検索結果

ダンロップのGRANDTREK AT3（オールテレーン）を履いています。 ちょっとした雪道なら対応できるそうですが、実際はどうでしょうか。もちろん、スタッドレスと比べるまでもないですが、一般の乗用車の夏タイヤと比べてどの程度まで走れるでしょうか。 また、GRANDTREK AT3を履いた状態で、後輪のみチェーンを付けて、4駆に入れて走るのは十分に滑り止め効果発揮するでしょうか。（4駆モードの時に2つだけ付けるなら前輪のみに付けた方がより効果あるでしょうけど、現在タイヤサイズの関係で前輪には付けられないので）

フォルクスワーゲン社のミニバスみたいな車。 正面顔、真ん中から下に二つ割れしていくように色が入っています。 下がアース色で上が白、あるいは下が緑色で上が白を よくみかけます。 ４～６人乗り？？とても可愛いです。 探しています。 フォルクスワーゲン販売店にきいたら、扱ってないよ～との ことで、さっぱりわかりません。 今のものなのかもわかりません。 どこで販売しているのでしょうか。

ダイハツソニカ に乗っています。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%82%AB 購入から5年で10万キロに達しました。 4万キロ時点でCVTオイル交換しています。 今後同じペースで乗り続けるとして、あと5年くらい乗るために、今しておいたほうがいい予防的修理や部品交換などは、何か挙げられますでしょうか。

Well I showed Sammy all round the laboratory,the glass house,the machine shop,and finally took him to the shed where the electric locomotive was. He wondered at the little engine that could haul those three trailers full of people and asked whether the machine was 'in operative condition.' 'Certainly,my dear sir,' I answered,and asked whether he would like a ride.'I should appreciate it,'said he. The engine driver at the machine shop started the engine for us. We just took the locomotive without the trailers, I beging on the operating side of the machine and Insull on the other side near one of the brake handles.I swiched on the juice and soon we were going at the rate of thirty miles an hour. Insull seemed to enjoy it. When we reached the end of the line we stepped off for a few moments and looked at the remains of the old copper mine.

As we were taking our seats for the return trip he asked whether I had ever heard of 'The Flying Scotchman,'England's crack train.I replied that I had, and he mentioned that,of course,its speed was nothing to compare with the speed of this electric one.'Oh it's speed that you are hankering after!' I replied in dry way that made him suspicious. The boys at Menlo were always ready to accept even the hint of a challenge involving the work of Edison, as I believe Bernard Shaw has already testified. I started the motor and gradually plugged out the resistance.We rounded the curve without mishap and were flying along at a speed that scared the life out of Insull who,holding fast to the brake handle,begged me to slacken up. In the faint light that prevailed,something on the track ahead of us,just at that weird spot where the trestle work was.I cut off the current instantly and applied my brake so suddenly that the handle broke.At the same time a bunch of feathers shot upward.I reversed the current for a secound several times while Insull pulled at the brake,and so we managed to arrive at the station without a crash. Insull felt greatly relieved at setting his feet on terra firma.

もう交換する予定のフロントブレーキですが 気になったことがあるので質問します。 信号の手前などで止まる時、 スーーーーッと軽く握って止まりますよね。 その時にスーーーー、、ストン！！！ と言って何かに引っかかって、 完全にタイヤがロックしてしまう状況でした。 フロントブレーキのみの症状です。 解説お願いします。 交換時期かと言えば大体そのぐらいではありましたが。。

ニュースで台風等で水没車が画面に出ていますが、バッテリーや電気系統、エンジンは、どうなるのでしょうか。排気管が浸かってしまうと、エンジンに水が入りそうですが、水が入ればエンジンが壊れますか？教えて下さい宜しくお願いします

昨日、初めて突事故を起こしてしまいました。 初めての経験で、今も被害者の方のお身体や今後について心配でなりません。 状況は、信号待ちで一時停止していた際に、強い睡魔に襲われてしまい、踏んでいたブレーキから足が遠退いてしまい、前方の車に追突してしまいました。(スピードは推測ですが2～3キロだと思います) 相手側は一時停止していたので100%こちらの過失です。 すぐ、警察を呼び現場検証と車の破損状況を確認しました。 被害者の車が高級外車で、私は軽自動車ということもあり、その場では、お互いの車に損傷などは見つかりませんでした。 また、被害者の方の怪我についてですが 「今は体に異常はないが、数日様子を見たい」ということでしたが、今朝、保険会社から連絡がきて「被害者様は仕事が休めないため、約1週間後の15日に通院されるようです」と連絡がありました。 被害者の方には事故後に電話をして、直接謝罪にお伺いしたいと連絡をしたのですが「お気持ちだけで結構です」と断られてしまったため、電話のみでしか謝罪ができず、また被害者の方の体調もわらかず、本当に心配で不安です。 また、人身事故に切り替わった場合、 点数や罰金の他に警察に出頭することになるのでしょうか 加害者でありながら、本当に不安で何も手につかず今も涙が止まりません。 乱文ですみませんが、アドバイス等宜しくお願い致します。

