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この間、兄貴の友達がバイクに乗っているのにひかれて、バイクが欲しくなりました。 しかし、僕は今高校２年生の１７歳で原付の免許も持っていません。 今度の冬休みか、春休みにでも免許を取りたいと思っているんですが、 原付の免許でなくて、いきなり普通自動二輪の免許はとることは出来ないんですか？ 全然バイクについて知識がありませんが、４００cｃのバイクに憧れて、ホンダのシャドウ？とかに乗ってみたいと思いました。 いきなりこんなバイク買ったりするのはバカなんですかね？ あと、２ｓｔと４ｓｔの違いすらいまいちわかりません。 どっちのがいんですかね？ あと、どのメーカーがおススメですかね？ 何もわからないですが、いろんなアドバイスなどよろしくお願いします。

これが地元のものだったなんて！？こんな経験ある方、いらっしゃいますか？ 恥をしのんで書きます。 私は興味のある事はいろいろ知っているのに、興味のない事にはまったくの無知です。 最近となり町（田舎）に行ったら「ホンダソウイチロウ出身小学校コチラ」という看板がありました。思わず二度見しました。 この年になるまで、ホンダが地元（浜松）発祥の会社という事を知りませんでした！工場もあったとは…。 勝手に関東発祥かと思い込んでいました。 同時にＳ社も地元の会社と知りました。自分どんだけなんでしょうね。 熊野の筆（白鳳堂など）に関する事や、三菱と三菱鉛筆は無関係だとかは知ってるのに、地元産業（工業系）に関しては無知でした。 似たような経験のある方、よかったらエピソードをおきかせください。

はじめまして 初めて質問致します。 当方ホンダのドマーニ(Domani)に乗っております。 ミッションはATです。型式はE-MB15です。 休日を利用して現在ついている１DIN（社外）を取り外して新たに購入した１DINのデッキを取り付けたいと思っています。 そこで軽自動車は何度か交換作業は経験しているのですが、セダン系などの大き目の車は初めてです。 軽自動車と同様にデッキ手前のパネルを空けて作業したいのですがなか(2)外すことが出来ずに困っています。 フロントカバー一式全て一体化になっているのでしょうか？びくともしません(^^;それとも取り外し順序とかあるのでしょうか； 何方か経験者の方などで外し方を分かる方居ませんか？ ご教授、宜しくお願いします。

カワサキＺＺＲ２５０の不動車が手に入る事になりました。整備はバイクに詳しい知人や付き合いのあるショップもいるので、部品交換も含めてオーバーホールはできると思いますが、間違いの無いようにサービスマニュアルを購入しようか悩んでます。 これまで、ホンダ、ヤマハ、スズキのサービスマニュアルは数車種目を通した事がありますが、メーカーごとにわかりやすさに差があるので、無くても何とかなるかなーと感じてます。 フルカウルモデルなのでカウル外しのためにはあった方が間違いは無いと言えますが、カワサキのサービスマニュアルはどうなんでしょうか？読みやすくて車種特有の情報が多いなら買うべきですし、わかりやすくもなく一般的な部類なら買う必要も無いですし…。 ご意見をお聞かせください。

予算が７０万前後の４ドア２Box 車を購入しようかと考えています。 新車は予算的に無理なので、中古車を中心に検討したところ、ホンダのフィットも候補にあがったのですが、最終的にトヨタのイストがいいかなと思っています。 ところが、この車は２００２年に発表したとか聞きましたので、もしかすると今年あたり次のモデルが発表されるのではないかとも思うのですが　・・・ 別に新車を買うわけでもないのですが、モデルチェンジされると同じ中古車でも値段がグッと下がるとか昔聞いた事もあって迷っています。　実際、モデルチェンジが近いのでしょうか？ もしそうなら買うのをしばらく我慢したほうがいいでしょうか？ 車の購入に慣れていないので、よろしくお願いします。

