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長文です。 ●質問までの経緯です 先日の金曜、土曜で旅行に行き、400kmくらい走り、帰りに車が左右に揺れる ような症状が出ました。 怖かったので、なるべくスピードを出さずになんとか帰ってきました。 翌日日曜日、ディーラーに電話で予約後見てもらったところ、 「タイヤの磨耗、劣化によるもの」 と言われました。 実際、タイヤはかなりすり減っていたため中古タイヤショップに行き アルミホイールつきタイヤを購入しようとしたときに、すり減ったタイヤ を詳しく見てもらいました。 そしたらなんと、タイヤがセパレーション？という症状が起こしていて、 バーストしててもおかしくないと言われました。（実際はずしたタイヤを 見てみたら、目で見てわかるほどゆがんでいました。） ディーラーは「タイヤの磨耗、劣化によるもの」と言い切っていました。 結局のところ大して見ていないのかと思い、ディーラーってこんなに いい加減なのかと失望してしまいました。 ●質問です (1)見てもらったディーラーは、新車を購入したわけではないただ車が同一 メーカーだけのディーラーです。 実際、新車を購入してくれたわけではないお客の対応はこんなものなの でしょうか？（予約して行きましたが日曜のため、店内は混んでいました） (2)信用できるディーラーの選び方、見極め方などあれば教えてください。 (3)タイヤが危険な状態にもかかわらず、見極められなかったディーラーに クレームをしても無駄でしょうか？ 以上、よろしくお願します。

タイヤローテーションをするために広くて固く平らな地面があり、極端に車が少ない駐車場に行きました。 荷物を降ろし、スペアタイヤと油圧ジャッキを用意し、さぁクロスレンチをホイールナットに差込み左方向へ・・・回らない。 どんなに力を入れても回らない かなり固いです。 タイヤ購入交換時からいじってないので、機械で止めたままなのですが固すぎます。 パンクじゃなくて良かったです。 １階がその購入した車用品店なので工具を借りてもよかったのですが、交換時に偶然見たら工具が天井から伸びるタイプで修理場に入れるのは躊躇しました（理由はよくわかりません） 工具を貸してくれとは店員に話してないですが、これまでのメカニックの対応が気に入らなかった記憶があるからかもしれません。 それならと車を購入したディーラーに車を走らせました。 せっかくなので車を見たり、疑問点を解消したりしたかったのですが今日は土曜日。 人が多く、そんな余裕は無いだろうと家に帰ってきました。 車はローテーションに備えスペアタイヤは後部座席の足元、荷物は乱雑に置いています。 どうしましょう。 荷物を片付けたいので今日中にやりたいです。

H14年式RX-7に乗ってます。 走行距離が4万キロ超えたので、新車時のひび割れタイヤを交換しました。 タイヤは欠品のため、標準のポテンザS07からポテンザRE71Rに変えました。 それとバッテリーはパナソニックの100Dサイズの大きいカオスに変えました。 そのほかは油脂類、消耗品を含め、純正部品を使っています。 （一点だけ、タイヤ交換した際、ブレーキフリュードも交換したのですが、モノタロウのDOT3を使っていて残念でした。） 自分では、フルノーマルと言いたいところですが、皆さんならどう思いますか？ よく中古車でフルノーマルとうたっていながら、ホイールが変わっていたり、足が変わっていたり、オーディオが変わっていたり、マフラーだけ変わってたりするのですが、 それはフルノーマルと言わないと思っています。 （オーディオは許せる範囲かな？？？）

最近、テレビのCMで車のタイヤ関係ですか？「あらーいめんと、荒い面と」とか言うフレーズを耳にして、一定以上の速度に成った時に車が振動を始めるのは、なにか問題が在るのか？とおもうようになって、しばらく振動が始まらない程度の速度までで運転をしています。 タイヤ関係かな？　って思って４本のタイヤを見てみたら、運転席側、（走行時の右側？）のアルミホイールに、小さな重りの様な物が付いていない事に気がつきました。 ホイルバランサーとか言うモノでしょうか。 反対側（助手席側）の前後には付いているんですが、運転席側の前も後ろも、付いていないと言うのは、なにか問題が在るのかな？ 今日、いつも給油しているスタンドに行って聴いてみたら、そういう部分の可能性は有ると言われましたが、そこのスタンドでは「このタイプはサイズ的にうちの測定器には入らないから、他の業者かタイヤを買った場所で診てもらえ」と言うような事を言われてしまいました。。 値王、パンクとか空気圧は正常と言うチェックだけは無料で行なってくれたのですが、これって「タイヤ」だけの問題では無く、なにか怖い様な原因でもあるのでしょうか？ 古いからですか？？　 運転するのは好きですが、車の構造的な事はあまり詳しく無いので、皆様からのアドバイスをよろしくお願い致します。 車は購入から２１歳になった、いすゞのジェミニです。

