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ストリートカブ５０に乗っています。後輪のタイヤが限界なので交換しようと思います。バイク屋でやってもらおうと思ったのですが交換代８７００円だそうなのでやめました。そこで自分で交換したいのですが初心者の私でもに交換できるでしょうか？自分で交換すれば半額以下で安上がりです。交換方法など含めお教えください。よろしくお願い致します。

今日和。いつもお世話になっております！ スーパーカブを購入予定なのですが、 ぶっちゃけスーパーカブの乗り心地はどうですか？ 燃費がかなりよくて丈夫という事に惹かれて 買おうと思っていますが、反面ギアチェンジで最初 とまどう、加速が遅い等過去質で回答されていました。 人それぞれだとは思いますが、ぶっちゃけて スーパーカブの乗り心地は如何でしょうか？ 現在、私生活やお仕事等で利用されていらっしゃる方 参考までにどうぞご教示下さい。 宜しくお願い致します。 また、お礼の方が明日、明後日になってしまいますが 必ずお礼をさせて頂きます。申し訳ありません。

カブのテールランプのパーツを交換したいですが、赤のプラスチックは外せましたが、その後ろについていたメッキ？部分が配電？コード（接続部分のようなところは防水？黒いゴムに隠れています。）につながっているためどう外せば良いかわかりません。画像URLです。 https://yahoo.jp/box/xuPcFj https://yahoo.jp/box/vfFhjs

カブを買うと長い葉の部分が一緒についてきますが どうなさってますか？ 実（？）を煮物にしてしまうと残ってしまいます。 実家では浅漬けにしていたんですが、漬物がニガテなので 他の使い道をご存知でしたらお願いします。

長く使ってたカブを処分しようかと思ってます。 走行距離が5万キロもいってますが、まだ普通に 乗れます。捨てるのはもったいないので 誰かに乗ってほしいんですが。いろいろ あると思うんですが。 １）オークションに出品 ２）自治体に処分を依頼する ３）広告にある無料で引き取ります。 誰かに使ってもらえてるなら１かなと 思うんですが。ちなみにどれくらいの 値つけが適当でしょう。

カブのウインカーなのですが、調子が悪いのです。 点いたり点かなかったりで安心して走行できません。 確認してみると、 ・点かない時は前後共に点かない。 ・その場合でもウインカーリレーの音はしている。 ・バッテリーは問題なし(走行中、アイドリング共に同じ症状がでる) ・左右とも調子が悪い ・点かない場合でも何回か操作すると点灯する このような状態です。配線の交換？程度で済むのなら自分でやってみたいと考えております。 アドバイスよろしくお願いします。

素朴な質問です。 ホンダのカブシリーズって、私の知ってる限りで、50、70、90、110とありますが、 それぞれ最高速はどの程度出るのでしょうか？ 試した方、御存じの方いますか？ ※平坦路＋直進の場合と想定して

いろいろ似たような質問もあるかもしれませんが教えていただけたら嬉しいです。 スーパーカブ５０で７０～８０キロだせるように改造したいのですが必要なパーツ＆どこのメーカーのがオススメだよ！とかってのありますか？ 回答　よろしくお願いします

って、何だかあんまり出ていない気がするのは気のせいでしょうか？ 50に比べてって意味です。 もちろん、発売されて間もない（それでも2年経った）ってこともあるかと思いますが、 検索しても、あんまり新製品情報が入ってこないように感じます。 そんなにカスタマイズしたいってわけではないんですが、そういうのを見るだけでも楽しいので検索しています。 とにかく、今現在のカブ110のパーツって、ホンダの純正カスタムパーツ（社外品含む）のカタログ分＋α程度のモノしか数がありません。 【質問】 ・カブ１１０の新製品パーツ情報を教えてください（ジャンルは問いません） ・カブ110に乗られている方は、どこから新製品情報を得るのでしょうか？ ・数社のパーツメーカーは知っていますが、そういうメーカーのHPなりを定期的にチェックするしかありませんか？

カブ50を中古で買い半年ほど乗っております、エンジンオイルは購入後すぐに純正のものと入れ替えました。 冬でもキック一発でエンジン始動で、アイドリングも安定しており、特に不調も無く乗っていたのですがふとエンジンオイルゲージを見ようと開けてみると、エンジンオイルが灰色っぽい色でガソリンの匂いがし、粘度もサラサラでした。 　ちょいのりしかしていないので、結露の可能性もありますがもしかしてガソリンが混ざっているのか？とも思います。 症状に詳しい方ご解説と対応策をご教授ください。

７０は軽く出ているはずなのに、 みんな追い抜いて行きます。 この辺の速度になると、アクセル制御ができません。 ９０％スロットルだと、エンブレがかかります。 本当は30-50ぐらいで制御しながら走るのがカブは楽しいので、 そうしたいけど、速度差が怖いし、 カブが前を走っているとうっとおしいんでしょうかね。 ５１ｃｃをぶっちぎるってのは痛快なのでしょうか？ そこそこの速度だけに、事故が心配です。 巻き込まれるのがもっといやですが、 みなさんはカブが前を走っていたら抜きたくなりますか？

ヒビ割れて溝も無くなってきたので、交換しようと思いタイヤを探してます。 でも溝の形が様々で、どれが滑りにくいものかわかりません。 オススメのブランドや、どこを見て判断すればいいのか教えてください。。 あと、サイズが同じの場合、前輪と後輪は同じものでいいのでしょうか？

新しいカブ110がモデルチェンジしたようです。 これ、モデルチェンジの必要性があったのでしょうか？ あ、ちなみに俺は『先代』スーパーカブ110乗りです。 新しいカブ、妙にかっこ良くなりましたね。妙に…。

