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エンジンヘッドカバーの塗装を検討しています。 　→ヘッドカバーガスケットからのオイル滲み解消（ガスケット交換）のついで作業です。 カバーの塗装がけっこう剥げてきていますが、きれいに落とすために、乖離剤を使いますが、それを古いブレーキフルードで代用できるのでしょうか？ 　　→現在の車に使えない（DOT3）で5年ほど前のものなので使えれば廃品利用で。 落とせるところはスクレーパーで処理し、生きている塗装をこのフルードを使って落とそうと考えています。 もし使えるばあい、塗ってどのくらい置いておけば良いでしょうか？ （どぶ漬け　するほどはありません/２Ｌほどです） また、剥がした後、水洗いで良いのでしょうか？ わかる方（想定付く方）お願いします。 　＊カバーを外す直前に、一度部分的に塗って確認はするつもりです。　

もうすぐ車検です。 先日、スタンドで見積もりをしたのですが、全く無知なので教えてください。 ☆交換が必要なもの。 ◆ブレーキフルード全量　4.200円 ◆左右ワイパー　　　　　　　　3.600円 ◆エンジンオイル（ファースト）数量3　作業量6.000円 ◆オイルフィルター　　　　　2.000円 ◆発煙筒　　　　　　　　　800円 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計16.600 車検で支払う金額は70.680になりました。 確か、前回は実家の近くでして、10万超えてたような気がしたので、今回は安いのかな?と思ったのですが。。 でも、よくスタンドは高いって聞くので、近くのオートバックスで出来るものだけやった方がいいのかなぁとも思っています。 ちなみに、15年度のワゴンＲです。 安いものだけを他でやって、残り+車検だけを、見積もりをお願いしたスタンドで頼んでも大丈夫なのでしょうか?

大型のロードバイクなのですが、1ヶ月くらい放置して乗ろうと思ったら、フロントホイールが回らなくなっていて 駐輪場から押し出すのにご近所のかたの力をお借りしてやっと出せました。 エンジンかけまして、いざスタートしようとしてもフロントホイールがなかなか回らずに何回かエンスト、やっと走り出せました。 その後は順調に走行出来て、戻って来てからは普通に手押しで動かせます。 これはフロント周りのどのあたりがかたくなってる可能性があるでしょうか。 ブレーキディスクあたりは異常はなかったと思います。 アクスルシャフトの問題でしょうか。 その場合どうメンテナンスすればよいでしょうか。 取り回ししているとフロントから、ヒューンヒューンとホイルが回るたびに音がします。

24万円の中古車を購入しようと考えています。 平成20年7月まで車検が残っているのですが そのまま乗り出しだと30万円です。 ２年の車検を取り直すと34万円だといわれました。 初期点検に関してはそのまま乗り出しの場合 エンジンオイル、オイルエレメント、バッテリ、ワイパーゴムを交換すると言われ、車検を取り直すのであればさらにクーラント、ブレーキフルードを交換するといわれました。 保証無しですが車検を取るのであれば その整備の範囲で保障はすると言われています。 販売員は車検の取り直しを進めてきます。 店はメーカー系ディーラーです。 この場合、そのまま乗り出しと車検とりなおしどちらがいいでしょうか？

通勤用に購入したヴェクスター１５０が、ほぼ1周年で、走行距離も1万キロ近くになりました。 バイク屋で12ヶ月点検について簡単に見積もりを聞くと、ＲタイヤとＦブレーキパッドが交換時なので、合計２万５千円以上かかるとのことでした。 しかし、店にはまだヴェクスターの在庫があり、こちらに買い換えると、追金１３万とのことです。 現在の車体は無事故無転倒で、サビやキズもほとんど無くキレイな状態で、エンジンのかかりもよく、今まで不具合も無く気に入っていたので、まだしばらくは乗るつもりだったのですが、１３万で新車になるなら思い切って買換えのほうが良いのかなと悩んでいます。 ぜひご意見をお願いします。

