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マーチ AK12(平成16年)　走行98000kmを超えています。 音の感じは、砂を多く巻き上げるような「シャカシャカシャカ」のような感じで、雑誌の頁が風で捲れる感じにも聞こえます。 今迄はそんなに聞こえなかったのですが、この３日間で頻繁に音がするようになりました。 発進～速度３０km/hぐらいでは音は断続的ですが、下り坂等でD～２にシフチェンジをすると必ず聞こえてきます。 過日車検見積りで点検をしてもらった時には、発煙筒とファンベルトのヒビ以外は特に異常はない診断でした。 整備お薦めとして、◇ブレーキオイル ◇エアーエレメント ◇ウォーターポンプベルト ◇ラジエーターアッパーホース ◇クーラント　交換内容を進言されました。 予算がないので、お薦め項目は受けられません。 見積もり時に この異音は報告しませんでしたが、土曜日の車検時に伝えた方が良いのか、 音はしても気にしなくても良いのか、 お判りの方が居られましたら、ご判断を宜しくお願いします。

ユーザー車検で車検自体は通したものの、今後のことも考えて購入した自動車販売店に定期点検と整備のみお願いしたいと思います。 だいたい、どれくらいの頻度で一回あたりいくらくらいが標準なのでしょうか？ どうしても整備点検については、車の履歴を持っているディーラーがいいかなと思うのですが（何か、不具合や事故があったときに証拠が残る） 自分で整備や点検をしたり、他の料金が安いディーラーとつきあいをする場合の注意点があれば教えてください。

ビラーゴのエンジンが調子が悪いのですが原因がわかりません どなたか詳しい方教えてください まず症状ですがアイドリングは安定しています走りだすときにアクセルを開けると エンジンが唸るだけで全然速度が出ません、片肺になっているのかと思いプラグを確認 したのですがきちんと火花は飛んでいましたし、エンジンもエキパイも両方とも熱くなっている ので、浅い知識の自分では原因がわかりません CDIが壊れているのかとも思ったのですが、点検の仕方がわからないのでチェックはしていません 自分で直せるなら直したいので協力お願いします。

前々から気になっていたことを質問させて頂きたいと思います。 私の家族が所有する車はオートマの普通乗用自動車です。祖父がその車を運転する時に、赤信号で必ずニュートラルに入れます。 信号待ちが長いならブレーキをかけておく労力が減らすためと考えられますが、短い信号でも必ずニュートラルするので、不思議に思っていました。何か他にメリットがあるのでしょうか？（燃費が良くなるとか？） それともただのクセなのでしょうか。もしメリットがあるなら自分も見習おうと思います。自動車に詳しい方、是非ご教授下さい。よろしくお願いします。

現在初代ヴィッツの二駆(1000cc)AT車に乗っています。ターボ無しです。 そろそろ次の車をと検討しているのですが維持費を考えて軽にしようかと考えております。 ワゴンRやムーブのような少し広めのタイプをと考えております。 雪国豪雪地帯に住んでいるので、4駆は必須かと考えています。 用途は、通勤(毎日20km程度)と、週末の買い物に使う程度です。 希望としては、4WDでなるべく燃費が良いことくらいです。 通勤途中、結構坂道が多いのですが、ターボ車は車体価格が跳ね上がるので ターボじゃないタイプでいいかなと思っています。 先日ちょうどダイハツに行った時にムーブを見てきました。 (CMで燃費を強調してたので。カタログをもらって内装を少し見た程度ですが) 空間的にはタントの広さも魅力的でしたが、 全体的な性能が、タントよりはムーブの方が良いのかなと思いました。 少し調べてみたのですが、もしムーブを買うなら、 ステラの方が乗り心地がよいみたいなので、ステラ＞ムーブかな？などとも。 ホンダにも行ったのですが、NOneとNBOXは欲しいと思えませんでした。 ワゴンRの実車を見ていないので近々見に行く予定ですが 現状は総合的に考えるとステラが一番かなと思っています。 ただ、同じようなグレードというか、比較対象車種がよくわかっていないので もし、この車も検討してみては？というような車種があれば教えて頂きたいです。 あと、ちょっと別の質問になりますが… 軽のエンジンはCVTが良いとか書いているサイトがありましたが 現状CVT採用の軽自動車はあるのでしょうか？ 以前家族がだいぶ昔のプレオに乗っていましたがそれがCVTだったように思います。 当時はワゴンRみたいな形で大きめの軽でしたが、 今日広告に入っていたプレオは、ダイハツのミラみたいに小さい軽になっていて CVTだとしても、あのサイズの軽はちょっと嫌だなと思ってしまいました… 今の軽自動車だと、別にCVTでなくても坂道などはそこそこ走れるものでしょうか。 アドバイスをよろしくお願いします。

