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フィット初代です ０ｗ－２０が燃費が良いと取説に書いてあります 他のオイル　１０ｗ－３０とかをこまめにオイル交換 したほうが燃費いいですが あと１０ｗ－３０はアクセル抜いても道路を走っていきますが ０ｗ－２０だと、アクセル抜くと、すぐにエンジンブレーキかかったように 速度落ちます １３００円　４リッターのはよくないでしょうか？ ホームセンターに売ってました （そこでオイル交換しています） オイルは添加剤がかなりはいっていて肉眼では わからないが、エンジン摩耗するから高いオイルがいいんでしょうか？

平成10年　サリューＸ　ＳＲ２０ＤＥエンジン(走行96000Km)ですが、車検を受けるにあたり整備をしてもらったところ、排ガスがＮＧ 調査の結果　エアフロメーター（2J200 AFH70-14)の故障ではないかと言われております。 エアクリも社外（ＢＬＩＴＺ）に交換してるのでそれも影響してる可能性があると言われました。 皆さんのアベニールはどんな感じですか？同じようなトラブル起きてますか？ ちなみに、停車する際にブレーキを踏むとエンジンの回転が一瞬落ちて不安定になる症状が以前から出ていました

GB250クラブマン ４型に乗っています。 シングルキャブ、社外マフラー、K&Nパワーフィルターを装着しています。 ジェットの番手はノーマルのままなのですが、６０～７０キロあたりでエンジンから「ゴボゴボ」音がして加速がありません。また、エンジンブレーキをかけるとマフラーからバックファイヤーも出ています。 メインジェットの番手を１３５、１４０、１４５に上げてみたのですが、やはり同じ症状がでています。 パイロットスクリューの調整もやってみたのですが、どうもうまくいきません。 どなたか詳しい方、教えてください。 よろしくお願いします。

先日Yahooオークションでバイクを買ったのですが ハッキリ言って不動車でした。 しかしオークションには「エンジン調子良好。セルにて一発始動、普通に走行します。保安系作動確認済み」と書いていて、電話でも『普通に走りますよ』と言っていました。 分解整備をしてエンジンを始動させることには成功したのですが、 走行中にブレーキのオイルが抜けて死にかけました。 返品、または詐欺による刑事告訴をしようかと思っていますが、 ほかに何か良い方法はないでしょうか？　 アドバイスお願いします。

ＨＯＮＤＡのＴｏｄａｙに乗っていますが、5ヶ月ほど乗らずにいたら、エンジンがかからなくなってしまいました。 5ヶ月まえから、セルではエンジンがかかりにくかったため、 キックでかけていましたが、今ではキックでもかからず、キックが動かなくなっている状態です。 ウィンカーやブレーキランプは、付きますが、バッテリーがあがってしまっているのでしょうか？ 購入したバイクやに問い合わせたところ、バッテリー交換に1万円と キックの部分が動かない為、グリースを塗るので6000円かかると言われましたが、この金額は、妥当なのでしょうか？

普通、オートマチック車はシフトがPの状態でブレーキを踏みながらキーを回せばセルが回ると思うのですが、 中古で購入した97年製のプレオは、セルが回りません。 バッテリーが弱いとかでは無く、全くセルが回らないのです。 何回か回しているうちに何かのタイミングでやっとセルが回ります。 1回でエンジンが掛かる場合も有るのですが・・・・。 プレオの場合は、何か特別なエンジンの掛け方が有るのでしょうか。 それともこの車が変なのでしょうか。 分かる方が居たら教えて下さい。

マツダMPVに乗っています。最近エンジンを始動するとエンジンルームから船の汽笛のような音が鳴ります。しばらく走ると音はしなくなり、ブレーキを踏んで回転が下がるとまた同じような音が２～３秒ほどします。運転を始めて10分もすると音は鳴り止むので、エアコントロールバルブの故障ではないかと思っています。このような症状の場合やはり部品交換するのが得策でしょうか、自分でメンテナンスして修復（様子を見る）させる方法はありませんか。素人ですので分かりやすい説明お願いします。

