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こんにちは。いつもお世話になっております。 タイトル通りなのですけれど、坂道発進の上手な仕方を忘れてしまいました。忘れたというよりも免許を取ってからオートマ車だけしか乗ったことありませんので、ひとりでマニュアル車の坂道発進をしたことありません。 今度、仕事でマニュアル車に乗る機会が多々あるのですが、そのときのためにコツを教えてください。

身内の車「ステージア」を見ていて思ったのですが、エンジンはエンジンルームのセンターに位置していますよね？ そして4WDのドライブシャフトはミッションの位置から再び前に続いています。 　この、前輪へ向かっているドライブシャフト。　車体の右側です。　これだと車の重量配分は右寄りになる気がしますが、どうなのでしょうか？ 　バッテリーも右に設置。　左側のみにあるものといえば、ターボとインタークーラーぐらい? これで重量差が無しだとすると、今度はFR車は左が重くなる?

グランツーリスモ（Tokyo2001）を中古で買いました。レースゲームは、全くの初心者です。そもそも、アンダーステアー、とか運転のもろもろの用語も分かりません。取りあえず、スタートしても、車体が頭をフラフラずっとしていて、前には進むものの、舵なし状態です。コーナーに入るときの理屈は分かりますが、車の状態がぐらついて、思い通りにいきません。この手の、基本操作方法を教えてください。運転の用語も、説明してくださると助かります。

　最近、車（平成3年式のテラノ）のオイル漏れだと思っていたのが燃料漏れだと解かったのですが（今日ディラーに行って来ました）。あまりにもサービスの対応が悪かったので質問（ウォーターポンプ？からの漏れ）なのですが。 １．修理費は、２０万程度かかる。 ２．長距離走らなければある程度大丈夫。 ３．修理しなくても今すぐ火災、爆発するような事はない。 等言われましたが本当なのでしょうか。ちなみに漏れの量はアスファルトの駐車場に直径１５センチぐらいのシミができます。このまま修理しないで走っていて大丈夫でしょうか？

ガソリン補充，洗車，ウォッシャー液補充…以外で，車の日常メンテナンスには何があるのでしょうか？ 初心者なのでよろしくお願いします。

昨日の大雪のニュースで、「どこにあるか全然わからなかった。やっとの思いで掘り出しました」と車を示している女性が繰り返し放映されました。新潟では３メートル近い積雪があったようです。 経験がないのでわからないのですが、もし、掘り返さないで車を雪の中に放置したままだと、いったい、どうなってしまうんでしょうか。 ３メートルの積雪だと、、、と私（ど素人）が考えるに、 １、雪の重みで車の屋根がへこんだりガラスが割れたりする。 ２、バッテリーがあがる ３、車体にさびがでる ４、オイルや水が凍る（管が破裂する） こんなところでしょうか？（全然違う？？　笑）　 やむを得ない場合、どのくらいまでは放置しても大丈夫（普通に動く）ものでしょうか。参考までに、普通の乗用車（１５００クラス）の場合で教えて下さい。

マーク(2)JZX100系に乗っています(4WDです）。 シフトレバーの横にパワーとノーマルのスイッチがあります。これは、シフトアップ時の回転数を制御するスイッチのようなのですが、パワー、ノーマル、２つ切り替えできますが、寒冷地の場合、どちらにするとエンジンが始動しやすいでしょうか。カー用品店でパワーにするとエンジンがかかりにくくなりますよって言われました。納得がいきませんでした。わかりやすく、納得できるような、有効な回答を希望します。どなたか、ご教授ください。パワーにしていたからってかぶることってないような気がするのですが。かぶりやすくなるって数人から聞きました。不思議です。

こんにちは。 僕は今度勉強がてら友達と原付を直そう！！ということになりました。 教材は、スズキ－ジェンマ（おそらく５０cc）です。 ２０年以上前の旧車の様です。 まだ現状はわかりませんが、 取りあえず、ガソリン、オイル交換。プラグ掃除または交換で死ぬほどキックを踏んでエンジンが掛かるかチェックしたいと思っています。 それでダメならキャブのOHを・・・と考えているのですが、素人には無理な作業の様で・・・ しかし、バイクを覚えるためには自分たちでやりたいのですが・・・ ホンダのライブディオは結構兄がいじくってるのを見て何がどこにあって、ど～のこ～のと言うのがわかりますが、今回はサッパリわかりません。。バイク、車等の知識はそこいらの原付高校生には、負けない自信があります。 （免許はないですが、例え直ったとしても自分たちで試し乗りしたり、違法行為はするつもりはありません！） 先にも書いたように、現状がわかっていませんが 「ジェンマはあんなバイクだったよ！」 「あそこが弱くて良く壊れたよ」 などアドバイスや、レストア時の注意点を教えてもらえたら幸いです。

