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いつもお世話になっています。 先日質問させて頂き、多数のご回答ありがとうございました。 この場を借りてお礼申し上げます。 その続きになるりますが、 ディーラーを回った結果、ホンダのFREEDが第一候補として挙がりました。 しかし、予算オーバー… 初回見積もりで230万(Gジャスト・7人乗り＋下取り無し＋純正ナビ＋フロアマット等) そこで、ナビを社外品の物にすれば価格が下がるという風に聞きました。 量販店に行ったのですが、色んなナビがあったため、よく分からなかったというのが感想でした。 そこで、皆さんに質問したいことが２点あります。 (1)FREEDにつけるのならこのナビがおすすめ！というものはあるのでしょうか。 (2)そのナビのメリット・デメリットはあるのでしょうか 純正と社外品のメリットデメリットはネットである程度は調べましたので、ナビについてのみの回答をお願いします。 また、ナビの機能としては、バックモニター(できればガイドモニター)、HDD、DVD再生が必須機能 リア席モニター(購入時は付けないため、後付けできるもの)は出来ればで考えています。 皆さんのご意見を頂ければありがたいです。

カー用品店で一番信用のおけるところは？ 現在、ホンダのＣＲ－Ｚを購入契約し納車を待つばかりですが、納車後は様々な個所のパーツを取り替えを行いたいと思います。 また、エアロ等は車外品の取付となるので、ディーラーでのエアロ、マフラーの取付はNGと言われました。 様々なことを調べたり、実際に店舗に行ったりして取付工賃や対応等について相談を行ったおります。そこで疑問に思ったことがありますので、以下のように上げてみたいと思います。 Ｑ１．マフラー、エアロなどの車外品の取り付け対応で一番信用のおけるところもしくは技術力のあるはどのカー用品店が挙げられますか。 Ｑ２．顧客に対する対応などの点で一番気をつけたほうが良いカー用品店はまたありますか？ Ｑ３．エアロの取付には板金などを行っている店舗のほうが良いとのことを聞きましたが、エアロの取付に関しては板金のお店かカー用品店のどちらが信用置けると思いますか？ 乱文にての相談申し訳ありませんが、ご回答のほどよろしくお願いいたします。

車のメーカーはたくさんあると思います。 私もいろいろ乗りました。 が、それぞれのメーカーに特色があるようです。 あくまで、私の意見です。また、同じメーカーに2・3台までは保有経験があります。その平均のイメージです。また、上級クラスではありません。ランク的にはミニカーから、中型車までです。他にもその車独自の性能などもあると思いますから、一概にはいえないのは承知の上です。 三菱・・・うるさい。壊れやすい。でもボディなどは頑丈。狭いけど、コンパクトで小回りが利く。ショップのサービスはマイナス。 ホンダ・・・加速がよくない。すいすい走る。快適。ひろい。 トヨタ・・・性能はよさそう。でも、ボディが弱い。衝突したときのボディへの衝撃がかなりありそう。すぐに傷がつく。乗り心地はいい。内装もなんだか、壊れやすそうな感じ。三菱に比べればかなり弱め。内装も傷がつきやすい。アフターケアや整備などショップのサービスはいい。高級感は一番ある。 こんな感じです。 あまり車の種類は詳しくないので、小型車とかそのような記載も交えて 各社の車のイメージを教えてください。 次の車を買う参考にしたいです。 メーカー・種類・いい点・悪い点 など。

現在ホンダdio　AF27に乗っています。 朝1でエンジンをスタートしたとき、 エンジンが温まるまでアイドリングし、 アイドリングが下がってから運転をし始めるんですが、 乗り始めアルセルを開けると マフラーから煙をもくもくと吐き出し、 なかなか回転数が上がりません。 その後煙がマフラーから出なくなると、 (アクセルを開けてから5秒～10秒） アクセルを開けた分だけスピードが出るようになります。 その後信号待ちで止まり、再び走り始めようとアクセルを開けると、 また回転数が上がらす、スピードが出ません。 そしてアクセルを開けたまま2,3秒してから またスピードが出るようになります。 乗り始めから5分ぐらい乗っていると、 途中で信号待ちで止まったりしても、その後の走り始めで 回転数が上がらなかったりという現象はなくなります。 この場合原付のどの部分を修理等をすればよいでしょう？ 良い機会なので自分でメンテナンスを考えています。 また通常の運転でスピードメータが60キロ近くまで出るときもあれば 55キロくらいまでしか出ない時があります。 この場合の修理等も合わせて教えてください。 よろしくお願いします。