新車で購入して約１２年乗っています 先日エンジンがかからないという状況に陥りました キーを回してもセルモーターも音がしない次第です、バッテリーは新品で換えてまだ一ヶ月。 出先でこんな状態になってしまい、なんとかならぬものかとブレーキを数度強く踏んだり、シフトレバーをＰからＮ、Ｄまでガチャガチャと激しく動かした末、やっとエンジンが始動するといった具合です これはどこかの接触不良か何かでしょうか？ このままでは安心して出かけることもできません。　どなたかご指導ください。

原付バイク（YAMAHA　JOG）なんですが、エンジンがいきなり掛からなくなったりします。 しかし１、２時間程度置くと（早い時は30分ぐらい）、普通にエンジンが掛かって走れます。 今までのケースで推測する限り、朝一番にエンジンを掛けるときは問題ないです。 原付で運転してコンビニ等に寄ったりしてエンジンを切ると、そっからかからなくなるんです。 一度掛からなくなると、最短で30分は無理です。 近くのバイクショップに持っていったらエアクリーナーがだいぶ汚れていたそうですが、それ以外は特に問題なかったとのこと。YAMAHAのリコール対象車両らしくそれが関係してるかもしれないとは言われました（調べましたが、ブレーキ関係とかランプ関係のリコールはありましたが、エンジンが掛からないなどのリコールはありませんでした）。 走行距離は1万キロを超えてます。 何が原因と思われますか？もう買い換えるしかないんでしょうか？ エンジンとかひっくるめて交換しても直らないのでしょうか？ 今のところ出社前にエンジンが掛からなくなる現象は起きてないので助かってますが、 もし起きた場合は、確実に遅刻になります。。。

車種はパジェロミニ、 一週間前、全く問題なく、往復２５０キロメートルほど走りました。 今日、車のエンジンをかけると、キュルキュルキュルという セルモータの音が鳴るだけで、エンジンがまったくかかりません。 キーをまわしている間、ずっとセルモーターは回ります。 ライトはつきます。光量も、いつもと変わらないように感じます。 エンジンオイルは、オイル確認棒のさきっちょに　￣￣V￣￣V￣￣　 のように溝が二つあり、溝と溝の間まであることが確認できます。 ガソリンは残り少ないですが、警告等表示ランプが点くほどではありません。 キーをまわすと警告等表示ランプが、 サイドブレーキ、シートベルト、の基本的なものに加え バッテリーマーク、A/T TEMPとかかれたマーク、尿瓶みたいなマーク、 の三点が点灯します。 何が原因と考えられるのでしょうか？

２日ほど前に事故をおこしバイクをこかしてしまいました。外傷の程度はすっただけであり、特に何か漏れとかもみられません。 事故後、普通にエンジンもかかり、乗ってかえることもできました。その際も普通に乗ることができました。 先ほど、バイクに乗っていると、急にボーとエンジンブレーキみたいな感じになり、３０キロ前後しかスピードがでなくなりました。その際、走行中は３０キロをこえると、ボッボッとガタガタなります。アクセルを回さずにいるとエンジンは止まってしまいます。 これは事故から来るものと想定してもいいものでしょうか？また、考えられる原因はなにが一番原因と考えられるでしょうか？困っています。よろしくお願いします。

E-CT21S　エンジン形式F6A　のワゴンＲのマスターバック右上部に あるホースをベルト交換作業の邪魔になる為抜きました。 エンジン側に繋がっていたのでついでに抜き完全に外れた状態に して、作業終了後、元に戻しました。 で、エンジンをかけて試運転をした所、ブレーキが効きません。 エアーが噛んでいるような症状なんですが原因がわかりません。 エア抜きをきちんと行えば治るものなんでしょうか？ 右フロントのみタイヤをはずしてエア抜きのような作業をしてみました が時間が無くそこで作業を終えましたが治っていません。 わかる方いらっしゃいましたらヒントないし、対策を教えて頂けたらと思います。宜しくお願いいたします。

