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最近、中古で約５万キロのドマーニ（MB4）を購入しました。マルチマチックです。 エンジンが暖まるまで、加速時に回転数が１秒周期くらいで波打ちます。 2000回転までに抑えてゆっくり加速するのですが、200～300回転くらいの幅でふらつき、乗り心地は”速いゆりかご”状態です。 踏み込むと回転数の変動が大きくなり、”難破船”のような状態で気持ち悪いです。 １０キロ程度走ると自然と収まります。 ほか、停止時にニュートラルにしないと金属音が鳴り続ける時があります。 また、ブレーキ後に再加速しようとアクセルを踏み込んだとき、まれに大きな金属音が鳴るので余り踏み込めません。 こちらは暖まっても鳴ります。 ちなみに試乗時には回転数も音も正常だったと思います。 愚痴になってしまいますが、納車時に助手席に乗ったとき、営業さんがやたら停止時にニュートラルに入れるなと感じていました。 ほかにも運転中にヒジでドアロック棒押して閉めたりするし、、、超大手ディーラー（ホンダ外）とはいえ整備サービスのない小さな営業所なので、少し信用が落ちてます。 持って行って”問題ないです”と返されても納得できないので、「そんなもんだよ」でも「それって普通じゃないよ」でも良いので、お心当たりのある方はぜひお教えください。お願いします。

交通量の多い片道一車線の道路を走行中、アクセルを踏み込んでも速度が上がらず、何かヘンと思っているうちに道路の真ん中で車が止まってしまいました。幸い交通事故もなく、皆さんの冷たい視線はあびましたが、私も好きで止まっているわけではないのよ。許してください。と思いつつＪＡＦのレッカーを待ち整備工場に行きました。とてもパニックになってしまいました。 結局、エンジンにガソリンを送り込むポンプが劣化しているとかで（寿命とか、年数が経ってるのでとのこと）止まったようです。当然修理なのですが、買い物、子供の習い事の送迎程度の利用なので（たまに実家への帰省に高速を利用しますので今回とてもこわったです）ちょっと納得できないかな。96年式、走行距離43,000Kmでそうなるのでしょうか？車検を通して間もなく、定期点検も受けてます。エンジンにガソリンを送るものって何のことですか？修理代もさることながら、車検で見つからなくて（毎回同じような部品は交換するんですが）道路の真ん中で止まる様では、安心して乗れません。初めてだったので兆候に気づいた時には（エンジンの回転数とか、ラジエターとかとっさに見ました）遅かったです。日々注意することはありますか？

現在Ｈ7年式のＭＴのワゴンＲに乗っています。 以前からハンドルをきると音がしだして、スタンドで聞いたら、タイヤの横（「説明されたがよくわからなかった・・）の何かが破れていて、そこに砂などはいって、音がするらしいです。それが両方だといっていました。あとオイル漏れがすごくて、それも説明はききましたが、専門用語が多くてよくわかりません。 修理をするのに、全部取ってからしないとダメらしくて、かなり費用がかかるらしいです。 走行距離は7万弱なんですが、新しい車を買う余裕もなく、買うとしても中古車になります。 そこで質問なのです。 1.今の車を修理して乗るとしたら、どれくらい持つのでしょうか？ 2.安い中古車を買うとして、安いとゆうことは、また修理など必要になってくる場合が多いのでしょうか？ とにかくお金がないので、修理して乗るべきか、中古車を買うべきか悩んでいます。修理しても古いので、車のおおよその寿命がわからない為、買うほうがいいかとおもうが、安い中古車とゆうのも、同じくらいガタがきているのでは・・と不安。でも、店頭にあるということは、ちゃんと整備された車なのでしょうか？ 全く車のことは解らないので、教えてください。お願いします。

いつもお世話になっております、普通自動二輪車免許取得 一年未満のヤマハ YZF-R125に 乗っています、岡山県在住 36歳男です！ 自分は、原チャリの時からですが、フルカウル、セパハンが好きで乗っていました！ 今も変わらず、フルカウルでセパハンのバイクに乗っています！ でも、自分の乗りたいバイクは、4気筒 フルカウル セパハンの250CCか400ccです！ ずっと昔は、普通自動二輪でも4気筒のバイクでフルカウルのバイクが結構あったのでしょうが 今は、年式もかなり古く、素人の整備の出来ない自分にはとても乗れる代物がありません。 だから、狙っているのは、フルカウルではありませんが、250cc 4気筒のホンダ ホーネット カワサキ バリオス2です！ 理想は、フルカウルが乗りたいですが、無いのでネイキッドの4気筒ですかね！ でも、今乗っているバイクは最高にカッコイイです！ このバイクを買った事を失敗だなんて思った事もありません！ 見た目はもう言う事が無く、いつもピカピカにして大事に乗っています！ 雨の日は絶対に乗らいし、たんびに洗車もしてます！ でも、4気筒 250ccは、バリオスとホーネットしかなくここから選ぶしかありません！ こう言った場合は、買った後に絶対に後悔しそうな気がしてなりません！ こういった状況の場合は、皆さんはどうされますか？ 何かありましたら、ご意見をお聞かせください！ よろしくお願いします。

