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２ストライブディオを現状渡しで購入後、乗って帰宅するまでは問題ありませんでした。帰宅後エンジンを切りしばらくして近くを走ってみたところ全開走行中息切れを起こしました。その30秒後右折して加速しようとスロットルを捻ったらエンストしました。セルを回したらすぐ掛かりましたが。 翌日エンジンが掛かりにくくなり、走行中エンジンの中でカラカラカラと金属が暴れてる様な音がしました。 その後もエンジンは掛かりましたがスロットルをひねってないのにエンジン回転が上がりっ放しになったのでバイク屋に症状を伝えキャブ清掃をしてもらいましたがエンジンは掛かりません。プラグが濡れてなくて混合気がシリンダーまで来てない状態だそうです。 セルを回してもガソリンが出てくる量が少ないとも言ってました。圧縮が5キロくらいで低いとも言ってました。キックは降りるので焼きつきではないと言ってました。 考えられる故障はどんなものでしょうか？修理費はどれくらいになるのでしょうか？社外品で安く直せますか？ 宜しくお願い致します。

外付ハードディスクも4、5年したら買い換えたほうがいいですか？ 外付ハードディスクはPCのデータが溜まったら移すくらいで普段全然使ってません でも、最近電源入れただけで結構変な音がします。 たいして使っていなくても壊れるもんですか？

スバルインプレッサ（ターボ付き）に乗っています。最近、加速中3000～4000回転付近になると、ノッキングのような現象が起きます。何が原因なのでしょうか？？１２万キロくらい走ってます。 補足　平成１２年に新車で購入しました。ライトが丸目のやつです。気がついたことと言えば、燃料が少ないときにはその症状が比較的少ないです。また、１速では起きません。２速でガタガタと、３速でやや振動が少なくなり４速になるとその回転数で回転の上昇が遅くなります。振動は減っていますが、震えている感じです。

１、８年式ミラＡＴ４万キロ、Ｐ、Ｄ停車時アイドリング時に段々、例えるならカタカタカタカタ普通～ガタガタ～ゴトゴト～振動となります。 毎回ではありませんが、頻繁になります。 Ｎにすると振動止まり、またＤにするとなります。 回転数は分かりません。 停車する時、加速、走行には異常はない感じます。

ポテンシャルエネルギー、運動エネルギー、位置エネルギーの違いがわかりません。 あと、他にも物理で出てくるエネルギーはありますか？ どなたかわかる方がいらっしゃいましたら教えてください。 よろしくお願いします。

車の納車待ちなのですが、車種がランエボという事もあり、セキュリティの導入を予定しています。 何をしようともプロに目をつけられたら無駄、というのは分かっていますが、 セキュリティを付ける事で自分自身の安心感が増すことからも、 何かしらのセキュリティは付けるつもりです。 (車両保険は最後の切り札) そこで現在候補にあるのが、Grgo、コードアラームです。 クリフォードは双方向でないので却下し、パンテーラはリモコンの電池のもちが悪いらしい事(1週間もたない)と、 設定がユーザー側にふられているらしいと説明を受けた事で、難しそうなのでやめました。 また、パンテーラのウリの1つ？の車体の周りにバリアを張るようなセンサーが イマイチとの事もショップにアドバイスされたので。 そこで残ったのがGrgoとコードアラームなのですが(どちらも双方向で、電池のもちもそこそこそうですし)、 ぶっちゃけどっちが優秀なのか分かりません。 一長一短なのかもしれませんが。。 (コードアラームは盗難実績0というのも好印象です) インストールするショップの問題もあるのでしょうが、単純にセキュリティとしての性能はクリフォードやパンテーラも含めて何がよいのでしょう？ また、高性能なセキュリティシステムもインストール方法次第では意味がなくなりそうで、 どこかお勧めのショップはないものでしょうか？(東京近辺で) 昨日3件のショップを回りお話しを聞いてきたのですが、ぶっちゃけ何処がいいのか…って感じでして。 基本的にセキュリティは車内でも見えない部分に配線されるわけですから、 それを目にする機会は内装を剥がしたりでもしない限りないわけで、 しっかり施工してくれるのか不安というのもあります。 同じシステムなのに値段に大分差があったりもしますし。 (例えばGrgoのZXV、バックアップサイレン、チルトセンサー、追加イモビ)でも5万ぐらいの差が出てます。 安くてよい施工が1番で、高くていい加減なのは最悪なので。。 勿論、最終的にはお店の人と話した内容や印象(自分の勘)に頼るしかないのかもしれませんが、 実際に付けた方のお話も伺いたく。。 ちなみに、量販店で売られている様なセキュリティは今回は考えおりません。 宜しくお願い致します。

