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２００３年式フィアットパンダホビー(最終モデル)に乗ってます。それまで何の予兆も無かったのですが、昨日スーパーへ買い物に行って、いざ帰途につこうとした所、いきなりエンジンが掛からなくなりました。ＪＡＦを呼びまして事なきを得たのですが、会員でなかったため処置費用と会員登録をついでにしまして１５０００円とディラーに連絡しましてバッテリー代２００００円と合わせて３５０００円の痛い出費となりました。原因はバッテリーが蓄電しない、いわば寿命のようです。それで皆様へお聞きします。バッテリーは２～３年で定期的に交換するのですか？あるいはもう寿命だとゆう事は分かるのでしょうか？教えてください。

こんにちは。 先日の朝霞で行われた観閲式で初めて生で観た自衛隊に影響を受けて、それから軍事について勉強を始めたものです。ようやく自衛隊が使用している装備を少し覚えた覚えた程度なので、まだまだ超初心者ですが、よろしくお願いします。 今回は海軍について質問させていただきます。 空母についてなのですが、本を読んだり、ここでの過去の質問を見て、現在の日本には（戦闘機用の）空母がないことはわかりました。 その理由として、維持費などが挙げられていましたが、カタパルトの問題もあると挙げられていました。 私の空母のイメージとしては、ＷＷII時代の日本軍の空母のイメージしかなく、カタパルトでそんなに苦労するとは思えません。カタパルトの何が特に問題なのでしょうか？ 当時と現在の戦闘機では離陸に必要な距離や、方法がそんなにも違うのでしょうか？ 最後に、現在の軍事戦略上、空母というのはそれほど重要視されていないのでしょうか？ 詳しい方がいらっしゃいましたら、御回答のほど宜しくお願いします。 あと、軍事について詳しい方々はどのような方法でその知識を身につけているのかを教えていただければ幸いです。

自分は１２月に免許取得予定の１８歳です。 この度は三年間ぐらい乗る車を買う予定なのですが、第一候補がクラウンワゴンで第二候補がステージアです。 それで予算が３０万ぐらいなのです↓県外から車を買うシステムもさっぱりわからないのですが、今年中には都合上車が買いたいんです。 そこで、クラウンワゴンやステージアを買う上での気を付けることや、このふたつの利点についてもしりたいですm(__)m また、全国から車を買うシステムのことも教えていただけたら嬉しいです。

私は、この夏に普通自動二輪の免許を取得した20歳の大学生です。 この度初めてのバイクを購入しようと思うのですが、週1回10km走るぐらいであまり乗らない+転倒するだろうということで中古の購入を考えています。 また、予算なのですが任意保険を除いて、車体価格(できれば乗り出し価格)20万前後を目指しています。ネイキッドかアメリカンがいいです。 そこで質問なのですが 1. 250ccは車検がなく部品交換されてないなどの関係で、中古は400ccのほうが安全、安いという話を聞いたのですが実際のところどうでしょうか？ 2.20万程度の予算で買った中古バイクで、高速に乗るのは大丈夫ですか？(故障の危険等)もちろんバイクの状態にもよるでしょうが。 実家に帰省するのに乗ろうかと思ったので。 3.そもそも20万前後という予算が無謀？ 4.250cc、400ccのネイキッドかアメリカンでお奨めの車種があれば教えてください。XJR400やゼファーなんかが値段的には妥当かなぁと今現在考えております。

はじめまして。 ただいま、私はダイハツのtantoを購入しようか検討しています。 北海道に住んでいるため、これからの季節車が不可欠になります。 中古車を考えていましたが、いろいろ我がままをいうと新車の方が良いということになりました。 私は車に関しての知識はまったくありません。 ここでお聞きしたいのは、新車を購入する際 どのくらい値切ってもらえるのかということです。 車を購入することがはじめてなので、 庶民として、どのくらい値引きされるのが当たり前で、 ここまでが限度、だとか そこまで言ってしまうと非常識、だとか そういう値段の感覚が全くわかりません。 新車を購入したことのある方にお聞きしたいです。 tantoは１２月に新しいモデルが出るみたいなので、個人的にはそういうことも念頭において値下げしてほしいのです。（新モデルよりも現在のモデルを購入予定） もちろん、安く買えることに越したことはありません。 購入時、購入後のディーラーとのやり取りなど、何でもいいので参考にさせてください。 あなたの経験談をお聞かせください。