ホンダのモビリオスパイク（平成１５年購入）なんですが、車検が来月４月です。ここで夫婦の意見が分かれています。 主人・・二年待って、次の車検時に売って中古に変える。 私・・・今、売って、車検でかかるお金を足しにして、６０～７０万く 　　　　らいの中古（希望はセレナ）を買う。 どちらが普通というか、得でしょうか？不可能でしょうか？ また、モビリオスパイクって今、売るといくらくらいになるのでしょうか？分かる方、アドバイスお願いします。 なぜ売りたいかというと、 ・買い物の間に駐車場で当て逃げされ後ろのバンパーが３センチ割れた ・左の自動ドアにザーっと塀ですった傷　　　です。 どうせ２人の息子（７歳４歳）に汚されるという理由で中古にのりかえるなら早いほうがいいかなとおもいまして・・・

お世話になります。 ホンダのエディックスの見積もりを取ってもらいました。 特別仕様車（HDDナビ）の2.0ℓエンジンで、車両本体価格は、2,268,000円です。 それに付属品、保険などの諸費用等を入れ、支払い総額は2,706,000円となりました。 営業の方に、値引きして2,500,000でどうですかと言われましたが、この値引きはどうなんでしょうか？妥当でしょうか？ またこの特別仕様車は生産が中止？とかなんかで台数が少なく急いだ方がいいとのことでした。営業の方は非常に誠実でいい方でした。 自分としてはそれほど急いではいないのですが、エディックスは気に入ったので、まぁいいかなとは思っています。ただ金額についてどういったものかアドバイスいただければと思います。 よろしくお願いします。

昨日、妻がi Play Editionを今月登録、７年目のディンゴをプレゼントの条件で乗り出し１４０万で契約しました。 条件が良かった（たぶん）ので良くカタログも見ないで契約したのですが。 HDDのカーナビが付いているのですがDVDは見れないようなのでTVを見れるようにしたいのですが。 メーカーに頼むと部品代と工賃で18000円位。ネットショッピングで探すと11000円位。しかし、トヨタ車やホンダ車は3000円位。 走行中にもTVを見れるようにするには、どうするのがお勧めか教えてください。 また、アンテナが付いて無い事を発見。アンテナはディーラーオプションのフィルムアンテナで良いのでしょうか？ ワンセグチューナーを付けると走行中でも綺麗にTVは見られるのでしょうか？ 良いアドバイスをお願いします。

こんにちは。 ホンダのフォルツァに乗っています。 オイル交換のときに ショップの在庫の関係で いつもＭＡ規格のＧ１を入れてもらっています。 フォルツァの取扱説明書では ＭＢ規格のＥ１が推奨されています。 ショップの人は「大丈夫です」と言い これまでのところ 私の個人的な感じ方で言えば ＭＡ規格のＧ１でも 特に問題があるようには思えません。 ＭＡ規格のオイルを推奨されているバイクに ＭＢ規格のオイルを入れることは クラッチ等の理由でよくないことは しろうとの私にも 説明を読めば理解できるのですが、 ＭＢ規格のオイルを推奨されているバイクに ＭＡ規格のオイルを入れることは （私のフォルツァのケースです・・・） 実際のところ 問題はないのでしょうか。 大丈夫だけれど なにかメリット、デメリットは あるものでしょうか。

３年前に車を購入し今月初めての車検を迎えます。主人はローンも払い終えたし車を売って新車を購入したいと言い出しました。 以前の時もそうでしたが我が家は車検の度に車を売却し新車を購入して 殆ど常にローンがある感じです。早く車を売ればその分高く売れるし新車を購入してもローンが楽だと言います。 しかしながら子供が昨年私立の幼稚園に入園し今はお金がかかる時です。次の車検まで車を売却せずお金を貯めて次回買うべきか、無理してでも新車を購入したほうがいいのか分かりません。 良いアドバイス宜しくお願いします。 車はホンダのフイットで今度購入したい車もフィットです。

