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ekスポーツですが、今日の昼間と夜に車を運転中、計2回バックで駐車しようとした時ガタガタと大きな異音とハンドルに伝わる振動がしました。 一度パーキングに入れ再びバックに入れて駐車した時は異常はなかったです。 バックに入れたときだけハンドルに伝わる振動が大きいです。 いったいこの不定期な異音と振動の原因は何が考えられるのでしょうか？ ドライブで運転中は異音はありません。 先日にエアクリを剥き出しのステンメッシュに変えました。 その影響でしょうか？ ミッションマウントやエンジンマウントの経たりでしょうか？ AT内部から出る異音でしょうか？ ATは先日バルブボディーの交換とATFを入れ替えました。 エンジンオイルは昨日エレメントと共に交換しました。

平成１１年ワゴンR　シングルカムRR（FSリミテッド？） 走行は１２万ｋｍ近いのですがエンジンの振動を軽減できないか質問致します。 現象はエンジンが温まると運転中のDの状態で止まった時に結構振動があります。 アイドリングが８００ｒｐｍをさしています。 ブレーキを踏んだままアクセルを軽く踏み１０００ｒｐｍ以上になると振動は止まります。 アイドリングが低いのが原因じゃないかなと思っています。 ただ、不思議なことがあり上記の運転中に止まった時にパワーウィンドウを上げ下げすると振動が激しくなり、その逆もあり現在は暖房なのですが風量を２段目にするとアイドリングが１０００ｒｐｍ以上を維持するので振動もあまりありません。 エンジンマウントはスズキのディーラーで見て頂いたのですが良くはありませんが切れていませんと言われました。 いまいち原因が解りません。ディーラーに持って行けばいくら掛かるか分からないと言われるしだいです。同じ現象で改善された意見等があれば教えて頂きたいです。 宜しくお願い致します。

レシプロエンジンでは、ひとつのシリンダー容積は500ccくらいが最適と言われています ならば、2気筒1リットルというエンジンがあっても良さそうですが、聞いたことがありません 昨今のダウンサイジング技術なら小型車なら1リットルの排気量でも十分でしょう 実際に、2トン級のフルサイズミニバンでも1.4リットルで不満ない動力性能を有していますし また、気筒数が少ない方がコスト削減にもなるし、フリクションロスも減って燃費も向上すると思うのですが 4気筒でもバランサーやマウントで振動も気にならないので、2気筒でも4気筒と同等の振動レベルは達成出来る気がします エンジンで直接駆動するタイプの乗用車で、2気筒エンジンが最近は無いのはナゼなのでしょうか? （近年で もしあれば、その車種も教えてください）

リモコンアラームを買いました。 リモコンでエンジンをかけられる＋振動アラーム(作動時と解除時にウインカー点滅)です。 車種はハーレーです。 配線図は画像の物です。 色々試行錯誤して、振動アラームは出来ました。 真ん中のレッドをバッテリー＋直付け、イエローをウインカーに噛ませるという感じで出来ました。 しかし、エンジンをかけるのができません^^; Flameout wireや、positive output などが意味が分かりません。 分かる方いましたら助けてください・・・

Ｊ”Ｓレーシングの エンジンダンパーを取り付けたのですが、ある程度は想像してたのですが予想外に室内の振動が、かなり響く様になってしまって困っています。アクセルを踏むとかなりハンドルの近辺が振動します。取り付けは、普通の業者にお願いしました。取り付けされている方々、振動を抑える方法がありましたら教えて頂けますか、宜しくお願い致します。 ナットは、きちんと全て固くしまっています。

こんにちは。 走行中に エンジン回転がレッドゾーンに入ると レブリミッターが働き エンジンへの燃料カットが行われます。 そのときにからだに伝わるショックは １秒間に４－５回の断続的な振動です。 燃料カットされてしまうと エンジンが回らずに そのような振動なしでスーッと 減速していくのかなぁ、と想像します。 しかし、そうではなくて ガクガクと振動が起こるということは 燃料カットと供給を断続的に繰り返しているというとらえ方で 良いのでしょうか。 その理由は減速してしまうと危険、 ドライバーにオーバーレブを知らせる、 というようなことでしょうか。 私の予想がただしいのかどうか、と 燃料カットの本当のところの仕組みを 簡潔に教えていただけると なんかすっきりするような気がします。 当方、２０年以上ホンダ車にしか乗ったことがありませんので 他メーカーの燃料カットのときの様子が違っているのは お許しください。 お願いします。

ホンダのアクティバン(AT)を、1年半前に中古で購入しました(現在約6万Km)。 冷間時、Ｄレンジに入れたまま普通に停止しても、振動・騒音は許容範囲なのですが、 完全暖気後(約10分以上走行)、Ｄレンジに入れたまま普通に停止すると、不快な振動・騒音が起こります。 この停止時の振動・騒音以外は、問題なく変速しますし、車が動くと振動・騒音はピタリと止みますし、エンジンも好調です。 この車種特有のものでしょうか？　 また、何か不具合を起こしている部品が有るのでしょうか？