ネットーオークションで下記のバイクの購入を検討しています。 BMWに詳しい方、ぜひアドバイスをお願いします。 F650CSスカーバー 車検2年付 極上低走行車 オプション付 年式は、平成14年。 走行は、2251km。（前回車検時1600km） タイヤは、前後8分山。 ブレーキパットも前後8から9分山です。 車検は、今回2年つけてのお渡しです。 http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u18001057

私の両親が車の買い替えを検討中です。 先日、ディーラーで新型フィットを見て気に入ってしまったとのこと。 現在の車（アコードセダン）がもうすぐ9年車検を迎えることと、年齢的に、もうあまり 大きな車が必要ないと思っていたこともあって、急にその気になってしまったようです。 私としては買い替えは賛成なのですが、ディーラーで見積をもらったところ、 「新型ですから、値引きはほとんどありません」と言われたそうです。 ホンダは値引きに関してはシブイと聞いたことがあるのですが、新型フィットに関しては、 値引きナシというような対応なのでしょうか？もし、そういう値引き状況だとしたら、 少しでも上手に（＝安く）買うには、何かいい手はないものでしょうか？アドバイスください。 ちなみに、カーナビなど高価なオプションを付ける予定はありません。 商談には私も同行してあげるつもりなのですが、両親が年配なので、悪く言えば、 簡単に商談をまとめてしまおうと思われているような気がしています。 （考えすぎ？）

新車で購入した車を30年使おうと思ったら、メンテナンスにはどのような点に気をつければいいでしょうか。

現在、仕事用も含め、自動車を三台所有しています。 同じ条件での使用下(地方乗り)で5700ccアメリカ車で1Lあたり6～7Km、 現行型マーチ1200ccMTで22Km程度、軽ワンボックスMTで15Kmくらい走ります。 ところが知人や又聞きすると、旧型プレジデントで1Lで3Kmや 旧型ステージアで1Lあたり5Km、ランドクルーザー100で1Lで3Km、 古いオデッセイやアコードワゴンで1Lあたり6Km など凶悪な燃費の話をよく聞きます。 恐らく私と似たような使用条件だとおもいます。 これらの車はここまでのガスイーターなのでしょうか？ もちろんこれらの車以外でも悪い数字をよくききます。 ちなみに、R32スカイラインターボMTでもリッター10は走ってました。

はじめまして。 初めてのロードレーサーの購入を考えている者です。 用途としてはサイクリングコースなどで、目標は「カッコいいフォームで快適に長距離」をと考えています。 ・ピナレロ／アングリル ・コロナゴ／ラマロ のどちらが自分の体型に合っているのか分からず決めかねています。 トップチューブの傾斜も違いますし、カタログでフレームサイズも見てみたのですが、どう比較していいかも分からず・・・ また某書によると「正しいセッティングをしないと快適に乗れないし、体を痛める」との記述。 ハンドルやステムやスペーサー、クランクetcの交換を考えると、（幾ら位かかるかも知らないので）予算的にキビシイかなとも思います。 とすると、10万ぐらいの入門車にした方が良いのかな？ ベストなのは、アングリルかラマロが大きな改造なしに乗れる事なのですが、如何でしょうか？ 身長170cm、股下77.5cm、女性です。 漠然としていてアドバイスし辛いかもしれませんが宜しくお願いします。

今度マウンテンバイクを買おうと思っていうるのですが、yahooのオークションで、「イタリア風MTB　トリノ（新品）」というのがあるのですが、率直にこれってどうなのでしょうか？マウンテンバイクのことをまったく知らないので、良い悪いの判断ができなくて… http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g52232980 さらに、マウンテンバイクを買おうとしたら、リアのサスはあったほうが便利ですか？以前、友人がマウンテンバイクではなく、車輪の小さい自転車に乗っているときに、シートの下にサスが付いていたのですが、すごくこぎにくかった記憶があるのですが… よろしくお願いします。

マツダのRX-7のFD3SのType Rの黄色は、まだ新車はありますか？それとも、中古しかありませんか？頭文字Dを知ってる方で高橋啓介がプロD後期仕様で使用している外装パーツ（フロントスポイラー、リアスポイラー、マフラー、ミラー、ホイール等。RE雨宮がメイン。フロントスポイラーが特に教えて欲しいです。）の在り処も知っていましたら教えて下さい。

