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１９９５年１２月購入（新車で）ホンダＣＲ－Ｖのマフラーが走行中、接続部の錆のため脱落しました。その場でＪＡＦに来てもらいマフラーはとりはずしてもらいました。マフラー自体はまだ使えると言われました。 購入９年目で、走行距離７万キロ。 そこで全く素人なので質問なのですが (1)このような理由でのマフラーの脱落は意外と頻繁にあるものなのでしょうか? (2)この手の修理はディーラーじゃなくて町工場でも直してもらえるのですか?（そっちのが安い?） (3)だいたい修理費はいくらくらいかかるものでしょうか ９年目でそろそろ買い替えかなあと思ってたところでこのようなことになったので買い替え気分に拍車がかかったのですが、 今のところ一度もエンジントラブルも無く車内もきれいなものですから、マフラー脱落なんてたいしたことがないと 言うのならもう少し乗りつづけようかとも思っています。 どうなんでしょうか？

ホンダ・ビート（４輪のほう）のエンジンが不調です。 不調の内容は、アイドリング中や走行中に不整脈というか息継ぎをする感じ というか、回転が乱れます。 最初、タコメーターだけが変に上下することがあったんですが、最近は実際に エンジンの回転が乱れて、ひどい時にはそのままストールします。 ２週間くらい前に症状が少し出て、ここ数日ひどくなりました。 先日、ビルシュタインのエンジン洗浄（カーボンクリーン・スラッジクリーン両方）を したのですが、あまり改善していません。 調子のいいときは、きれいに吹けあがります。 車両の情報は、平成３年式１０５０００キロ走行。 ウォーターポンプ、タイミングベルト昨年交換。 デスビは交換時期不明（一応、対策型のようです）。 プラグ交換時期不明（今週交換予定）。 エンジンなどのオイル類はだいたい交換しています。 想定される原因、点検すべき場所等を教えていただければと思います。 半年前に買ったばかりなので、消耗品などを少しずつ交換しているところです。 ぜひ、ご回答よろしくお願いします。

こんにちは。ヨシと言います。 車選びについて、悩んでいます。 情報、知識共にお持ちの皆様からアドバイスを頂きたく、 投稿させて頂きました。 早速ですが、私の検討している条件は、以下の通りです。 (1)５人乗り以上 (2)排気量は1500cc以上(結構坂道が多い所を走るので、馬力は欲しい) (3)車体価格のみで、150万まで (4)中古車で検討（ディーラー系でしか考えていない） (5)出来るだけ新しい年式(Ｈ１５以上) ちなみに、中古車を希望しているのは、新車より諸経費代が安い事が 魅力だと考えたからです。 来年の１月に子供が産まれて３人家族になるので、チャイルドシートを 取り付ける為にも、後部座席には、ゆとりを持ちたいと考えています。 しかし、予算的＆年式的にも、余り選べる範囲は広くないと思うのですが、 上記条件にピッタリとハマる様な車は無いでしょうか？ ホンダだと、フィットや、ギリでシビック位でしょうか？ 以上、宜しくお願い致します。

4月に軽の新車を購入予定しています。3月の決算時に買うのがお得という情報を得たので、そろそろディラーを回ろうかな？と思っているのですが、ディーラにいく場合は女性一人（20代です）で行くと見積もりを出してもらう際に、甘く見られてあまり値引きしてくれないのでしょうか？ やはり、車に詳しい男性を連れて行ったほうがよいですか？ 2年前に、一人でダイハツへ行き「テリオスキッド」の見積もりをお願いしたのですが、5万円以上は値引もできませんし、オプションもつけれませんって言われて買うのを断念しました。 ホンダでは「バモス」を14万まで値引きはしてもらえましたが。。。 時間が合わないので一人で仕事帰りなどに行こうと思ったのですが、誰か連れて行ったほうがよいですか？ また、営業の方に知り合いがいる場合は、その人にお願いした方が結構値引きとかしてもらえるのでしょうか？

30代後半の独身女子。結婚の予定もなしです。１４年間トヨタのカルディナ３台に乗ってきました。今年中に新車を買いたいと考えています。普段は通勤で毎日往復約５０キロ。年に何度か両親とワンコを乗せてちょっと遠出します。カルディナでの車中泊を経験した母が、シートがフルフラットになる車がいいなぁと言っています。長距離のドライブを考えると、ノアとかヴォクシーがいいのでしょうが、そんなに大人数乗る訳じゃないしなぁともおもいます。今はウィッシュかアイシスを考えていますが、アイシスはなくなるという噂も聞きました。皆さんだったら、上記の４台だったら、どれがいいと思いますか？ちなみに、トヨタ車ばかりなのは、トヨタが好きだからですが、他のメーカーでも、オススメがあればお願いします。ただ、ホンダはあまり好きではありません。予算は、３００万以内におさめたいです。よろしくお願いします。