最近スポーツタイプのＥ－バイクがだいぶ普及してきていますが、Ｅ－バイクのカスタム度合いがわかりません。車の感覚だと適合ホイールの交換によるインチアップ・ダウンはＯＫ、ミッションの変更はＮＧ。適合サスペンションの変更はＯＫ的な部分がありますが、車やバイク的感覚とは少し違う気もします。 Ｅバイクの場合、以下の場合は違法に当たるのでしょうか。 法に抵触するかの疑問なので、メーカー保証の対象是非はちょっと置いておいてください。 (1)タイヤ・ホイールの交換 27.5インチを700Ｃに換える。但しタイヤ外径やフォークは替えない。センサーも再利用する。 (2)アシスト本体以外のコンポ変更 ＭＴＢコンポをロード系に換える。ギア比は変わる。 (3)クランクを換える 例えば１７０ｍｍクランクを１７５ｍｍに換える。１７０ｍｍを１６５ｍｍに換えるとか。 (4)チェーンリング交換 センターモーター（アシスト本体）についているチェーンリングの歯数を換える。（例えば３２Ｔから３６Ｔに換えるとか） (5)フォーク交換 サスペンションフォークをリジットに換える。アングルが変わる場合と変えない場合の違い。 よろしくお願いいたします。

お世話になります。 トヨタ、イスト、2005年、10万キロ、中古車、 現在、走行中の振動に悩まされております。 走行中のハンドルのブレが激しく、65マイル(102キロ)以上で必ず振動が発生。 ★米国内の規定内最高巡航速度は75マイル(120キロ) 本ウェブサイト内の質問者、回答者を参考に、タイヤかホイールの歪、 若しくはバランスが取れていないなどの重点的に、タイヤの調整を10回ほど 行いましたが、原因特定と改善が出来ず。 今まで実施してみた内容を以下に記載します。 ○新品タイヤへ交換(ヨコハマタイヤ)検査付き、異常なし ○新品ホイールへの交換(米国製)検査付き、異常なし ○取り付け時のタイヤバランスとアライメント、10回調整 ○後輪と前輪の交換⇒走行テスト結果、改善なし ○ジャッキアップ時、手前に引く押すなどゆるみがないか、異常なし ●ジャッキアップ時、エンジン始動→空回し運転100キロ時点で車内で振動発生 ○ジャッキアップ時、空まわし時の横ラインと縦ラインのビデオ撮影、異常なし 上記、空まわし中に走行中と同じ症状が発生しました。 もちろん、アイドリング時の振動はありません。 102キロ以上の走行時に振動が発生します。それ以外の振動はありません。 回答者様の経験、知識から今回の改善策としてご教示頂きたいです。 今回の振動に関してどこを重点的に検査した方が良いのか。 米国のディーラー、タイヤサービス関係は非常に粗悪で対応が悪く。 ご教示宜しくお願い致します。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070016520110702002.html ↑グーネットの中古車フィットの画像です。 なかなか見かけないタイヤですが、 STB?とか書いてあるようにもみえたので、 ヤフオクで調べましたが、 でてきませんでした。 （ちなみに当方、はじめてカスタムに興味を持ったため 　メーカーは詳しくありません。） 乱人というメーカーのエアロパーツと書いてあるのですが タイヤのホイールもそうなのでしょうか？ しかも高そうな気がします。 値段なども調べたいので もし参考になるサイトがありましたら、 教えていただければ幸いです。