通学のために原付の購入を考えていて、候補としてはスクータータイプならスズキのレッツ４（G,パレット等も）、ギア車だとホンダのカブ（ストリート）です。 この二つで迷っているのですが、学校が山の上なので毎日急な坂道を上らなくてはならないので耐久性とパワーのあるものが欲しいです。学生なので燃費等ランニングコストも抑えたいです。更に言うと、長時間乗っても疲れないほうがいいです。 スペックだけを見ると レッツ４ 最高出力 3.7kW〈5.0PS〉/8,000rpm 最大トルク 4.5N・m〈0.46kg・m〉/ 6,500rpm　 カブ 最高出力 （kW［PS］／rpm） 2.9［4.0］/7,000 最大トルク （N・m［kg・m］／rpm） 4.7［0.48］/4,500 となってます。この数値の差は実際乗ってみて感じるほどの差なのでしょうか。 長文になってすみません。 回答よろしくお願いします。

友達が急性白血病になってしまいました。私に心配をかけまいと思ってくれるのか、あまり話したくないのか、病状のことをさりげなく聞いても答えてくれません。だから何も聞かない事にしたのですが、友達は今どんな状態なのでしょうか？友達が言うには、抗がん剤の治療がうまくいかず、故本田美奈子さんのうけた手術を今度するとだけ言っていました。入院時はかなり症状が進んでいたみたいです。すぐに無菌室に移って、そのままです（10月から現在まで）。ただ、経験豊富な婦長さんに治ると太鼓判を押されたと言っていました。春には通院になる予定だとも言ってました。これは回復に向かっている証拠なのでしょうか？

NS-1に乗っているのですが、現在、ホンダ製の純正オイルを使用しています。 先日、某カー用品店に行ったところ、カストロールの２ストオイル『Ride!2T』（http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927458&contentId=6500331） が、純正オイルよりも安く売っていました。 缶に記載された説明のよると、始動時に安定するといったようなことが書かれていました。 また、小型バイク、スクーター向きとも記載されていました。 このオイルはNS-1での使用は適さないでしょうか？ もし、使えるのならば、今現在使用している純正オイルと混ぜると、何か問題がありますか？ お教え頂ければ幸いです。 なぉ、NS-1のチャンバーはメガブレイズというものが購入時に付いていました。 しかし、峠などを攻める趣味はなく、街乗りに使用しています。

以前に新車で欲しかったホンダのモビリオスパイクを購入しようと思い、中古車販売店のＯＮ★Ｘへ行ってきました。エンジンや内装、外観に問題はなかったのですが、見積もりを出してもらったのですが、その見積内容に気になるところがあったので、即決するのを止めました。見積内容は次のとおりです。 車輌本体：　９９００００円 車検整備：　　３９８００円 法定費用：　１０９３６０円 手続費用：　１５１０２５円 疑問なのは手続費用が高いと思ったからです。 手続費用の内訳は 車検登録費：　２３１００円 行政書士費：　２５７２５円 名義変更費等：５２２００円 車検費用：　　５００００円 中古車は車輌本体価格で利益はないらしいのですが、 それにしても諸経費が高いと思ったので… ちなみに、今日行った中古車店は県外のお店です。 この見積は妥当なのでしょうか？ご教授ください。

はじめまして。 今、軽自動車の購入を予定していて、インテリアや外観・価格から、ライフを考えています。 使用用途は主に通勤（往復１０ｋｍ程度）ですが、年に４，５回程度の遠出（約片道２００ｋｍ・高速道路使用）にも使いたいと考えています。 乗車人数は基本は１人か２人です。 高速使用ということで、ターボ付きを考えていますが、車屋さんに相談したところ「ターボの性能ならスズキが優れている。」と言われ、ホンダのターボはあまりよくないと聞きましたが本当ですか？ スズキならラパンかなぁと思いますが、ライフとインテリア等では甲乙つけがたいので、車の性能で検討したいと思っています。 一番気になるのは高速道路でどうか（ターボの性能）・・という所で迷っています。 アドバイスよろしくお願いします。

