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少し教えて頂けないでしょうか ＬＥＡＤ１２５を購入検討中なのですが 近所の　町のバイク屋さん的なお店に行ったのですが 試乗ではありませんが　エンジンをかけるぐらいならいいよ と言われたので　かけさせてもらったのですが （この日の夕方に　お店の常連さんで　知り合いの方に納車 するバイクだと　おっしゃってました） 左ブレーキを握って　セルボタンを押したのですが 全く反応せず　お店の人に聞くと　おもっきり握らないと かからないよーと言われました　 そうなのかと思い　おもっきり　かなり　すっごい力で握って ようやく　セルが始動したのですが　かなりの力でした 自分の手はかなり大きく　握力も結構ある方です 少しオーバーかもですが　ブレーキワイヤー切れるんじゃね？ と思うほどの力を入れないとかからない感じでした（汗 自分が今乗っているスクーターも　以前乗ってたスクーターも こんなに力は　いりません　力の入れ加減が違いすぎます 買ったはいいが　後ろブレーキのワイヤ　すぐに伸びそう・・・ などと思ったのですが　今時のバイクは　こうなのですか？

初めて投稿します。 ２点ほど問題が発生してますが、アドバイスよろしくお願いします。 １、高速（１４０KM以上）からブレーキングすると 　　振動する（ブレーキペダルと特にハンドル） ２、Dレンジのまま信号待ちしてると、時々突然エンジンが 　　大きく振動し始め、その後すぐとまる 車：ファミリア（３年型）、距離７万キロ、パッド交換したばかりですが、あまり変化なし。 どうかアドバイスをお願いします。

最近、ブレーキを踏むたび変な音がするんです。 エンジンをかけてから５分位走っているとそのうち音がしなくなります。 ちなみに、通勤に使っていますが、会社内がじゃりや泥でぐちゃぐちゃの道でよく水溜りにも入ってしまいます。 関係あるのでしょうか？ 車のことはぜんぜん詳しくありません。 修理屋さんに出したほうがいいのでしょうか？

旧エルグランドのインテリジェントキー付きですが、エンジン始動時にキーシリンダーを押しこんで回すのですが、押し込みはできるのですが回す事ができなくなりました。 押し込んだ時にメーターにkeyという緑文字が点灯します。 ブレーキを踏んで回そうとしても回りませんでした。 予備のインテリキーでも試しましたが、同じ症状です。 原因が分かる方はいらっしゃれば教えて下さい。

スペイシー125 JF03を知り合いから譲り受けました。 現在は問題なく動いていますし快適に走行できますが この状態を保つ為に自分でメンテナンスしたいのですが 古い機種なので取扱説明書が無くエンジンオイルやタイヤやブレーキ 以外に定期的に交換するオイル類やその他消耗品が あれば教えて下さい。 現在の走行距離は約1万キロです。

96年型vivioを廃車したいと考えています。 タイヤの山はほとんどなく、ブレーキランプはきかず走行距離は9万キロ走っていますがエンジン系には問題なく快適に走ります。車検は今年の9月まで残っています。 こんな車でも買い取ってくれる業者を大阪で探しています。 ご存知の方がいれば教えて頂ければ幸いです

ゲームセンターの頭文字D5あるじゃないですか… 上手く速いピードで立ち上がりも速く上手くドリフトしたいのですが 難しくて…いつも僕ゎ3に下げてブレーキを踏んで立ち上がりに2に下げて加速してます なにか遅いような気がします どなたか上手な方ゎ教えてください! ちなみにハチロクに乗っています エンジンゎ確かレース用だった気がします

私はデミオ（DY3W AT）に乗っていますが、エンジンブレーキ使用時にフューエルカットになる条件をご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？ 暖機運転は十分に行っているものし、エアコン未使用という条件です。（わがままですいません(;^_^A ・・・） 例えば、このギアではフューエルカット１５００回転以上、リカバリー回転数は１２００回転などと書いていただければ幸いです。 よろしくお願いします。

TW225(06')を本を見ながらスカチューンしました。パーツはPOSHのスカチューンキット、ミニバッテリー(FT4B-5　12V　2.5Ah)です。 ひととおり作業が終わり、いざエンジンをかけるも無反応です。 キーをONにするとウィンカー、ブレーキランプは点きます。ライトはキックを1回蹴ると点きます。 バッテリーかと思い純正バッテリー(12V　7Ah)に戻してもセルは無反応です。 原因が分かりません。アドバイス下さい。

駐車場に車を止める際に、ブレーキとアクセルを間違えてしまい、前方の壁に激突してしまいました。 ボンネットやタイヤ周り、またエンジンも多少ヘコみ、版金屋さんでのだいたいの見積もりは30～40万と言われました。（具体的な見積価格は明日に出ます） この場合は車両保険を使ったほうがよいのでしょうか。運転初心者ですので、アドバイスお願いします！