もうずぐ免許を取得できるのですが１台目にカプチーノを検討しています。 自分はまったく車に無知ですが燃費とスタイルからカプチーノ購入を考えるようになりました。しかし免許取立ての初心者に扱える車なのでしょうか？ネットで調べる限り、高速走行中ボディー剛性がどうとか、屋根の雨漏りがどうとか・・・・・。写真で見る限りホンダのビートよりは車内が広い感じはするのですが実際はどうなのでしょうか？？友達と二人でドライブって際にはやはり狭さゆえに不便なのでしょうか？ その他、購入の際の注意点、所持してからのメリット、デメリットがあれば教えていただけると助かるのですが・・・・。よろしくお願いいたします。

初めまして。 今、車の買い換えを検討しております。 スポーティな形でそれなりに走れてＭＴ、４ドアで新車なら１５０万前後くらいの予算だったら何かあるでしょうか？ 友人にはその条件ならシビックかな、と言われたんですがカタログ見るとシビックフェリオになるのかなと思いました。でもこれってファミリーカーに入るんじゃないでしょうか？教えてください。（そもそも甘い考えなんでしょうか？それとも条件が漠然としすぎでしょうか？）

会社の人が原付を譲ってくれるというので今日見に行ったのですが、キックがすごく固くて回らず、エンジンがかかりません。 バッテリーもかなり弱ってて、セルを回すほどの力は残っていないようです。 1ヶ月ほど前にエンジンをかけてアイドリングはさせたらしいです。その時は、セルは回るがエンジンはかからず、キックを10回ほどでかかった、ということでした。 今日は、キックさえ回らなかったので、びっくりしてたとこです。 基本的に固くてほとんど動かず、手でガチャガチャやってたら、たまに下まで降りることがあります。でも、またキックを上に戻してから降ろそうとすると、やっぱり固くて動かないのです。 原因がさっぱり分かりません。 バイクを倒したりとかはないらしく、雨の当たらない場所で保管していたらしいのですが。 車種はホンダ　ライブディオZXです。 長くなりましたが、よろしくお願いします。

お世話になります。 質問1 ブレーキパッドの交換遅れで、土台と言うか金属プレートを0,5mmくらい使い込んでしまいました。 で、早速交換しようとパッドを取り外したところシムという部品が見当たりません。 パッドとピストンの間に2枚ずつあるはずなんですが、ソレらしき物が見当たりません。 プレートまで使い込んでしまった結果、熱によって溶けてしまったのでしょうか？ プレート裏の塗装？が熱膨れして一部パリパリと剥げるのですが、実はこれは、シムが溶け付いて このようになったのでしょうか？ それとも純正のパッドにのみ付く物なのでしょうか？ 今回、初交換で実物を見たことがありません。 質問2 シムはリヤプレーキにしか着いてないのですが（他のバイクについては分かりませんが） どういった役割があるのでしょうか？ 追加質問ですみません。 純正部品ってお店で注文するのが普通なのでしょうか？ ボルト1本とかだと気が引けるので、皆さん如何しているのかと気になりました。

初年度登録がH23年9月で走行距離が47000kmの中古車を買おうか迷ってます。 現時点でまだ１年４ヶ月で47000kmも走っている車を買って損しないかどうか詳しい方たちに 教えて頂きたいです。 ちなみに販売元はホンダのディーラーです。車両価格は129万円です。 外観等は気にしないのですがエンジン周りや足周りを気にしています。

１１年式エクストレイルＸＴです。 秋まではノーマルの２２５／５５／１８で、１０～１１ｋｍ／でしたが、冬になりスタッドレス２０５／６０／１６に換えてから、１２～１４ｋｍ／Ｌに伸びました。 外径は変えていませんから、メーター誤差とは考えられないです。 走る場所は、特に変わってないです。 夏にも行った場所ですし。 むしろ雪道なぶん、条件は悪いです。 普通、冬には燃費が悪くなると思っていたのですが。 自分でも初めてです。 もっとも、冬タイヤでインチダウンしたのも初めてですが。 やはりインチダウンしたからでしょうか？。 それにしても、スタッドレスにして燃費が悪くなるとばかり思っていたので、何故？と思ってしまいます。

車検の交換部品についての質問です。 タントカスタム 平成18年1月登録にのっています。 7年目の車検です。 5年目の車検時の距離は32230kmです。 7年目の現在の距離は49000kmほどです。 5年目の車検時に エアーエレメント交換 ラジエター液交換 オートマオイル交換 ブレーキオイル交換 フロントディスクパッド交換 をしました。 7年目の今回の車検見積もりで エアーエレメント交換（前回交換） ラジエター液交換（前回交換） オートマオイル交換（前回交換） ブレーキオイル交換（前回交換） フロントディスクパッド交換（前回交換） ラジエターキャップ交換（今回追加？） と見積もられました。 この部品などは車検時に交換しないとダメなんでしょうか？ 近いうちに車の買い替えを考えていますので車検を安く上げたいと思っています。 よろしくお願いいたします。

