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　車を運転していて気付いたのですが、走行中に助手席のダッシュボードか、助手席側ドアの付け根辺りから何かが転がっているような音がしました。表現すると「カラカラ」「カチャカチャ」といった感じで、何かが振動しているような・・。ちなみに「キキー」「ギー」という擦ったような音ではありませんでした。また、聞こえる時と聞こえない時があります。先月、中古で買った車で平成10年式、FF車、ホンダのプレリュードです。一体、この異音の正体は何なんでしょうか？１ヶ月点検に持っていく前なんでディーラーの担当者に相談すれば何とかしてくれそうですけど（ディーラー保証に入ってます）このまま1ヶ月点検に持っていくまで乗っていても大丈夫でしょうか？長文になってしまい申し訳ないですが宜しくお願いします！

タイトルのとおりです ホンダ　ＣＲ－Ｘ　ＶＴＥＣ　Ｈ２です。 もともと初期ＶＴＥＣは、シフトチェンジが堅い？ 等と言われていたそうですが、ここへ来て３速が シフトダウン時にあまり入らなくなりました。 ですから、一回２速にして３速にするという減速チェンジをしています。（２速時はクラッチをつなげない） 購入当時は、１速が入りづらく、やはり２速にしてから１速に入れていました。 最近では、全て入らないときもあり、ダブルクラッチをしても入らず、困ったときがありました＾＾； バックにしても、ガリッというときも出てきました。 寿命でしょうか？ それとも、どこか調整すれば改善されるのでしょうか？ 専門家さんからの有力情報提供を期待しています。 よろしくお願いします。

昨日のことです。 朝仕事に出かけた主人の車のエンジンが かからなくなりました。 JAFを呼び、原因はバッテリー切れということがわかり、 充電してもらい帰路に(60km位)ついたのですが、 家の近くでコンビニに寄りエンジンを切ってしまったため また、かからなくなりました。 帰宅してから3時間程アイドリングをしました。 が、今朝やはりエンジンはかかりませんでした。 JAFによれば、バッテリーには 特に異常はみられないとのことだったのですが… これと前後してエンジンをかけると起動するDVDナビが 起動しなくなりました。 車種はホンダステップワゴン1999年新車で購入 ちなみに、今日は車屋さんが休みだったので みてもらうことができませんでした。 どこが、また何が原因だとおもわれるでしょうか？ どうぞよろしくお願いいたします。

この前、アップリカのチャイルドシートの件で質問させていただきました。 予定日もそろそろなので決めようと思っているのですが、うーん、いろいろあって難しいです。 今考えてるのは金額的に近い （１）マシュマロJターンM 837 マモールS（アップリカ） （２）プリムロング（コンビ） のどちらかかな、と悩んでいます。 （１）は回転やフルリクライニングが特徴だと思いますが、（２）のシンプルで簡単そうですし、アセスメントの結果も良好のようです（７歳まで使いたいということはないですが）。 詳しい方や使用経験者のかた、主観でいいのでご意見ください。率直に「こっちがお勧め」とか「之を使っているけど、ここが不満」とか。 また参考になりそうなサイト等ありましたら教えていただけると嬉しいです。 よろしくお願いします。ちなみに車はホンダアコードワゴン（H11)です。

最近WISHを買いました。 H16年式のタイプGです。 ステップワゴン(1つ前のモデル)に乗っている友人からアルミホイールを買いたいのですが、アルミホイールが合うかわかりません。 同じタイヤサイズ(195/65R15）で穴数が同じ(5穴)だということはわかっているのですが、他の細かい点(確かリム幅とかオフセットとかピッチとか...etc、いろいろとあった覚えがあります)がわかりません。 トヨタとホンダのHP諸元表を見てもタイヤサイズしか書いてないので、細かいことがわかりません。 (書いてあったらごめんなさい) どなたかどこか細かい情報まで載っているサイトをご存知の方いらっしゃいますか？ オートバックスとかに行って聞けばよいのでしょうが、もしご存知の方いらっしゃったら、お教えいただきたく質問しました。 どうぞよろしくお願いいたします。