H15年式の三菱ミニカが１０万キロを超え、タイミングベルトを交換しましたが、オルタネーターや燃料ポンプなどのモーター系やマフラー穴あき以外なにか問題が出てきそうなことを専門家の方に教えていただきたいのですが？

現行のアエラス2.4Lに乗っていますが、エンジン始動後２０，３０分たった後（エンジンが暖まった状態）でアイドリング時（７００～７５０回転くらい）にボワン、ボワンという耳障りな音がします、アクセルを少し踏んで回転数を上げると音が消えるので何かと共振して音が出ているのでしょうか？どなたか経験した方みえますか？

ＦＦ車の横置きエンジンと縦置きエンジンってどっちが居住性・静粛性に優れているんですか？

今回、ハンドルポストを社外品に交換することにしたのですが、 そのポストの取付説明書に、 「このポストは、ノーマルの車両にそのまま取り付けることが可能です。その場合フローティングとなります。リジッドで取り付けたい場合は、別売りのリジッドスペーサーをお買い求めください。」 と書いてあり、どちらの方法で取り付けたらよいのか迷っております。 私の解釈では、 ・フローティング：ゴムのブッシュにポストを取り付けるため、多少フニャフニャする。メーカー純正の車両。 ・リジッド：ポストをトップブリッジに固定するため、ダイレクトな操作感 というような違いしか想像できないのですが、 メーカー純正とカスタマイズに分かれているということは、私の知らない特性等がそれぞれあるのだと思います。 他に、それぞれのメリットデメリットがありましたら(特に体験者の感想)、教えていただけないでしょうか。 よろしくお願いします。

よろしくお願いします。 金がかかる わがまま うるさい 手がかかる いやらしい でも腐れ縁で断ち切れない。 そんなバイクを教えてください。

８月上旬に隠岐の島へ夫婦、子供（６歳．４歳）の４人で家族で行きます。 飛行機は高いので、車を港の駐車場にとめて高速船かフェリーで行こうと思っておりますが、私が少し船酔いしやすくて・・・。 フェリーと高速船ではどちらがお勧めですか？ 出来れば半分の時間で行ける高速船で行きたいのですが、揺れはどんな感じでしょうか？ 乗られたことのある方、教えてください。

調子よく動いていたエンジンなのですが 急にセルでもキックでもエンジンがかからなくなり キックは蹴ると戻らない状態です。 原因と修理方法を教えてください。 よろしくお願いします。

バネットバンに仕事で乗っています。 1トン車、約9万キロ走っています。 最近停止しているとエンジンが息をつく感じがあります。 アクセルを踏んでいないのに急に回転数が上がりブレーキを踏んでいてもちょっと前に出る感じです。 息をつくので信号で停止している時にも止まりそうで怖いです。 回転計はありませんが、急にエンジン回転数が上がる感じです。 水温は中くらい。 それ以外は通常の感じです。エアコンをつけていますが、その時は怖いので、切っています。最近はエアコンを殆どつけていませんが、同じ症状がでます。 何が主な原因なんでしょうか？

ヤフオクで落とした1DINのDVDプレイヤーと1DINインダッシュモニターを取り付けました。 モニターからエンジン回転数に合わせてヒューンとノイズがします。これはアース線の関係みたいで後日もう一回外して見てみることにしました。 後、ジリジリと言うノイズだけです・・・。モニターにTVチューナーが付いてたのですがアンテナが無かったため無視しました。TVチューナーには何も接続せずに他の配線に混ぜてしまいました。これが原因でしょうか?TVチューナーにアンテナ挿すか、チューナーを外せばジリジリというノイズは消えるでしょうか?モニターの電源切ればおさまるので素人判断でこれかと・・・。 もう一つ。今度はプレイヤーですがこれからも異音がします。ブーンとなにかPCのファンふぁ回ってるような音です。 最後車のパネルはめる時にサイズがきつかったのでパネルの枠をやすりで削りました。一応干渉しない程度に削って付けたつもりなのですがコレもまた素人判断でかんしょうしてるのかなぁ・・・と。 アドバイス頂けたらと思います。。。