最近スタッドレスからノーマルタイヤの履き替えを行いました。（各々ホイール付で単なる履き替え） 以前、このページで見て「タイヤの交換に工賃払うのは馬鹿らしい、簡単だから自分で出来るよ」の言葉の通り、初めて自分でやってみました。（昨シーズンまでは冬場をノーマル＋チェーンでしたので、交換したことありませんでした） 実際には工具は用意せず、車に付いてる緊急用のジャッキアップセットでやったせいか、簡単ですが結構大変でした。 そこで質問ですが、みなさん、自分で交換される方は緊急用ではなく専用に油圧ジャッキとか六角レンチとかを用意されてるのでしょうか？当方マンション住まいのため、使用頻度の少ない大型工具はなるべく買いたくありません。タイヤ交換他に使えそうな便利用品ご存知でしたら教えていただけませんか？

車はアルファードの４ＷＤで中古にて買いましたが、ホイールは買ったときすでに純正でなく225/55R17を履いていました。ツライチに近いです。純正は調べたところ205/65R16のようです。現在は50mmほどローダウンしております。 そこで今回、スタッドレスタイヤを純正サイズで購入しようと思っているのですが、ローダウン等問題はないでしょうか。 またホイールのオフセットのことなんですが、ホイールの中心付近の空間にボールペンなんかをあててみると、前後でオフセットに違いがあるようです。（純正もそうなんですかね？） 購入するホイールは４本セット（+38）の予定で、後輪がかなり内側に入ってしまいそうな気が・・・。安全面とか大丈夫なんでしょうけど、スペーサーを考えておいたほうがいいですか？ あと、オフセット値の表記はホイールにあったり、確認する方法ってあるんですかね・・・ なんか微妙な質問してしまってすいませんが、ちょっと気に掛かるんで知ってることがあったら教えて下さい。

　 　私は今タイでホームステイをしているのですが、ホームステイ先の方が知り合いの日本人に、車のアルミ製ホイールを買って日本に住んでいる親戚に送って欲しい（その後親戚の方にタイまで送ってもらう予定で）と頼んだところ、ホイールだけ頼んだ筈がその依頼を受けた日本人が頼んでもいないタイヤも買い、タイヤ取り付け工賃や送料でホイール代以外に２０万円近くも請求されました（タイヤ１本約37000円×4、取り付け工賃2万円、送料約25000円）普通新品のタイヤとホイールを買えば工賃はサービスしてくれると思うのですが…。その上、買いつけをした日本人は「返品は出来ない」と言っているそうですが、その事からも明らかに怪しいと思います。新品の品物をお店で購入したなら必ず返品は出来ると思いますが…。 　 　その以来をしたタイ人もこれはおかしいと言うので、私もその請求書を見せてもらい、インターネット等でその日本人が買ったお店が実在するか等調べてみましたが、銀行口座は実在してもお店の電話帳登録はなく、住所の番地も存在しませんでした。 　 　現時点でどこまで取引が進んでいるかというと、日本にある依頼者の親戚の家に物が（特に梱包もされないまま）送られてきて１週間ほどになり、まだ請求されたお金は払っていないという状態です。私自身は今タイに滞在しているので直接消費者センター等に掛け合うことが出来ないので、善策を模索しているところです。皆様どうかお知恵をおかし下さい。

ジャイアントdefy composite1 2014に乗ってます。 タイヤは耐パンク性に強いと言われるコンチネンタルＧＰ４０００Ｓを 履いてます。 昨年は一度もパンクしたことが無かったんですが今年７月 グランフォンド吉野に参加し行者還トンネルを越えたあと 前輪のタイヤがサイドカットパンクし初めてのリタイヤを味わいました。 ７月、新しいタイヤに変えてツーリング中、またも前輪がサイドカット、、 新しいタイヤに交換。 ８月お盆休みにツーリング中、何もない平坦な舗装道でいきなりハンドルを取られ落車。 落車なんて一年ぶりです。ディレーラーハンガーが曲がりました。 それと今度はリアタイヤをサイドカット。 １月程度で３度もタイヤをサイドカット。。。。 気持ち悪いのでプロショップにてハンガー交換とホイールの振れ取り タイヤ交換、メインテナンスもお願いしました。 そして本日ツーリング中に交換したばかりのディレーラーハンガーが 兆候も無く突然、破断、折れてしまいました。 皆さんで短期間に次々トラブルに遭遇したことが有るでしょうか？ ハンガーが折れた原因で考えられることは何でしょうか？ 自転車に乗るなって言うことなんでしょうか？ お祓いした方が良いでしょうか？ 気持ち悪くて仕方が有りません。