ホンダのエディックスに乗っています。ボディの色はスパークルグレー・パール。さらにCPCペイントシーラント加工しております。 先日、不注意で左のドアに傷をつけてしまい、ちょうど釘で削ったような感じで、30cmくらいの白い線が縦に入っています（ボディが濃暗色なのでよけいに目立つ）。 これをどう直したものか。市販のコンパウンドなどを使って良いものか。放っておくと、錆びたりするのか…。 補修などしたことがなく、基本的なことが分かっておりませんので、「車の傷の手入れ」について詳しく教えていただけたらと思います。 ※個人で補修することで、CPCの「5年間保障」が効かなくなるのは覚悟しています。というか、CPCの効果云々よりも傷を目立たなくしたいという思いの方が強いです。よろしくお願いします。

乗っている車は、ホンダＦｉｔ，１８年式　１３Ｓです。 ブリジストンのFirestone ＦＨＷＩＤＥＯＶＡＬ タイヤを購入して２年半ほどで、１、６０００キロほど走ってます。 で、前輪の両方が溝が無くなり、もう交換しないといけないと考えてます。 ローテーションを車検時に１回だけしてません。 で、今のタイヤから、もう少しいいやつ？に交換しようかと思ってます。 候補として １、ECOPIA PZ-XC ２、ECOPIA ＥＸ１０ と考えてます。 お勧めはどちらが良いですか？ 価格が高いほうがいいと思うのですが、そんなに差が無いのなら、安いほうでと思ってます。 ここが違うっていうのがあれば教えてください。 また、２月に新しいタイヤが出るそうですが、知っている方がいたら、ECOPIA と比べてどうか教えてください。

今年は雪が多くてひどい時は朝、夕方、寝る前に除雪してます。 購入を検討しているのはホンダのユキオスです。 除雪の範囲なのですが、家が袋小路の奥でそのスペース（車4台くらい）と 家の前の駐車場（車1台）と玄関前アプローチです。 心理的に悩んでいると言うのは、上記のスペースで除雪機を買うほどかって事です。 頑張ればできないことないし・・・ 現在は車1台がなんとか置けるスペース（一度袋小路の奥に車を入れてから、バックで家の駐車場に置きます）の除雪ですが、どんどん狭くなってきてしまって・・・ 昨年夫が亡くなり低学年の娘と毎日雪寄せしていて、 仕事もしており結構大変で・・・ 誰にも相談できないのでこちらで相談させて下さい。 どう思いますか？ よろしくお願いします。

バイクタイヤの選択で迷ってます。 乗っているバイクはホンダのX-11！ 今はいているタイヤはミシュランのパイロット ロード3！ 何故だか、前輪の右側だけがすり減っていて交換を考えています！ 走行距離は21000kmを超えました！高速などでは飛ばしますが、普段は穏やかな運転(ヘタレです(^^;))ですが、先輩にバイクはタイヤで走りが変わると言われ… グリップ力のあるタイヤに変えようか悩んでます！ 候補はブリジストンのS-20ですが、とりあえず前輪だけ変えるか?前後輪同時がいいのか？ 2万kmもタイヤが保つ運転なんだから、現行のパイロット ロード3を前輪だけ交換で十分なのか? どうなんでしょうか？ 年間の走行距離は14000km程です。 皆さんのアドバイス頂ければ嬉しいです。 宜しくお願いします。

ハローワークが関与する職業訓練学校で自動車整備関係関係ので２年間の訓練のがあッたりしますが、これを２年しッかりして１年のめの進級テストみたいのに合格すれば２年目に入ると思いますが、最終的に自動車整備の免許とかとれたり、損害保険の代理ができるべんきょうなどもすると思いますが、普通に自動車のッていて点検など、本当に車壊れたり、あと車検とカは、そのオートバックスとかイエローはット、とかでもッていッても専門のひとがたいきしているのでしょうか・・・・？当然混んでいれば待つでしょうが・・・・・。あと自賠責の手続きとかは自動車購入時こうにゅう店でするのでしょうか・・・？新車ならホンダのえいぎょうショとか。中古なら中古屋さんでてつづきできるのでしょうか・・・・？

