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９０年式ターボRを所有していますが月に一度乗るか乗らないかの状態です。前日に少々でも走っておけばアイドリングが安定しているのですがそうでなければいくら走っても不安定な状態です。５００回転以下に一瞬なったりで不安になります。インジェクションクリーナーもタンクにいれてみたのですが走行が短いので効果が出ないようです。バッテリーの容量も上げてみようと思うのですが・・・・・ どなたかご自分でメンテナスできる方にアドバイスお願い致します。 インジェクション、プラグ・・・分解、清掃の要領など分かり易くお願いします。車、バイクのメンテナンスは、１０代の頃していたのですがキャブレターのエンジンしか知りません。

お世話になっております。 タイトルどおりなのですが、先日事故を起こしてしまいました。 ダイハツ車に乗っているのですが、知り合いがニッサンに勤めていて 定期メンテナンスはそちらにお願いしていました。 今回の修理（とりあえず普通には走りますが、結構イッてます）を どこで出そうか迷っているのですが、やはりダイハツでお願いしたほうがいいのでしょうか？ ニッサンの友人に「修理お願いできる？」と聞いたら「大丈夫よ～」とは言われたので問題はないんだと思うんですが… 別にニッサンでも、ダイハツでも、はたまた町の板金屋さんでも、差はないのでしょうか？ メリット、デメリットがあるとすればなんでしょうか？

倉庫をリフォームしていて、床をパイン無垢の無塗装にしました。 業者さんには、使用する前に柿渋を塗ればいいと言われたのですが、ネットで見ていたら、塗った後が予想よりも赤くなり、和風っぽくなるような気がしたのですが、本当に柿渋で合うのでしょうか。 蜜ろうワックスを持っているのですが、それでもいいのでしょうか。 希望は、ナチュラルであまり光沢がないものです。 倉庫なので多少の傷は気にならないと思っていますが、車椅子を使用する予定があるので、できれば傷が付きにくいものだと助かります。 商品名、塗り方、メンテナンスの頻度など、アドバイスお願いします。

初めての中古車購入です。 オートバイのローンも終わったので売却して自動車を購入しようと思っています。オートバイが30万ぐらいで下取りできると聞いて下取り値の30万で自動車を購入しようと思っています。特に自動車にはこだわりがなく、10年落ちの軽自動車にしようと思っています。走行距離が6～7万キロで車検2年付きのがいくつかあったので見て回っています。自動車購入自体が初めてで物件を見るときに気をつけることとかありますか？ 1年間5000キロで2年ほど乗ることを考えて購入しようかと思っていますが2年以内に壊れるってことはありますか？あまり機械は詳しくないので5000キロごとにオイル交換するのとスリップサインが出たらタイヤ交換するぐらいしかわかりません。コレぐらいのメンテナンスで大丈夫ですか？

　先ほど、QMIペイントシーラントをが施されている車を水洗いをしました。が、泥がおちません。特に下半分全体的に泥の斑点みたいな感じです（水垢ではないと思います）洗う前から汚れは目立っていました。 　QMIペイントシーラントは基本水洗いでＯＫときいていたのですが・・。 　新車で納車されてから4日です。ボディー色は黒です。納車の時から雨でした。洗車は家で行いました。（一般家庭用の先がジョットやシャワーなどきりけられるホースタイプ、洗車場のものより勢いはありませんが） 　あまりお金を掛けたくないので、家でこの汚れをとるにはどのようにすれば良いのでしょうか？一応専用メンテナンス剤は付いて来ましたが、もう使わないといけないのでしょうか？しかも全部汚れ落とすならかなりの広範囲です。 （ノーコティングならシャンプー＆スポンジで洗車するのですが）

毎度お世話がしておりますKDX200です この度、フロントホークの蛇腹が破け、ついでにオイルも取り替えようと思っています バイク屋さん曰く乗り味が変わるよとの事 走行距離2.5万Km、約15年になるかなメンテナンスフリー状態 オイルが古くなると、硬くなるのか軟らかくなるのか 最近曲がりづらくなっている様な気がします バネは大丈夫なのでしょうか？ ハンドルの所にあるベアリングも交換します タイヤの性能も有るでしょうが、林道走行に於いて一般的にFサスは軟らかめ、硬めどちらが良いのでしょうか（乗用車でも走れるお気軽林道で砂利道の場合） Rサスは一度オイル漏れを起こし修理してノーマル状態です