いつもお世話になります。今回も質問させていただきますが、来月くらいにホンダ　ホーネット250を購入予定なのですが、ホーネット250につけれるおすすめイモビアラームはありますでしょうか？ 私の希望は誤作動がすくなく、アラーム音が大きい、イモビライザーつき、リモコン機能つき、アラーム類の配線を切断しても予備電源で作動 するものが希望です。値段はできれば安いほうがいいですが、あまりこだわりません。デイトナのマジックアラーム５とかいいなぁとか思ったり、スパイボールがいいなぁ（ホンダ純正のリモコンイモビアラームらしいですね。）と思ったのですが、ホンダ純正でも対応機種じゃないみたいですし、マジックアラームはネット販売してないとこばかりなので、生産中止みたいですし・・・　簡単に取り付け可能なものをご存知でしたら教えていただけたらありがたいです。上記項目にあてはまらなくても、ホーネット２５０に対応できるおすすめアラームがありましたら教えてください。また、私の家の都合で外に置くことしかできないのです・・・　バイクカバーのほかにどのくらいの盗難対策をとれば安心できるか教えていただけませんか？盗難保険にはいったほうがいいのか等も教えていただけたらありがたいです。おすすめＵ字ロック、チェーンロックなど、皆さんの防犯対策を教えていただけたら教えてください。よろしく御願いします。

水平対向エンジンは4駆にむいているとききましたがなぜなのでしょうか？

お世話になります。 今回は参考書における単相誘導電動機の説明について、よくわからない部分があり投稿させていただきました。 誘導電動機としては三相誘導電動機が主流かと思いますが、単相もあることから勉強しています。 今回は、運転の原理と言うよりも導入部分の説明についてです。参考書の内容ですので、著者の思惑があるのかもしれませんがよろしくお願いいたします。 かご形回転子を持つ単相誘導電動機の図の説明（電動機の一次巻線に単相交流電圧を加えると、上下方向に交番磁界ができる）・・・一次巻線の左半分が手前向きの電流、右半分が向こう向きの電流・・・より下から上向きの磁束ができる。 　回転子が止まっている場合、変圧器と同じ作用で二次巻線に起電力が誘導するが、始動トルクは生じない。・・・図では回転子の左半分に向こう向きの電流、右半分に手前向きの電流が誘導されている。 →この変圧器と同じ作用で二次巻線に起電力が誘導という部分について、これは相互誘導によってできるということでしょうか？（これは回転していないためであり、回転している場合はどうなるのでしょうか？） 続き・・・このとき回転子に外力を加えていずれかの方向に回してやると、一次電流の作る磁界と二次電流の作る磁界の合成磁界は、三相誘導電動機の回転磁界と同じ作用をなし、回転方向にトルクが生じて加速する。 →この説明について、一次電流と二次電流の作る磁界の合成磁界とはどうなるのでしょうか（というのは、止まっているときは当該磁界はそれぞれ反対方向を向いており、合成は０になっていることから、回転した場合どのように表されるのかと）。また、この合成磁界が三相誘導電動機の回転磁界と同じ作用をなすとは、どのような作用をするのでしょうか。（そもそも単相誘導電動機については、アルゴの円盤の原理を元に、フレミングの右手と左手から誘導されて回転すると理解していたので、この回転を始めるときの一次電流と二次電流の磁界の合成磁界が作用することにより回転するというのがいくら考えてもよくわからないのです。

油圧センサーはエンジンブロックとオイルエレメントの間に挟むサンドイッチブロックを考えてます。 カー用品店の方に聞くとサンドイッチブロック装着後、周りに干渉なくオイルエレメントを取付出来てもエレメントはショートタイプに変更した方が良いと言われました。 間違って理解しているかもしれませんが、ブロックの厚み分エレメントがエンジンから遠ざかることにより、エレメントの端までオイルが届かなくなるということでしょうか？ 当方、ステップワゴンRG3で油圧計装着後も純正エレメントを使用したいと考えておりますが如何でしょうか？

　ＲＢ型オデッセイのアブソルートに乗っています。一ヶ月前に新車で購入し、先週末、ディーラーでの初回一ヶ月点検の際に初のオイル交換をしました。 　たまたま、モチュールのグレードアップオイルがキャンペーンで安くなっていたのでそれにしました。 　帰り道はエンジンの調子が良く感じたのですが今日乗ってみると燃費が悪くなった気がするのと同時にアクセルを踏んだ時のエンジン音がうるさくなった気がします。 　このようなことはありえるのでしょうか？買ったばかりの新車なのでとても心配です。