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　 　　分かりやすくて、読みやすいリーダーシップについての本を探しています。 　本田やソニーなど企業を成功に導いた人の本、また時代を危機的状況から救い出　した人の本など知っていれば教えてください。 　また、何故この世には何千何百人もの人を動かせるほどの人材が現れるのか、例　えば宗教者などの存在です。 　それらの人のどういった魅力に多くの人は惹かれるのか？ 　こういった内容の本、どれかひとつでもお勧めあれば教えてください。 　参考になるHPがあればそちらもお願いします。

佐藤琢磨選手はGPサーカスをチームと動いているサードドライバー（もちろん詳しい契約内容などわかりませんが・・・）ですよね。モナコGPでバトン選手のクラッシュでドクターストップになりサードドライバーの出番だと思って楽しみにしていたんですが、なぜ１台欠場という形を、BARホンダは選択したのでしょうか？ モナコという市街地コースでプラクティスが必要だと判断したんですかね？でも少なくとも去年、琢磨選手はモナコGPを走っているわけですしね・・・。 チーム事情（スペアカーの問題とか）はわかりませんが、みなさんはどう思われますか？

新車の購入を検討しています。候補にトヨタのガイアやイプサム、ホンダのストリーム あたりを検討しているのですが、これらの車にオプション搭載できるバックモニターで すが、これって便利ですか？私自身は自分で言うのもなんですが、運転はまずまずです が、妻の運転＆車庫入れを考えるとバックモニターがあった方がいいのかなと思ってい ます。ガイアの試乗車で実際に車庫入れしましたが、便利なようですが、次第に見なく なるんではと思っています。 バックモニターの利用者の方、ご感想・体験談をお待ちしています。

ノア３兄弟にToyota Safety Sense Pが搭載されないのはなぜ？ 今月マイナーモデルチェンジしたノア３兄弟に、期待していた安全装置Toyota Safety Sense Pが搭載されず、これまでのＣのままでした。ほぼ同じ価格帯のマークＸにはＰが搭載されているのになぜ設定しないのでしょうか。ライバルの日産セレナはプロパイロットでかなり先行していますし、ホンダのステップワゴンもセンシングにＡＣＣなどを装備しトヨタのＣを上回っています。どう考えても不利だと思うのですが、何か別の意図があるのでしょうか。

先日ホンダ・ディーラーに行ったところブラックの先代シビック（タイプＲではない）があって、「綺麗でかっこいい」と思いました。今のシビックは衝突時の被害軽減のために鼻先がもっこりしていて、あまりすきではありません。先代のはシャープでした。 これ、レブマッチしてくれるので楽で、３２０馬力は凄いので良い中古を探して買おうかと思い始めました。 今から買って１０年位、週末だけ乗ろうかと思っていますが、いろいろといじらず、純正のまま乗るのがいいでしょうか？エンジン壊れたらもったいないと思いますが、いかがでしょうか？

新型のオクタビア、現物は見たことが無いし、勿論乗ったことは無いのですが、 端正なデザインと、１．４L TSIエンジン、それに７段ダブルクラッチDSGが魅力です。 http://response.jp/article/2014/04/19/221583.html ドイツフォルクスワーゲンのパテントによる高度・高性能なコンポーネントを使って、製造業の伝統が長いチェコの技術者が中国農民工を訓練して組み立てている様です。 この車が、日本市場に輸入されたら、４ドアセダンを購入する人達の人気を独占するのではないかと思いますが、いかがでしょうか？ 現在日本市場で販売されている４ドアセダン、トヨタ・カムリ、日産・ディアナ、ホンダ・アコード、マツダ・アテンザ、富士重工・レガシー、スズキ・キザシなど、主要６車種と比較して、長所・短所はどのような点でしょうか？ ４ドア・セダンの性能・仕様にお詳しい方からご教示いただると有り難いです。 http://response.jp/article/2014/04/19/221583.html

