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　昨夜の０時過ぎのことです． 　赤信号で停止中、突然エンジンが「ブォォン」と音をたてて吹け上がり ました．（ちょうどギアをＮに入れてアクセルを踏んだ感じです．）周囲に 車はなかったのでおそらく自分の車だと思います． 　車種はＴ社のヴィ○ツでミッションはＣＶＴです． 　当時の状況は 　・ブレーキペダルを踏んで停止． 　・シフトはＤ． 　・エアコンはＯＦＦ． 　・１時間ほど運転したあとコンビニで５分程度駐車し、 　　運転を再開した数分後に起こりました． 　・停止後十数秒は静かに止まっていました． 　 　といった具合です． 　運転時間は合計３時間程度で、そのうち上記のようなことが起 こったのは一度だけです．「気温が低いときはエンジンの回転数が 上がる」といったことを聞いたことがありますが、なにか関係が あるのでしょうか．免許を取って日が浅く、冬場の運転は初めてです． 　冬期においてはこのようなことが起こるものなのでしょうか．あるいは 季節に関係なくエンジン・その他、機器の特性によるものなのでしょうか．

平成１１年ワゴンR　シングルカムRR（FSリミテッド？） 走行は１２万ｋｍ近いのですがエンジンの振動を軽減できないか質問致します。 現象はエンジンが温まると運転中のDの状態で止まった時に結構振動があります。 アイドリングが８００ｒｐｍをさしています。 ブレーキを踏んだままアクセルを軽く踏み１０００ｒｐｍ以上になると振動は止まります。 アイドリングが低いのが原因じゃないかなと思っています。 ただ、不思議なことがあり上記の運転中に止まった時にパワーウィンドウを上げ下げすると振動が激しくなり、その逆もあり現在は暖房なのですが風量を２段目にするとアイドリングが１０００ｒｐｍ以上を維持するので振動もあまりありません。 エンジンマウントはスズキのディーラーで見て頂いたのですが良くはありませんが切れていませんと言われました。 いまいち原因が解りません。ディーラーに持って行けばいくら掛かるか分からないと言われるしだいです。同じ現象で改善された意見等があれば教えて頂きたいです。 宜しくお願い致します。

シフトレバーが動かなくなってしまいました… 96年、メイフェア1.3i、AT、35000kmに乗っています。 今日ドライブをしている途中、ファミレスで夕飯を食べようと思って駐車場に停めようとしたところ、シフトレバーがNからDまでしか動かなくなってしまいました…PとRにいきません… その場は友達に押してもらって何とか家まで辿り着けたのですが… 駐車場に停めようと思った１時間前に一度バック出来たのに… まったく前兆等はありませんでした。しいて言えば、最近バッテリー上がりが続いていましたが、今日はなんともなかったぐらいでした… ブレーキランプはちゃんとつきます。ブレーキを強く踏んだり、ハンドルを動かしたり、エンジンを切ってみたり、いろいろ試したつもりですが駄目でした。 何が原因だと思いますか？どうしたらいいでしょうか？ ミッション乗せ換え！？うぁぁ～～

もうすぐ車検なんですが、みなさんの意見からするとディーラー車検が一番らしい。ということで今回はトヨタのディーラー車検を受けることにしました。 しかしトヨタに予約電話を入れると、基本料金は最低必要なのは分かりますし、悪い箇所があれば自費で修理も理解できます。しかし、整備内容（クーラント、ブレーキバッド、ATFオイル、ブレーキオイル、エンジンオイル、エアークリーナー、エアコンのフィルターなど選択肢が多すぎて選べません。正直、使えるものはぎりぎりまで使いたいじゃないですか。走行距離も勘案してどうのような選択肢がよろしいのでしょうか？ご教授下さい。 車両情報 1.車種　　　カローラフィールダー1500Ｘ 2.走行距離　62000km（車検時推定） 3.郊外や高速道路での走行が多い。 4.オイル交換は5000ＫＭごとにしている。 　プラグ、エアフィルターは定期交換済み。 5.少しでもおかしければ、すぐにディーラーで修理対応してもらっている。

　先日、ＭＴの軽自動車（三菱　ミニカ　Ｈ１０年式）を停車状態からバックさせる時に、うっかりクラッチを踏まずに勢い良くバックギアに入れてしまいました。（ＭＴ車には慣れていますが、直前まで駐車場で仮眠をしていて、まだ寝ぼけていたと思われます） 　フットブレーキをかけて、サードブレーキを踏んでいたので、車は動きませんでしたが、「ドーン」というような大きな音がしてエンジンが止まりました。 　その後、数百キロメートルぐらい走っていて、前進・バックともに特に異音も無いように思いますが、ミッション原理がよく判らないので、例えばギアが欠けるなど故障していないか心配です。 　こんな場合、常識的には、ミッションの点検など、整備工場に依頼したほうが良いでしょうか？ 　点検は整備工場にとって、工程的に厄介すか？それとも比較的簡単ですか？ 　費用って高いでしょうか？