農機のタイヤ交換なのですが、古い機械なので・・・ 合わせホイールのボルトが、錆び付いてビクともしません。 合わせホイールのボルトは、 折り切れて・・・交換もできるでしょうが、　　（当然、錆が出ているので交換しますが！） ホイール自体を固定している台座とのボルトも 錆び付いているようで、固着しています。 浸透材も使ってみたのですが、（半日ぐらい放置） 機械から外してしまったためか・・・ 力が入りづらいせいか・・・ どちらにしても、ボルトは交換するのですが・・・ ホイールを痛めずに、 ボルトナットを取り除く方法を、教えてください。 機械の経緯： 機械は、4輪タイプ（後輪ダブル）の運搬車。 ７年？ほど前に、JAのSSで機械全体のメンテナンスをした際に、 タイヤも交換したのですが、 今回、最近お世話になっている農機具屋さんに、 相談したところ、・・・ 「タイヤ自体、サイズ的にも見つけるのは難しいかもしれない。」　し、 自動車と違い、 その農機に特有に製造した可能性もあるので、・・・ また、見たところ15年以上前の機械なので、尚更に難しいのでは・・・ たとえ見つかったとしても割高になってしまうので、（工賃含め10万以上の可能性・・・とか） 程度のいい、中古を探すか？（また、直ぐに同じ様な状態に・・・なる） 新品にした方がよいのでは！　　と、提案されました。 しかし、意外と簡単にネット検索でタイヤは、見つかりました。 しかも、適正？価格で。！ 今の機種は、良いところも当然に改良されているのですが、 私にとっては、使い勝手が悪いのです。 大きくて・・・または小さくて・・・　　また、昔の機種より頑丈さに欠ける。　　 どうかよろしくお願いします。 適当と思われるカテゴリーが無く・・・　　　このカテゴリーで質問。

いまある純正のホイール(白)に上からメッキを施したいと思っています。やはりタイヤ交換のときなどに剥がれるでしょうか？ 機械をもっていない業者では怖い？クルマ屋なら機械があるのですが、機械でも剥がれる？　黒人がよくやってるようなメッキバリバリのレプリカに仕上げたいのですが、値段・耐久性・目立ち度ｗ　等、いろいろコツが知りたいです。よろしくご教授願います。

　先日ＧＳでタイヤのエアチェックをしてもらったところ、バルブが劣化してるとのこと。たしかに４本ともバルブに亀裂が入ってました。車は新車で買って４年目、走行距離６万キロですが、このバルブは夏用タイヤのホイールについているので実質４万キロ走行といったところです。 ・いままでの車ではこの部分が劣化したという経験はないのですが、この程度で劣化するものなのでしょうか。 ・この亀裂の入ったバルブは本当に交換したほうが良いのでしょうか。 ・ＧＳでは修理費が１本２５００円で、４本なので１万円ということでしたが、交換するとしたらこの値段は妥当な金額でしょうか？

今乗っている車は知人から（遠い知人）売ってもらってもので、１７インチの アルミホイールを装備しており（どこのメーカーかも不明）タイヤの扁平率が やたらうすく、適正な空気圧がわかりません。だいたいノーマル車だとドアの 内側に空気圧が表示されていますが、それすらないので困ってます。 だいたい2.0～2.2ぐらい入れれば平均なんでしょうか？それとも1.5ぐらいか・・・ そのへんド素人の私にはさっぱりです。だれかアドバイス願います。 ちなみに車種はチェイサーです。（後期） それと信号で止まる際けっこうハンドルがとられますが、タイヤのせいでしょうか？扁平率が低いとグリップがよくハンドルが反応しやすいと聞いたもので・・・ それともブレーキが調子わるいのでしょうか？

スタッドレスを購入の際にスタッドレスタイヤとホイールをセットで買った方が良いと教えていただきました。 でも、よく考えると現在の車は後、２年～３年しか乗らない予定です。ですからスタッドレスタイヤのみを購入しようかと迷っています。 12月～３月の４ヶ月で５千キロ～７千キロ乗ると思いますのでスタッドレスとしての機能も２～３年と思います。 現在のアルミホイルは205/55/16サイズで取り付けられるかどうか分りませんが185/65/16のスタッドレスにしようと思っています。 205/55/16のスタッドレスは高くて買えません。 外車なのでホイルも高いんです。 このケースだとスタッドレスタイヤのみの購入で現在のホイルを使うのは有りでしょうか? 現在のホイルを使った場合の経済的なタイヤサイズも教えてください。