新車の購入でスバルのインプレッサスポーツにするか、ホンダのフリードスパイクにするかで悩んでいます。 うちは夫婦と幼児1人の3人家族です。子供は1人だけのつもりです。 主に通勤に使い、あとは買い物など、市街地での使用がメインです。高速はほとんど使わないと思います。 ただ、私の両親を乗せての5人フル乗車する機会があるんです。 たまにですが子供の服を買いにいったり、軽く1時間くらいドライブしたり。なので5人乗車での乗り心地も大切にしたいです。 インプレッサスポーツは運転の楽しさ、フリードスパイクは室内の広さが魅力です。また、フリードスパイクはスライドドアなので、子供がいると、それも便利なのかなとも思います。 ただ初売りで見積りをとったら、値引きがあって25万円ほどインプレッサスポーツのほうが安かったです。 あとは、できるだけ長く乗り続けたいとも思っています。 値段・乗り心地・使い勝手、色々と違いがあると思いますが、どちらがおすすめでしょうか？ アドバイスをよろしくお願いいたします!!

今は軽自動車に乗ってます。 乗り換えを検討中でスポーツカーが欲しいのですが、86やＢＲＺがいいと思っています。 自分はスポーツカーに見えるのですが、否定的な意見も目にします。 実際はどうなんでしょうか？ 実は３年前にユーチューブでみたスポーツバイクに一目ぼれして 次の日には教習所に通い、その1000ｃｃのスーパースポーツバイクを購入しました。 それ以前はホンダのディオ（中型免許はあったのですが、原付に乗っていました）に乗ってたのですが、あまりの違いに驚きました。 今でも所有しています。 なのでいずれはスポーツカーが欲しいという思いがあります。 車とバイクは違うと思うのですが、８６は自分のイメージではそんなに遅くないと思っています。 あのスタイリングはすごく速そうに見えるのですがどうなのでしょう？ 皆さんのご意見お願いします。

ホンダのTODAYに乗っています。 今朝までは何の問題もなく動いていたのですが、夜になって原付に乗ろうとしたら後輪が全く動きませんでした。 スタンドを立てて後ろに引っ張ると（スタンドを引きずる感じで）動くので、おそらく前輪は回転していると思います。 ただ、スタンドから下ろした状態で体重をかけて押しても、前にも後ろにもピクリとも動かないのです。 日中は無人駅の駐輪場に野ざらしですが、今日は雨が降ったということもなく、先代の原付を含め７年間こんなことはありませんでした。 何か考えられる原因はあるでしょうか？ 明日また後輪の様子を見て、やっぱりダメなら週末にでもバイク修理を呼ぶつもりですが、自分で確認できることは確認しておきたいです。 こんな説明で申し訳ありませんが、何か思いつく原因がありましたら教えてください。 よろしくお願いします。

以前同じ車種の２ＷＤに乗っていたのですが、同じ車種で４ＷＤを見つけたので試乗させてもらいました。 試乗した際にあくまで私の主観ですがパワステが若干重く感じたので尋ねると、パワステのポンプが傷んできているかもしれないと言われました。もしかしたら４ＷＤだから重く感じるのかもと聞くとそれもあるかもしれないと言われました。 同じ車種の２ＷＤを乗っていた私の感想ですので、中古車屋さんはそこまで重くは感じないと仰っていましたが走行距離が多いので保障はできないが、ポンプが後々ダメになる可能性もある。でも2年位は問題ないはずということでした。 ４ＷＤだとパワステが重く感じる現象はありますか？ またパワステのポンプがダメになった場合修理・交換にはいくらぐらいかかりますか？ 車種は2002年製　ホンダステップワゴン RF4です。

　 サッカー素人です。 何か違ってることを書いてるところがありましたら御免なさい。 海外に移籍している日本人選手はほとんど欧州のようなのですが、 個人技や身体能力を高めるためには、欧州よりは南米のチームに移籍して 頑張ったほうがいいんじゃないでしょうか、という気がしています。 先日の本田選手の「個」を高めるという考えにはとても共鳴しています。 ただ、南米へ行くには環境や条件が整ってないのでしょうか。 そもそも南米チームとの交流実績があまりないとか、 南米から日本人選手へのオファーがほとんどない（＝日本人よりは自国内若手のほうが能力が高い）、 あるいは、日本人選手からみたら 南米では金銭報酬が低すぎてやっていけない、 球場設備が良くないのでいやだ、とか。 南米独特の強い個を身に付けた日本人選手がストライカーとなって代表戦で活躍する時代が来ないかな なんて思っています。 　