　なんていう名前か分からないんですがホンダやそのほかのメーカーにエンジンの半分を休止させる機能がありますよね。ハイブリッドほどの省エネ効果は無いでしょうがモーターや電池やそのほかのコストがかからないし簡単そうな気がするのですがあんまり無いですよね。 　休止するのでも本当に燃費を少しでもあげるようにするために高度な技術を使っているものは別ですが、交差点の前などでアクセル全閉状態やアイドリング状態で休止、アクセルを少しでも踏むと解除というのだったらすぐ出来そうですよね。今度のフーガの４５００だったら半分休止した所で２２５０あるわけだからアイドリング状態でエアコン使っていても余裕ですよね。夏場の渋滞にはかなり効果をあげそうな気がします。 　どうして技術的に簡単そうなのにあんまり普及しないのでしょうか？

　今年の６月までには新車購入を考えている子持ちです（まだ１ヶ月。数年内にはもう一人欲しい）。以下の希望に沿うようなおすすめの車がありましたら是非教えて頂けませんでしょうか。 　 １．チャイルドシートやら赤ん坊関係の大荷物を積むことままあり。 ２．週１程度で高速を含め100Kmほど移動する。（数回に一度は赤ん坊も同乗） ３．スポーツタイプに乗っていた時期も長いので、出来れば見た目も洗練されているものが良い ４．予算200～300万代 ５．３ナンバーや4WDなどには拘らず（特に雪道走ったりすることもないんですけど、4WD使えると便利ですか？） 　参考までに、エスティマ辺りはキレイな形だなーと感じます。またホンダのエディックスも子供を乗せることを考えると魅力を感じます。（これ以外の車種は見方がわかんないのです・・・）

ホンダ　オデッセイ　Ｈ８年式に乗っているのですが、エンジンのかかりが時々悪いのが気になっています。 クーラーを使ってしばらく走って駐車し１５分後位に再始動しようとしたらいつもならキーを捻った瞬間に始動するのに、５秒以上セルを回さないと始動できないという状態です。 また、その際最初はアイドリングがとても弱々しいのですがすぐに安定して正常になります。 中古で購入の為、バッテリーの寿命だろうと思い新品に交換し解決したつもりだったのですが 今日また同じ症状が出たので相談させて頂いた次第です。 購入後自分でいじった点はアーシング・純正プラグ・純正交換タイプエアクリーナーフィルターくらいです。 購入時よりもメンテナンスにより調子はかなり良くなったのですが、この症状だけが気がかりです。 なにかアドバイス頂けたら幸いです。

今年の初め、ホンダのセフティ－チェック２０と言うキャンペーンでオイル交換付きで３０００円という事で、一緒にオイルフィルターの交換も頼みました。 以前頼んだ時に、オイルフィルター交換工賃が７５０円だったのでそのくらいの値段なのかなと思っていたんですが、請求金額が６４５０円に！ ３０００円＋７５０円と予想していたので、約３倍になっているとは驚き。 結局工賃が２２５０円との事。高すぎでは？ 追求するつもりは無かったんですが、もしかすると間違えているとのでは と思い、先日Telして聞いてみたら、その値段であっているとの事。 これからは、以前から利用している オート○○○ブに、頼もうと思いました。 オイルフィルター交換工賃３００円らしいので。 皆さんのかかりつけのディラーの、 オイルフィルターの工賃は、おいくらくらいですか？

現在、ホンダのアコード＜オートマチック＞（平成９年式）に乗っています。先月中古で購入したのですが、以前の車には無かった違和感があるので、原因が知りたく質問しました。１・低速（２０～３０キロぐらい）で走っている状態で、アクセルを放すと、明らかに違和感のある強いエンジンブレーキがかかり、ギクシャクします。毎回ではないのですが、渋滞中などに走っているとやはり運転しづらい感じがします。また、高速走行中などはまったく問題はありません。２・アクセルを踏んでも加速がワンテンポ遅れる場合があります。こちらも毎回ではないのですが、ちょっとした坂道で強めにアクセルを踏むと、踏んでからワンテンポして加速していくことが多いです。 どちらも今まで乗っていた車にはなかった感覚なので、なにか原因がわかる方がいましたら、アドバイスをいただきたく思います。よろしくお願いいたします。