いま、自家用車の買い替えを考えています。 軽にするのがよいか、１０００ccくらいの車がよいか迷っています。 現在私が乗っている車は平成10年の三菱ミニカです。 普段家の近所を運転するには特に問題ないのですが、高速道路を利用する際、８０～９０kmのスピードでも一生懸命アクセルを踏みしめていないと速度を保てないため、大変運転に疲れます（本当は１００kmで走りたいところなのですが．．．)。 そして、高速走行時の燃費も大変悪いです。 ATなのですが、三速までしかギアがないためかとも思っています。 最近の軽自動車は、同じATでも四速までギアがあるものが一般的になっていると聞いています。 そうした車だと高速道路運転時の乗り心地や燃費はどんな感じなのでしょうか？ 乗り心地については、人によって全然思うことが違うとは思いますが、個人的な感想でも参考になりますので、よろしくお願いします。 普通車や、私のと同じ頃の軽自動車との比較も教えていただけると非常に参考になると思います。

一年乗っていなっかったバイクの整備について教えてください。よろしくお願いします。 ヤマハのマグザムというバイクに一年間乗っていませんでした。 冬も明ける時期ですので、再度バイクに乗りたいと思い、バッテリーの交換をしました。 エンジンはうまくかかってくれました。 その後、空気圧をはかりにガソリンスタンドに行った所、通常長く乗っていなかったバイクはお店に持っていって点検をしてもらった方がいいというアドバイスを頂きました。 ガソリンの入れ替え等はお店に持っていかなければいけませんが、この際なのでバイクに詳しくなりたいと思いVベルト、オイルの交換など、できそうな事は自分でやりたいと思っていたのですが、やはりこのままお店に持っていくべきなのでしょうか？ 自分でできる範囲で整備をすれば金銭面でも助かると思うのですが、自分で整備をし、覚えたいという思いが強いです。 バイクに詳しい方はどのような方法を取りますか？ もし、差し支えなければ自ら整備が可能なもの、お店に持っていかなければいけないもの またはかかる費用なども教えていただければ嬉しいです。 勿論、方法だけでも構いません。 よろしくお願いします。

４ドアセダンのドイツ(外)車を身内が検討しています。 私自身は過去にE34後期に乗っていましたが不備不満はなかったです。液晶欠け以外。 (代車で２回E36に乗ったら、２回とも窓が壊れました。但し走りはまあまあOKでした。) 最近BMWには乗っていないのでモデル別に乗ってた方のアドヴァイスが欲しいです。 ７シリーズはBREMBOが純正で付いているんですよね。なかなか良いです。 身内には排気量は3000ccまでで十分ですが、私的には200～300馬力欲しいです。 オススメと弱点がありましたら、お願いします。 具体的にはE60あたりを検討中です。 ちなみにアウディも考えたのですが、ユーザー情報(球数)が少なそうなので除外しました。 エンジンミッション以外の整備は自分で行うので、走行距離に応じたアドヴァイスもお願いします。

