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明日８月26日から29日までの４日間自家用車で一人旅を考えています。 少し落ち込むことがあり、気晴らしに出かけようと思っています。 どうしても行きたいところとしては東尋坊です（自殺する気はありません。逆に負けるかと言う気持ちをもらってきたいと思っています） そこでいくつか質問をさせてください。 (1)　女性一人の車中泊の場合、どの辺に駐車すべきでしょうか。 (2)　神奈川在住ですが、東尋坊に必ず行く上でどういったルートが考えられますでしょうか。 女性・・・と言ってもアラフォーですが，注意すべきことはありますでしょうか。 どうぞ宜しくお願いいたします。 　　

平成元年のVツインのバイク(カワサキバルカンVN15)です。 キャブはKEIHIN CVK36ですが ダイヤフラムが作動していないのか ここひと月ほどは始動時 片肺の状態でしたが 暖機運転中に２気筒 動くようになっていました。 しかし ついに両方のキャブにガソリンが入らなくなったのか エンジンが全くかからなくなりました。 チャンバー下のドレンスクリューを緩めても ガソリンが出てきません。 ダイヤフラムの劣化のためフロート弁が動いていないと思われますが キャブレターの修理(ダイヤフラム２か所交換）は どのくらい費用が掛かるのか心配です。 自分で開放してみようかとも思いましたが 取り返しのつかないことになってはと チャンバーだけ開けて掃除だけしました。特に汚れはありませんでした。 ずっと ハイオクを使っていたせいでしょうか。洗浄剤が入っていると信じています。 ただ 本当にダイヤフラムの問題なのかはわかりません。 (株)ケイヒンに相談してみようと思っていますが 土曜日のため連絡できず その前に この相談室で なにかヒントになればと思いました。 25年前のバイクに 直るならそれでも良いのですが それほどお金をかけてよいものかとも考えます。 現在走行は9896マイルです。 外国航路の船員だったため 年間２～３か月しか乗れず 冬季の休暇の時は全く乗れませんでした。 乗船が近づくと メッキ部、スポーク、リム、インナーチューブ等 刷毛でグリースを塗り車庫保管だったため 一見すると新車同然の状態のため、それとシート高さも 最近のものと違いある程度あり １７８cmの身長にあっているため なんとかこのバイクを復活させようと考えています。 タンク内部も 数年前にコーティング済みです。 今年４月に車検を取り、バッテリーも交換。前輪は８月に交換済みです。 長い付き合いで 愛着もあり なんとか直ってほしいのですが 修理費も大きな要素です。

お世話になります。平成7年アルトのエアコンが、調子が悪いです。 長く走っていますと、冷たい風が出るのですが、 信号待ち等で、止まりますと、生温い風が出ます。エアコンの調子が悪くなってから、エンジンのアイドリングが、不安定になります。止まる事も有ります。どうか、宜しくお願いします。

車の買い替えを検討しています。 今は１０年以上乗っているマークIIです。 走行時に車内が静かで気にいっていますが 何せ、古くて買い替えないとと思っております。 走行時にタイヤの性能にもよるのでしょうが ノイズで音がするのはしかたがないと思っています。 ハイブリット車って防音対策があまりしてないって聞きます。 その為、うるさいのでしょうか？ １０００ｃｃ以上から２０００ｃｃまでで 静かな車はないでしょうか？

　ホームシアターシステムで5.1とか7.1とか言いますが、0.1とはサブウーハー領域のこと事を言うのは分かります。 　 　0.1とはなぜだろうと思ってふと10バンドグライコを見ると図のように分割されて、1/10チャンネルが重低音領域の20～40Hzにあてはまります。 曖昧な解釈が多いのですが、これが本当の0.1チャンネル領域のことではないでしょうか？ 　ご意見をお願いします。

基本、車高の高く正面から見た断面2次モーメントの重心位置が高いくるまエクシーガやフォレスターに水平対向エンジンで重量を下部にしたところで、重心位置は相殺されるので、乗り心地は普通のミニバンやステーションワゴンと同じじゃないでしょうか？インプレッサやレガシイのような、セダンと車高が同じような（断面2次モーメントの重心位置が低い）クルマに水平対向の低い重心のエンジンは意味があると思うのですが、間違いでしょうか？