ちょっと疑問に思ったのでお尋ねします。 自分が今働いている業界は、（元々競合他社もほとんどいないのですが）数年前に１社が撤退、さらにもう１社は廃業してしまいました。当時は「ライバルがいなくなったぞー」と盛り上がったものですが、今になって「もしかして先のない業界なのかも」と思うようになりました。 （規模も違いますし、例えが悪いですが）自分がトヨタにいて、例えば「スズキが自動車止めるってさ」となり、「ホンダは廃業だって」となった時、純粋に「オレらの天下だぜイェーイ」と思えるものなのでしょうか。 最近、「うちの会社も長くないかもね」という声も聞かれ、不安になっています。業種が分からないと答えづらいでしょうが、このような状況で皆様ならどのように思われるでしょうか。

ホンダフィットに乗っています。 １ヶ月前あたりから、１０分に１回程度、走行中に一瞬グッとブレーキをかけたように止まるときがあります。一瞬ですので、スピードが急激に落ちるということはないです。 今日、ディーラーに見てもらったら、プラグとコイルが原因だと思います。と言われました。 原因はプラグとコイルと考えて大丈夫でしょうか？ また、本日は忙しいので、後日見ますということになり、概算でいくらぐらいですか？と聞いた所、４万円程度と言われました。 友人に聞いたところ、スパークプラグの交換ではそのんなに高くない。と言われました。大手修理会社のホームページを見ると、スパークプラグ１本交換工賃数百円です。プラグ自体も２０００円程度です。 なぜ、こんなに差が出るのでしょうか？

ここ1年ほどなのですが、自宅前の道路（道幅が2.5m程の狭い市道）を猛スピードのバイクが通過します。 目測ですが時速80kmは確実に出ていると思います。 一度ヒヤっとしたことがあり、ガレージから車を出す時はエンジン音が聴こえるように窓を開けてガレージミラーを確認して出庫するようにしていますが、スピードが速すぎてミラーに映るのが一瞬なので非常に危険な状況です。 子供もガレージから自転車が出ることがあるので事故にならないか心配なのですが、警察に情報提供しても事故が起こらない限り対策は望めないでしょうか？ とにかく飛ばしているのでナンバーは確認できませんが、車種はホンダのCB400SFの青色で通る時間帯はだいたい毎日同じです。 よろしくお願いします。

個人的に、欧州車のメーターってものすごくカッコいいと思います。 500万超の高級セダンはもちろん、小型のハッチバッククラスでもカッコいいし、精巧に感じます。 でも…、国産車って何であんなにチャチなんでしょうか？ デザインはもちろん、色使いも。 スポーツ仕様は絶対赤いラインが入っていたり…。 妙にゴチャゴチャしていたり…。 トヨタ車にこの傾向が強い気がします。 が、ホンダ、スバルも追随しているような印象。。。 結局は私達ユーザーがこういうのを求めているって事ですかね？ 日本の自動車ユーザーって、そんなレベルなんですかね？ 例： VW　ポロ http://www.volkswagen.co.jp/cars/popup.php?img=http://www.volkswagen.co.jp/cars/polo/popup/img/features_in01.jpg プジョー　207SW http://content.peugeot.co.jp/lineup/207/sw/ トヨタ　オーリス http://toyota.jp/auris/interior/index.html スバル　インプレッサ http://www.subaru.jp/impreza/impreza/#/interior/cockpit/meter/

ご存知の方、教えていただけますか？ この秋からスイスへ転勤となります。現在日本国内で使用している車（ホンダ　エリシオン２．４L　２００９年式）を持って行きたいと考えています。 代行業者さんにDoor to Door（日本での抹消登録から輸送、現地での登録代行まで含んで）見積もりをお願いし回答をえているのですが、「現地でかかる関税・その他税は別」となっています。 この「関税」はどのように算出されるのでしょうか？ (1)持ち込む車の評価額は誰が、どのように決定するのか？ (2)スイスの場合、自動車に何％の関税をかけているのか？ (3)そもそも、自己所有車を事故使用の目的で持ち込むものにも関税がかかるのか？ ご存知の方いらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。