私のトゥーランはアイシン製の特にトラブルの多いオートマを使っています。 その車の調子が非常に悪く、オートマの不良もしくは燃料ポンプを含む燃料供給不良のどちらかを疑っており、状況からどちらもしくはその他の故障の可能性が高いか推測していただけませんか？ ・少しエンジンがかかりにくいような気がする。 ・いつもよりシフトアップがかなり遅い。 ・とにかく緩くても坂道を登らない。（急坂30キロまで） ・坂道からスタートするとセカンドまでしかシフトアップしない。 ・坂道でアクセルをキックダウン手前まで踏んでも、スピードが上がらず、ある一定？までしか回転数も上がらない。 ・平坦な道で同様にアクセルを踏んでもスピードがある一定？のスピードまでしか上がらず、回転数も上がらない。 ・特に朝一の寒い時など症状は顕著。 ・ディプトロニックシステム（セミオートマみたいにマニュアルでシフトできるシステム）でシフトするとスムーズにシフトアップ、ダウンができる。 ・たまにひっかかるようなノッキング、ビビビビ・・・・と響く異音がする。 ・年末に坂を登らなくなってきたと思っていたら、最近ガタッと悪くなってしまった。 ・以前点火系の故障（イグニッションコイル取替済み）を経験したが、その時と状況は違うと思われます。 ディラーによると、オートマの不良ではないかということで、詳しく点検するには費用がかかるそうです。ただこの時ディプトロニックシステムで試運転していませんでした。 ご存知の事があれば教えて下さい。宜しくお願い致します。

ブリヂストンのＴＷ９　3.00-23なんですが また６分山になってうるさくなってきました。 交換しろ交換しろと乗るたびに前から責められます。 ＴＷのパターンって回転方向を逆にしたら、寿命が延びますかね。 訳知りのかたのご意見をうかがわさせてください。 なんせ、他のタイヤを選べないので、付き合い方を考えるべきかな という結論に、３０年もかかって、達してきたもので。

ＧＣ８に乗っています。 ちょっと吹かすとガラガラ音がするようになり そのうちアイドリング状態でもガラガラ音がして ボンネットを開けてエンジンルームをのぞいて音を確かめると よくわかりませんが、エンジンの中の方から音がしてます。 あまり詳しくないのでタービン自体がどこにあるのかすらわからないので タービンなのかもわかりません。 タービンがブローしたのではないかと思うのは 最近このＧＣ８を所有したばかりなのですが かなり速いので調子に乗ってガンガン飛ばしていた事と 飛ばした後いつもアイドリングが上がって 1800から2000近くになってしまうので 前の所有者に聞くと、スバル特有の症状でもあるから 何度かエンジンをかけ直すと治ると言われそうしてました。 その後別の友人が言う事には、スバルのターボはちゃんとターボタイマーをつけないと 壊れやすいと聞きました。 このインプにはターボタイマーが付いていませんでした。 さらにはエンジンをとめたりかけたり、そしてガンガン飛ばしてと、、、 この結果、ブローしたのではないかと思っています。 先ほどから制限速度程度にゆっくり走っていたら、ガラガラ音はなくなりました。 でも3000回転位吹かすと、ちょっと嫌な気配を感じてやめました。 実際タービンがブローしても、こんな感じでゆっくりだと走れるもんですか？

週刊誌的興味の質問で申し訳ありません。 昨今アイドリングストップ機能を売りの一つにしているクルマが少なからず販売されていますが、外を歩いていて交差点の信号待ちのときなどに観察していると、この機能を積極的に利用しているクルマって殆ど無いような気がします（私が今までのこの機能を使っているとはっきり分かったクルマは2台だけ（それもベンツとBMW）だけでした・・ｗ）。 皆さんこの機能ってあまり使わないのでしょうか（使わない特別な理由があるのでしょうか）？ それとも私が気が付かないだけ？という素朴な疑問です。 スイスなんかだと随分前（こんな機能がない頃）から信号待ちのときには皆さん積極的にエンジンを切るので、青信号になると一斉に始動音がしてましたが・・・日本では始動音も聞こえないもんで？と感じました。 因みにうちのクルマはアイドリングストップ機能は付いてません（笑。

アルファロメオ１４７の購入を検討しており、できるだけ状態の良い車両(購入後すぐに故障等が頻発しないもの)を手に入れたいのですが、皆さんの経験上『何年式以上』『走行何万キロ以内』『ここを修理交換している車は気をつける』など、どんなことでも構わないので良い車両を見つけるポイントを教えてください。 予算は車両だけで100万以内。 外車はボルボV70を数年所有したのみでメンテナンスは初心者。 アルファは故障の多い車であることは認識しているので、ノーメンテ、ノートラブルで乗るつもりはないのですが、できるだけ長く所有したいので購入にあたって少しでも状態の良いものを探したいと考えています。