こんにちは。 今回質問させていただきたいのは、竹の伐採についてです。 私は現在、奈良県の大学で考古学を学んでいます。 その対象である、奈良県のとある一つの古墳が全く整備されておらず竹林となっており、かつては綺麗に望めたその古墳の歴史的景観が現在では維持されていないという問題点に着目しております。 そこで、時間をかけてでもその古墳の一方角からの景観だけでも取り戻せないかと考えております。 具体的には、その古墳の一方面だけでも竹を伐採し草を刈ることによって、古墳としての外観を捉えやすくしたいという事になります。 現状、古墳の地権者の方の許可がおりているわけではなく”伐採したい”という意識のみの段階なので、仮に伐採の許可が得られまいとしても無駄になることはないと思うので、まずは竹の伐採についての体験や知識を得てから、地権者の方に当たってみよう思っています。 そのために、奈良県で竹の伐採のボランティアが出来る環境はないか教えて頂きたいと思い、投稿に踏み切った次第です。 調べてみると、竹の伐採に適した時期は秋頃との事なので、今すぐにというわけにはいかないとは思いますが、情報を何卒よろしくお願いします。

去年の12月にスバルのプレオlsをディーラーで購入しました。営業マンの人からこの車は中古認定車なので大丈夫ですと言われ安心していましたが、買って1週間ぐらいで車が調子が悪くなってしまい今は初期不良でディーラーに修理を出しています。 故障内容は 1 アイドリングが波打つ 2 燃料計が狂っている （走っているだけで針が動く） 3 加速するとノッキングみたいな症状が出て加速できない （最悪止まる） 4 半ドアなのに鍵がかかってしまう 5 車のサスペンションがへたっている （手で軽く押すと車が跳ねる） 6 低速で走行中ブレーキが効かない （踏んでも滑る感じがする） 7 ブレーキパッドが片減りしている （接地している部分が半分しかない） 8 NからDに変えた時ショックが大きい （車が揺れる） 9 エアコンの除湿が全く効かない 後日ディーラーからの電話でcvtのオイルは変えたがほかの全ての症状は許容範囲だと言われました。 私としては車は命を預けて乗るものなのでしっかりと整備して欲しいと頼みましたがどうなるかわかりません（泣 7万5千円も払って3年保証入ったのにひどいです。 場所は関東です スバルのディーラーとは一体何なのか 中古車認定とは… スバルの車を購入しようとしている人はもう一度よく考えみて下さい。

エンジンを始動してアクセルを踏むと雑音が出るようになりました。 アイドリング状態では発生しません。 走り出して２分くらいで雑音は消えます。 その後エンジンを切って、またエンジンを始動させた場合は発生しません。 エンジンを切って、５時間以上経ってから始動すると、またこの雑音が発生。また走行後２分程度で直ります。 最初の発生時（半年以上前）にディーラーでみてもらったのですが「音の確認が出来ない・点検したが異常はない・様子を見てください」という対応です。 アクセルを踏み込みエンジン回転が上がっていくと雑音が発生してきます。 アクセルを戻すと音は止むのですが、また踏むと発生します。 寒い季節でも、今のような真夏でも発生しているので、外気温は関係ないようです。 どのような音かを文章で表現するのが難しいのですが、「ザッ！ザッ！ザッ！」って感じで、息切れした吸気音というイメージです。 強風の時に高速道路を走行すると、風切り音で「ザッ！ザッ！」って音がしますが、それに似ています。 新車で購入して約２年。 走行１万５千キロのパッソです。 点検やオイル交換などの整備は、全てディーラーのプログラム通りに行っております。 改造などはしていません。全くのノーマル車です。 解決のヒントになるアドバイスが頂けたらと思いまして、投稿させて頂きました。 よろしくお願いします。