中古でベスパ100を購入しました。多分1970年後半の物です。代理店でOHをしてエンジンは快調に復活しました。 所がフロントブレーキのききが悪く困っています。代理店の対応も悪く自分で出来る事なら自分で直そうと思っています。 調整方法を教えて頂けないでしょうか？またプラグ交換方法も知っておきたいので教えてください。

MT車で公道を走行中のシフトダウン時について、 ヒール＆トウ－ブレーキ＝ブリッピング（中ぶかし）と考えることが可能であり、 ブレーキで減速をしながらの場合とブレーキで減速しない場合だけの違いなので、 ブリッピングもヒール＆トウに内包されると言えることを前置きとし、 クラッチミートにはアクセルを煽ったときのブワンというような山の、 頂上付近～多少過ぎて下ってきたとき合わせる方法が合わせやすく一般的ですが、 頂上を目指し上がっている途中～頂上付近で合わせる方法もありますよね？ これもシフトダウン前に事前に回転を同調させるヒール＆トウ（ブリッピング）に内包される運転操作ですよね？ そしてその操作をするときにフットブレーキを踏んでいることも、 様々な状況がある公道ではあることですよね？ それは公道でH＆Tをしていることになりますよね？ 尚有効な回転数から外さず再加速や危険回避等どんな場合においても瞬発力運動力を車に保持させるための回転維持と、 回転同調（ドライブシャフト-ミッション間だけでなくミッション-エンジン間も同調）によるスムーズスマートさが主目的であって、 公道街中ですし速さを競い求めるような高速高回転のH＆Tでは無く低速低回転で行う場合が多く想定される状況でのこととなります。 可能な限り詳しく教えてください。 よろしくお願いします。

平成8年式　ヴィヴィオビストロ　KK4　５MT　SCなし　走行距離約９２０００kmに乗っています。 (1)中古で納車時(６２０００ｋｍ)から気になっていたのですが、赤信号で停車するとき、ブレーキで減速した後、クラッチを切って停車していると、アクセルには触れていないのに、何回もアクセルを煽るようにエンジン回転数が上下します。上記の症状がでない時もあるのですが・・・ (2)また、信号待ちで停車時もアイドリング回転数が下がらない事が多々あります。この時は、アクセルを何回か煽ってやれば回転が下がることもあります。タコメーターがない車両ですので、正確な回転数は定かではないのですが、１０００～１５００ｒｐｍくらいは回っているようなエンジン音です。(以前に乗っていたワゴンRのエンジン音から推測しています) (3)停止状態からギアを1速に入れて、クラッチのみで発進した場合、そのままアクセルを踏まずに、クラッチのみで進んでいくと、3秒に1回くらいの間隔でエンジンが息継ぎをするようにガクンと回転が落ち、走行が安定しません。 アクセルワイヤーの動きが渋いという人もいれば、どこかのバルブ？(PCV)の故障だという人もいますが、この症状に思い当たる片、修理された方がいれば、ぜひご回答をお願いします。 DIY修理の可否、部品の価格等の情報もお待ちしています。 当方のDIY能力は、ブレーキパッド、ローターの交換、キャリパーのOH程度の作業ならできます。

中古で買ったスズキのスクータ「セピア」ＡＦ－５０です。３ヶ月前にバイクショップで後輪のタイヤ交換をしたのですが、その直後からスピードが１５Ｋｍ～２５Ｋｍの間の加速がとても悪くなってしまいました。そのうちなおるだろうくらいに思っていたのですが、いっこうなおる気配もありません。平坦な道を走っていても、このスピードにかかると一旦エンジンブレーキがかかったように加速がにぶり、坂道などは「ブブブ・・・」といったエンジン音でほとんどこの速度帯では加速しません。しかし３０Ｋｍを越えると一気にトップスピードまで加速します。ですから坂道には３０Ｋｍ以上のスピードはいるようにしています。街中でエンジンがこの調子では少々危険を感じます。このスクーターいったいどこが悪いのでしょうか？ここが悪いのではとお気付きの方は、教えて下さい。

中古で ＣＬＳ５００購入後、初めての車検がもうすぐです。 車検を通そうかと思っていたのですが、昨日駐車場にとめる際に Ｒ・Ｄともにギアシフトは 動くのですが、エンジンが回転するだけで動かなくなってしまいました。その場は、一旦 エンジンを切って再度エンジンをかけたら直り、その後もコンビニに寄ったりしても特に同じ 症状は出ませんでした。 そこで、もしこのような症状を直すのにどの位の修理代が掛かるのでしょうか？ また別の質問ですが、車検費用もどの位かかるのでしょうか？（おおよそでいいので） ２００６年式 走行距離約 ６万キロ ちょっと前に、ブレーキパッド（前後）・タイヤ（４本）は交換済みです。 正直、あまりにも費用が掛かるようであれば売却を考えていますので、 至急回答いただけると助かります。