今高校３年生なんですが、高１のときからRZ５０に乗ってます。 今度から専門学校（２年制）に通うことになったのですが、通学はバイク通学で片道３０分くらいです。 そこで４ｓｔ原付スクーターに買い替えようと思ってるんですけど、もったいないと思いますか？ 買い換える理由は 多分高校のバイク仲間とはもうツーリングに行く事もないと思う（もともとあんまり行ってなかったしみんな忙しくなる） もともと燃費はあんま良くないのに、マフラー変えてからさらに燃費が少し悪くなって、これからは毎日乗るので燃費が気になるのと、ツーリング目的で乗らないMTは疲れる・・・純粋に楽しんで乗れる機会がほとんどなくなる。寒い時期足がすげー寒い。 ２台持ちはスペース的にキツイです。 ３年間愛したバイクですけど、純粋に楽しんで乗ってくれる人が乗ったほうがRZも嬉しいのかな・・・ 皆さんだったらどうしますか・・・？ 参考画像

オペル　アストラFに乗っています。 結構古い車(96年登録)です。 買った時にはあんまり気がつきませんでしたが、 何処からともなくギコギコ音がします。 ハンドルきった時の音は、タイロッドエンドブーツを交換したら直りましたが、まだ音がします。多分スプリングっぽいです。スプリングだとするとどこにグリスアップ？ とにかく音が鳴る所を列挙してくれませんか？ とりあえずドアの開け閉めはクレ５５６で直りました。 モリブデングリスとシリコングリススプレーを買い込んだので、どんどん教えて下さい。 原因不明の音って気持ちが悪いですよね。

初めて利用させていただきます。 至らぬ点があるかとも思いますが、もしあった場合は注意していただけると嬉しいです。 よろしくお願いします。 私は現在17歳で来月に18歳になります。 18歳になると色々出来る事の幅が増えますが、私が一番楽しみにしていたのが自動車免許の取得です。 母が若い頃から自分の車でサーキットを走っていて自分もよく連れて行かれた事と免許が取れる歳が近づいてきた事、エビスがあるからなのか他の県よりインプレッサやGT-R、ランエボやシルビア、180、RX-7等日常的に多く見かける為、最近は興味が今まで以上に強くなっています。 来月には18歳になり免許も取れるし、母からも二月にはお金が貸してあげられるとの事で取るつもりでいます。 免許を取得したら、かなり前から80スープラに乗りたいと思い買おうとも決めていました。 免許の取得が出来る歳に近づき現実味が増してきた分、80スープラを買ったら買った後の事等も母の友人達に聞いてみたのですが、やっぱり現実は厳しいですね。 私は今一人暮らしで月の給料は15万程度。生活で使うお金は家賃が3万程度で食費は職場で出る為一円もかからない、電気も使わない、たまに浴びるシャワーのガスと水道代くらいです。 買ったとしても今は待ち乗りくらい。それでもやっぱり車本体のローン、保険料、消耗品の交換等を考えると到底足りないしギリギリのお金で乗るんだったら、最初は中古の軽でも買って乗りつつ運転に慣れ就職してお金を貯めて余裕を持って乗るのが自分の為にも車のためにもいいんじゃないだろうか？と母の友人に言われました。実際それは母にも言われたし自分でも、そうするのが一番だと思います。 自分でそう思って、そう言われて頭で周りや何より親に迷惑と負担をかけると理解しつつも、やっぱり中々自分を納得させるのが難しいし免許を取ったら一番に乗りたいとも思います。 そこで質問なのです。 1.いくつから免許を取りましたか？ 2.最初から好きな車に乗りましたか？それとも最初は我慢しましたか？(自腹か親からお金を借りた貰った等も教えていただけると嬉しいです) 3.こうすれば80スープラ乗れるんじゃない？みたいな提案や普通に現実的な事を言って私を我慢させるような事を書いてくださると嬉しいです。 長くて読み辛いかと思いますが、よろしくお願いします。

私はスポーツMTに乗っている。 冬雪道氷道ではちょっとしたことがきっかけとなりスリップしスライドさえしてしまう危険があるが、 滑りやすい路面ではやはりATでは勝手にシフトアップダウンされたりその際の衝撃があったり、 やはり自分の意思で好みのタイミングでチェンジしシフトショックもドライバーの力量で皆無にできるMTのほうが優れているだろうか？ また一度スリップスライドしてからのスライドコントロール姿勢制御についてもふわふわしたATよりもダイレクトなMTのほうが優れているだろうか？ ここで言うATとは一般に大衆車として販売されている普通のトルコンやCVTとする。 雪道やアイスバーン上でのミッションについて是非ご回答いただきたい。