この度中古のＭＤデッキを購入しようと思っています。 今使っているのは当時２万位の、一番グレードの低いデッキです。 やはり当時１０万位した、グレードの高いデッキに比べれば、当然の事ながら音質は落ちます。 候補にあげているのは・・・MDS-JA333ES、MDS-JA555ES、MDS-JA50ES、MDS-JA33ES、MDS-JA30ES・・・の５つです。 僕は高音域重視です。 中低音域は二の次です。 とにかくドラム等の高音が綺麗（柔らかみがあり透き通った感じ）に出ているデッキを希望します。 ただ僕は１つだけ懸念している事があります。 バブルが崩壊してから９０年代後半に、メーカーが製品の生産の拠点を海外に移転していきました。 海外生産品は故障が多いとよく言われています。 上記のデッキはグレードが高いので、日本製なのでしょうか？。 また上記にあげたデッキは以前は、ヤフオクで時々出品されていたのですが、最近は全く出品されません。 そこで教えて欲しいのですが、どこか信頼の出来るオーディオ専門のお店を知りませんか？。 とにかくしっかりと整備をしてある、信頼の出来るお店がいいです。 ちなみに僕は神奈川県在住なので、首都圏のお店を希望します。 以上上記の５つのうちお勧めのデッキと、オーディオのお店を教えて下さい。

こんにちは。 私は現在１８歳のフリーターの男です。 高校卒業後、美容師になりたかったので、美容学校に行きたかったのですが、家計の事情で行くことができませんでした。 そして今は普通にアルバイトをして少しですが、お金を貯めています。 今でも美容師になりたいという気持ちはあるのですが、不安もあり、本当に美容師になりたいのかわからなくなってしまいました。毎日学校に通い、そして就職後も日々の辛い練習をこなしやっていけるのかなど、いろいろ考えてしまいます。 私は他にも声優や、車の整備士、販売業、俳優、番組のADなどいろいろなことに興味を持っています。どれもなるには学校に行ったりしなければならないのですが、とにかくいろいろなことに興味をもってしまって、自分は将来どんな職に就きたいのかわからなくなってしまいました。 最終的には一つに決めて、その道を歩き続けなければいけないと思うのですが、今一番やりたいことがわからなくなってしまいました。 そこで質問なのですが、私のようにやりたいことがたくさんある場合どのようにして、将来を決めたらいいのでしょうか？ また、私と同じような経験をされた方がいれば体験談など聞きたいです。 わかりにくい文章ではありますが、どうかアドバイスをください。

ラチェットハンドルはどこのメーカーが好きですか。 その理由も教えていただければ。 アンケート的な質問になりますがご勘弁ください。 アンケートカテでは回答が付かないと思われますので。 申し訳ありません。 ちなみに。 私は「ファコム」を愛用しています。 フランスのメーカーですが、素晴しい回転フィーリングです。 ７２というきめ細かいギア数による事もありますが、内封のグリスの稠度を変える事で、更に自分に合った操作感を出しています。 また一般のラチェットが平均許容トルク値が２０～７０キロと言われている中で、ファコムは２３５キロという高トルクに耐える強度も特筆すべき点だと思います。 実際はそんな高トルクを掛ける事なんてありませんけどね(笑）。 弱点は。 メッキが弱いです。 手入れが悪いと剥離が起こります。 構造上の問題なので仕方ないところですが、内歯式なので少し厚みがあります。 しかし、オープンスペースが多いバイク用に特化して使っていますので、今までスペース的な問題に当たったことはありません。 定期的な分解整備が必要です（これに限った事ではありませんが）。 よく言われるグリップの緩みはまだ起こっていません。 こうやって改めて書いていると、手の掛かる部分も多い？のですが。 しかしあのチリチリと言うシットリ滑らかな回転フィーリングが最高なんです(笑）。 皆さんは何処のラチェットが良いと思いますか。