私のロードスターは1600のNA6CEなのですが街乗りで約5.7km/l、高速で約8.2km/l （満タン法で計測）です。こんなもんなのかなと思っていましたが調べてみたところロードスターは街乗りでも平均10km/lは走るようです。私の車は改造個所はなく 高回転で走るような運転もしていません。オイル交換等メンテナンスはしているつもりです。総走行距離は6.3万kmです。5万kmの時に中古で購入したものなので前のオーナーはどんな乗り方をしていたのかはわかりません。燃費を改善する対策、修繕個所をエンジン内部も含めて教えてください。お願いします。

平成4年の中古日産セレナを手に入れました。 元々の燃費がどれほどか知りませんが、今現在リッター5～6キロ程度です。同じ2000ccの同程度年数車に比べて悪いような気がします。今はクーラ全開なので余計に悪いです。 ヤフオク等を見てますと、アーシングやら磁力系燃費向上製品やら各種添加材が多数出ていますが実際効果はあるものでしょうか？私自身はこのような製品をいまいち信用していません。 実際に使用された経験のある方のみ教えて下さい。 尚、運転初心者ではありませんので、一般的なメンテナンスや運転の仕方などのアドバイスは結構です。

今年の初め、ワーホリメーカーとしてオーストラリアへ行っていたのですが、 そこでオーストラリアフォードのファルコンに惚れてしまいました。 日本では見かけないので調べてみたところ、 日本では販売されていないらしく、入手はできないそうです。 そこで、考えた方法が「個人輸入」なのですが、当然経験などなく、 どこに相談したらよいのか、そもそも可能なのかまったく分からず相談させていただきました。 インターネットで調べてみても、日本からオーストラリアへ持っていく方法はヒットするのですが、 オーストラリア車を日本へ、となると事例も見つからず苦戦しています。 また、日本で走らせるとなるとメンテナンスなども心配です。 一般のカーショップで整備できるものなのでしょうか？ （パーツが必要になればまた別途輸入ということでしょうか？） ちなみに、できれば現行のモデルが欲しいと思っています。 車は好きなのですが、まったくド素人なのでよろしければ知恵をお貸しください。 よろしくお願いします。

通勤の為に50ccの原付の購入しますが、今までバイク自体に乗ったことがないので質問します。 約2年間の使用を考えており、走行距離は2年間の通勤で約3万キロ、通勤外でも使用するので約4万キロになると思います。 以上のことを踏まえて最善の方法を教えて下さい。 1 新車で購入し、メンテナンスをすれば4万キロを乗ることは可能でしょうか？また中古車であれば何台くらい必要でしょうか？ 2 現時点での私の考えは中古のリトルカブの低走行距離で8万円程度の物を、オークション等で探して購入しようと考えていますが、それのメリット及びデメリットを教えて下さい。 3 原付での通勤は決定事項として、もし私の立場だったら、このようにするという考えがあれば教えて下さい。 回答よろしくお願いします。

外車を買おうと思うのですが、プジョー２０６か？ゴルフなんですが、いままで国産車しか乗っていなかったので、色んな心配があります。・車検などは国産の同じくらいの大きさのに比べていくらくらい違うのか？・タイヤ交換する際、その辺の店で買えるのか？・例えば バッテリー切れの際、国産ならＪＡＦなどがきてその場でバッテリー交換をしてくれてレッカーなど必要ないが、外車の場合、その場で交換が出来ないのでレッカー移動して、正規ディーラーが近くにない場合などは自宅に移動してさらに正規ディーラまでレッカーして、その上 取り寄せとかで何日も待たないといけないとかなのか？などなど、とにかくちょっとした故障などのアフターケアとメンテナンスや部品交換の代金などが、とても気になります。実際のところ、外車オーナーって国産みたいな気持ちでは厳しいのでしょうか？