現在、スーパーカブ50を改造し、 エンデューロレースに出ようとしています。 そこで、ステップをオフロード用のギザギザした物に換えたいのですが、 カブ用の物は探せませんでした。 何か汎用の物や、他のバイク用の物で スーパーカブ50に付けれる物があれば教えていただきたいです。 宜しくお願い致します。

カブについてです。 カブ50のエンジンオイルの量を確認してみたら、なんかオイルがガソリン臭いにおいがしました。 これは、オイルにガソリンが混入したって事でしょうか？ 半年以上ぶりに、エンジンをかけてアイドリングしてみました。 バッテリーは上がってるので、キックでエンジンをかけてるのですが ７，８回くらいエンジンがかかっては止まるを繰り返して その後、アイドリングするようになりました。 スロットルを早く空けると、回転数が落ちこみます。 ユックリだと回転があがります。 オイルのガソリン臭とあわせて、キャブの不具合でしょうか？ スローが詰まってて、オーバーフロー気味なんでしょうか？ ２０年近く前のフルノーマル車です。 思いつく事を教えてください。 宜しくお願いします。

カブ の質問です。 もぅそろそろギブアップです。 今カブのc50のcdi点火の6v仕様を直してます 現象は暖気してエンジンが暖まると回転がニュートラルでも止めどなく上がりま す。 原因を1つ1つ潰そうとエアクリ交換プラグ交換エンジンが最初90ccだったので50cc( 実働車からのせかえ)キャブのOHとジェット類も純正に直しました。 やってないことはキャブは純正はPB16ですがPB18です。 でもこれはそこまで原因にならないと思い最後に変える予定です。 あとカブ自体たくさんあるのでよくわからないんですがニードルのクリップ？は 三段目(真ん中)にあります。(これもアクセルをふかさなくても回転が上がるので 関係ないかと) ついでにOHでサボった点はフロートのバルブ(？)は他キャブ流用です。 本題です。 プラグは真っ黒です。仮にフロートがイカれてるなら暖まったらあがるのではな く最初からだと… スクリューをシメコンでギリギリ状態でかけると当たり前の如く落ちます 少し上げてアイドリングするようにすると回転が上がります。 わかりにくいとは思いますがアドバイスをお願い致します

こんばんは。 私は昔からカブに憧れがあり、この春引越しを機に、カブの購入を考えています。 毎日の通勤、休日の遠出に、カブに乗りたいと思っていますが、私は普通自動車免許（オートマ限定）しか持っておらず、リトルカブ・スーパーカブ50しか乗れません。 でも、いろいろとここの質問をみているうちに、スーパーカブ90に魅力を感じ、今普通自動二輪小型限定の免許取得を考えています。 そこで、オートマ限定の免許にしようか（カブはオートマみたいですので）、どうせ取るならミッションにしようか、悩んでいます。私は自動車免許がオートマのものなので、ミッションはギアチェンジが難しそう でパニくりそうです…。車はよく運転しますが、バイクは原付にさえ乗ったことがありません。 カブの種類の選択も含めて、ご意見伺いたいです。 毎日の通勤もありますが、遠出のときに50ではきついかなと思い、90に乗りたいと考えています。燃費とかどうなのでしょう？ 50と90の比較、いいところと悪いところ、詳しく伺いたいです。

私はカブを７５ｃｃにボアアップしています。ヘッドはノーマルです。 そこで次はキャブレターをＰＢ１６に交換する予定なのですが、 ハイカムも一緒に入れないと効果ないでしょうか？ とりあえず今はキャブレターだけ入れるつもりなのですが、それだとどのぐらい速くなりますか？

ボアアップかエンジン載せ換えかを迷った挙句、 ネットでLIFANという中国のエンジンメーカーが作っている 110cc水冷カブ系エンジンを購入しました。 HONDAのSOLOという原付をカスタムしようと思い、 ボアアップの方は110cc位まで上げようと思うとクランクの 交換が必要で、交換が出来る自信が無かったというのと、 エンジンを買うほうがリーズナブルで、何かあっても元に戻しやすい ということで決定したのですが(信頼性は別として…)、 エンジン自体はそのまま載りました。 ほかの大体の問題も解決できそうなのですが、 配線の問題で頭を抱えています… なにせ配線図はおろか、エンジンに関する説明書類が皆無で… それを覚悟で購入して何とかなると思っていた自分が愚かでした(笑) おまけでベースハーネスが付いていたのですが、 それを見てさらに混乱状態で、エンジンを積んで配線ぶら下げたまま 放置状態です。 中国製エンジンで情報が少なく、 どう教えて貰えばいいか微妙ですが、 なにか情報を頂ければ助かります…。 よろしくお願いします。

４速カブ、エンジンが。。 現在４速の四角目カブに乗っています。 先日より通勤中にエンジンが吹けなくなりギアをあげても息継ぎをし完全には吹けきらない状態になりました。駐車場でテストすると50km/hが限界でした。 なんとか家まで帰ろうとゆっくり乗っていたのですが信号待ちの際にエンジンが止まり、その後何度かはエンジンは掛ったのですがニュートラル状態でフルスロットルにしてしてようやく通常のアイドリングぐらい、スロットルを戻すとエンジン停止。。 しばらくするとエンジンすらかからなくなりました。。 キックは降ります。圧縮もまだある感じでした。プラグ抜けもない（夜道だったのでコード抜けしか確認していません）　オイル交換はまだ規定走行距離内です。 ガソリンもOKです。　 キックも降りるので点火系が原因なのでしょうか？ よろしくお願い致します