はじめまして、webの知識がある方に質問なのですが、 HTMLコーディングの知識が必要ない範囲でのHP更新 （Webのテキスト更新や画像差し替え）というのは webの経験がない方でも、対応できる範囲のものなのでしょうか？ 現在はグラフィックデザイナーとして紙を中心に行っております。 webに関しては、経験がほとんどありません。

車やバイクのハロゲンヘッドライトを交換する場合、 元から取りつけられているものよりワット数（W）の大きい物（80W等）を取り付けるとバッテリーや燃費などに影響はありますか？ よろしくお願いします。

以前、パイオニア製カーナビで音楽を再生するとランダム設定が勝手に解除される事はありませんか と質問させて頂きました（３月の事です） ようやく原因が分かり、ＳＤファイルに壊れたデータがあると勝手にランダム設定を解除するプログラムに なっていた事が分かりました。取り扱い説明書には記載ありません パイオニアも何故その様な作りか分からないとの回答でした（ちゃんと調べれば分かると思いますが） 他にはアイドリングストップが早すぎる　（スズキは１３ｋ付近で停止するそうです）と運転しにくいですよね 使いにくいからアイドリング禁止設定ではせっかくの環境に配慮が意味ありません ホンダは車完全停止２秒後にエンジンが止まるので、快適みたいです あなたが知っている情報を教えて下さい 次に車を買う時の参考にさせて頂きたいと思います

実は、私は長年連れ添ってきた愛車A31セフィーロを約25年所有する者です。昭和63年式で 本当に初期の初期にあたる車種で3年落ちの平成3年時に約22000ｋｍ時に購入し、今では約170000ｋｍ以上走破しております。（平成28年10月時点にて） 最近自車の状態は所々に錆など発生し、また年式相応でボデイの塗装にもヤレ（若干の塗装はがれで、少しだけ3コートパールのはがれが有り下地のプラサブが見えたりします） こんな車体なんですがなんせ自分が25年所有してきて愛着もあり、手放すのも躊躇しております ちなみに愛機、a31セフィーロの基本情報ですが　 　CA31セフィーロ　スポーツクルージング、ハイビスカスLSD、ハイキャスII、オートマチック車、です。 さて、ここから本題ですが、私は今更ですがこの車をカスタムしたいのです。具体的には 　１．オートマチックを5速マニュアルミッション仕様にしてみたい 　２．この車を日産純正足回り移植を検討しています、具体的に５穴化、フロント、リヤ共にで　す。社外品、新品はあまり考えておりません（中古品を流用し、出来るだけ費用を抑えたいの　で、状況にもよりますが...） 　その時にブレーキ強化と憧れでフロント４POTキャリパーをリヤを２POT 化にしたいです 　この時にはR32スカイラインやS14シルビア等のキャリパー流用を希望したいのです。 　また、5穴化も純正流用をしてみたい事を希望です 　最近になりAT本体の不調なこともあり一層考える様になってしまいました（その時、一度 　日産ディラーに持ち込み車両状態を短時間ながら確認していただきましたところ、コンサルタ　ントが使えないとの事です、理由は古い車体なので当時のコンサル機器が車体に繋げられない　との事でした、整備士3人がかりでしたが...) まぁーそんなこともありリビルト載せ替え（AT）に工賃込30万オーバー掛かるくらいなら 　いっそうマニュアルミッションにしたいと思った事もありました 　5穴化は長期間4穴のレイズ16インチホイルを10年以上履かせていた事もあり、17インチ化 　にして、フロント４POT、リヤ２POT にし、フッション性や制動性を強化してみたいのです 　ちなみにホイールはR33ＧＴＲ純正ホイールを履かせてみたいです 　それでなんですがこの私的の車両の課題問題を実際に例えば自分はこんな方法でミッション 　載せ替えた時に、こんな事に注意して作業したよ、とか　5穴化純正流用時の注意点など 　実際、作業をされた方の貴重な助言をして頂きたいのです 　長文になりましたが返答の方を気長にお待ちしております 　追伸、こんなに長文を記載してしまいましたが、多分、実際の作業はこの系統の作業の 　得意なSHOPに依頼も考えています。 　埼玉近郊でこの様な作業で安心できるSHOPも参考程度で良いので教えていただけると 　助かります　また同近郊にて解体屋さんも教えていただきたいです（最近は昔の解体屋 　さんみたいに勝手にヤードの中を見て回る事も防犯の意味で厳しくなってるみたいです 　が...) 以上ですが見ていただけた方、返答できそうな方、宜しくお願いします