どちらかと言えば雪国に住む者です。 以前、パートタイム４ＷＤのハイゼットトラックに乗ってました。降雪時は、後輪２駆ではハナシにならず、４駆に切り替えるとモリモリという感じでした。　その後、ＦＦ２輪駆動だけのムーヴにしたところ、雪道でも全く問題ありませんでした。 スキ－場等、急坂あるようなトコは行きません。 今、荷物（自転車ですが）を積みたいなと考え、リアエンジン・リアドライブの　スバル・サンバーディアスを候補としてあげてます。 ＦＦの軽ワンボックスは、どれも居住性を重点に置き、サンバー程の積載性がありません（シート等、内装は豪華ですけど）。　　 ４駆にしたくないのは、先のハイゼットの燃費の悪さに懲りてるからです。 ＲＲではホンダ・バモスもありますが、アクティバン時代から、リヤタイヤ真上のボディの腐りが今だに改善されず、初回車検で　もうこんなん？を何台か経験してるので・・・。 サンバー・ディアス、ＲＲ（あえて）２ＷＤの雪道走破性を教えてください！ エンジン・ミッション後ろにあり、後輪駆動で、その点ＦＦと変わらないと思うんですが、いかがでしょう？　あと、Ｍ/Ｔ・Ａ/Ｔでの燃費とか、経験者のかた、よろしくお願いします！

一応検索しましたが、同じような質問があったらすみません。 現在ホンダのフィット1300Ａ。４ＷＤに乗っています。 燃費計は大体平均して11ｋｍくらいです。 これって燃費悪いんでしょうか； そこそこ運転は荒め…かもです。 本題なんですが、燃費を良くする運転の仕方ってありますか？ 先日テレビで見たのが「信号で止まっている時にＮにしてエンジンを切る」というものでした。 ５秒以上止まっているならエンジンを切った方が燃費がいいだとか。 これで月に4500円分は節約できるとの結果でした。 さっそくやってみよう！…とは思ったんですが； 私の車はナビをつけていて、Ｎにしてエンジンを切ってアクセサリ？の位置にしておけば音楽等はそのまま流れていますがサイドエンジンをかけるとナビもリセットがかかってしまい、再起動という形になってしまいます。 起動に少々時間がかかるのでこれならエンジン切らない方がいい…と思いました。 普段の運転で燃費良く運転するポイントとかはありますか？

現在、国産軽自動車に乗っています。 このたび引越しして、通勤距離が４倍以上になりました。 片道７キロだったものが３２キロくらいになっています。 今まで、リッター１３～１４キロだった燃費が現在２１キロまで走るようになっています。 距離は伸びたものの、市街地を走らないので燃費が伸びることは予想されていたのですが・・・。 しかし、１０００～１３００CC クラスの普通車でリッター２０キロ以上走るとされている車がありますよね。 具体的にはホンダフィットとか。 現在３速ATの軽自動車として、確実にそれ以上燃費が伸びそうな車がありますでしょうか？ マニュアル車でもかまいません。 個人的にはスズキのスイフトなどが好きなのですがあまり燃費がよくないと聞きましたので・・・。 それでも今の状況からすると、マニュアル車では２０キロくらいは走りそうなのですが。 軽、普通車の区別無く、これは燃費がよいですよという車がありましたら教えてください。 あくまでも、カタログ数値ではなく実績が知りたいです。

18歳の女性です。前年末に運転免許を取得しましたので、 早速ですが中古スポーツカーの購入を考えています。 周囲の人間には以下のように色々言われておりますが・・・。 （取ったばかりでスポーツカーはどうか？） （保険や燃料や諸々の維持費がかかるぞ） （最初は軽やコンパクトにしとけ）etc_ クルマがなくとも生活には困りませんし、バイクも所持しています。 ですので、クルマに関しては免許取得から120％趣味のためです。 知人に一級整備士学校を卒業見込の方もいるので、 多少の修復歴や高年式・長距離走行車も問題はないです。 そのような条件を考えた上で、 以下各車種の中古相場価格を教えて頂けないでしょうか。 インターネット上の検索では低年式・事故歴なしばかりがヒットし、 私の条件に合う情報がほとんど入手できませんでした。 どれかひとつでも構いませんので、よろしくお願いします。 サバンナRX-7（FC） アンフィニRX-7（FD） マツダRX-7（FD） マツダロードスター（ユーノス） ホンダNSX 三菱ランサーエボリューション（V以降） トヨタMR-2 日産スカイライン（GT-Rではない）