ボルボ850GLTエステートに乗っています。 最近になって、急にエンジンの音がうるさくなりました。 エンジンの回転数を2000以上にすると、だいぶ静かになってくるのですが、アイドリング時は、かなり音（というか振動）がします。 原因はなんでしょうか？ どなたかわかる方、お願いします。

昔、ブレーキ時に異音が出ると言うことで質問させて頂いた者です。 色々と回答を頂き、問題はありますが、ようやく解決方法が見つかりました。 AT車に乗ってて、買った時から起こっている現象なのですが、ブレーキを踏み、止まると同時にググゥと音がして微妙に振動します。 ブレーキを踏んで減速している時などは、全く音や振動がしないので、音や振動がするのは完全に止まると同時です。 前輪がディスク、後輪がドラムなのですが、振動や音は前輪からです。 ブレーキパッドを換えたり(スポーツパッドにしたため、音や振動は強くなってしまいましたが…ちなみに換える前の残量は十分にありました)、グリスを塗ったり、ブレーキフルードを交換(これは、２週間前に車検だったので交換しただけですが)したのですが、直りません。 自分は、止まる直前にブレーキを緩め、カックンブレーキにならないようにしているのですが、このブレーキの緩め方によって音や振動が無くなったりするかと思い、色々と試してみたのですが、音がひどくなる(止まる直前に止まるか止まらないかのギリギリの踏み具合で動いていると音と振動が激しいです)ことはあっても、無くなることはありません。 また、エンジンをかけ走行直後は、音と振動が大きく、走行するにつれて、音と振動が弱くなり、結構、時間が経つと音や振動がなくなるので、パッドやローターの温度が原因だと思ってました。 しかし、ふと、止まる直前にNに入れて、止まったら音も振動も完全になくなりました。 特に雨の日は、振動や音が強かったのですが、止まる直前にNに入れるだけで、完全に解消され驚いてます。 この結果、パッドやローターの温度は関係ないことが分かりました。また、エンジンをかけた直後はクリープが強くなると言うのを聞いたことがあるので、クリープが強いため、音や振動が強くなるのだと思ってます。 しかし、動いている時(止まる直前なので、かなりゆっくりですが)にDからNに入れるのは、エンジンやミッション(トルコン)に悪いと聞いたことがあります。 それに、発進する時、NからDに入れる時に、ガクッとなって、不快です。 そこで知りたいのは、動いている時(止まる直前なので、かなりゆっくりですが)にDからNに入れるのは、エンジンやミッションに悪いのか？と言うことです。エンジンブレーキを効かせるために減速時に２速に落としているので、厳密には２速からNに入れることになります。 それと、発進する時、NからDに入れる時に、少しガクッとなってしまうのですが、この解消法は無いですか？例えば、Ｄから２速に入れる時は、ギアを変える瞬間に、軽くアクセルを煽れば、無ショックです。この様な感じで何とかできないかと思うのですが、メカに詳しくないので、色々と試して壊してしまったら恐くて。 ギアをNに入れずに、止まる直前の音と振動を無くす方法があれば良いのですが、恐らくMTに載せ換えない限りは無理だと思います。 長文になって、本当に申し訳ないです。

８８年式ＮＸ１２５を先月中古で買いました。当初はエンジンの調子は良かったのですが、エンジンが充分温まった頃から激しい振動が出ていたので、あるショップの方のアドバイスに従いエンジンオイルを高粘度のものに変えてみました。 すると振動は随分抑えられたのですが、今度はアイドリングが維持できず、信号待ちでもアクセルから手が離せません。アイドリング以外の回転域、つまり通常の走行については何の問題もなく、むしろ高粘度のオイルにしたことで圧縮が良くなりパワーが出た感じです（当然燃費が若干犠牲に…）。 通勤に使ってもいるので、なんとか早く解決したいので、良きアドバイスお願いします。

こんにちは この前、JR東海の2階建て高速バスに乗ったら、発進でクラッチをつなぐ時、 ガクガク、ガタガタと2、3秒かなり大きな振動が出て 毎回エンストしそうになり発進していました。 （ゆっくりした周期の） 途中で運転手が交代（長時間走行のため）して、少しはましになったのですが、 やはり出ていました。 こういう振動っていうのは、普通あるもんなんでしょうか？ ミッション系のトラブルかなにかなんでしょうか？ 一番後ろのあたり、エンジンの真上あたりに座っていたので エンジンがユサユサよじれているような、結構ひどい振動でした。