サイドブレーキをしていないのに、 ブレーキが凍結してしまいました。 他に原因があるのでしょうか？ 修理工場にブレーキの点検をしてもらったのですが異常はないとの事でした。 お願いします。

一定以上の急制動時に自動的にブレーキランプが点滅して、後続車に注意を促し、事故のリスクを低減させる機能を持つ車がありますが、自動車メーカー純正仕様で販売されているということは、法が改定されたのでしょうか？

派遣の仕事で往復110kmの仕事を打診されました。（高速利用） 1ヶ月に20日通勤するとして、2,200km通勤で走ることになります。 それに加えて休みの日にも車を使用するので、1ヶ月に合計で約2,500km走るとします。 年間の走行距離が約3万kmになるわけで、単純に3年だけで9万kmです。 現在の車は、1年半前に新車で買った車（排気量1Lのコンパクトカーです）で、現在の走行距離約2万kmです。 質問(1)　車、何年くらいもちますでしょうか？（←耐久性という意味で） 質問(2)　維持費はどの位かかりますでしょうか？ 　　　　オイル交換は毎月発生しそうですし、タイヤ交換も結構ありそうです。 　　　　他にどの様な費用が発生しますでしょうか 質問(3)　他に何か留意することありますでしょうか よろしくお願いします。

免許取り立てな自分なんですが、どうしても スポーツカーが大好きでカマロに乗りたいんですけど、自分だけじゃやりくりできないんで、 彼女と半分半分で出し合って買うのはありですか？ ちなみに中古車を買う予定です。 新車は、まだまだ自分には早いですよね？

なんか、そんなに革新的な部分を感じないのですが、なんか割高感があるような気がするのですが、いかがですか？ デザインも、そんなにインパクトあるわけでもないし・・・

自動車は、ムーブカスタム、スタッドレスは新品から1000km程度走った状態のiG50です。 完全に停止している状態でも勝手に滑っていくようなブラックアイスバーンの坂道では、どのように運転したら良いのでしょうか？ フットブレーキを使わないと聞いたのですが、ATの場合Lで坂道だとどんどん加速しそうですし、そうするとスピードオーバーでカーブを曲がれない気がします。 また、実際にブラックアイスバーンの直線坂道で少し試してみたのですが、ポンピングというか本当に軽くブレーキを踏むだけでも車が横滑り（というか回転）しましたし、ハンドルを切らなくても轍へぶつかるだけでも横滑りしました（ブレーキは踏まないように意識していたが踏んだのかも）。このような状況ではどのように運転したらいいのでしょうか？ その時、結局は自分では運転が出来ずヘルプして貰う羽目になりました。その為、ブラックアイスバーンがトラウマになっています。これを克服する為の練習がしたいのですが、どこでどのように練習するのがよいでしょうかね？

コムテック(COMTEC)のエンジンスターター、WR820PSを使用しています。 初期設定ができず、困っています。 何かヒントを頂けないでしょうか。 状況は下記となります。 ・使用車両は、プリウス(ZVW30)。 ・設置完了し、すべて正常に使用できていたが、車両メンテナンスでバッテリーを外して取付後に初期設定ができない。 ・エンジンがオフの状態で、ピロリピロリ・・・・ピロリピロリ・・・とエラー音が聞こえる。 　取説の「故障と思ったら？」から、初期設定ができていないと思われる。 ・初期設定手順で、ドアの開閉をして５秒以上たっても、何の反応もない。 　再度バッテリーを外してみたが、同じ状況。 ・エンジンを掛けると、ピロリピロリの音が消える。 ・ドアのロック・アンロックは正常に機能する。 何か原因でありそうな点は無いでしょうか。 エンジンスターターが使えないばかりか、エンジンオフと同時に、ピロリピロリの音が始まり、煩わしいです。 何か解決に向けてヒントがあれば、お願いします。

古い話ですが、ホンダ　インテグラ（Ｓ６２年頃購入ノーマルタイプ、1500）に乗っていました。新車購入３年目、ブレーキを踏むと駐車ランプが点灯し、ディーラーに持って行くとダイナモ（オルターネーター）故障と言われ(1)新品に交換（￥３万）でした。その後3～４年後また同症状となり(2)修理￥３万足払いました。今から思えば(1)新車補償で無償交換(2)も一般にはオルターネーター故障などはまず無くどちらか、一方でも無償交換となったと思います。当時Ｓ62から平成頃は今の様な新車補償などなかったのでしょうか？ 今の様にネットなどあればこの様な泣き寝入りはしなかった、と思うと残念です。