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北海道&東日本パスでは、津軽海峡線:青森駅～函館駅間の各駅を相互発着の場合に限り、別途自由席特急券を購入することで特急列車「（スーパー）白鳥」の普通車自由席に乗車できますよね? この自由席特急券っていうのが自分にはよくわからないんですが、これは当日に窓口で「白鳥の自由席特急券」くださいといえば普通にくれるんでしょうか？売り切れちゃうとか、予約が必要とかはないですか？

8/22（水）から2泊か3泊で大阪→立山・黒部方面への旅行を検討しています。（目的：富山の海の幸、立山・黒部アルペンルートの観光） 1日目：大阪発→富山泊　2日目：富山→黒部ダム→　未定 教えて頂きたいのは、 (1)サンダーバードで往復する場合、早めに並べば自由席でも座れるでしょうか。行：AM9時までの大阪発　帰：夕方頃に富山または金沢発 (2)黒部ダムから富山へ戻るか、長野方面へ抜けるか悩んでおります。 長野経由とした場合、大阪へ戻るまでのお勧めの旅程（観光地と交通手段（費用含めて））を教えてください。もし高原などの自然観光がいい場合、車でないと厳しいでしょうか？（2人旅行で1人しか免許ないです）

夏休みの北海道旅行の帰路に寝台特急カシオペアに乗ることになりました。上り札幌発上野行きのスイート(展望室)が取れ今からワクワクしています。乗車中の時間をフルに楽しもうと思ってます。 そこで乗車するモノならではの写真をたくさん撮りたいと思うのですが…。上りカシオペアの停車駅、および停車駅での停車時間を教えて頂けたらありがたいです。(運転停車を含む) その他撮影のアドバイスなどもあれば併せてお願いします。

昔は列車などに乗る時には、窓から座席に荷物を投げ込んでまでして、座る席を確保したものです。 それというのも、列車の速度が遅いし、もし立ちっ放しとなると、そうとうな時間を覚悟しなければならなかったからなんです。 まあ、最近はそんな風景もなくなりましたし、新幹線などであれば長距離でもそんなに時間がかからないので、長い時間立ちっ放しというのも減っているのかもしれませんが、どうなんでしょうか。 というわけで、皆さんの列車での、最長立ちっ放しの時間を教えて下さい。 宜しくお願いします。

漠然とした質問なんですが・・・ 趣味で列車の車窓風景を楽しみながら日本全国を旅行しています。 皆さんのお勧めの車窓風景はどの路線でしょうか？何線のどの区間、 またその理由を聞かせてください。いろいろな路線を乗ったこと がある方はベスト３をあげていただけたらと思います。夏休みの 旅行の参考にさせていただきますのでよろしくお願いします。 ちなみに私の今のところのナンバー１は五能線の鯵ヶ沢～深浦 区間です。

私は、もうかれこれ9年、精神的疾患に悩まされています。 大学のカウンセラーに思い切っていってみたら、そのときは死さえ考えていました。そして泣きまくりで…。自殺もなんどか(未遂でしたが。今は考えてないですけど)対人恐怖の私は、うまく人とも話せません。昔のトラウマがあるからです。 精神科という名前が怖くいけずじまいだったのですが、カウンセラーの方が付いてってくれて(いつ飛び込むかわからなかったからとあとでききました)大学の近くの病院に通いました。うつ病と診断され、でも待ってるのもかなりきつい。 そして慣れてきた頃にその先生が遠くに行ってしまい開業するというので、ついていきました。もちろん電車にのれず、家族には迷惑かけたのですが、一向になおらないのとつかれきってしまいました、あまりの遠さに…。今は家族がいってる心療内科にいってます。うつからじりつ神経失調症にかわったらしいんですが、まだ色々調べると全部うつ重症にひっかかります。そこの先生はカウンセラーではないので、話をあんまりきいてくれません。薬剤治療だけです。かつ、自分の対人恐怖をうったえながらも、頑張って集団生活してこいと…時には今混んでるからまたきなさいと。 もう無理だと思った私は、自己睡眠の本を買いました。でもいまいちうまくできません。もうこうなったら、他者睡眠でもなんでも受けてやると思ってるのですが、学生でお金も高く、見つけたとこ遠いし。まずは自己睡眠がうまくできる方法ってないですかね。 眠れない、暴れる…時に死まで考えてしまう。1秒1秒が長くて何をしていいかわからず、夢は先輩によってこわされとりえも今はない、自分の前向きな意識をとりもどしたいです。 ご意見ください。自己・他者睡眠にかかったかたことあるひとなど大歓迎です。状態を教えてください。対人恐怖のため、カウンセリングがとても苦手なんです。

茅ヶ崎から車で行こうと思っています。 平日一日を予定していますが、ETC割引を最大限に使用するとしたら、どのルートがいいのでしょうか？ また、お台場での駐車場ですが、臨時駐車場は１回１５００円とかになっていますが、平日でも確実に1回１５００円でとめておけるのでしょうか？ それでいけるなら、お台場ではゆりかもめ等で行動しようかと思っています。 1時間５００円とかのところに止めたら、1日１０時間いたら５０００円ですよね！割引あってもつらそうです。