中古で買ったワーゲンPOLO（年式の調べ方がイマイチ分からないんですが、リアのエンブレムがシルバーじゃなくて、ふち取りで「POLO」って書いてあるやつです）を所有してます。 先日からサービス・インターバル・ランプとOILランプがついたままなんですが、これをリセットしたいです。知り合いの中古車屋さんから先月購入したばかりで、メンテナンスもちゃんとしてもらいましたので、リセットしても次の車検までは大丈夫だと思ってます。オイルも購入時に交換してもらっています。 ネットで検索したら個人でリセットできるように書いてあったんですが、やり方がマチマチで、どうすればいいのか混乱してます。当方全くと言っていいほど車の知識がないので、どなたかアホでも分かるように教えていただけないでしょうか。「ちゃんとオイル交換してるしメンテもとりあえず大丈夫なんだ」と思っていても、ランプが点灯してるだけで精神衛生上あまりよくありません。どうかよろしくお願いします。

いつもお世話になっています。 原チャリの購入を検討中なのですが、HONDAかYAMAHAでどちらにするか迷っています。HONDAは4ストローク、YAMAHAは2ストロークでこの4ストと2ストの違いの差は、乗り心地、加速感、燃費、メンテナンス性、耐久性などでどんな風に違ってくるのでしょうか？ ちなみに今はYAMAHAのJOGに乗っているのですが、HONDA車に乗り換えた場合にはどんなところが違って感じるのかお分かりの方、教えて下さい。 あと、今乗っているJOGは中古で買ったので、年式も真の走行距離もわからないのですが、平地で5～60km/hくらいは平気で出るし、燃費も25km/lくらいです。これは他と比べて普通な感じですか？それとももっと今の原チャリはスピードも出て、燃費もいいのでしょうか？比較のわかる方、よろしくお願いします。

ギャランフォルティスのNA車に乗ってます。 もうすぐ3万キロなので、そろそろエアフィルターを交換した方がよいのではと思っています。 先日、カー用品店をいくつか見てきましたが、 置いてあるのはブリッツやHKSの商品がほとんどでした。 純正交換タイプでも吸気効率UPを謳ったものしかありませんでしたが、 吸気能力が上がれば、集塵能力が下がるわけで、 純正品使用時よりもこまめな交換やメンテナンスを行わなければ、 エンジンには却って悪いということはないでしょうか？ 純正か社外品で迷ってますので、アドバイスお願いいたします。 ちなみに、もし社外品ならブリッツを使ってみようかと思っています。

関東圏内に在住です。 現在、WISHの2.0Zを商談中です(先月末から) 初めての車購入のためネットや雑誌などで色々勉強しております。 買うからには納得いく金額で買いたいと思い自分なりに計算してみました。 是非とも皆様の見解を教えてください。 オプションは 1.ベーシックセット(マット、バイザー、フレーム、ボックス） 2.ナビ(一番高いHDDナビ)＋ビーコン＋バックモニタ 3.ドアエッジプロテクタ 4.オートアラーム 5.マフラー 6.ETC およそ60万円ぐらいです。 下取り車はなしです。 メンテナンスパスポートとTSカードつけます。 具体的な商談はこれからですが、店員さんの話だと ローンの組みかたなどによって40万円引き前後は 持っていけるという感じでした。 ISISも出たことですし、40万以上の値引きなら買いかと思ってます。 プラスおまけの安めのオプションをつけてもらおうと思ってます。 よろしくお願い致します。 必ずお礼の書き込みと評価はいたします。 締め切りはハンコを押した日です(^^)

CPC ペイントシーラント施工車に乗って一年が経ちました。 少し前から洗車後でもボディ表面がざらついた感じが気になり、一年点検の際にディーラーに原因を聞いてみました。 営業マンと整備士の話で「鉄粉が多く付いています、ペイントシーラントには影響がないのでトラップ粘土を使ってみてください」と言われました。 後日、トラップ粘土を使ったところ、鉄粉は除去できたみたい(ざらつきがなくなった)ですが、ボディ表面に水玉が残るようになってしまいました。(撥水加工したような感じ) 以前は、親水？というのでしょうか？ボディ表面に水がなじんで水滴にはならなかったような気がするのですが・・・ (トラップ粘土作業後、ペイントシーラント用メンテナンスクリーナーを使用しています) お聞きしたい内容は・・・ ・CPCペイントシーラントにトラップ粘土はＯＫ？ ・CPCペイントシーラントは撥水？それとも親水？ ・この状態が問題ある場合の対処方法は？ よろしくお願いします。

