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すみません、タイトルと同じになってしまうのですが、 ipod nanoを購入したのですが、これってどれくらい充電すればいいのですか？ 携帯のように見て分かるような、サインか何か出るのでしょうか？ ずっと車両通行止めのような、赤い丸・斜め線が入ったマークがでてるのですが。 すみません、どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。

エスティマ（H８、TCR１０W）に乗っています。 ローダウン・フルエアロで、夏は１９インチ・冬は１７インチを履いているのですが、 最近の雪で走行困難に陥っています(T-T) というか、雪国なのに低すぎる車を購入してしまったのが浅はかだったのかも。。。 夏用１９インチでも擦らなかった段差も、冬用１７インチにしたら擦りました(当然か・・・)。 現在、フロントが７cmぐらいしか隙間が無く、ワダチで擦ってて走れません。。 おそらく、今のダウンサスがヘタっているのでは？と思うぐらい低すぎるんです。 ただ、ノーマルみたいに車高が高いのは嫌いです。 そこで、エアサスは高すぎて手が出ないので、車高調を入れようかと検討中です。 とりあえず１０種類ぐらい探して、いろいろ検討した結果、ヤフーオークションで出品されているのですが、 「HKS ハイパーマックス C－ワゴン」にするか、「ヴァカンツァ ゼロワゴン」にするか悩んでいます。 フロント・リアとも、夏は車高を下げて冬は上げる、というふうにしたいのですが、リアは減衰力調整が 付いている物が良いのでしょうか？ 段差での跳ね方が和らいだりするのでしょうか？ ここ最近の雪で、急遽購入せざるを得なくなってしまったので、大急ぎで探しています！ そのエスティマならこれがいいよ～とかありましたら、どなたか大至急ご教授願います！！

初心者なのですが、今ＴＴ－０１シリーズのＮＳＸを持っているのですが、これと同様のシャーシで、ボディがインプレッサーなどの車高の高いものは、オンロードと違い、ボディをはめ込むようなところ（シャーシにボディをつけるところ）って長さが違うのでしょうか？この上で、インプレッサーのボディを 付けたいと思うのですが、そこが低すぎてボディを取り付けることができません。ボディがシャーシに合っていない事かとも考えられますが、そこをどうにか長くすることはできないのでしょうか？また、パーツで売っていませんでしょうか？どなたかお願いします。

mac OSX の tiger でDesktop Managerというフリーソフトをダウンロードしました！とっても便利で非常に満足していたのですが、メニューバーのDesktop Managerの表示をけしてしまい、DesktopManagerの環境設定が出来なくなってしまいました・・・ この場合、どこから環境設定を行えばよいでしょうか？ ヨロシクお願いします。。。

タイトルの通りです。 xeon（デュアルコア）でメモリを一番多く増設できるものを教えてください。

新しい80GBのHDDの領域を50Gと30Gに分ける方法を教えて下さい、FDISKで試みているのですが、どうしても解決しません、FDISKは４までしかでません。

ネットでCDで分光器を作る方法を知ったんですが、もっと、ちゃんとした物が欲しいです。 分光器自体は安いと聞いたのですが… どこか買える所は無いでしょうか?

車は、マツダのMPVです。 車をバックした時ブレーキを踏むとカタッと音がします。この音は、ブレーキパットが、緩んでいるのでしようか？車検は、1年半後です。そのまま乗っていても大丈夫ですか？早めに点検した方がいいですか？自分では見て直すことも出来るでしょうか？

環境 マシン：富士通FMV-830MG（ノート) windowsXP SP2 professional 書き込みソフトは添付していた sonic recordnow! version7です。 DVDドライブは ConpactdiscREWRITABLE DVDmuitirecorder RW DVD+R rewritable の３つのマークが入っています これはDVD-R書き込みできますよね・・・？ 今までCDのisoイメージは 問題なく焼けてます。 DVDでもやり方は同じだと 思い、してるんですが DVDだけダメなんです。 作成したいイメージは fedora4のDVD.isoです。 (FC4-i386.DVD2.56GB) 読込元のisoファイルを 指定するとなぜか300MBくらいの CDイメージとして 認識されるみたいです。 ほかの書き込みソフト ではどうかなとCD革命vertual8でも同じです。 読込元のisoは確かに2.56GBなんですが 300MBのCDのように認識され、 書き込み先のDVD-Rを吐き出して 「読み込み元のメディアと異なるようです」 とか出ます。 isoじゃない普通のデータは DVD-Rに書き込めます。 お知恵を貸してください。 どうか よろしくお願いいたしますm_m

ライブディオｚｘにのってるんですが、そろそろボアアップしようと思っているのですが。エンジンの調子が悪く「が～～」という音がして車体がアイドレングジにエンジンのせいでガタガタするんですけどどこが悪いのですか？あとこのままボアアップしても問題ありませんかね？

　友人より　このレンズは　使い勝手がいいのかなぁ～っと、質問されましたが、わかりません。 　かなり　古そうな感じがしますが・・・ 　(1)使用できるカメラ 　(2)当時と　今の価格 　(3)その他（参照できるサイト等） 教えてください。　 お願いします。

平成８年式のダイハツムーブ購入しました。 グレードはＡＴ、４ＷＤ、ターボ車。 走行距離は９万５、０００ｋｍです。 タイミングベルトは７万８，０００ｋｍで交換済み。 この年式のムーブで発生しやすい不具合、そして 整備すべき箇所などを教えてください。 なお、使用するのは年輩の男性で、 使用頻度は近所の買い物が中心です。 長距離運行は年に数回ほどで、 往復で５０～６０kmといったところでしょうか。 よろしくお願いします。