わたしはバイクが大好きで 整備士免許をとりたいとおもってます でもなんにも知識がない状況です。 せめてもっといろんな知識を 身に着けてから本格的に勉強しようと思います とりあえずは今自分が乗っているバイクについて もっとしりたいと思ってます。 今ホンダのVツインマグナ２５０に乗ってます このバイクにはタコメーター？というのが ついてないらしくそれがないと 回転数がどうのこうの・・・と 聞いたんですが、いまいちそれがわかりません 教習所でも回転数をみてからーみたいなことを いわれましたが、実際回転数がわからない バイクでものれるやん、って思ってました。 けど回転数さえわかればクラッチを使わなくても ギアチェンジできたり、バイクを傷めない乗り方ができる ときいてもっと回転数のしくみついて知りたいと思いました 詳しい説明お願いします。

バイク選びで困っています。 私は身長が190センチ弱、体重は90キロ前後あります。 バイク選びの候補としましては、 ホンダの　CBF125　あるいは　ヤマハの　YBR125K　を考えています。 なぜなら、シートの高さがそれぞれ　790mm　と　780mm　というように、やや高めだからです。 当方、田舎に住んでいるものですから、実機がなく、実際にまたがることができません。 よって、新車を取り寄せてもらって、購入するという流れになりそうです。 125cc では上記が候補となりますが、「250cc のこの機種でもでかい人に合いそうだ」 というバイクがありましたら教えていただければ幸いです。 ちなみに、教習車は CB400SF でしたが、教習車仕様だったかも知れませんが、 シートが低く、足の付け根が痛くなって満足に乗れるようなものではありませんでした。 なお、アメリカンやオフロード車は考えておりません。

街乗り主体でホンダの軽自動車を新車で購入しました。通勤と街乗りばかりで昨年は年間五千キロくらいの走行距離でした。ならばということで軽自動車を購入しました。 年に一回くらい帰省で高速道路を使うかな？くらいです。先日、ニュースで渋滞の最高尾の軽自動車がトラックに追突されて跡形もない映像をみて、心配になっています。自分で安全運転をしていても交通事故は発生してしまいます。 ならば安全な車に乗ればいいよ。と言われるかもしれませんが、通常の使用目的にはいまの、車がベストな選択だったとおもってはいるのですが、高速道路では急に心配になっています。 レンタカーなどを借りたら？ 時の運？ 皆さんは高速道路ではあまり軽自動車は 使わない、街乗り主体なのでしょうか？宜しくお願いいたします。

今年40代にして、自動二輪の免許を取る予定です。 早速ですが、バイク選びで教えていただきたいのですが、２５０ＣＣクラスでさがしたいです。 でも、中年妻子もちということもあり、故障やメンテなどあらゆるリスクは避けたいです。 そこで質問なんですが、クルマで言うとトヨタのマークＸなどのように、トータル性能が高く、走りもよく、乗り心地もいい（走りがいいに矛盾？）、故障発生率もすくなく、メカおんちの自分にもぴったりな一台を探していますが、バイクには全くの無知で、どれもこれも同じに見えちゃいます。 やはり、ホンダかヤマハ（これしかしりません）が無難なんでしょうか？どんなメーカー、バイクがお勧めでしょうか？ ただ、一丁前に見栄は張りたいのでかっこいいのがいいです。価格は１００万程度で中古でＯＫです。ないか無いでしょうか？初心者見栄はりの自分にぴったりな一台をご紹介願います。