た。 クラシックミニは子供のころから大好きで、その時はなんの区別もつかず街で見つけると「ミニクーパーだ！」などとさけんでおり、ある時自分の家の前に駐車していたクラシックミニを見つけた時などは、将来絶対この車に乗るんだとやたらと興奮したのを、もう40になりますので20数年前になりますか・・・今でもはっきり覚えております。運命かも などと子供心にもなんともばかげた気持ちもあったと記憶しております。 現在、まだ家の状況や資金面で手に入れるまで至っていないので、とらぬ狸・・・になってしますのですがお許しください。 将来親族のいる滋賀県は大津市に移り住み、その地でクラシックミニライフを送りたいという夢を持っております。 そこで、ずっとお付き合いのできるショップをアドバイスいただけますとうれしいです。 ショップといいましても関西地区は福井敦賀や京都伏見・市内、大阪、兵庫とかなり良いショップが存在しておると思います。 自分としましては、邪道かもしれませんがショップの方に自分の理想のかたちをお伝えし、それに見合ったベース車を探していただき、予算に応じ手を加えていただく、予算に見合わない部分は少しづつ資金をつくりながら手を加えていっていただく、あるいはショップの方に教えていただきながら自分でやってみる というような路線でミニライフを送りたいと勝手ながら思っております。 そういったお付き合いのできますショップやクラブなどアドバイスいただけませんでしょうか？ 出来ましたらなるべく滋賀県は大津に近いところがありがたいです。 資金や住み替え等もなだ少し先になってしましますので、アドバイス急ぎません。 お時間ございますときにどんな些細なことでも助かります。 アドバイスいただければ幸いでございます。 どうぞよろしくお願いいたします。

2008年式のフォレスター（SH5）に乗っていますが、 エンジンの不調を感じ来週ディーラーへ行こうと思っています。 しかしスバルのディーラーでは過去に色々あり全く信用できません。 お客様センターにも相談しましたが1年以上回答をもらえず放置されています。 今後二度とスバル車は購入しません。 今回は同じスバルでも別の店舗に行こうと思っていますが、 適当な説明で騙されたくないので予備知識として 原因や修理に必要な金額等を教えてください。 症状は、アイドリング不安定です。 信号などで停止すると一瞬アイドリングが下がりエンジンが止まりそうになります。 すぐに元に戻るのですが、数秒置きにこれを繰り返します。 Pにしているとやや振れは小さくなるものの、やはり不安定です。 いつからかははっきり分からないのですが、 1ヶ月ほど前に気がつきました。 原因と対策について教えてください。

約10年越しの夢であった大型免許を取得し、リッタークラスのバイクを購入しようと色々見てたのですが、Buellのバイクがすごく気になりました。お世辞にも前からみたスタイルはカッコイイものではない（私見ですいません）と思うんですが、右横かた見たエキパイのうねり方がいかにも『メカ！』って感じが大好きです。 あまり街で見かけないので、良くないのかなぁと思ったのですが、どうなんでしょうか。性能、足つき性、メンテナンス性など教えて頂けないでしょうか。よろしくお願い致します。

エルグランド（ディーゼル）に乗っていますが、ディーゼル規制に引っかかるため買い換えなくてはなりません。 燃費が良い ４WD 荷物が多くつめる 6人くらいは乗りたい 購入価格　300万円前後 できれば税金が安い これらの条件を満たしている車を教えてください。 現在、ノア、ハイエースはどうかなと思っています。 なお、5年で10万キロ以上乗ります。

シーマとかセンチュリーとかの高級車ってV8とかV12のエンジンが多いですよね。多気筒になると運転が滑らかになり安定感が出ることは分かるんですが、どなたかそのメカニズムを簡潔に説明していただけないでしょうか？

　イナズマ４００に乗っています。 スミマセン、当たり前すぎる質問で。パワーに決まってますよね。 　実は大型の免許を取りたくてウズウズしているのですが、なかなか環境が許しません。 　今の４００でも基本的に満足していますが（大型に乗ったことないので当然ですよね）どうにもギア比が低くて、８０キロで５０００回転いっちゃいます。 　当然頻繁なシフトチェンジが求められ、３００Ｋ超えるような長距離乗るととても疲れてしまいます。 　４００クラスから乗り継いで現在大型（できればネイキッド系）に乗っておられる方・・・いかがですか。 　やはりいざと言うときの加速やツーリング時の楽さや醍醐味はぜんぜん違いますか？ 　皆さんが大型に乗り換えられた直後に感じたその時の新鮮なお気持ちを思い出して頂き、インプレをどうか教えて下さいませ。