今、新しく買うバイクについて悩んでます。 いろんな店に行ってバイクに跨って店員さんと話ししてと、 今が一番面白い時なんですが。 僕はこれまで、エストレアを約６年間、５万キロ走ってきました。 そろそろ新しいバイクが欲しいと思い、見つけたのがセロー２５０の 20周年モデルのゴールドカラーでした。 中古で６５００ｋｍ、下取り、諸経費込みで約40万円ということです。 ずばりこれは「買い！」なんでしょうか？相場がよくわかりません。 新しいバイクに求めるのは、オフ車で２５０ｃｃで 初速、加速の速さです。 エストレアでは信号待ちで前に出てもすぐほかの車に抜かれたり 煽られたりスクーターに抜かれたりと悔しい思いをしてきました。 セロー２５０のスピードへの思いや感想を教えて頂けないでしょうか。 使用用途としては、ほとんど通勤用で田舎なのでだいたい時速８０ｋｍ くらいで走ります。やはりオフ車ということなので、街中の走行には 向かないという意見も見かけたりするのですが、具体的にどういう ところに不便さを感じるものなんでしょうか？ 次によく、「高速には向かない」とか、「長時間乗ってると お尻が痛くなる」などありますが、やっぱりその通りなのでしょうか。 あと、カラーがゴールドってどうなんでしょうか？ ほとんど一目ぼれ状態だったんですが、独特な色だし、飽きるのも 速かったりするんですかね？これは個人の好みの問題なんですが… 今回のバイクも５年くらいは乗り続けたいなと思っています。 すみません、長々と質問してしまいました。 でも、今この質問を打っている時間も結構楽しかっったりして いろいろ聞きたくて長くなってしまいました。 本当に暇なときで結構ですので、どうぞよろしくお願いします。

昨日のことですが、車の運転中に突然ハンドルが重くなり、続いてカーナビがエンジンがかかっているのに「エンジンをかけてください」といった表示が出て、運転が非常にしにくい状況になりました。ちょうど、結婚式出席ついでに遠出をしていたので引き返すこともできず、次の日には式場に向かう途中でエンジンが止まってしまい、ぎりぎりガソリンスタンドに辿り着いたという状態でした。 私が結婚式に出席している間に調べてもらうと、ベルトが切れたためにオルタネーターが動かなくなりバッテリーが消耗したこと、また、プーリーのネジが４本中、３本なくなっており、１本のみかろうじてついていたことからプーリーの揺れがベルトに影響して切れた可能性が高いと教えてくれました。 車検のためベルト交換を行っており今年の９月が車検でした。そのときの走行距離が10万9千キロで今回は12万5千程度、ガソリンスタンドの人が言うにはこの程度の走行距離で緩んだりするのは考えにくく、タイミングベルトの交換時にウォーターポンプも一緒に交換するはずだからその時にプーリーを外したはず、その際に締め付けが甘かったのではとのことでした。 ディーラーに確認すると、その部分には触ることはないと言われてしまい、私の突っ込みも足りず釈然としないまま終わっています。 車種はセルシオ（H11製）で中古で購入したため、走行距離も多くその後の車検をディーラーで行ったものです。このままだと、まるで自分で緩めたか、走行距離が長いものは仕方がないね、くらいで終わってしまい時間も金もかかったわりに納得感がありません。 そもそも、このようなケース、世の中にはよくあることなのでしょうか？また、整備の状況等、確認することはできるのでしょうか？ 長文で分かりにくいと思いますが、どなたかに教えて頂きたいと思います。よろしくお願いします。

カテゴリ違いかもしれませんが質問させてください。 現在、工場で正社員で仕事をしている27歳です。高校卒業後、25歳までどうしてもやりたいことがあったためフリーターでした。 やはりそのフリーター歴が効いて就職活動はきつかったですが、やっとのことで入って発覚したこの会社の体質(理不尽なリストラを定期的にしているなど)からくる将来性の無さに不安があり、やりがいのないほぼ流れ作業の仕事内容が自分には向いていないと思い、転職を考えています。 やはりアルバイト時代に得た経験(車用品店でのピット業務とガソリンスタンドでの車検、オイル、タイヤなどのセールスと作業)から接客がしたく、車好きなことからカーディーラーで販売をしたいと考えております。車に関して持っている資格は運転免許くらいですが・・・。 そこで、ディーラーの営業でイイ所悪いところについてご存知のかた、業界に詳しいかた、ぜひ教えてください。また、私の経歴でカーディーラーへの転職は無謀でしょうか？