　先日、オペルのヴィータを中古で購入しました。 　2000年式、ヴィータ　ＧＦ－ＸＧ１６１、走行距離は3.5万ｋｍです。 　車検期限がそろそろだったので、現在はディーラーにだしていてまだ乗ってはいないのですが、ヴィータに乗るときはここは気をつけたほうがいい！！など教えていただければと思います。 　過去のＱ＆Ａを拝見したところ、 ・タイミングベルトは3～5万ｋｍで交換 ・ブレーキパッドはこまめに交換 などがあったのですが、この他に、この部品はこのくらいの走行距離を目安に交換した方がいいなど、なんでも結構ですのでアドバイスをお願い致します。 　初めて購入した車なので、(外車はやめた方がいいと言われましたが、メンテナンスに手間が掛かっても気に入った車を大事に乗っていきたいのでヴィータにきめました)大事にかわいがって乗っていきたいと思っています。 　宜しくお願いします。

スバルwrxsti(VAB)を所有してます。 ミッションオイル交換は私の場合4万kmが目安です。このたびミッションオイル交換を忘れ、気づいたときに走行距離が9万kmを越えてしまいました。車を所有する者として、上記の交換を忘れたことは自分で情けないです。気づいたときに、すぐに車を壊すのでさないかと怖くなり慌ててミッションオイルを交換してもらいました。 普段、ディーラーでメンテナンスしています。点検を数ヶ月に1回の頻度でもっていってますが今までミッションオイルの交換は言われたことはないです。 質問です。 (1)ミッションオイルはあまり頻繁にやるもんじゃないと噂でききました。逆に距離をある程度のって交換すると故障するみたいなのですが、本当でしょうか?何故、そんなこといわれるのでしょうか?本当に交換してよかったのでしょうか? (2)同じ距離を走っても町中(ちょいのり含む)と高速(ロングドライブ含む)ではミッションオイルは劣化は違いますか?

国産車の某ディーラーに定期点検とオイル交換に行った際、 整備を担当してくれた方が顔は日本人っぽいんだけど、 話し方がカタコトで（整備前の説明をしてくださった際「ATFの交換、まだ、早 い」ってゆう言い方でした） 違和感はあったんですが、某ディーラーだし、独特な方言なだけかなと思って気にせず任せました。 点検とオイル交換が終わってメンテナンス内容の書かれた紙をもらった時に整備士の 名前を見てみると、名字も名前も漢字一文字ずつの中国人みたいな名前でした。 話し方のニュアンスからしても中国人だと思います。 外国人の整備士っているんでしょうか？ 整備士としての資格は持っているんでしょうか？ 車は新車で購入して３年目の軽自動車なので心配な箇所はないのですが、 カタコトの日本語の人に任せてしまって大丈夫だったのか、不安です。

実家に農舎兼車庫があります。 築面積としては、普通乗用車が4台は十分に収まるくらいのスペースです。 築30年くらいでH鋼を使った2階建て、屋根と外壁はスレート波板（時代的にはアスベスト入りか？）を用いています。 最近、雨漏りや痛みが激しくなる前に洗浄・塗装をした方がいいと言って、飛び込みで業者A が来たようです。 ＃現在、雨漏りなどは無く、過去に自動車があたって割れた角以外は問題ないように見えます。 実家では、「近くに住んで居る顔見知りもその業者さんで塗り替えをしてもらって満足している」と、業者の言葉を信じてメンテナンスをしてもらう気、満々です。 一応、相見積もりを取るように言いました。 最近、それらが出て来たようなのですが、実家も年寄りのみなので、FAXでそれを送ったり、メールで・・・などと言う手段がなく、まだ見積もり（内容詳細）自体は見ていません。 業者A：100万 業者B：60万 実は、業者Bは、過去に実家の屋根の塗装・補修をやった業者なのですが、これも近所で瓦屋根の補修をやった→その後、飛び込みでやって来た業者で、ほとんど個人商売です。 業者Bには、実家は信頼を置いているようですが、個人的に補修方法などが？？（瓦の塗り替えの後、隙間をシーラントで埋めて、一体化する・・と言った方法） ----以上、経緯---- Q1：スレート瓦のクリーニング・再塗装はよくありますが、波板の場合もクリーニング・塗装にてメンテナンスするものでしょうか？ Q2：メンテナンスするとして、標準的な方法がありましたら（仕様材料、手順など）教えてください。 Q3：Q2の費用などが分かればお願いします。