通勤と出来れば軽い遊び目的でバイクを探してました。 イトコがＲＺ５０をくれるらしいのですが、ネットで調べたら ２ストで燃費が悪く、２ストオイル代もかかるとのこと また、タイヤにヒビが入ってたので交換した方がいいと言われたのですが 店に聞いたらチューブと工賃とタイヤ代で1万8千と言われました。 イトコは「元が0円なんだからタイヤ代ぐらいケチるな。」と言うのですが やはりヒビの入ったタイヤでＲＺ５０に乗るのは危険でしょうか？ （タイヤのヒビ以外が古いだけで問題は無く、エンジンも1発始動です） また、中古で3万～4万の原付にしようかな（4スト）と迷っていたらイトコは 「3万～5万の原付を買っても整備代や代行登録代で結局7万ぐらいになるし、安物の原付買ってもチョコチョコ修理したりタイヤも変えるようになるだろうから、結局、ＲＺ50をタダで貰ってタイヤだけ変えて２２ストオイル足して乗ってた方が得じゃね？」と言うのですかそうでしょうか？ ＲＺ50は50とは思えない加速をするしＭＴで面白いです。 せっかくタダでくれるって言うし、タイヤ代や２ストオイル代や燃費を気にせず1年ぐらいと割り切って乗った方が楽しいでしょうか？また、中古で売ってる3万～5万の格安スクーターってヤバいんでしょうか？ アドバイスでもご意見でも結構ですのでよろしくお願いします。

（月額で計算） 基本給：181,000＋資格、通勤、時間外手当 手取り額予想：150,000～160,000(d)　　→これに関しても意見願います。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（いくらぐらいになりそうか？） 〈a〉家賃（固定費） （管理費等含む）：38,000 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　a:38,000 〈b〉 生活費（変動費） 光熱費：7,000～10,000 食費：30,000～40,000 ネット料金：1,600 雑費：～5,000 携帯：7,000～8,000 貯金：10,000～ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 b:60,600～74,600 〈c〉車関連の費用（車は中古の軽にしようと思います。） ガソリン：10,000 ローン：10,000～20,000 駐車場：0（家賃に含まれる為） その他メンテナンス費用：必要に応じ貯金より出費 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　c:20,000～30,000 （車なしの場合）　 a＋b＝（93,600～112,600）＋電車定期代（半年で50,000ほど） （車ありの場合）a＋b＋c＝118,600～142,600 (年額で計算) 車の任意保険 110,000 （貯金） 現在90万円程度(初任給出るまでの生活費等含みます。) その他、毎月余った金額は貯金 《補足》 家具、家電付きの物件になります。 立地としては無人駅、スーパー、薬局、コンビニがそれぞれ自宅から約１キロ程度離れた所にあります。職場までは7キロ程度です。 （職場の最寄り駅（無人駅）までの距離は1キロ程度、自宅最寄り駅から3駅です。） しかし、コンビニは最寄り駅から自宅とは逆に500ｍの所に（駅から寄って帰ろうとすると１．４キロほどです。）、スーパーは駅から寄って帰ろうとすると自宅まで歩きで30分（距離的には2キロちょっと）はあります。 あと、カーディーラーにて整備士として勤めるので作業費など多少は車にかかる費用を抑えられると思うのですが…。

都内在住でトヨタ車ハリアーですが車検を受けるのに事前に見積もってもらいました。 年間走行距離3000km未満、9年目の車検ですがまだ走行距離は3万km行っていません。 で、見積りで「下回り洗浄」を断るために自分で洗浄しましたが、やはり担当者には「下回りに油漏れがあるので洗浄も入れときます」と言われてしまいました。 いちおう自分でも目視で確かめたのですが、たしかに前輪の付け根にあるじゃばら部分（ステアリングシャフト？）が液ダレしたようなものが見えました。 担当者はたしか「シャフトのグリスが漏れている」と言っていました。 ただ、ほんの少しです。見た目的には問題あるほどドバっと油漏れがあるようには見えませんでした。 それで「この程度じゃ問題ないですよね？」と下回り洗浄を断ったのですが「これじゃ車検通りませんよ」と言われ、せっかく予習していったのに仕方なく5250円の「下回り洗浄・締付と点検」を受けることにしました。 そこでお聞きしたいのですが、どの程度油漏れをしていたら車検に通らないのでしょうか？ 自分の車は買い物程度にしか使わないので、泥や塩害のようなものは下回りにはほとんど付いていません。錆もありませんでした。 ちなみに整備は発煙筒、ブレーキオイル交換、下回り洗浄・締付で8万8千円（法定費用6万6750円）でした。 よろしくお願い致します。