またすみません・・・。 ZZに以下のチューニングを施したのですが、効果あるのか？という感じでうまくいってない気がします。 (1)デイトナ　リヤショック (2)デイトナ　プログレスレーシングＣＤＩ (3)デイトナ　エアーフィルター (4)メインジェット　＃８０ (5)ＮＧＫ　イリジウムプラグ　＃７ ちなみに今以下のセッティングを考えているのですがどうでしょうか？ ・ウエイトローラー　７．５ｇ×６ ・デイトナ　強化ベルト 現状は加速も別に普通な感じで、なにしろ最高速が悪い・・・。フルスロットルでもメーター振り切ってない気がします。しかもスロットルを緩めたりして低回転になると何かが擦れてるような音がします・・・。これはただのエンジンブレーキの音でしょうか？ なにが悪いんでしょうか！？ 長々とすみませんでした。よろしくお願い致します！

○　質問タイトルのまんまの質問です。 　 　毛利さんや立松和平さんが南極へ行くそうですが、 　ケープタウンからチャーター便に乗り、南極大陸にある 　飛行場（3000mの滑走路）に着陸するそうです。 　で、タイトル通りの疑問が生まれました。 　その飛行機は、４発のジェットエンジンが搭載される 　ヘビー級の大型輸送機です。何故、スリップせず、 　安全に停止できるのか不思議でしょうがありません。 　（滑走路上で、飛行機がスピンする姿を想像してしまう、、、） 　想像するに、 　　　- 機械的には、車のＡＢＳ（アンチロックブレーキ） 　　　　が搭載される。 　　　- タイヤは、スパイクタイヤか、スタッドレスタイヤを使う。 　ぐらいしか、思いつきません。 　こんなもんで、十分なのでしょうか。 　 航空機の運用に詳しい方、ご教授下さい。

親から貰った原チャが信号待ちなど一旦止まると。 加速する時におかしな動き方をします。 普通の原チャはスロットルひねれば普通に動きますが。 うちの場合はある場所に数秒止めてからでないと動き出しません。 すぐに動かそうと思えば、かなり回さないといけなく、コーナーでは怖くて走れません(今現在はブレーキをかけながらアクセルをふかしつつ曲がってます) これはどこの不調でしょうか？ 中古で購入したものらしく、パテ埋めされてるのでたぶん転等はしているはずです。 やはりエンジンに問題があるんでしょうか？ また保険が親名義なのですが、変えるべきですよね？ このままこの名義で乗っていてもしなにかあった場合はどうなりますでしょうか？

彼氏を助手席に乗せるとうるさいです。 一応運転歴は8年ほどあるのですが彼氏から下手だと言われます。 話しながら運転すると道を間違えたり不慣れな運転風になったりもして彼氏から酔うと言われました。 またエンジンの付け方が強すぎるとかブレーキの踏み方が急だとか言われて、気分が下がります。 先日母親に助手席に乗ってもらいましたが確かに下手だねと言われ、あながち彼氏の言ってることは間違ってはないんだと思いましたが… 彼氏に迎えに来てほしいと頼まれた挙句、そういった指摘をうけ嫌な気持ちになりました。 もう助手席には乗せないべきですか？