平成６年式のATの普通車に4年ぐらい乗っていて、１２万km近く走っています。 そこで質問なのですが、信号などでギアをドライブにしてブレーキをして止まっていると、車の振動がすごいんです。ギアをニュートラルにしていると振動しないんですが（走り出すとしないです）。症状は、買ったときから出ていたのですが、１～２年前ぐらいからひどくなっている気がします。 半年ほど前、高速道路を3時間ほど走っていたところ、走っていても振動が伝わってきて、一般道路におりて信号で止まったら今までに無い変な振動が起こり、エンジンが止まりそうな感じがして、すぐエンジンを切りました。また、走り出して、止まると同じような症状が出ました。 次の日、自動車屋に理由を尋ねて、試運転してもらっても原因が出ず、わからずじまいで、エンジンフラシッングしてもらっただけでした。 私としては (1)サスペンション (2)マウント (3)エンジンの寿命 この３つのどれかに原因があると見ているのですが、どなたかわかるかた、解決法を教えてください、お願いします。

知人よりアドレスV100（走行1.3万キロ）を譲りうけました。 動作確認時に気になる点がありましたので質問させて下さい。 【現象】 メインスタンドを立てた状態でエンジンをかけアクセル を回していくと車体が振動し始めます。 気にせずにどんどんアクセルを回していくと振動により 車体が横に動いていきます。 （バイブ設定の携帯を机の上に置いたイメージ。） （ブーと音を立てながら滑っていきますよね？） 【質問】 この振動は異常なものでしょうか？

プジョー　406クーペに乗っています　先日　エンジン警告灯が点灯し、振動とともに　加速がなくなりました。 出かけている最中でしたが、ちょうど手持ちのイグニッションコイルがあり、その場で交換し、そのまま走行可能になりました 振動もなくなったのですが、エンジン警告灯が消えません、何が原因でしょうか？ディーラでリセットしてもらわないといけないのでしょうか？もし、リセットの方法がある時は、教えてください。宜しくお願いします。

フェラーリＦ５０に乗られたことがある方 エンジンとシャーシーダイレクトマウントですが、 アイドル時や1速、2速の低回転時、すごい 振動ありそうに思いますがどうでしょう？

単気筒エンジンの独特の振動に引かれました。あまり車種に詳しくないため、教えてください。購入時の参考にさせてもらおうと思います。面白いバイクお願いします。

赤信号で停車していたら、後ろから衝突され、それ以来、停車すると、振動と「ブー」という異音が発生します。衝突されたときの外傷はトランクのところが少しへこんだくらいだったのですが、車内の衝撃は想像以上に大きく、私と同乗者はひどいむち打ち症になりました。ぶつかった直後からその振動と音が鳴り始めました。突然の強度のショックにより、エンジンがダメージを受けることはあるのでしょうか？もしその振動と異音の原因がエンジンでないとすると、何が原因なのでしょうか？ 今アメリカに留学中なので、日本の自動車専門の方に質問する事もできず、明日保険会社の人に事故の状況と車の状態なども説明しなければなりません。大変ざつな文章で申し訳ありませんが、どうぞお力添えよろしくお願いいたします。

2002年製オートマ軽自動車（走行距離7万km）に乗っています。 主な症状としては ・以前よりもエンジン音や振動が大きくなった ・停車時にエンジンがブルンブルンと振動する ・燃費が悪くなったような気がする ・停車から発進するときの加速が重くなった気がする といったところです。 エンジンオイル・エレメント・タイヤの交換は定期的に行ってきましたし、今も行っています。 1年前の今頃でしょうか、高速道路を時速120kmで50kmの距離を突っ走って下りた直後にガス欠を起こしてしまいました。 普段から高速に乗ることはないので100kmを超える猛スピードを出したことや、ガス欠の経験もあの時だけでした。 全くの素人ですが、あの時からエンジンの不調が始まったような気がします。 どの部分が故障？しているのでしょうか。

中古で購入したCR-Vに乗ってます。 (平成７年式、10万キロ走行、AT) 最近アイドリング時の車体の振動が気になります。 Dレンジに入れてブレーキを踏んでる時が、特に振動しているように感じます。 エアコンをつけると更に振動します。 エンジンのフラッシングやってみましたが、あまり変化がみられません。 何かアドバイスお願いします。

昨日、急にエンジンが不調となりましたのでお尋ねします。 車種はオペル オメガワゴン ＣＤ２５００ｃｃ ９８モデルです。 午後から夕方まで買い物で使用し、一旦エンジンを止めて 夜間に再始動してから不調となりました。 エンジンの様子は (1)アイドリング時に回転数が落ち着かない。 　（止まりそうなので高めに保っている感じ） (2)発進時にスムーズに吹か上がらない。 　（ブスブスともたつく感じだがある程度の速度で問題なし） (3)信号等で減速停車寸前でエンストしそうな感じ。 (4)加速して８０キロに達するとガタガタとエンジンからの振動が出る。 　（ホイルバランスが強度に狂ってるような縦振動） (5)８０キロ以上でもアクセルを離すと振動が止まる。 当方、日曜しか休日がないため、次の日曜にヤナセへ 持ち込む予定ですがどのような不調なのか気になって 仕方がありません。 上記のような症状で心当たりの方、居られましたらご教授下さい。 宜しくお願い致します。