いつも識者の皆様の助言を頂戴し、大変助かっております。 連続投稿で恐縮なのですが、また宜しくお願い致します。 実は義母の車（93年式のトヨタ カリーナSD、走行距離約72,000km)なのですが「ブレーキを踏むたびに、キーキー（キュルキュル？)といった音がする」と言っております。 ブレーキパッドが磨耗してきた兆候だろうだから、早急にディーラーで交換してもらうように助言したのですが、義母は「音がし始めてすぐ、行きつけのディーラーで”ブレーキなんたら”いうのを治してもらったばかりだ」と申します。 それでも音がするようなら、もう一度診てもらうよう強く勧め、改めて行ったら「こんなもんですよ」的なあっさりした回答だったとか。 多分、ブレーキパッドを交換したのだろうと思いますが、それでもキーキー鳴るというのは何か原因が考えられますでしょうか。それともディーラーが言う通り、特に問題がなくても音が鳴るということがあるのでしょうか。 私が行って音の度合いを確かめたり、他の整備工場に持ち込んで診てもらう等ができれば良いのですが、ちょっと離れていて思うに任せません。義母の話だけでは私自身も要領を得ないのに質問をして恐縮ですが、ご助言を頂ければ幸いです。

こんにちは。 自分は自動車整備士ではないですが、車（特に大型車） に興味があり、よく本などで調べたりしています。 そこで一つ質問させて頂きます。 現在、国内の大型車で主に採用されている（トレーラーを除いて）ブレーキ形式 は、空気圧油圧複合式ブレーキだと思いますが、それらの車にホイールパーク式 駐車ブレーキも採用されている場合、一体どのような仕組みで作動するのでしょうか？ フルエアブレーキの場合、ブレーキチャンバーにホイールパークチャンバーも含まれ 一体化しており、常用ブレーキも駐車ブレーキも同じ「プッシュロッド」の作動により カムが回転してシューを開くというのは分かりました。 　では、複合式ブレーキの場合はどうなるのか？ というのをずっと考えていたのですが、全く分かりません。 自分としては、エキスパンダーを、先端がウェッジ型になったプッシュロッドで 押し広げてシューを開く、という作動方法だろうとは思っているのですが、 実際の構造を考えると、合点がいかないのです。 そもそも複合式ブレーキの場合、ホイールシリンダー内のピストンを油圧で作動 させ、シューを開きますよね。 ということは、エキスパンダーとホイールシリンダーが並んでいるということ なのでしょうか？実際、その二つを併用することってできるのですか？ ここが一番疑問に思っているところです。 長くなってしまいましたが、ご回答頂けたら幸いです。よろしくお願いします。

マツダデミオを五年程前に新車で購入し走行距離は7万キロ程度です。 今月、信号待ちの時、または信号待ちのために減速時に、3回程エンストしました。 すぐにキーを回してエンジンをかけなおすと、エンジンはかかります。 3回ともエアコンをつけている時でした。 再始動したあとは、エアコンを付けずに走行していると、止まらずに走ってくれます。 ここのところ、坂を登る時ノッキングのような症状があり、調子が悪いなと思っていました。 2回目のエンストの時、近くの自動車屋にかけこむと、オイルが、殆ど空っぽになっていました。 半年前の車検時にオイル交換をしております。オイルが漏れた形跡がないとこことでした。 オイル量のセルフチェックを三ヶ月置きにするように言われました。 念の為車検を受けた整備工場にも点検に行きましたが、異常が見つからない為、同じように、2、3ヶ月ごとにオイル量のセルフチェックで様子を見るようにいわれました。 オイルを入れて一週間しかたっていないので、今回、また別の故障があるのではないかと不安です。 どのような可能性が考えられますか。 初めての質問なので、失礼や不足があればすみません。よろしくお願いします。

2004 vw golf5 GTのラジエーター（クーラント）漏れで以下をディーラーにて修理しましたが50キロｍ位走行で冷却警告灯が付きとりあえずスタンドで1Ｌ（規定量）補充して警告灯は消えました 年末年 始はディーラーは休みなのでそれまで様子見ですが、今の状態で不安あります。今後の対策等教えて下さいませ。 サーモスタットより漏れ 整備内容 数量 サーモスタット交換 1.0 ブリザーホース 1.0 ブリザーチューブ 1.0 オイルフィルター ブラケット 1.0 ボルト 1.0 ガスケット3種類 各1.0 シール 1.0 ファンネル 1.0 クーラント,60L 0.3 関係あるかわかりませんが一緒にエンジンオイル及びオイルフィルターも交換しました。 vw LLS EGオイル50400, 2 4.60 OILフィルターエレメント 1.0 プラグ,M14X1. 5X22,S20 1.0 以上です。私が気になったのはクーラント量が0.3です。警告灯が着いてリザーブタンクを見たら殆どない状態に近かったです今はエンジンを掛けてしばらくするとmaxより若干減りエンジンを切るとmax位置に戻る感じですが治って来てからも車の下に漏れがある様な無いような感じです。一応ディーラーでは漏れなしと判断されましたけど不安です。因みに半年程眠っていたらしく今月購入したばかりで１日の平均距離は20キロ程です。どうか御回答お待ちしています。漏れの修理代は10.4万円でした。この継ぎ目みたいなところです わかりづらかったらすいません エンジンをかけると漏れて暖まると止まる感じです