質問は表記のとおりです。 免許はまだですが、ある程度のめどは付いたので、地元では有名なバイク店での購入を検討しています。 雪の降る地域に住んでいます。 以下のバイクは、問題があるでしょうか・・・？ ＜ＣＢ４００ＳＦ　ＶＴＥＣ　（０１年式）＞ ・走行距離　約１６０００キロ。 ・ハンドルの留め金部分には異常が見られなかった。 ・燃料タンクをはずして、配線丸出しの状態の整備中のバイクを見せていただき、整備士から説明を受けた（・・・が、理解できなかった）。 ・車体本体３５万、一年半の車検付き。この値段の理由は、年式がやや　古いからだそうで。乗り出し価格は４４万。 ・かなり注意深く見れば、所々に小さな傷あり。しかし、あまり見えません。 ・目立つ擦り傷は、エンジンの下部の丸いところ（？）に少しだけ。縦方向に傷があったのですが、横方向にも傷もあった。 　しかも、そこを縦に削ったあとがありました。「ひょっとして、派手に転倒したのかな？」と想像をしました。 　店員に聞いたところ、「発進直後にこけた場合は、エンジン下部の丸いところに横の傷が少し付く。一方、走行中の転倒であれば、バイクの側面全体に横に傷が付くとのことで、この傷は問題ない」とのこと。 　なお、バイク全体としては、大きな凹み傷は一つもなし。 ・タイヤの溝とブレーキパットは問題なし。また、ブレーキパットと接するタイヤの部分（？）の溝はなかったです。 ・整備士が目の前でエンジンをふかしてくれました。変な音はなかったです。 ・年式の割りに、チェーンが「やたらと」新しいのが気になった。車検が残っているので、「取り替えた直後なのかなあ」と想像。 ・細かいところまで見たが、バイクに溶接の後やサビはなかった。 気になるところは、エンジン下部に見えた横方向の傷と、年式と走行距離の割にチェーンがやたらと新しい点、車検が結構残っているのになぜこの値段か。 初めて購入するバイクから色々なことを学ぶつもりです。 また、バイクを倒したりして傷をつけることもあることと、予算の都合からこれにしようかと思っています。 しかし、命がかかっている以上、慎重に選びたい。 バイク乗りの友人が一人もいないので、まさに手探りの状態です。 このバイクは今後、大きな故障は予想されるでしょうか？ 現物がない状態での判断で難しいですが、よろしくお願いします。

こんばんは。 先日、同じ内容で質問したのですが、実はその後、３時間程度置いたらエンジンがかかり、暫くの間、問題無く動いていたのですが、つい先程、前回と全く同じ様な症状で走行中にエンジンが止まってしまいました。 本当に全く同じ様なシチュエーションの為、皆様の経験から「ここが怪しいかも」といった意見を頂戴出来れば嬉しく思います。 そして、出来れば、その部分に関するおおよその修理費用も教えて頂ければ幸いです。 止まってしまった時の状況は本当に酷似しており、下記の通りです。 エンジン始動後約100メートル程度走行した後、ガス欠の様な状況でエンジン停止しました。 ちなみに前回は雨上がりで、今回は雨の中の走行でした。 どちらも天気の悪い日でしたが、何か関わりが有るのでしょうか？ 何だか、動いたり止まったり、ハッキリしないため、修理に出すか困惑しております。 何卒宜しくお願い致します。 ここからが、前回の質問内容です。 ↓ こんにちは。 皆様のお知恵を拝借できればと思います。 先日、原付（ホンダジョルノ　走行距離8000キロ）のエンジンが走行中に止まってしまいました。 自分で確認出来る範囲で下記内容を確認しました。 １、ヒューズは切れていません ２、電源をONにするとウインカー等は問題なく点灯します。 ３、知り合いのアドバイスから、マフラー詰まりを疑い、キックをしながらマフラーの出口に手をあててみましたが、空気がプスット出てくるので、マフラー詰まりではないようです。 その後の症状 3時間位バイクをそのまま放置しておいた所、エンジンがかかりました。 一日おいて、バイクを5キロ程度の距離を移動した後、20分くらい置いておいた所、エンジンがかからなくなりましたが、しつこくキックをしていた所、かかりました。 この際、キックした直後に左手のブレーキを直ぐに離すと、かかり安い様に感じました（要はタイヤへの負荷を無くす） このエンジン不調が出る以前に信号待ち等、アイドリングの際にエンジンが停止してしまう事は時々有りました。 私はバイクの整備に関して、まったく知識が無く、完全に素人判断なのですが、ガソリンが送られていないのでは？と思いました。 上記、症状から推測出来る故障の内容を教えて頂ければと思います。 また、その故障を直す為の、一般的な費用も分かれば幸いです。 ※自分で出来るので有れば、後学の為に自分でトライしてみたいとも思っていますので、そんなアドバイスも有れば嬉しいです。 何卒宜しくお願い申し上げます。