私はバイクの超新参者です。そこでみなさんの力をお借りしたいと思って投稿しました。 先日ホンダのGB250を中古で買いました。4型です。 昨夜バイト先から帰宅する際に駅前の駐輪場でクラブマンのエンジンがかからなくなってしまいました。 原因は、自然落下式コック？（燃料コックがON、OFF、RES（リザーブ）のもの）で強制開閉キャブのクラブマンでは駐車後にコックをOFFにする必要があると販売店側から聞かされていたのですが、どうやら完全にOFFにしておらず、OFFにした“つもり”になっていた（完全にOFFになっていなかった）ことによって強制開閉式キャブレターがオーバーフロー？してしまったようで、オイルが漏れてしまった という状況です（あくまで初心者が必死に考えた推測ですが こういった場合、修理すればまた動くんでしょうか？また修理する際の費用はだいたいどれくらい用意すればいいのでしょうか。

現在FFのコンパクトカーに乗っています。 雪の降る地域に住んでいるためスタッドレスタイヤを履いていまして、 日常生活では不便に思ったことはないのですが 冬はスノーボードに行くのですが、何度か坂を登らず冷や汗をかくことがありました。 チェーンは携帯しているのですが、できることならスタットレスのみでゲレンデまで楽に行きたいと 思い、見た目が気に入ったホンダバモス4WDのの購入を検討しています。（装備はよくないみたいですが） そこで、実際にバモス4WDに乗られているかたに質問なのですが、 凍結した上り坂はどうですか？（FFよりは断然安心感ありますか？） よくホンダの4WDは酷評されているので、実際に乗られている方、乗られていた方に ご回答いただけるとありがたいです。 １シーズン２０日くらいはゲレンデに行きますし、日常でも雪道の走行が多々あるため ４WDがほしいです。

今債権各論の勉強をしている者です。物権法については佐久間さんの参考書を使用していたのですが、この債権各論の勉強に関しても佐久間さんのようなわかりやすく、学説および自説が豊富な参考書を使用したいなと考えています。 大学の授業・試験対策から公務員試験に於ける参考として使いたいと思っています。 今検討している参考書としては 川井健さんの「民法概論 ４ -債権各論」 本田純一さんの「債権各論 7 論点講義シリーズ」 内田さんの「債権各論」 我妻さんの「債権各論 中巻一 民法講義 5-2 (5)」です。 基礎から応用まできちんと学びたいので2冊の参考書を併用することも考えています。 この４冊の中だと、どの参考書が良いでしょうか？ また上記以外でお勧めの参考書などがありましたら教えていただけると有り難いです。 出来れば、簡単な感想など（自説の展開・学説の説明等）も教えて下さい。 よろしくお願いします。

24歳の社会人（男）です。給料も少したまり、初めて車を購入しようと考えているのですが、知識が皆無に近いので、皆様のアドバイスをお願いします。同僚の話で「軽自動車は安全性に問題がある」だとか「セダンタイプはおじさんくさい」などと聞き、少しずつ車について調べ始めました。 何度かレンタカーは利用したことがあり、トヨタのヴィッツなどは乗りやすかったです。他にも、インターネットなどで見ていて、ホンダのフィッツ、スズキのスウィフトあたりが便利かな、と考えています。東京に住んでおり、用途としては、買い物や、たまに遠出ができればいいかな、というぐらいです。 僕ぐらいの年齢に適した車について、オススメや長所短所などを教えて下さい。女性から見てこういう車に乗っているのはＮＧとか、一般的にこういう車はダサいとか、そういう意見も聞きたいです。お願いします。

現在カストロのＴＴＳレーシングを使っているのですが、まだ学生の身分だしなかなか値が張ってつらいのですが、ＴＴＳの隣にあったアクティブっていうオイルは性能的にはどうなのでしょうか？原付の用途は 毎日５０キロの通学 週に３００キロの走行距離（月平均１２００キロ走ってます） パトカーとはほとんど無縁のド田舎なので平均速度は５０～６０キロ 現在の総走行距離３万キロで目標は車の免許を取るまでなので４～５万キロです。（自分の出来る範囲で整備はきっちりやっています。） 高回転多用に加え長距離を走るためホンダ純正→ヤマハ純正→ＴＴＳになったのですが、高回転でのエンジンの状態にはずいぶんとずば抜けていいので今更オイルをグレードダウン出来なくなりました。そこでアクティブなのですが、同じカストロですしどうなのでしょうか？そのほかにもそこそこ学生のお財布にも経済的で高性能なオイルがあったらぜひお願いします。