信号待ちとかでいったん停止して、発進させようとアクセルを踏むのですが、踏んだ時スムーズに加速せず、アクセル踏んで少しの間加速感が重い感じがして、変速ショックがある、という感じです。 どこか悪いんでしょうか？ディーラーで購入した車でないので、どこへ修理等の相談をしたらいいかわかりません。原因がいまいち素人の感覚では判りかねるところです。私が思うに、ATF交換したほうがいいのかな？と思ったのですが、今年の4月の車検の際にまだ交換しなくてよいと判断されています。 ちなみに、車検は民間整備工場（某車検専門チェーン店）で行いました。 どなたか原因等わかる方いましたら教えていただきたいと思います。 車は、ホンダ　オデッセイ　RA1です。

よろしくお願いします。 仕事でカブの９０を使用しています。 一月の走行距離が約1200～1500キロで、荷物も70kg位を積んで走り、エンジンも結構回すほうです。 そこでお聞きしたいのですが、現在は車用の４リットル1000円位のオイル（一応有名メーカーです）を約1000キロごとに交換しているのですが、知人にホンダの純正のオイルを3000キロで交換したほうが良いと言われました。 以前は、カブの50を同じように乗っていたのですが全く問題なく8万キロ程乗りました カブのオイルは安物でも良いので1000キロごとに交換したほうが良いと思いこんでいました。 今度のカブは新車で購入し大事に乗っていきたいと思いますのでよろしくお願いします。

質問なんですが、ホンダのアコードに乗っているのですが、ついにミッションが逝ってしまいました。各変速時に、回転数がいように上がり（３５００～４５００回転くらいでアクセルを踏めば踏むほどひどいです）次のギアへと変わります。それで、地元の整備工場に相談しましたら、８万キロの中古品のミッションに乗せ換えで２０万前後と言われたのですが、いま走行が１１万キロのっているのですが、たいして変わらないかなっと思うのですが、そのくらいのミッションが普通なのでしょうか？あたり・はずれはあると思うのですが・・。それともオーバーホールをしたほうが良いのでしょうか？（あまりオーバーホールの意味がわからないのですが・・・）それと、現状のまま騙し騙し乗っても大丈夫なものなのでしょうか？あと、その他の対処法などあれば教えて下さい。

ホンダのディオ７年くらい前の物です。 　エンジンのかかりが良いときはキック一発でかかっていました。調子よくないときには何回もキックするとかかっていました。 　でも最近何回キックしてもかからなくなってしましました。しかし数日後にキックするとかかるのです。 　プラグはずしてみると火花が飛んでいないようです。ガソリン等は供給されています。 完全に壊れてしまっていればあきらめもつくのですが、中途半端にエンジンかかるので治せる物ならなおしたいのです。 このような説明ではなはだ恐縮ですが、考えられる原因をお教え下さい。 ちなみにイグニッションコイル（プラグケーブル一体型）中古ですが取り替えてみました。そのときにはかかったのですが数日後にはまた依然と同じ状態になりました。 よろしくお願いいたします。

ショックアブソーバーが経たっているために、交換しようと思っていたら、知り合いの同じ車を乗っている人が、ほとんど使っていない物を持っていたためにそれを交換しようと思っています。車はローバーなのですけど、ローバーを専門に扱う工場に電話で問い合わせると、はじめ４～５万、アブソーバーとスプリングがバラバラだと言うと、組むのに、またいくらかかかるそうで見てみなければいくらか解らないと言われました。近所の修理屋に聞くと、あとの保証が出来ないので中古は付けられないと言われてしまいました。他の店に聞くと簡単に２万ぐらいで出来るんじゃないと軽く言われました。これって普通いくらぐらいなのでしょうか？ 車はローバートゥアラー１．６Ｌ（ボディはほとんどホンダ・コンチェルンです）どなたか、経験ある人、その筋のひとおねがいします。