平成５年式のオートマのワゴンRを所有しています。 走行距離は８万キロほどです。 先日、神戸から大阪まで自走している時に、信号待ちでシフト「D」の状態でブレーキを踏んで停車していると、アイドリングが不安定になりエンストしました。 その度にエンジンをかけ直し、走行していましたが、カタカタと結構大きなパペット音がしてきました。 不安になり、最寄りのガソリンスタンドで、アイドリングの調整をしてもらった後、任意保険のロードサービスを利用して車の状態を見てもらいましたが、とくに異常が無いと言われ、走行しました。 しばらく順調に走行していましたが、次第に上記と同じ症状が出始めました。 大阪に着いて、スーパーオートバックスで検査して貰ったところ、エンジンのオーバーヒート気味だと言われ、エンジン内のパッキンが溶けていると言われました。 最初のガソリンスタンドの時にレッカーして整備工場に持っていってれば、ここまでひどくなって無かったでしょうとも言われています。 で、修理の見積もりを出してもらったところ、約１０万円でした。さらにエンジンをバラしてさらに不具合が出てきた時は、追加の工賃と部品代が必要とも言われました。 ここからが質問です。 １、この状態で皆さんでしたら、修理しますか？ ２、ロードサービスで見てもらった整備士さんに文句言えるものでしょうか？ ３、修理しないで、この車の利用目的って何かあります？ ４、廃車にするなら誰かに譲ろうと思いますが、「欲しい！」って人います？（笑） ちなみに車検取り立てで２年残ってるので、ちょっと勿体無いなぁ～と思ってます。 長文・乱文で失礼しました。よろしくお願いします。

まず、今回問題となるのは一年半程前に購入した YB-1ですちなみに4st 走行距離は5千弱 オイル交換は1000km、3000km、5000km(先月)でしました。 症状ですが ＠カーブ、信号などで減速するとそのままエンジンも弱っていき、ライトも消えかけ..慌ててアクセルを開くと10km/hぐらいになってからエンジンが再び動き出し復帰。 ＠4速で走っていて30km/hぐらいになるとバイク自体がカックンカックン エンジンも吹いたり止まりかけたり そうしていると20km/hぐらいにジリジリと原則。 昨日初めてでしたがマフラー？からなんか音がしました ＠エンジンの音も少し違います、表現出来ないので詳しくは省きますが（汗 　 8月の終わり頃から出始めた症状でそれまでは何の問題もなかったです。 1年半は乗ってるので多少ガタは出てきて居るので多少は仕方が無いことかもしれませんが気になります。 もしかしたら、どこかのパーツがチビているのか？とも疑いましたし 症状が激しいのは暖気をせずに急に出かけた時なので 1年半だと新品でもないのでそのせいかなとも考えてますが 幾らなんでも調子が悪過ぎて不安です。 私のクラッチとブレーキ操作の癖のせいかも知れませんが 今までは問題なかったですし信号でエンストもシバシバ起こり そうなると交通量の多い道路が怖くて避けている現状です 私でも交換のできるパーツの交換で直るなら ショップに持っていかず治したいので　 アドバイス頂けませんでしょうか。

当方車両は、2003年BMW320i（E46）M54エンジンです。以前よりエンジンの警告灯が点灯したままになっています。BMWディーラー、近くの輸入車整備工場に見てもらいましたが解決には至っておりません。症状としては、アイドリング回転数が低い（Dレンジで600回転を切る位）、一定速度で発生するのですが、マニュアルトランスミッション車でエンジンの回転数が極端に低い状態で走行したときなどに、車体がガタガタと振動するのと似たもの、ハンドルが小刻みに振動する（常に発生している訳では無くたまにですが舗装された道路にも関わらず、砂利道を走っているような感覚）、車両購入時から比べて加速が鈍くなった事等です。ディーラーでも見てもらったのですが、原因は希薄燃焼です。と言われました。その後詳しく見てもらったのですが解決しませんでした。（あまりにも対応がいい加減だったので諦めました）、次に近くの輸入車整備工場でも見てもらったのですが、これもまた解決には至りませんでした。（バンク1とバンク2の両方でリーンエラーが入っていると言われました。ラムダセンサーを疑いましたが、両方が壊れる可能性は低いとの事）、田舎に住んでいるので近くにBMWに強いお店がありません。どなたか詳しい方がいらっしゃいましたらアドバイス下さい。お願いします。 今までに交換した所は、エアマス、エルボダクト（2つとも）、DISAバルブガスケット、アイドルバルブ清掃、燃料フィルター（負圧ホース2箇所）、バノスオイルホース、前後ブレーキディスク＆パッドです。エンジンオイルも5000キロ毎で交換しております。