バイク教習に通っていますが「エンスト」が分かりません。 ＭＴバイクで一時停止から発信した際に「エンスト」した話です。 赤信号でクラッチ切って、ギア"ロー"で一時停止していました。青になり発進しようと思ってブレーキを握ったまま先にクラッチをいきなり半クラ状態までしたのだと思います。するとエンストしてしまいました。 (※文中断定でない所は、結果エンストになったのは事実ですが、 両手をどういう順序で動かしていたかは記憶がテンパって曖昧な為…) そこで (1)なぜエンストしたのでしょうか (2)エンストした場合なぜ"ニュートラル"に戻さないとまたエンジンがかからないのでしょうか また題目とか関係ないですが以下の点も不明です。 (3)【始動時のクラッチ/アクセルの順序】 発進時、教習官によって「クラッチを半クラッチにしてアクセルを回す」「アクセルを回してクラッチを半クラッチにする」の２つの主張があってどちらが正しいのか分からず混乱しています。 (4)【カーブの通過方法】 本に"カーブではブレーキをかけてはいけません"という記述があり、なぜでしょうか。やはりカーブに突入したは良いが速度が出すぎで少し落とそうという事態も考えられると思うのですが… 一部でも良いので回答していただけると幸いです。 ------------- 更に注釈として、 当方ＡＴ限定の普通車免許は持ってますが、数年前に取って以来車に触れていない為、車全般の知識が曖昧です。よって恥ずかしながら、ギアの仕組みやエンジンブレーキという意味も大して覚えておりません。

昨日、ブレーキをかけ止ろうとした瞬間、エンジンがストップしました。ただのエンストかと思い、もう一度セルを押してみたところ何の反応も見せなくなりました。この場合、動かなくてはどうにもならないと押しがけでエンジンをかけようとしたところこれも無駄に終わりました。電気系統（ライト、ウインカー、テール）はちゃんとつきます。セルだけが全く反応をしませんでした。幸い事が起こったのは自宅の近くで、今日出張サービスの修理に来てもらい、セルはかかるようになり、エンジンはちゃんとかかるようになりました。言い忘れましたが、バイクはカワサキ２５０TRでセルしかありません。修理屋さんに原因を聞いてみたところ、私のバイクはブレーキを握らなくてもセルが利いていることに気づきました。おそらくそれが影響し、今回となったのではとのことでした。しかし、今日の時点では安全装置（？）は直っていません。そこでお聞きしたいのは、このままにしていては また同じ事を繰り返してしまうのか、何が原因なのか、どこに持っていけばよいのかをお聞きしたいのです。どなたか分かる方教えてください。

約１年放置していたNSR250R（MC16)を譲ってもらい エンジンはかかるようになりましたが、取り回しが 重たく前後キャリパーの整備をし取り付けましたが 直後は取り回しも軽いのですが一度ブレーキをかけて しまうとまた重たくなります。 これはキャリパーのポッド？シリンダー？がわるいのでしょうか？ 宜しく御願いします。

皆様はじめまして。いきなりの質問で申し訳ないのですが、このたびエンジンスターターを取り付けたくて、その製品がオルタネータ線とブレーキ線ををつながないといけないみたいなんです＞＜オルタネータ線を探しているのですがどこにあるかご存知の方いらっしゃらないでしょうか？？＞＜ 年式はＨ１８年式です。どうぞよろしくお願いいたします。。

SUZUKIのレッツII、スクーターです。 時速４０キロ程で走ってる最中にイグニッションキーをオフにしてスピードがある程度まで落ちるまでブレーキをかけずに止まると 次回エンジンをかけるときに非常にかかりやすくなることを最近気づきました。 なんででしょうか？　この方法で止まるのはバイクによくないんですか？ 変な質問ですみません。

ゴルフ４のATのシフトロックが動かず（解除せず）、困っています。ブレーキを踏んだらかちゃっと音がしていましたが、それもしなくなり、シフトレバーを動かすことが出来なくなりました(._.) エンジンは始動します。国産車のようなロック解除のボタン？らしきものも見あたらず、車を動かすことも出来ず、困っています。。。

油圧装置のエア抜きバルブを探しています。 車のブレーキ等に使われている、小さな部品です。 １．少量で小分けできる業者を知りませんか？ ２．簡単な構造で、同等の機能を持てる方法を知りませんか？ 検索エンジンで探してみましたが、グリースニップルは 見つかっても、該当するものは見当たりません。 宜しくお願いします。

去年の冬、寒い朝でした。エンジンをかけてでるときグキッと音がしてスタートしました。なぜかブレーキが多少かかった感じで重い走りです。やがて暖まったのか？自然に直りました　この情報からどこが問題なのか おわかりになりますか？　１０万Km 走行しています。どんな情報でもかまいません。助けてください。