2人目出産予定に伴い、現在の5人乗り車よりも大型な車を購入しようと思っており、ミニバンを買う方向になっています。 現在試乗をして検討中なのが、日産セレナとホンダの新型ステップワゴンです。 試乗もしましたし、店員さんの説明も受けましたので、個人的な感想はありますが、自分以外の感想を聞いてみたいと思い投稿してみました。 特に知りたい点としては、 ・他社ミニバンの評価（MPV、VOXY等） ・あなたの車選定の基準 ・各社の評判やアフターサービスの満足度 ・各社の車性能や特徴の違い ・政府補助金について ・購入タイミングは今でいいのか？　 →　今週末に回答求められています。（下取り車の評価額、購入車の在庫、政府補助金等の関連から） などです。 （ある程度はネット等で調べていますが・・・） お忙しいかと思いますが、車について無知な私にアドバイスお願いいたします。

僕は今工業高校の三年生 なんですが 近い将来ホンダの ＥＫ９のタイプＲをできれば 買いたいと思ってます。 ＥＧ６わ第二希望なんですが ＥＰ３は乗りたくないです。 ここから本題なんですが パソコンでいろいろ中古車 のサイトを見ましたが、外装 もよくて内装もよくて 気に入るのは結構ありました。 けどほとんど走行距離が 八万とか九万とか結構 走っているのばかりでした。 他の車にも同じようなこと いえますがそれぐらいの 走行距離走っているやつ を実際に購入しても 大丈夫なんでしょうか？ ＥＫに乗っている人でエンジン が壊れたときどれくらい 走っていましたか？ どれくらいもつのかが 知りたいです。 あと 仮にエンジン積み替えるとき Ｂ１６Ｂのエンジンを中古で 買う場合どれくらいかかる ものなんですか？ メカ的な事はまだよく わからないので どうかよろしくお願いします。

元ユニクロの社員の方（本社/経営に携わった幹部/の方のみ※50歳以上/店舗運営や店長・パート・準社員は除く） で弊社（IT関連・インフラ構築/及び/衣類関連の事業）に経営幹部として参加して頂ける方を探しています。 どなたか上記に該当する方をご存知ありませんか？又、そのような方が集まっているサイトがあれば お教え下さいませんか？宜しくお願い致します。 並びに、年配者の方で（失礼な表現で申し訳ございません）SONY/本田技研/松下電器/のOBの方いらっしゃれば、同じくお願い致します/5年後、（2015年）上場を視野に新たに創業した若い企業です。熟練の経験がどうしても必要です。是非お力を貸して頂けませんか？唐突ですが、宜しくお願い致します。 （今、あらゆる手段で必死に探している次第です）このような掲載方法で猜疑に思われるかもしれませんが、何卒ご理解の上、宜しくお願い申し上げます。

乗っておられる方、ファンの方や詳しい方にお聞きします。 ありがちでアバウトな質問だとは思いますがお知恵を拝借願います！ 自分は20代前半の男性です。これまで姉のお下がりの原付に乗って いたのですが、今回思い切って自身での原付バイクの購入を考えて おります。その際、機能性や乗り心地といった事も当然ながら大事な ポイントとは思いますが『フォルムの格好良さ』も考慮したいのです。 そこでお聞きしたいのですが現在市販されている原付バイクの中で フォルムが格好良い、オシャレ、オススメ等のものがございましたら 教えていただけないでしょうか？その辺の価値観は個人各々で違うとは 存知ますが是非参考にさせていただきたいと思います。 【補足】 ・これまで乗っていたのはホンダのディオ(乗車歴約２年) ・現時点で気に入っているフォルムはYAMAHAのビーノ(ブラック) ・価格としては～20万までが理想

ホンダCBR250RR ヤマハFZR250R スズキGSX250R カワサキZXR250？ と四気筒四スト250CC45馬力勢がいますよね？僕はCBR250RRがほしいなーと思ってますが、やはり人気のためか高いです・・・そこでFZRと言う走ってくれそうな同じ45馬力車を見つけてしまいまして、コイツが安いし格好もなかなかいい！と言う事でFZR250Rもいいなーと思っています。そこで質問なんですが、FZRの耐久性、走りはCBRシリーズと比べてどうですか？250CC4ストの中でCBRは丈夫と聞いたので・・・スズキとカワサキは手に出せそうにありません・・・故障が多そうなので(>_<) あとCBR250FはCBR250RやRRと比べてどうですか？こちらも安いので・・・すみませんいろいろと・・・85～92年バリバリ現役だった方々ぜひ教えてくださいm(_ _)mちなみに93年以降は馬力が下がってるので年式が新しい方がいいよと言うアドバイスはやめてくださいm(_ _)m