車種は昭和59年式のホンダシティです。 先日ホームセンターでバッテリーを購入して 交換、セカンドカーということもあり、半月ほど エンジンをかけないでいたのですが、そろそろ・・・ と思い、通勤に使おうとキーを回すと警告灯が 点かず、あれ？と思ったらセルもやはり・・・ フルオートの充電器を繋いでみたら、チェッカー の要充電、要点検などランプもつかないので 充電すらできない状態です。 バッテリーは保証で交換してもらうことにしますが、 バッテリーが正常であったならばありえないこと だと思います。 新品のバッテリーを接続して半月ほど乗っていない、 なのに電気を使い切ってしまうというのは、車側に どこか異常があるということは考えられますか？ もちろん電装品を点けっぱなしはありません。 バッテリーには元々の＋－以外繋いでいません。 バッテリーはホムセンブランドの40Bで2980円 のものです。

山、海に行くレジャー用のセカンドカーとして、軽１BOXで、 さらに雪国でも使用するため４WDの購入を考えています。 乗車はだいたい1人か2人ですが、比較的重い機材を載せ るため、ターボ車にしたいと思っています。（燃費があまり 良くないとは思いますが。） このような条件に合う車は各社出していますが、実質的に パワフルさの違いはあるでしょうか。高速道路で、比較的 もたつかない車種を望んでいます。 友人の話では、アトレーが早いのではと言っていますが、 燃費や加速感のことを考えると、いっそのこと軽１BOXは やめてホンダのN-BOXのような車にしたらという話もあり ます。しかし、N-BOXもそこそこ重量があるので、あまり 変わらないような気がしますが、いかがでしょうか。 車種の選択に迷っています。

大型バイクの速度についてお聞きします。 私自身のではなく父親のものです。 以前カワサキの1000ｃｃのＭＴ（マニュアル？クラッチがあるやつです）バイクを所持していました。 現在はホンダの1000ｃｃの同じくＭＴを使用しています。 車種名は個人的理由でいえないのですが、検索してみると全く同じ車体がどちらも１０００ｃｃで 表記されていました。 ですが、何回か乗せて貰ったのですが以前より全体的にスピードが落ちている気がします。 どちらも同じ1000ｃｃなのですが何故でしょうか？ 以前は発車時にグンと後ろに引っ張られる感じでした。 運転の仕方の問題かもしれないとも考えました。 実際に自身が運転していないのでなんともいえませんがどうしても気になったので 質問させて頂きました。 ご回答宜しくお願い致します。

閲覧ありがとうございます♪ わたしはバイクの免許がほしくて 教習所にいくために ヘルメットとグローブとブーツと カッパ（いらない？）を そろえたいんですけど どこにいけば売っていますか？ ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキの メーカーさんのバイク屋さんにいったら そのメーカーさんのものを 買うことになっちゃいますよね？ 生意気ですけど わたしはどこでもいけそうな 外国車のトライアンフの タイガー８００ＸＣが 気になっていたり かわいいヤマハのＳＲとかが 気になったりと コロコロと変わる性格なので ヤマハのブランドの格好で ちがうメーカーのバイクに乗っていたら おかしいじゃないですか(°д°;;) できればバイクのメーカーさんが 出していないってゆーか 中立の立場？(笑) のものをそろえたいんですけど こんなわたしは どこでそろえればいいですか？ わかりにくい質問ですみません(・ω・;) よろしくお願いします☆

H17年式WISH　４WDに乗っています。走行距離はもう１１万キロです。 買い替えなら、ワンサイズ小さいエコカー（フィット、フリードあたり）です。 新潟県在住の四人家族、車は主に通勤用です。 （買い換えたい理由） (1)車体が長い。 (2)燃費がよくない（11.5～12 km/ L)。HV車よりガソリン代が１年で１０万円くらい損 (3)走行距離 (4)修理対象車種になって修理したときのトヨタの対応。 ※メーカーの候補：ホンダ（以前乗っていた）、日産（よく知らないので、教えてください）＞＞マツダ、スズキ、トヨタ (5)消費税アップ （待ちたい理由） (1)１～２年の間に技術革新があるか？（現状に中継ぎ感がある） (2)今の車の走行性能は、落ちていない (3)今の車に下取り価格が期待できないため、乗りつぶしもありか？ 以上、こんな感じですが、迷いの前の迷い中なので、いろいろアドバイスお願いします。