車検を整備工場でお願いしました。 その際、ドレンボルトの交換をどっちの場合も頼みました。 3年目の際、気にも留めなかったのですが、 5年目と記載内容が違うことに気づきました。 以下、同じ整備工場で車検を受けています。 ・3年目の車検・・・・記載内容　ドレンコックP/K　100円 ・5年目の車検・・・・記載内容　ドレンボルト　 　　250円 はっきりいって、僕は素人でドレンボルトはオイルパンの口を締めるものと思っており、 実際に見たこともありません。ただ、ディーラーの点検では、毎回変えられてたので 整備工場にもお願いしました。 このふたつって、違いがあるんでしょうか？ 単に呼び名が違うだけ？ 違いがある場合、どちらを使用する方がいいですか。 車種は、ホンダ　ゼストです。

ホンダＣＢ１３００　2003年式に乗っているのですが、ヘッドカバーの下のエンジンの側面の塗装をしてあるところの汚れが気になり、磨きました。ところが磨いていると、塗装が剥げて銀色の下地が見えてきたので、塗装を剥離剤ではがし、バフがけをしたら、綺麗なポリッシュのような感じに仕上がりました。自分ではシルバーに光っているように見えて、素人ながら綺麗になり良いなと思っているのですが・・・ でもよく考えてみると、『塗装をはがしても良かったのか？』と思い質問させていただきました。 塗装を剥がしてしまったのですが、何かエンジンなどに支障はあるのでしょうか？ エンジンを取り外して塗装をし直さなくてはならないでしょうか？ どなたかお分かりになれば、回答の方よろしくお願いします。

先日キャンペーンと言うこともありホンダへ足を運んだのですが、購入したい車候補(新しいライフ)もあり見に行くだけが勢いもありそのまま最新ライフGを購入しました。頭では来年３月まで車検があるとわかっていたのですが10万引きでさらに勉強しますと安いのは今日までと言われ購入してしまいました。今の車も14年式ライフなのですが、愛着もありいきなりの別れ(納車が今月末)を惜しんでいます。下取りは３万で10年乗っていて11万走っています。前バンパーも剥げています。車検前だからそれだけの下取りやサービスができたとディーラーは言うのですが、今のタイミングで新車購入は良かったのでしょうか？後悔も少しあります。皆様の意見を聞きたいのでよろしくお願いいたします。

今朝方、出勤しようと思ったところ、私の車が車上荒らしに荒らされていました。ホンダのオデッセイRA6のダッシュボードの中に設置していたHDDナビの本体のみが盗まれてしまいました。 それとあわせて、ハザードランプの線等も切断されており、ハザードランプとウインカーが付きません。 それ以外は運転等には何ら支障は無いのですが、ウインカーが付かないと非常に困ります。 新しいナビはまだいいのですが、とにかくウインカー（できればハザードも）だけでもすぐに付かないと運転ができません。 一般的に言って、ウインカーのみ修理するのにおよそどのくらいの費用・時間が掛かるものでしょうか。 ディーラー・修理屋さんなど、どちらでも、また大体で結構ですので、どなたかお分かりになる方、教えてください。

スズキの新型ソリオが発表されましたが、三菱自動車にOEM供給されるとのことです。 車雑誌などによると三菱から近々コルトの後継車種が海外から輸入され、それがかなり価格が安いようです。 ライバルで言うところのトヨタ・ヴィッツ、日産・マーチ、ホンダ・フィットになり、海外からの輸入という点では日産・マーチとこると後継者に共通点があります。 さて本題ですが、スズキの新型ソリオがOEM供給されるとニュースで流れていましたが、三菱自身では生産する能力はないのでしょうか？ 日産と三菱・スズキはOEM関係はありますが、確か三菱とスズキはなかったと思います。 例えば三菱とOEM供給関係にある日産のキューブという線はなかったのでしょうか？ また、ラリーアート仕様など三菱独自の仕様は出るでしょうか？