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フランス車のプジョを購入したいと考えていますが、 どんなことでよろしいので、プジョのことを、教えて下さい。 燃料・　燃費・　サポート・　お進めグレード　・　お値段　値引き価格・など

車。走っているときにR（バック）にすると…。 素朴な疑問ですみません。 下り坂などを走っているときは節約のためN（ニュートラル）で走るときがあるんですけど、誤ってR（バック）に入れちゃいそうになります。 ５，６０kmで走っているときにR（バック）に入れた場合車はぶっ壊れますか？ 危険なら今後やめようかと思ってます。

高速では、けん引して入れないですか？

励ましてください 普通二輪 MT 教習 こちらで、最近バイクのMTについて愚痴らせていただいてます。 毎回なぐさめられてます。 昨日、初めて坂道発進のレッスンでした。 授業は、先生が私につきっきりで行ってもらいました。 結果、7回くらいやって、2回だけ、奇跡的に成功しました。 授業の半分は何もできず（怖くて前に進めない）、最後は泣いてました。 30過ぎて情けないですが、教習中は、もう恥とか捨て切っています。 先生も最後の方は呆れて疲れて怒ってました。先生にも申し訳なく思ってます。 どうしても怖くて、アクセルを戻してしまうんです。 毎度申し訳ないですが、怖くなくなるコツ、あと励ましてください。 今日は1段階見極めです。うまくいくはずはありません、クランクも下手ですし。 だけど、とりあえず、毎回、教習所にチキンながらも、足を運ぶ自分を ほめている状態です。 あと、今の状態は、やっとこさ、ローギアで走るのは遅すぎるから、セカンドくらいが いいな、という状態です。おそらくまだバイクに慣れておらず、 全くバイクをうまく操れる自信はありません。

すみません軽自動車に乗っているものです。まだ若葉マークのもので前にも質問させてもらいました。今度はエンジンを止めるときD4の位置のまま止めてしまったり、Rの位置のままエンジンを止めてしまうこともあります。何かの故障の原因になるでしょうか？

９５年式のミニクーパー（インジェクション車）に乗っています。 ９月に車検を迎えるのですが、車検での検査部品について質問があります。 ・私のミニのサスペンションのボールジョイントブーツは上下に分割います。もともとこういうものなのか、それとも元はつながっていて私のものは切れてしまっていて交換が必要なのか。 ・純正のランプで光量は確保出来るのか。暗いような気がします。 ・排ガス検査のために特別な処置は必要なのか（マフラーは純正です）。 この三つです。どなたかひとつでも教えていただけると嬉しいです。

よく４ATは古い・駄目だという批評を聞きますがそんなに駄目なんでしょうか？ 確かにギアが多段化されればワイドレンジ化とクロスレシオ化の一見矛盾していることを実現できます。 （でも過去にいくつかの車種で４ATと５ATがあるものを比べたら最終的な減速比は殆ど変わらない、つまりクロスレシオ化のみされていた） ４ATの場合、一般道では1・2・3で加速し4で巡航する、高速道路は3で加速し4で巡航するという感じだと思いますがやはり不足何でしょうか？ 4ATしか乗ったことが無いので経験者の方に宜しくお願いします。

先日、中古のアルフア156の2500ccV6を友人からナンバー無し(一時抹消)の状態の中古を購入したのですが、車両のナンバー取得＆車検の為に以前、車を買った事のある○産の販売店ディーラーに車を預けた所、費用がナンバー取得(税金込み)と部品交換で23万円かかると連絡がありました。ディーラーの言う話では交換の必要な部品として車のブーツ？、ワイパーのゴム、冷却水のホース、オイル交換、ブレーキオイル、バッテリーの交換が必要だそうです。この交換とナンバー取得費用(税金込み)、込みで23万円と言う金額は妥当な金額でしょうか？自賠責保険は自分で25ヶ月入っています、車、自体は程度も良く先日まで走ってた車です。走行距離は6万キロ程です。

最近まで、アメリカでのトヨタのリコール問題が大変話題になっていましたが、実際のところトヨタが起こした(とされる)ような故障はアメリカの車には無いのでしょうか？ あまりにもトヨタに対して、アメリカは厳しすぎるのですが。。。

減速しながらシフトダウンするのとブレーキだけで減速して徐行速度になってからシフトダウンするのとどちらがいいでしょう。

ＡＴの軽自動車に乗ってます。 減速するときにＤから２にシフトダウンして減速するのと、ブレーキだけで減速するのとではどちらがいいのでしょう。

2輪の免許しか持っていなく、かつ4輪の免許はおそらく取ることない予定のものです。 ですので、4輪の知識は皆無と考えてください。 そこで質問なのですが、タイトルの通り何故ドイツ車はあんなに割高感があるのでしょうか？ レクサスのデザイナーの書いた本でベンツ内でもレクサスが登場したときは レクサスに対抗できるくらいの品質勝負で行くか「エンブレムに200万」のブランド先行で行くか議論が会ったとか聞いたことがあるのですが 実際にはドイツ車は日本車と比べてどこが優れているがゆえに高額で売れているのでしょうか？ よろしくお願いします。