　なんていう名前か分からないんですがホンダやそのほかのメーカーにエンジンの半分を休止させる機能がありますよね。ハイブリッドほどの省エネ効果は無いでしょうがモーターや電池やそのほかのコストがかからないし簡単そうな気がするのですがあんまり無いですよね。 　休止するのでも本当に燃費を少しでもあげるようにするために高度な技術を使っているものは別ですが、交差点の前などでアクセル全閉状態やアイドリング状態で休止、アクセルを少しでも踏むと解除というのだったらすぐ出来そうですよね。今度のフーガの４５００だったら半分休止した所で２２５０あるわけだからアイドリング状態でエアコン使っていても余裕ですよね。夏場の渋滞にはかなり効果をあげそうな気がします。 　どうして技術的に簡単そうなのにあんまり普及しないのでしょうか？

こんにちは、Ｅ２４０を所有してますが、車が停車中、少し揺れる感じがするので見て欲しいと担当に先ほど見てもらいましたが、明日からお盆休みで１８日に取りに来ますと言う事になりました、担当者は「マウントの揺れではないですね、プラグコードかな？最悪オイルがエンジン内に漏れてて、配線から直さなきゃいけないと」っていわれました、「Ｖ６はまれにあります」って事なのですが、ベンツだからと言って豊かなわけでもないしローン中だしドキドキもんです、このような経験の方いますか？ちなみに２，４Ｌ、８万キロです！

排気量200～250ccで皆さんが乗りやすいと思うバイクを教えてください。(スクーター以外) できればネイキッド車中心でお願いします。

はじめまして、お世話になります。 普通二輪を取得、続けて大型教習に通う20代女です。 最初、シャドウ400を購入するつもりで教習所に通い始めました。 熱心に資料を集め、情報を仕入れ、支払いの計画を立て… H-Dはいつか欲しい憧れのバイクではありましたが、国産に絶対の魅力を感じての選択でした。 この時点で、実際間近で詳細に見ていたわけじゃないんですよね、シャドウ。 機会に恵まれ、間近で見ることが叶った日、心が離れてしまったことに愕然としました。 フェンダーのプラ丸出しの感じ。経年も手伝って、その質感に萎え。 エンジン周りの愛想の無さ。何かが足りない感じ… 私は素人です。偉そうなことなど言えない身分です。 でも、一緒に並んでいたH-Dの輝きが忘れられない。 憧れの原点に戻った感じで… 気持ちの上では、このままFLSTFを買ってしまいたい！ 結局手軽な代替品を求めていたことに思い至ってしまいました。 国産を貶すわけでは決して無いです。国産の中ではきっとシャドウを選ぶでしょう。 好きな単車に乗って、シアワセな気持ちになりたい。 でも、正直不安です。 こかさないだろうか、まともに走れるんだろうか？ 所有欲だけを満たすなら、バイクなんて金のかかるおもちゃ以外の何者でもないですよね。 かといって、乗り継いで買い換えるのを繰り返す？ 大丈夫かどうかなんて、質問してもどうにもならないことだと思います。 そして散々既出の問いでもありますよね。 ステップアップが必須なのも、心では理解してます。 気持ちの持ちよう、どうすれば収まりがつくのか。 H-Dに拘る気持ちが抜けないのなら、883なら何とか？とも思いましたが、自転車出身の私にはリッターと大差の無い選択のようにも思います(笑) H-D乗りの方も、そうでない方も。 自分の憧れの一台、そこに至るまでの経験談とか語ってくださると嬉しいです。

乗用車のガソリンエンジンで2300～2500ccクラスで６気筒と４気筒があります。気筒数がある程度すくないほうが（４気筒）熱効率がよいのでないのでしょうか。もしそうなら６気筒にするメリットはあまりないと思うのですが。以上教えをこう。

環境に厳しい欧州で、主流になる勢いのディーゼルエンジン車（コモンレール）の国内での普及は期待できないでしょうか？ 又、ダンプ・トラックなどの大型車に同構造のエンジンは有るのでしょうか？ 地球温暖化・酸性雨の事を考えると現実的で有効な選択肢ではないでしょうか？ 皆さんのご意見お願い致します。

遅い遅いと言われてますが、実際どーなんですか？加速はどの辺までスムーズにするのかとか、最高速とか教えてください。後、エストレヤや、ＳＲのような形のバイクも教えていただけたら嬉しいです。

最近ガソリンが高く車使用が増えたため、ハイオク給油が辛くなり、少しでも安くするためレギュラーを入れようかと思うのですが、エンジンに支障等はあるのでしょうか？