　鈴木氏がスーパーアグリF1チームを興しましたが、F1チームの運営には莫大な費用が掛かると聞いています。 　『日本の子供たちに夢と希望を与えたい』という鈴木氏の考えには賛同します。 しかし、先日の開幕戦では時間、準備不足もあり、テールエンダーに終わりましたが、今後に期待しています。 　かって世界チャンピオン４回のアラン.プロストがプロストレーシングチームを興しましたが、短命に終わりました。あれほどのビッグネームでも長続きしませんでした。 　チーム代表の鈴木氏はF1もビジネスですから当然、収益、収支を考えて行動していると思います。 　F1のチームオーナーって儲かるのでしょうか？上位チームのロンデニス、ブリアトーレ、F.ウィリアムズは長く続いています。 　エンジン、シャシー、タイヤ、開発費、人件費、移動費など金が掛かる世界です。 　本田エンジン、BSタイヤは無償でチームに供給されているのでしょうか?まだスタートしたばかりで、これからですが、厳しいかな？と思います。 　亜久里氏の現役時代を知っています。たしかモナコ在住だったとか。F1チームを運営できるほどの財力があるのでしょうか？

近々、初めてバイクを買う予定の学生です。過去にも何回か質問させていただきました。 今回は、バイク選びについて質問です。僕は、バリオスに完全に惚れてしまってるんですが、バイク好きの父に相談したところ「げっ！kawasakiじゃん！？」などと返され、カワサキ車はやめた方がいいみたいなことを言われました。確かにいろいろなサイトでカワサキ車(バリオス)のオイル漏れやブレーキの甘さ、エンジンのかかり難さについて書かれているようですね。 僕の場合、中古での購入予定ですし欲しいのは後期型のバリオスIIではなく、初期型のバリオスのほうですから、オイル漏れなんかのトラブルが気になります。やっぱりホンダとかのトラブルの少ないネイキッドバイクにしたほうが良いでしょうか？ 実際、Hondaのホーネット・ジェイドなんかは少なからず気に入ってます。それでも、バリオスに惚れちゃってる状況なんですよね kawasakiファンの方には申し訳ない質問ですが、以上のことでアドバイスしてくださる方お願いします。 バリオスに乗ったことのある方もぜひお願いします。実際、トラブルは頻繁に起こるのでしょうか？

いつもお世話になります。 初めて軽自動車を購入するに当たって燃費を調べていたのですが、 以下の３車種について燃費の差が大きい理由について教えてください。 １．スズキ　エブリイワゴン（JPターボ・PZターボ）　14.4km/L http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/performance_eco/index.html ２．ホンダ　バモス　15.8km/L 　　 http://www.honda.co.jp/VAMOS/webcatalog/ecology/ ３．ピクシス　スペース（グレードＸ） 　26.0km/L 　　 http://toyota.jp/pixisspace/001_p_002/spec/spec/index.html 単純に数字だけを比較すると、ピクシスが圧倒的に燃費に優れているように見えます。 価格で見てもピクシスが相対的に高価なようには見えません。 （もちろん、燃費のみで価格が決まっているのではないと思いますが） これらの数値は理想的なもので、実際に走行してみると対した差は出ないのでしょうか。 また、高速走行時や山道走行時、加減速が頻繁に起こる時等にピクシスの燃費は 急激に悪化するということはあるのでしょうか。 実際にこれらの車を運転されている方の意見も是非伺いたいです。 どうぞよろしくお願い致します。

この夏にオートバイの購入を考えています。車検がいらない維持費の少ない、250CC がいいなと思っているのですが、何か良いバイクはないかなと探しています。調べていたらホンダのGB250クラブマンというのが、性能的に良さそうだったので、もう少し調べていたら、もう生産中止になっていました…今のところ、カワサキのエリミネーター250Vが良いのでは？と思っているのですが、もし他にも、おすすめのバイクがあったら教えてください。条件は以下の通り 　　・新車 　　・250CCのもの。車検があると辛いです。 　　・ある程度力がある。時折高速に乗っても、まあ疲れないくらいの。 　　　山道もぐいぐい登ってくれるような。 　　・荷物が乗る。オートキャンプなどにいっても、十分な荷物が積める。 　　・メンテナンスがあまりいらない。トラブルが少ないもの。 　あと、購入に通信販売を考えているのですが、何か問題ありますかね？どうせ来るものはそこらに売っているのと同じだし…と言う考えなんですけど、アフターサービス等の点で、何か問題ありますか？