原付って何キロくらい走ると寿命を迎えるのですか？

こんにちは。 フェアレディＺ　ロードスター６ＭＴには ROADSTAR と ROADSTAR VERSION STの２種類ありますが、 選べるインテリアの違いは分かりますが、 性能的にどんな違いがあるかご存知の方、ご教示ください。

通勤で1日40キロの車。長年乗ろうと思ったら何に気をつければよい? 毎日40キロを自家用車で通勤しています。 本当はセカンドカーに軽自動車が欲しいのですが、家計が厳しく、 ミニバンを1台と主人はバイク通勤です。 車を買い替えるのも大変なので、長年乗り続けたいてのですが、 毎日40キロという走行距離に、少し憂鬱です。 私の中で、車の良い、悪いは走行距離だと思うので、 やはり毎日40キロでは早く車が痛んでしまうのではないかと 思うのです。 そこで質問なのですが、車を大事に長く乗ろうと思ったら、 走行距離以外に、こんなメンテナンスをちゃんとしておけば 大丈夫という事がありますか?

　オートマ車で走行中に、ＲやＰに入れようとするとどうなるのでしょう。 　こんな怖い実験をした事は有りませんが、分かる方いらっしゃいますか。 　自分のマニュアル車だと、クラッチを切りＲに入れようとしてもカラカラ音がして入りません。

車（メンテナンス）に詳しい方、お教えください。車検時（来年２月）に、購入したディーラー（トヨタカローラ店）でのオプションメンテナンスを受けることが、費用対効果が有るかです。 候補のオプションメンテナンスと条件は下記の通りです。 ■車検時のオプションとして、候補が４点あります。その内容と費用は次の通りです １、ＭＴ－１０　４８００円 エンジン内部の金属の表面のデコボコを小さくし、つるつる表面で磨耗を減らして燃費向上をアシストします。 ２、エンジンフラッシング　５００円 ３、エンジンコンディショナー　５００円 スロットルバルブやインテークバルブ周辺のカーボンやスラッジを洗浄 ４、フューエルコンディショナー　５００円 ガソリン通路を洗浄し、インジェクターや燃焼室に固着したカーボンやディポジットを洗浄します ★価格は、何れも車検と同時申し込みの価格です ★順不同です ★説明は、ディーラーからの案内チラシからの抜粋です ＜諸条件＞ ・車種：トヨタ　パッソ　１．０Ｘ ・車検は、購入ディーラーで受ける予定です ・走行距離：新車から５年で、約23000キロです ・走行条件：ほとんど、短距離走行の繰り返しです（約３キロ以内　子供の学校の送り迎え、近所の買い物のため） ・その３キロは、急な坂が多く含みます（山手の住まいのため） ・エンジンオイルは、走行距離に関係なく、６ヶ月ごとに交換をしています ・この車は、９年以上は乗る予定で、乗りつぶす予定です ・以前の車（三菱ミラージュ）が、１３年目の走行中突然、エンジンにガソリンが供給できないトラブルで、怖い思いをしたので、上記、３、４のコンディショナーは安価ですし、関心が高いです ■特に、短距離走行の繰り返しで、長く乗ろうとするには、どのメンテナンスが、効果的か、又は不要かを、ご教授いただきたく、お願い申し上げます。

　お世話になります。 平成５年式のエスクード（ＭＴ車・５ドア）なのですが、敷地内の除雪用に使用しています。 　実際に１速とバックでの繰り返しで時々２速を使うのですが、しばらく作業していると１速に入りにくくなります。そこでバックを入れてから１速にしたり、時間を置くとと入りやすくなります。 　そこでまずオイル交換を考えています（オイル量は確認済み）公道では使用しないので、低速・高負荷の状況ですが、お勧めの粘度を教えてください。 ｐ．ｓ　トランスファーをいじっても入りやすくなるときがあります。 　　　一緒に交換しようと考えています。

北国の豪雪地帯に住んでます。 ＡＢＳ付きの車に初めて乗る者です。車はカローラアクシオ４ｗｄです。本日真冬日で雪が降って滑り安い状態でした。 直線道路を時速４０キロ位で走ってたら左側の道路から車が目の前を急に飛び出してきました。 あわてて急ブレーキをかけたら対向車線にはみ出しました。ブレーキは踏みっぱなしにしてました。 そしてハンドルを左に切って元の道路に戻って右折待ちの対向車にぶつからずに済みました。 これってＡＢＳが効いてたんですか？でもよくいわれるＡＢＳが作動したときの「ガガガー」という音はしませんでした ＡＢＳが付いてなければ右折待ちの対向車にぶつかってましたんでしょうか？ 今後の運転のためにもお聞きします。

フットブレーキの遊び調整ってどうやるのでしょか？ 検索しても…。微妙なものしか見当たりません…。 車種は、ホンダストリームRN3です。 是非、教えてください。 遊びが多くて奥まで踏み込まないとなりません。 特に、ブレーキオイル交換したわけでもありません。 中古で購入して1年になりますが、最初からこんな感じでしたが、 ブレーキの効きも特には問題ないのですが、 奥まで踏み込まなければのが、股関節が悪く不便です。 前車の時は、足首を動かすだけで大丈夫でしたので1年近く我慢していましたが、股関節に痛みが出てしまって…。 遊びを少なくしたいですm(__)m 是非、ご教授下さいm(__)m 何卒、よろしくお願い申し上げます。