質問させて頂きます。 愛車で事故をしてしまいました。 修理は厳しい状態なので、残念ですが廃車にしようと思います。 自走は不可能で、今は近くのレッカー屋さんに置かせてもらってます。 レッカー屋さんで引き取る、というか鉄クズとしての値段は３万５千円になるとのことです。 住所は奈良です 車はシビックタイプR　GF-EK9(00'4月後期型) 走行距離13万km　タイベル10万キロ交換 パワステ・パワウィンドウ・エアコン・CD・スペアタイヤ マフラー・レカロシート・タイヤだけ純正ではないです エアロ・ホイール・ステアリング・シフトノブ・ブレーキアクセル・エンジンなど純正 前面を激しくぶつかったため、ボンネット・天井・上方左右のフレームが破損 フロントガラス大破 左ドアに擦り傷 右ドアは無傷ですがミラーが折れています リア及びマフラーは問題ないです エアバッグは生きてます エンジンルーム問題ないようですがオイルが漏れています といった状態です。 生産終了している車ですが人気も高く、自分も見つけるのに苦労したので、そのまま廃車にするのは非常にもったいなく思います。 エンジンやホイールなど無傷の部分も多いので、ちょっとでも違うシビックオーナーのためにパーツを売れればいいなとも思います。 現実的に仕方のないことではありますが、この車が３万円で廃車にされるのも正直悲しいです。 ez-navi http://www.ez-navi.com/list/car/f014?list_aw 自走不可で、エンジンのようなパーツまで売るとなると、上サイトのような事故車引取り会社に来て買い取ってもらうしか方法はないでしょうか？ 他にいい方法をご存知でしたら教えて下さい。 長文ですいませんが、どうぞよろしくお願いします。

最近ナビ（カロのDRZ90）を自分で付けました。この機種はＲＣＡ出力が無いので、スピーカー出力→ＲＣＡ出力アダプターを使い、今まで使用していたアンプにつなぎました。 すると、以下の症状が出るようになりました。 ・ACCの位置（エンジンが止まっている状態）では、完全に音声が出るが、エンジンがかかっている状態では音声が途切れる。 ・その時、アンプのパイロットランプは消灯している（異常を示すプロテクト状態ではない）。 ・音声が切れたとき、フォグやハイビーム、ブレーキランプが付いた時等、電圧の変化でアンプのパイロットランプが付き、音声がでる。 ・ハザードをたいたとき、ハザードと一緒にアンプのパイロットランプが光ったり消えたりする。 ・ナビ等は正常に作動している。電圧は１６Vを表示している。 ・アンプは２機搭載している。片方のアンプが作動し、片方が動かない状況もある。 ・アンプはバッテリーに直接接続している。 という状況です。これはアンプの異常でしょうか？それともクルマ側の配線異常でしょうか・・・。配線関係なので、放っておくわけにもいかないのいで・・・。お願いいたします。