今日、友人がバイクを購入するとのことでバイク屋さんに行って来ました。 友人はSSの600か1000を購入したいらしく彼も私もCB400SFに今現在乗っています。 中古車を買うということでS○Xっていうところに行きなんとか日本の4メーカーがあったの跨ってみたのですが当然それだけではポジションぐらいしか分からず個々のメーカーの特徴まではお店の人も「どれも早いですよ。」っていう感じの説明でして今日は退散してきました。 そこで皆さんにお聞きしたいのですが、 ホンダ（CBR600・1000RR）ヤマハ（YZF-R1・6）スズキ（GSX-R600・1000）カワサキ（ZX-6R・10R)では個々の味付けはいかがなものでしょうか? あと、軍資金は75万円（下取り込み）ですので最新型は無理そうなので2005・6年あたりのやつお店の金額的にいけそうでした。 私として同じCB400SF乗りがいなくなってしまうのは残念ですが友人とバイクの話をするのが楽しいのでアドバイスよろしくお願いします。

　 　ご覧いただきありがとうございます。 　エンジンの乗せ買えをしようと思ってますが、 (1)1.6L直列４気筒+ターボ（タービンは240馬力くらいをターゲットに 　　　　　　　　　　　　　したもの） (2)2.5L直列４気筒NA ともにアルミブロック 　上記(1)(2)の場合、どちらが軽く仕上がりますか？ 具体的に重量差を教えていただきたいです。 また2.5リッター４気筒ですと、16.リッターと較べて、エンジン にもよりますが、縦横高さは「だいたい」どのくらい違ってきますで しょうか？ ちなみに1.6リッター直列４気筒の鋳鉄とアルミブロックではだいた いどのくらいの重量差ありますか？ 乗せ買えを検討しているのは、本田EK9シビックです。 　また、(1)(2)とも、可変吸気システムがついたものはありますか ？ 従来の可変吸気は、低速では吸気経路は長く、中高速では短く でしたが、最近では低速では吸気経路を短く、中速では長く、高 速では短くとなってきてますが、最近のもののほうが、低速域は 力強いのでしょうか？ 　最低でも可変バルタイは欲しいです。 　このような質問になりますが、どうかよろしくお願いします。 　

ヤフオクで新品のVXS102VFiと言うナビを落札し、ホンダの新車フィットを購入したので、ディーラーに 取り付けをしてもらおうと思っておりましたが、営業の方から、取り付けはするが、保障はつけられないと言われました。 ディーラーに新車購入時に付けてもらえば、保障はつけてもらえますと何かに書かれてあったので、落札をしたのですが、こちらのディーラーによると、この型番の商品は２０１０年度発売？の廃番品で、しかも他で購入したものなので、いくら未開封新品でも、保障はつけられないとの事です。 商品には家電製品みたいな保証書は同封されていなかったし、やはり保障はつけてもらえないものなのでしょうか？ 又こちらのナビの特徴として１回の無料更新が受けられるとの事でしたが、それも更新が受けられるかどうか、わからないと言われましたが、実際はどうでしょうか？ どなたかわかる方がいらっしゃいましたら、お教え下さい。せっかく社外品を避けて純正品にしたのに何だかがっかりです。

こんにちは。 僕は今度勉強がてら友達と原付を直そう！！ということになりました。 教材は、スズキ－ジェンマ（おそらく５０cc）です。 ２０年以上前の旧車の様です。 まだ現状はわかりませんが、 取りあえず、ガソリン、オイル交換。プラグ掃除または交換で死ぬほどキックを踏んでエンジンが掛かるかチェックしたいと思っています。 それでダメならキャブのOHを・・・と考えているのですが、素人には無理な作業の様で・・・ しかし、バイクを覚えるためには自分たちでやりたいのですが・・・ ホンダのライブディオは結構兄がいじくってるのを見て何がどこにあって、ど～のこ～のと言うのがわかりますが、今回はサッパリわかりません。。バイク、車等の知識はそこいらの原付高校生には、負けない自信があります。 （免許はないですが、例え直ったとしても自分たちで試し乗りしたり、違法行為はするつもりはありません！） 先にも書いたように、現状がわかっていませんが 「ジェンマはあんなバイクだったよ！」 「あそこが弱くて良く壊れたよ」 などアドバイスや、レストア時の注意点を教えてもらえたら幸いです。