MOの読み取り機械に入れても読み取れなくて困っています。ピコピコ音はしてるんですがモニターに上がってこないんです。どうしたらいいですか？ 新しいのはちゃんと反応してます。

　デジタルらしいんですが、３５ミリフィルム撮影とデジタルカメラのようにミニメディアでも画像保存できるんでしょうか？。 　 　

WINDOWSからLINUXへいこうしようかとおもっているのですがTVキャプチャやデジカメやプリンタを使うことはできるでしょうか？ドライバはたぶんWINしかありませんが、WINEとかを使ったらいけるのでしょうか？

デジタル一眼の購入を検討中の女性です。カメラの知識は初級程度で、フィルムカメラはEOS Kissを使っていました。最近コンタックスのNXを譲り受け、練習中です。ただ、どうしてもフィルムカメラはランニングコストが掛かるのと、ここぞというときに失敗するとショックが大きいので、練習用も兼ねて、デジタル一眼が欲しいなと思い始めました。あとは旅行用に使いたいなと思っています。（もちろんフィルムカメラは今後も使います） さて、自分の予算も考え検討した結果D50とEOS KissデジタルNに絞られてきました。店頭で触ってみた感じはD50かなと思いましたが、周囲の意見はCanonの方が中古市場も充実しているし、今はブランド力でもCanonが無難だということです。確かに旅行の際など、Nデジタルの小ささは魅力です。また、レンズについては、最初どちらのカメラにしても、Wズームセットを視野に入れていました。が、レンズ交換をせずにすむ18-200などのタムロンやシグマのレンズを購入し、本体のみと合わせて使うほうがいいという意見も聞きます。買う気は満々なのですが、絞り込めず二の足を踏んでいる状態です。また三脚はほとんど使ったことがないですが、このようなカメラを使う場合、三脚も購入したほうがいいでしょうか。一番近いうちに撮影を考えているのは、沖縄の離島の風景と、タイの山岳民族の村です。

パソコンを静かにする予定です。 そこで質問です。 （１）静かなケース用ファンのメーカーを教えてください。 長尾製作所のＸＦＡＮというのが静かに感じたのですが、他にありましたら紹介してください。 （２）同じ風量のファンなら、８ｃｍより１２ｃｍファンの方が静かですか？ （３）静かなＨＤＤのメーカーを教えてください。 （４）ファンレスＶＧＡは危険ですか？ ＲＡＤＥＯＮ９６００やＧｅＦｏｒｃｅ６２００などファンレスＶＧＡがありますが このクラスでファンレスなんて信じられないのですが、本当に大丈夫なのでしょうか？？ （５）静かな電源がありますが、電源に静かさを求めるのは危険ですか？ うるさくファンを回してガンガン冷却する製品を選ぶべきですか？

このコーナーでも何度か取り上げられているＡＴ車での省燃費走行で、Ｎレンジで下り坂道を惰性で降りたり、２速→Ｄの繰り返しなどはＡＴミッションをいためるからやめたほうがいい……という意見が多くありました。それで本当なのかどうか、三菱ディーラーの整備エンジニアに質問したら「上り坂、下り坂ならＯＤオフにして下りの場合はさらにエンジンブレーキを使えばいい、平地では通常Ｄレンジで走っていればいい」という回答があったものの、「Ｎで惰性で走ることをしたり、２速発進でＤにシフトチェンジしてということを頻繁にしていてもＡＴミッションが壊れるということはない」と不思議な顔され涼しげに言われました。私の場合、トッポの４速ＡＴなんですが発進・加速が非力すぎるので最初から２速で発進し高回転にひっぱって、ＤにシフトチェンジしてＯＤオンの４速につながるよう努力しています。（Ｄだけだとエンジン静かに安定するまで回すのにレスポンス的に悪い） 今のところ別にだいじょうぶなようです。 できたら、実践している方の経験やメーカーエンジニア・メカニックや専門家の意見を求めます。

来年1月下旬に8日間程オーストラリアに新婚旅行にいきます。 予定ではエアーズロックとメルボルンとに行くことを計画しています。 さらに海でシュノーケリングがしたいと思っています。 上記の2都市に近くシュノーケリングが出来るところとなるとケアンズになるのでしょうか？？ また8日間では無謀でしょうか？？ 初めてのオーストラリアでおかしなことを聞いているかもしれません。。。 どうぞよろしくお願いします。

ホンダのＨ５年式シビックに乗っています。ＭＴです。 最近のことなんですが、エンジンをかけて走り出そうとするときに、クラッチを踏んで１速に入れようとしますが、ギヤが硬くてなかなか入りません。クラッチを踏みなおしてもう一度ギヤを入れようとしましたが、入ることは入るのですがかなり違和感のある感じです。しかも時々「ガガガガッ」という音と感触がシフトノブに伝わってきます。 走行中も２，３，４，５速にギヤチェンジしようとしますが、どうも入りにくいような感じです。でもエンジンが温まってくるとだいぶマシになってくるように感じます。 そしてクラッチの踏みごこちも悪いような気がします。 踏み込んで離したときに何かに引っかかるような感じで戻ってきます。 しかし、これもエンジンが温まってくるとマシになってくるような感じです。 何が原因と考えられるでしょうか？単に寒さが原因なんでしょうか？ 詳しい方がおられたら情報お待ちしていますm(__)m