私はＡＴの軽自動車に乗っている。 冬道は圧雪やシャーベットやアイスバーン等様々な状況になり大変危険なものである。 その際まず路面と駆動系がダイレクトなＭＴよりも、路面とは間接的で路面からのショックが直接伝わらずスムーズにシフトアップダウンするＡTのほうがやはり優れているのではないだろうか？ またMTに乗っていてヒール・アンド・トゥを使ってシフトダウンしている方もいるようだが、 そんな面倒なことをしなくてもいいＡＴのほうがやはり優れているのではないだろうか？ 冬道雪道アイスバーン上でのＡＴについて肯定する回答であればどのようなことでも結構であるので是非とも奮ってご回答いただきたい。

ATの、 シフトダウンは、 MTの シフトダウンより、 優秀ですか？ 雪道で。 無駄な、 減速Gが、 かからないのは、 ATのほうですか？ それとも、 ヒール・アンド・トゥをした、 MTのほうが優秀なんですか？

ＴＮC24セレナという車に乗っていますが 加速が終り4速（一番ハイギヤー）の一定速度走行（燃費走行）で ザックリ回転数が1700～1800rpmで速度が50kmくらいです。 この時の回転数が高いからでしょうか、街乗りの燃費が悪い（約7km/L）です。 セレナ以外でも構わないので一般的なＡＴのハイギヤーの一定速度走行（燃費走行） の速度と回転数はどんな感じでしょうか？

雪国に住んでます。一昨年にダイハツから軽四(平成２２年式)を購入しました。二ヶ月前に１２ヶ月点検をしてもらいました。最近気付いたのですが、車を駐車した時に車の下に黄色(蛍光色)の液体が落ちてました、オイルか何か漏れてるのでしょうか？

現在普通車に乗っていますが、独り身になり車の使用は、通勤や買い物程度であまり遠出もしないので燃費のいい軽の購入を考えています。 ムーブやワゴンＲなど、リッター26キロと低燃費が魅力ですが、実際はどうなのでしょうか・・。 みんカラという、投稿型の燃費記録や口コミを見てみると、 現在私が乗っている普通車はリッター16とパンフに書いていますが、口コミでは13キロでした。 ムーブやワゴンＲなどは26キロ，28キロとパンフに書いていますが、 なんと口コミではムーブが15キロ、ワゴンＲが13，8キロでした。 私の普通車はパンフ-口コミで3キロの差でしたが、 ムーブやワゴンＲでは10キロも差が空いているじゃないですか・・。 低燃費を期待して購入を考えていたのに軽はパンフとの差がありすぎる。 なぜこんなに差があるのでしょうか？ また、実際は低燃費が売りの軽も普通車も実燃費はそれほど差がないのでしょうか？ そうであれば軽を買う意味があまりありませんし（税金は若干安いですが）普通車がいいです。 カタログやＣＭに騙された気分です。 ご回答お願いします。

250ccのビッグスクーターなのですが配送料を浮かせたいので現物を取りにいき乗って帰りたいのですが、そういう場合相手から廃車証明の書類を送ってもらい自分の住んでいる管轄の陸運局に行き、自賠責に入ってそのナンバープレートを持っていけばいいのでしょうか？

JXZってなんですか？ ツアラーVのことですか？ あっ ツアラーV マークII 90の いいところ・悪いところを教えてもらいたいです

会社のトラックなのですが、エンジンの下についている排気ガスが少量出る 細いパイプの様なものがついています。 ここからオイルが漏るのですが、このパイプの様なものの名称と役割はなんでしょうか？ また、自動車屋さんにはオーバーホールしないと直らないと言われましたが、 ダメもとで市販のオイル漏れ止めを使用してみて効果は期待できますか？ 普通のオイル漏れと仕組みが違って効果がないのであればあきらめます(>_<)