車の買い替えを考えてるので、 ホンダで試乗すると免許のコピー良いですか?なぜ試乗するのに免許のコピーが？ 免許があるか確認ならまだ分かりますけど。 用紙に住所やＴＥＬ番号は書いてあるのにです。 しかもそのディラーは初めていった所で、試乗するのに営業マンが名詞だけ渡され 試乗時何かあったらＴＥＬしてくれと・・・ 初客の試乗に営業マンが同乗しないというのも驚きました （最初行って、普通客が着たらあちらから何かなんらか話しかけてくるのに 5,6人居てこちらを見てもこちらが話しかけないと、 対応しない所だったのでここの営業所の問題？） 初の客でディラーからすれば盗難、事故などの危険性があるなら 試乗する時に同乗すれば良いし、免許コピーする必要があるのか、疑問でしょうがないです。 試乗後返してと言うと規則状返せないと言うのです。 他のディラーでもこのような事をするのでしょうか? 数年前にスバル、三菱で試乗しましたがこのような事はされてません。

　 昨夜のW杯決定、良かったです、ほっとしました。 すみません、サッカー素人なのですが教えてください。 昨日の本田選手が決めたPKはゴールの真ん中へ蹴ったものでした。 キーパーは私がテレビで観てる限りではどのゲームでもほぼ左右どちらかへ飛んで止めるようにしていますね。 運が良ければ残った足が真ん中にきたボールを止められることは稀にあるようです。 左右どちらにも飛ばずに真ん中（を予想して）で待つ、ような選択はキーパーにあったりするのでしょうか。 （ゲームの観戦数が少ないので見たことないのですが、そういうことも割とあるよということでしたら御免なさい） 運任せというか勘で左右どちらかに飛んだほうが止められる確率は少しはあがるようにも思いますがなかなか難しいですよね。 蹴る側にしても、真ん中へ蹴る、という選択も多くはないかもしれないですね。 昨日のゲームを見ていての結果論ではないのですが、 PKのキーパーが真ん中で待つのは、それはやはりセオリー的（確率的に）には無謀ということになるでしょうか。 　

例えば、トヨタ系のディーラーの中古車屋で、ホンダやスバル、マツダ車を購入することはどうなのでしょうか。 気になっている点は、整備です。 トヨタの中古車屋で尋ねると、「1～３年間の無料保証期間中の点検・修理は、トヨタのディーラーでやってもらいます。」と言われました。 スバル車の水平対向エンジンの点検（不具合箇所の発見）や、他社の車でも、その車特有の不具合や問題点が見つかるか、わかるか、という点が気になっています。 そのメーカーの中古車屋で買えばいいのですが、大きなところがトヨタしかなく、小さなところだと気に行った車があっても、その店まで運んで現車確認ができるかわかりません。 ディーラー系以外の中古車屋は、保証期間が短いので、いまのところ敬遠しています。 また、たまにですが、掘り出し物と思える他社メーカーの車があるので、どうしようかと悩んでいます。 やはり、欲しい車種のディーラー系中古車屋で買うのが無難でしょうか。 気に行った車があれば、他府県でも足を運ぶくらいは、したほうがいいのでしょうか。

トヨタってあるじゃん。ここが倒産すると、日産の社長とかホンダの社長は大喜びですかね？ パナソニックってあるじゃん。ここが倒産すると、東芝の社長とか日立の社長は大喜びですかね？ 日テレってあるじゃん。ここが倒産すると、TBSの社長とかフジテレビの社長は大喜びですかね？ 三菱ってあるじゃん。ここが倒産すると、三井の社長とか丸紅の社長は大喜びですかね？ ドコモってあるじゃん。ここが倒産すると、孫正義とか三木谷は大喜びですかね？ 積水ハウスってあるじゃん。ここが倒産すると、大林組とか山口組は大喜びですかね？ アサヒスーパードライっていうビールあるじゃん。ここに腐った麦芽を使ってることがマスコミ沙汰になって回収となったら、キリンとかサッポロの社長は大喜びですかね？ アリナミンVってあるじゃん。ここに腐った生薬を使ってることがマスコミ沙汰なって回収となったら、リポビタンDとオロナミンCの売上が伸びますかね？ 自民党ってあるじゃん。次の衆議院選挙で全滅すると、山口那津男とか蓮舫とか大喜びですかね？ 資本主義って、そういうもんなのでしょうか？