グランドマジェスティ２５０　SG15Jを最近中古で購入し所有していますが！ 朝一や長時間エンジンをかけない（4～5時間程度）状態でエンジンをかけ！アクセルを回すと、ガタガタガタとバイク全体が震えます。（動きや加速は普通通りです） エンジン始動後、約１０分程度又は４０キロ以上スピードを出せばガタガタは感じなくなるのですが・・・・ １０分以内ですと、信号待ち等で再度スピードを４０キロ以下にしてスタートすると同じようにガタガタバイク全体が震えます！ ベルト交換やオイル交換、フィルター交換（左右）は最近したばかりですし・・・ ブレーキのききも悪くありません！ エアフィルターやマフラーも手で揺すっても動きはしません！ 振動がかなり大きいので。。。情報不足とは思いますが！同じ経験をした方や！上記の情報だけで判断できる方いませんか？

すみませんが皆様の回答をお聞かせ下さい。まず乗ってる車についてですが、トヨタ/イプサム/平成15年式/型式ACM21/ATです。症状はエンジンをかけた時に車全体がガタガタする。発進時、信号待ちにてブレーキを踏み始め、信号待ち停止中、発進時にブレーキペダルを離しアクセルを踏むまで、後退時などガタガタします。それと、発進し強めにペダルを踏み2000回転以上にすると急に回転しなくなりペダルを離し再度ペダルを踏むと回転数が戻ります。駐車場にてPにてアクセルを踏んでみると2000回転近くになるとそれ以上回転数が上がらず。ベタ踏みしても2000近くになると回転数が下がり2000回転近くになると回転数が下がりの繰り返しです。走行中にアクセルを強めに踏み2000回転以上にさせようとすると回転しなくなりそのままアクセルペダルを踏んでいると走行中エンジンが切れます。こういった場合、どこの箇所が不具合だと思われますか？皆様の回答を宜しくお願い致します。

中古車で１６年式のＶＯＸＹを購入しました。 純正のカーナビが搭載されています。 今までは走行中にはテレビやＤＶＤは後部座席のモニターでしか みることができませんでした。サイドブレーキを踏むまでは 前の席ではナビ表示しかできませんでした。 しかし今日赤信号で停車しているときに適当にタッチパネルにタッチ したときに突然テレビが走行中にも見られるようになりました。 もちろんサイドブレーキは踏んでいませんでした。 しかしエンジンをきり再びエンジンをかけると走行中には ＴＶをみることができなくなりました。 これは偶然私が行った操作がＴＶをみられるようにするキーだったのでしょうか？ 走行中にＴＶやＤＶＤをみられるようにするにはキットが必要のようですね。中古車なので前の所有者がこのキットを付けた可能性もありますが、どうすれば走行中にテレビやＤＶＤが見られるようになるかわかりません。 どなたかアドバイスよろしくお願いします。

今白いＶＩＶＩＯ（軽）に乗ってるんですが、そろそろ乗り換えたいのです。 状態が 走行９５０００ｋｍ超（９３～９５年製） サスペンション切ってローダウンさせちゃってる 白い塗装が溶けて裏の黒い鉄板が所々見えてきてる（洗車するたび広がる）みずぼらしい エンジンは非力ながらちゃんと動き、走るけど不安な香りが漂う（８０ｋｍ以上だすとエンジン音がヤバクなり、１００ｋｍに達するとガタタタッと車体が揺れ始める） ブレーキをかけるとガッガッガ・・と揺れる（ブレーキパッドがもうないのかも） ＣＤ壊れてる。ラジオは聞けます。エアコン微調整きかないけど「暑い」「冷たい」と大雑把にはききます。 こんな感じの車に乗ってるのですが、処分はどうしたらいいのでしょうか？ やっぱり売ってお金貰うことは到底できないですよね？ 新しく車を買いたいと思っているので買うところで下取りしてくれればいいのですが、実際どんな扱われ方をするものでしょうか？ また、どこも引き取ってくれない場合スクラップにすると思うのですが、費用はどれくらいかかるのでしょうか？ よろしくお願いします！

S15 シルビア ABS付き車両での症状です。 ブレーキの前後OHをしてエアを抜きをしたのですが、下記の症状が起こっており困っています。 具体的な対処方法を教えてください。 よろしくお願いします。 フルードの補充を忘れ、一時的にリザーバータンクを空にしたことが原因かとおもいますが、 次のような症状が出るようになってしまいました。 【症状】 （１）エンジンOFFの時にペダルを踏むと十分固い。（固すぎるぐらい） （２）エンジンONをしたら、ペダルを踏んでもスカスカで、ブレーキが効くペダルの踏みしろが奥の方になり、床付きしてしまう。 【補足事項】 ・一度目のフルード交換時、ワンウエイ・バルブを使用。 二度目のフルードエア抜きは2人で作業。 ・1リットル程度のフルードを使ってエア抜き作業しましたが、変わりません。 ・エアは出てこなくなるまでエア抜き作業しています。 ・OH前までは正常に動作していました。 以上、非常に困っています。 皆様のご協力をお願いします。