今までウインカーとブレーキテールランプがついていたのですが、とあることをきっかけに付かなくなりました。 そのとあることとは、バッテリー充電をするため、バッテリーを外し充電しておりました。その後、バッテリー充電器にセルモーターモードがあることに気づき、バイクに接続したところ、逆接続（早朝であったので寝ぼけてました　笑）。そこで、ヒューズが飛びました。 その後、ヒューズは交換しましたが、ウインカーなど付かなくなりました。 具体的症状 セルモーターモードで接続、エンジン始動時は、テールランプはばっちり付きます。ウインカーはほんのすこし点灯（時間にして、０．数秒）し、その後全くつきません。また、ヘッドランプやメーター付近にあるオイルランプ、ホーンもつきます。 バッテリーやセルモーターモードなど接続しないで、エンジン始動時は、テールランプやウインカーは全くつきません。メーター付近にあるオイルランプ、ホーンもつきません。ヘッドランプとそのテールのみつきます。 バイクの情報 ジョグ　９０年式　走行距離７００KM　ほとんど乗っていなかったようでキャブオーバーホール済み　バッテリーは全く無い状態（充電しても動かず） ご教授、宜しくお願い申し上げます。

先月マグナ50を中古で購入しました。調子もよかったのですが、ある日急にクラッチが聞かなくなってしまい、下記のような状態です。原因を教えてください。購入した店が遠方なため、持ち込めません。自分でできればと思ってます。またそれが無理な場合、この手の作業費はいくらで調整してもらえますか？このサイトは以前からよく見ていますが、非常に的確に親切に回答してくれる方が多いので、何とか宜しくお願いします。ちなみにバイク用語初心者ですのです。すいません。 (1)ニュートラ以外で停車するとエンストします。 (2)走行中、クラッチ握ってもエンジンブレーキかかります。 (3)走行中、クラッチ握りながらアクセル吹かすと少しかぶりぎみに加速　して行き、クラッチを放すと普通に加速します。 (4)ニュートラでもたまにエンストします。（30分位走行後） 少し前に走行中（４速で走行中）に急に何かが切れたようにエンジンがから吹きしてチェーンが外れたのかと思って停車したのですが、その後また普通に走れました。何か関係ありますか？

バッテリー上がりの時の症状を教えてください。 マジェスティ２５０(ＳＧ０３Ｊ)のセルが急に回らなくなりました。 昨日は問題なく始動出来ていました。 今日、家から出掛ける時は問題無く始動し、距離にして１分ぐらい走った所でカバン持ったかな？と思い停車後、エンジンを切り再度、エンジンを始動しようと思ったらジーと音がするだけでセルが回りません。 (音で言うならば、電機ドリルのトルク不足の時の音と同じです。) 家に帰り、原因を追及するため、電機系統の確認をしようと思い、ヒューズが切れてないか確認。 ヒューズは異常無し。 バッテリーの電圧を計ると１２．４Ｖ。 ウィンカーを点けた時にブレーキランプが暗くなります。 後、ホーンの音がスイッチ押しても鳴りません。 バッテリーが弱ってるんでしょうか？ 充電後は１３Ｖでした。 バッテリーの交換時期でしょうか？ 始動したいのですが、時間も時間なので出来ずに居ます。 もしこの症状がバッテリー上がり意外の症状だとしたらセルモーターの交換時期でしょうか？ 一応、プラグも交換を視野に入れたいと思います。

プリウスをはじめとするハイブリット車(以下、車)の駆動用バッテリの容量は どのように決めているのでしょうか。 車は純然たる電気自動車でありバッテリの放電で動き、エンジンによる発電 もしくは回生ブレーキの発電によりバッテリに充電されます。 バッテリを満充電にすると、減速時の回生エネルギはバッテリに充電する ことはないので無駄になります。 つまり、バッテリは常に半充電の状態でなければ燃費をよくすることは できない仕組みと思われます。 このことから、走行はモーターを駆動するエネルギの源泉はエンジンであり 何もバッテリに充電する必要もないため比較的容量の小さい電池でよくて (実際には走り出しのための、初期エネルギとしてアシストする?) 減速時の回生エネルギをいかに蓄えて置くかでバッテリの容量は 決められているのではないかと思います。 長くなりましたが バッテリの容量はどのように決まるのかを教えて下さい。 ロサンゼルス空港でプリウスタクシーを多く見ましたが バッテリは日本と仕様が違うのでしょうか。 (環境面で米国仕様が違うのは承知しています・・魔法瓶搭載など)