今までTE３７（volk racing)15インチ履いてました 前輪のみ交換する必要がありかえました １４インチメーカー純正スチールホイールです （１５インチ探しましたが見つかりませんでした） すぐ元に戻すつもり（TE37へ）だったのですが 純正の方がかっこいいので （元々TE３７の色が気にいらなかった） このままかあるいは後輪も１５インチ純正にしようかなと思います （ないとはと思いますが安いのあれば前も１５インチ純正変更＝全て１５インチ純正） 問題は燃費です ばね下荷重が軽いと燃費が良くなると聞いた事があるように思います 訊いたら差はないとか１４インチの方がタイヤ幅が小さいので摩擦抵抗が少ないから○○ （○○の所忘れましたがよいかな） １　全てTE37（１５インチ） ２　　前１４インチ純正　　後ろTE37 ３　　前１４インチ純正　　後ろ１５インチ純正 ４　　全て１５インチ純正 純正は全てスチールホイルです ちょっと調べたらインチアップは大抵の場合　ばね下荷重重くなるとでてました（A） （ インチアップ　ホイールを鉄製からアルミ（合金）製に変えます） この場合もあてはまるでしょうか？ （この場合＝１４純正＋１４タイヤと１５TE37＋１５タイヤの重さを比べて） １４インチ純正ホイール７．５５ｋｇ(メーカー調べ）　　　　 TE37　調べましたがでてませんでした　（タイヤとセットで１３．５ｋ位体重計で）　 １８５　６５R１４（TOYO　？？） １９５　５５R１５（１５インチホイールには全てこのタイヤ　azenis ST115） １４　１５のタイヤの重さの差がどれ位だかわかりません 燃費に差がないなら２のまま　ゆっくり安いの探して３か４にしたいと思います 差があるでしょうか？ 今まで１だったので１を基準に（Aを参考にして） ２は１と比べて軽くなるので１より燃費悪くはならない ３は？ ４は１と比べて重いので１より燃費悪くなる（差があるなら） このように考えてますがいかがでしょうか？ 前輪駆動ですが　３にする場合前後（１４１５）どっちがいいとかありますか？ （２もですね　ただもう２の通りになってしまいましたが）） 私の車純正だと１５インチだそうです これで解かるとおり１４インチ純正とは同メーカー他車種の純正ホイールです なのでTE37はインチアップではなくホイールのみ換えたみたいです その他乗り心地　など何でも意見お願いします

　Ｔ字路で私は横線の左から縦線への右折の車、相手は縦線から横線の右へ右折の車でした。お互い保険会社の方で話を現在進めております。 　私は優先道路を走行しており、ほとんど曲がり切った所で 相手が右折してきたため、私の車は右側の後輪ホイールあたりに傷が、しかもタイヤが外に曲がっている。 　しかも、相手はゆっくり右折しておらず、スピードも普通より出しています。そのため、ホイールあたりに一点集中により傷を負っています。また、相手は一時停止線の少し前にいたので、私の内回りもありません。 　内回りしていれば、車同士の距離が近いためあのような傷は決してつかないはずです。 　動いている車同士だと１０対０にはならないと聞きますが、この場合 １０対０なりませんか？どうしても避けることができなかったので。

先日ネット通販バランス調整済みの タイヤ＆ホイールをセットで購入し ディーラーで取り付けをしてもらいました。 １ヵ月後若干ハンドルがブレ気味になっている事に 気が付き同じディーラーへバランス調整を お願いしましたが深リムの為こちらでは調整が出来ないので、タイヤ専門店での調整を勧められました ディーラーでは本当に調整は出来ないのでしょうか？ 車はプラドで、このクラスでは一般的な 8ｊ－16－off 0です 深リムでバランス調整が出来ないとはどうゆう事でしょうか？

この度スタットレス＋ホイールと購入しようと思うのですが、皆さんの意見をお聞きしたく投稿致しました。 現在のサイズと同様のサイズを購入した方が良いのでしょうか？ それとも、サイズを変更た方が何かと良いのでしょうか？ (大小メリットが良くわからないのですが、サイズダウンすると、ハンドリングがどうのこうのって書いてある方がいたもので…) 現装着：ノーマルタイヤ　205/65Ｒ15 車種：シャリオグランディス　９９年車　です。 よろしくお願いいたします。