カーエアコンの異音 エルグランド(E51 H16年式)に乗っています。 最近、A/Cを Onにした状態で車を発進させると、低速域 1500～2000回転付近でエンジン回転数にあわせてガラゴロ・・・と異音が出ていることに気が付きました。さらに、中・高速での加速時 (1800～2500回転付近)は「クォーん」とベアリングが破損した時の様な甲高い音が(時々)聞こえます。 A/Cを Offにすると音が消えることから、エアコンコンプレッサー周りの音っぽいです。 車内で聞こえているのはドライバーのみで、２，３列目の同乗者には気にならない程度の音量です。 車外ではボンネットの周辺に立ってアクセルを吹かすとガラガラ音が確認できます。 交換修理以外に音を消す方法は無いと思うのですが、コンプレッサー交換となると結構纏まった出費になってしまうので、ガス漏れもなく冷却性能も問題ないことからなんだか過剰整備に思えて交換に踏み切れずにいます。 今のところさほど大きな異音ではないので、少し音量が大きくなるまで様子を見ても大丈夫な物でしょうか？。それとも早めに手を打ったほうが良いでしょうか？。 音の問題なので判断しかねる部分は有ると思いますが、みなさんの意見聞かせてください。 よろしくお願いします。

私は今、「少子化問題に対する対策」について小論文を書いています。 少子化の原因は「仕事と出産・育児を両立できる環境整備の遅れ」にあると考え、託児所の拡大や育児休業の取得の容易化を対策として挙げました。 しかし、添削をしてくださっている先生に、 「じゃぁどうしたら子供を増やせる？」と聞かれ、 「結婚する人を増やす」と答えると、 「じゃぁどうしたら増やせる？」と聞かれ、 「結婚したいと思うようにする」と答えると、 「じゃぁどうしたら結婚したいと思えるようになる？」と聞かれ 「子供がほしいと思えるような社会にする」と答えると 「じゃぁどうしたら子供がほしいと思える？」と聞かれ 「子育てしたいと思える環境にする」と答えると 「じゃぁどうしたら子育てしたいと思える？」と聞かれ… エンドレスでした。 色々な問題が絡み合って少子化が起きています。 それらの問題の根底にあるものは何でしょうか？ 何を解決すれば少子化に歯止めをかけることができるでしょうか？ もうわけがわかりません。 先生には「答えはない」と言われました。 私もそう思うからこそ、自分なりに答えをだして 「託児所の拡大や育児休業の取得の容易化」を対策として挙げたのに、 「じゃぁどうしたら…」の繰り返しです。 じゃぁ、じゃぁ…とどんどん考えを深めていけば、解決策が出てくるのですか？ 少子化の（一番根っこにある）原因と対策、どなたか教えてください。

よろしくお願いします。 ０７年９月に全国チェーンで有名な某ショップにて新車で購入しました。 ６０００キロほど走った段階でこのバイクの持病？ヘッドからのオイル滲みがひどくなりメーカークレームということでヘッド、ボルト、ガスケットを新品に交換。で、現在１万キロを少し超えたところですが、また滲んできました。 ヘッドボルトの緩みかと思いボルトを回そうとしたのですが、（締め付けに失敗したのでギリギリのトルクで何とかごまかして締めてたみたいです。これがプロの仕事かと情けなく思いました。ある意味プロの業？）規定のトルクで締めようと力を加えた瞬間に完全にねじ切れてしまいました。（次に回した人はこうなりますよね？一度ねじ切ってしまうと） 他のバイクでも同じような整備をやられたので「もうあなたのお店には二度と行きませんし購入もしません」と捨て台詞を吐いてしまいました。故にこのお店にはもう行けません（絶対行きたくない） 今現在しっかりトルクのかかっているボルトは２本です。 このまま放置するとやはり不具合は出ますか？ メーカークレームは２年ありますがこの場合どうなるのでしょう？ 自分で修理することは可能でしょうか？シリンダーブロック側のねじ山の修正が必要だと思いますが他に方法は？ このお店に行かずして修正、修理する方法があれば教えて下さい。