３週間前、中古でバイクを買いました。 通常２０～２５万くらいが相場の車種なのですが、状態が悪い事もあり１５万で販売されていました。 実際、ミッションオイル・ブレーキオイル・前後スプロケットとチェーンが劣悪な状態だった為別のショップに依頼し交換しました。 ※リヤのブレーキ灯すら点灯しない状態。 購入後５００ｍ走ったところで、キャブレターからガソリンが溢れ出すおまけ付きでした。 まぁ、格安で買ったので仕方無いか・・・と思いつつ乗っていたのですが、先日高速道路を走行時下記トラブルが多発しました。 １Ｋｍごとにエンジンが停止する。 はっきり言って、購入した店に文句言うつもりはありません。 なぜなら、文句言うだけ時間の無駄だと思うからです。 ※この単車を人に売る段階で誠意が感じられないからです。 このような場合、どこに相談したら良いのでしょうか？ ちなみに本田のＷＩＮＧ系列のショップです。

昨日の夜、犬の散歩に外に出てみたら自分の車の後方のブレーキライトだけが点いていました。ライト消し忘れたかなと思ったのですが他のライトは点いてませんでした。それでブレーキを数回踏んでみたらライトは消え問題はなくなったのですが…。 それで今日の朝、車で出かけようと思ったらエンジンがかかりません。鍵を回すとキーっと乾いた音がします。そして何度か試していたら今度は突然ピーとアラームのような大きな音が外で鳴り始めました。もう一回鍵を回すと止まったんですけど…。これは何の故障なんでしょうか？電気回路とかですか？ 主人が今出張で週末まで帰ってこないので聞く相手もおらず困っています。少しでもわかる方、どうぞよろしくお願いします。 車は2003年のDodge　Stratusです。　

アクセルは手首のスナップではなく腕全体（姿勢が低くなると同時に腕も下がる）を使って回すものだと教えられています。理屈は解るのですが気付けば手首でクイクイと捻ってしまいます。そのせいで微調整ができずに捻ったり戻したりするたびにバイクがガクガクとなります。 先日のスラロームで乗り越しになってしまいました。スラロームではアクセルを捻る、ブレーキを掛ける（減速）の繰り返しですが、上記の理由のせいか、アクセルをちょっと開けたつもりがグンと加速してしまったり、ちょっと戻したつもりがエンジンブレーキが掛かるぐらいまで戻し過ぎたり…それに気を取られてテンポが全くとれなかったりと散々です。 どうすればいいんでしょうか。ひたすら１速でハンドルを握ってアクセルを開け閉めして感覚をつかむしかないんでしょうか。 ATのスクーターなら持ってるのですがさすがにそれでは練習にならないでしょうか。

ベンツE320(W124型1994年)に１０年乗っています。 最近、玉切れランプが不定期に点灯するようになりました。 エンジンをかけた直後や、ブレーキランプを踏んだときに 主に点灯します。玉切れはしていません。ライセンスプレート ランプに5W球でなく10W球を付けていますが、これまで支障 ありませんでした。バッテリーは２年ほど前に交換しました。 ディーラーに聞いてもハッキリしません。どなたか解明いた だけると助かります。宜しくお願い申し上げます。

5年前に買ったDio ZXに乗っています、去年の11月に引越してからは、毎日通勤で往復４５キロ走ってます。五年間に交換したのはタイヤ、ブレーキオイル、パッド、プラグ、下向きのライト等で、現在の走行距離は２５０００キロほどです。走っている道は７割が信号の数の少ない田舎道で、パワーの出し惜しみはせず走っています。そこで質問ですが、長く乗るためのコツとベルトが切れる前兆、オイルが入っていてもエンジンが壊れることがあるのか教えてください。

7年式のアコードワゴンCE-1に乗っております。最近走行中アクセルを踏んでいるのに回転数が落ち、スピードが落ちます。まるで、アクセルを踏みながらブレーキを踏んでいるみたいです。エンジンルームのほうからはフケが悪いような『ボッボッボ』といった音が出ます。先日ディーラーに持ち込み、症状を見てもらったのですが、原因が分からないようでした。燃料ポンプが怪しいとのことでしたが、まだ悩んでいるようです。どなたか、原因が分かる方おりましたらお願いいたします。