会社の営業車のクラッチが故障しました。 営業車の年式は、H11の日産、Vanette,走行距離は14万キロです。（それまで一度もクラッチ交換はしていないはず。） 用途は、宮崎市内の配達。1日、８０ｋｍ程度走行します。 その日の朝から、「なんだか発進が遅いなぁ・・・」 とは思っていたんですが、「最近よくあるしまぁいいや」 と思ってそのまま発進。 2時間位運転してると、徐々にエンジンを踏み込むと空回りしてるのが伝わってきて、すぐに運転を停止しました。 そこまではいいんですが、その後、会社の上司に事情を説明すると、 「お前は運転が下手なくせに、半クラッチを使いすぎなんだよ」と、嫌味な感じで言われました。 はぁ？とか思ったんですが、「あ・・・すいません。」と言って、その場は終わりました。 自分の意識として、半クラッチを多用しているつもりはありません。 運転も、荒い運転はしてないと思います。 クラッチは走行距離＝故障ではないというのは、過去のログから知りました。 以上を踏まえて質問したいのですが、 (1)半クラッチを多用すると、故障しやすくなるのでしょうか？ (2)運転技術はクラッチの故障とイコールなのでしょうか？ (3)14万キロも走行してのクラッチの故障は、走行距離のせいではないのか？ 以上の3点です。 要は、事前にクラッチ故障の予兆をつかめなかったのは私が悪いですが、クラッチ故障＝自分のせいと、短絡的にみなされたのが腹がたつのです。 どなたかわかる方がいたらご回答お願いします。

LexusSC430のリミッターカットを検討中です。 基本的なことなんですが、リミッターカットするとスピードメーターってどうなるのでしょうか？180kmこえてもメーター上では何キロでてるのかわからないとか・・・？ それから、リミッターカットしてもメーカー保証とかに影響はないのですか？ どなたかLexus車でリミッターカットした方いらしたら、アドバイスください。（もちろんそれ以外の方でも）

ローバーのミニクーパー（ATのサーフブルー）を購入したのですが、なんの知識も持たぬまま購入してしまったのでわからない事が沢山あります＾＾；　 ミニ専門店で定期的にチェックなどをしてもらっているのですが、店の人に質問するのがどうも苦手でなかなか聞けません。 ミニが長持ちするためには、暖機運転の他にどのようなことを心がけるのが良いのでしょうか？後、洗車の仕方とかって特別あるんですか？ミニの取り扱い方法などを色々教えてください！よろしくお願いします。

　(1)内気循環と外気循環はどのように使い分ければいいのでしょうか。 外気では、大気中のほこりを車内に取り込む事になったり？ 　(2)雨降り時などに窓を閉め切っていると曇って運転に差し支えます。 フロント・リアは冷気を当てることで解消できますが、サイドについてはどうすればいいのでしょうか。　何か最適な商品などあるんでしょうか。　予防・対処法を教えて下さい。 　(3)エンジンの余計な負担にならないようにと、発進時回転数は極力３０００rpmを超えないようにしてますが（３０００という数字に特に理由はないのですが）、レブリミット（７５００）にさえ達しなければ、エンジンその他に負担が掛かるという事はないのでしょうか。　神経質が過ぎますでしょうか。 　(4)バイザーを付けなかったので、雨降り時は窓を多少でも開けると入り込んでくるんですが、バイザー無しの方は、暑い時はどうされてますか。　燃費に影響しますが、やはりエアコンで凌いでいるんでしょうか。

初めて外車を購入しようと思っています。 主婦で子供がいるので乗りやすそうなゴルフワゴンのIVを検討しています。 ゴルフに乗っている友人に聞いたところ、タイミングベルトは５万キロで交換しないといけないとか車検は２０万はかかると聞いたのですが本当なのでしょうか？ オイル交換なども国産車に比べてかなりの割高なのでしょうか？ あと、燃費はどのようなものでしょうか？