お世話になります Giornoですが、引っ越しでトラックに積んだのが原因と思われますが アクセルが回ったままの状態になっています エンジンをかけると アクセルを回していないのに後輪が 回ります ハンドルやアクセルが回った変形したり、曲った様子はありませんので、アクセルのワイヤー？がおかしくなったかと思われますが ブレーキの調整のように アクセルのアイドリングの調整も 簡単に出来るのでしょうか? それとも 難しいでしょうか？ 方法などあればお教えください

プレオに乗っています。今日、窓を開けてエアコン入れて走っていたら、タイヤ付近というかエンジン付近というかその辺りから自転車のブレーキ音に似たキキキイイー　という音が鳴るようになりました。 壁付近を走るときに音が反響してよく聞こえます。結構うるさいです。 でもエアコンを切ると鳴りません。入れるとなります。 これは原因は何が考えられますか？ 直さないと危険でしょうか？ 修理費はどのくらいかかると予想されますか？ 詳しい方教えてください。

平成8年式のマツダデミオに乗っていますが、昨日走行中に突然アクセルを踏むと、ボボボンと吹き込む感じがして止まりそうになりました。その後エアコンを切って走行したら、なんとか家までたどりつけましたが、何度かそのような状態になりました。あと気になるのがブレーキを踏んで止まっていると異常に静かで全くエンジンの音もしないことです。暑さのためなのかとも思いますが、やはりもう寿命なのでしょうか？アドバイスをお願い致します。

100ccスクーターを通勤で使っていますが、昨日走行中に急ブレーキがかかり走行不能になりました。 と言ってもエンストではありません。 後輪が完全にロックして動かないのです。 エンジンは問題なく起動できるのですが、とにかく押し歩きすら出来ないため、安全な場所への避難にもバイクが相当重いため苦労しました。 このような故障（後輪の完全ロック状態）は、どのような原因が想定されるでしょうか？ Ｐ．Ｓ． 故障したバイクは、ＪＡＦに自宅まで搬送していただきました。

中古（Ｈ１５年式）のモビリオスパイクを最近購入しました。 ちょっと気になる点があるので、ご存知の方教えてください。 １．エンジン始動時、クリープ現象だけで30km以上の速度が出る。また、ブレーキを軽く踏んだだけで急激に止まる。 ２．停止からスタートする際、少し強めにアクセルを踏むとノッキングのような感じでガタガタと振動がする（後輪がひっかかる感じ？） 　ディーラーで購入し定期点検をもうすぐ受けます。その際にディーラに話す参考にしたいと思いますので、よろしくお願いします。

ちょっと一つ質問させて下さい。 先日助手席に人を乗せて走ったのですが（ライトバン・ＡＴ車）、 その人が「そんなにシフトレバーをがちゃがちゃするな、乗り心地が悪い」と言いました。 エンジンブレーキを使ったり、停車時にニュートラルにするのがいやらしいのです。 今まで仕事で軽のワンボックス・ＭＴ車で配達をやっていたくせ（習慣）を、他の車でも当然のようにやっていたのですが、 そんな風に言われたのは初めてです。 皆さんはいかがですか？停まっていてもドライブですか？　

一代目後期のウインダムに乗ってるのですが、ギアをドライブに入れブレーキを踏んでアイドリングしている時のこもった騒音が気になります。振動がすごいのならエンジンマウントやミッションマウントの劣化が考えられるのですが。もしかしたら私が振動を騒音だと感じてるだけかもしれませんが、交換するには結構費用がかかるので交換しても何の変化もなかったなんてことになるのが不安なので同じような経験がある方いませんか？

エンジンをかけ、サイドブレーキをおろして、走り出すと「グォーン」という轟音が後ろの方から聞こえます。（船が出るぞ～！！というような感じです） ものの数十メートル、時間にして１分も経たないうちにその音はなくなるのですが、血圧が上がる程の轟音です。 実はこの車、７月上旬に中古車で購入し、車検整備も通っているのですが、整備工場に持っていっても、走り出しの時だけなので、どうしたものかと心配です。 どなたか心当たりのある方いらっしゃいますか？

二輪車に全く疎いのですが、250cc以下は車検が無いと知りました。なぜですか？原付でも、エンジンやブレーキ、ライトがあり、油類を使用しているのに。点検しておけばいいのでしょうが、日本人は外国のような自分の車は自分で点検するという習慣が薄いですよね。何より税金を取れるとこから取ってやろうっていう国なのに不思議です。車ほど高くなくても、原付を含め250cc以下にも車検制度導入したら、けっこう税収増えると思います。