しろねこHOLGAで撮影を始めてから やっぱりHOLGA120Nが欲しくなってしまいました。 パンフレットには、HOLGA120Nは 「プラスチックレンズ」と記載してあって HOLGA120GNは「ガラスレンズ」と記載してあります。 写り方に大分、差があるのでしょうか？ どちらがお勧めというのがありましたら 教えていただけると、有り難いです。 （ちなみに、フラッシュでの撮影はあまりしていません）

東京在住のものです。 奈良→天橋立で昼食＆見学→大阪空港のルートを車で行く予定です。 (レンタカーで今週末) 奈良を午前８時頃でる予定でいますが、 天橋立には京都経由(縦貫道路)で行った方が早いでしょうか？ 大阪経由(高速)で行った方がいいでしょうか？ 大阪空港には午後６時までには到着しないといけません。 なにぶん土地勘がないもので、おしえていただきたいです。 よろしくおねがいします。

まだ先の話なのですが、12月の半ばに九州に1泊2日で旅行に行きます。泊まるのは別府温泉です。博多駅でレンタカーを借りて別府に行く予定なのですが、主人が九州が初めてなのでいろいろ連れて行きたいと考えています。 九州と言えば、阿蘇！思っているので阿蘇を回って別府に行きたいと思うのですが、時間はどれくらいかかるのでしょうか？あまり時間がかかるようであれば、九重の方を少し回って別府に行くことにしようかとも思っています。それから12月なので雪も少し心配しています。 次の日は主人の希望で湯布院観光の予定です。 あんまり欲張ると駆け足になりそうなので、皆さんのアドバイスお願いします。

こんにちは。九州地方もだいぶ涼しくなったので、友人と「ドライブに行きたいね」という話になりました。でも、どこに行くか悩んでいます。そこで、福岡近辺（佐賀・熊本北部・大分）でオススメのドライブコースがあったら教えて下さい。よかったら、オススメの食べ物等教えて頂ければ光栄です(^_^)

東京都や東京の都区内に隣接する県以外に住んでいる人に聞きます。マイカーで東京都の首都圏に来るとき、どの高速道路のルートを使っていますか？

新聞等で正式合意があったと報じられました。 しかし、東海道新幹線への乗り入れは「８両の九州新幹線が乗り入れると不都合が生じる」として実現はしないようです。 九州新幹線が全線開業し、博多や小倉で８+８の１６両として走らせて、東京まで乗り換え無しで行く、ということを考えないのは １　技術的な問題でしょうか？ ２　列車ダイヤ上の問題でしょうか？ ３　それともＪＲ各社間の問題でしょうか？ ４　鹿児島～東京の飛行機での所要時間に勝てないからでしょうか？ ５　その他・複合的な問題でしょうか？ また、「新幹線版ブルートレイン（０時から６時まで何処かに停車するとして）」の実現の可能性は全くないのでしょうか？ 分かられましたらよろしくお願いいたします。

どっちでもイイじゃない…と言われてしまいそうな事にあえて、こだわってみました。 外気導入と内規循環、あなたはどっち派ですか？ 私の周り限定ですが、色々と聞いてみました。 『外の排ガスとかで車内が汚れるから内規循環』 『外の新鮮な空気を取り入れたいから外気導入』 『内規循環ばかりしていると車内が臭くなる。換気しない部屋みたいになる』 『外気導入？内規循環？何それ？？？』 みなさん、このどうでもイイような事にあえて深く突っ込んで考えてみて下さい（笑）

いつもお世話になってます。 先日こちらで旅行の行き先について質問させて いただき検討した結果、タイのバンコクに行くことに決めました。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3434326.html 12月出発・期間は5日間・夫婦2人（初タイ）です。 予算はなるべく低予算におさえたいのですが、 おすすめのホテル・観光スポット その他なんでも良いのでタイについて アドバイスいただけると大変ありがたいです。 個人的なご感想でもちろんかまいませんので、 宜しくおねがいします。

ＧＰＳ機能付きウォッチというものがあることを知り、購入を考えています。（マラソン用です。） いくつか教えていただきたいのですが、 １．ガーミン社？のものが気になっているのですが実際使い心地はどうでしょうか。 ２．郊外を走る人用なんてのもあるようですが、買われた方のレビューではよっぽどひらけた所でない限り郊外用じゃないと誤差が出ると書かれていたのですが、どうなんでしょうか。 ３．何種類かあるようですが、どれがどんな人向きなんでしょうか。 ４．他にもお勧めのメーカーなどありますか？ わかるものだけで結構ですので、どうぞよろしくお願いします。

最近の地方活性化関連報道を観ていると、人口が減ってきている限界的な地域の建て直しを何とか応援しようとする報道が多い。日本の総人口が減ってくる傾向の中、経済的に成り立ちづらい末端の地域にいつまでも居座って、医療が不足だの、福祉の手が届かないなどと言っている住民は、国民の税金財産を無駄に使わせる原因を作っている我がまま人間なのでは無いのでしょうか。限界集落があるから山野が守られているとかいう人がいるけれども、人がいない地域の保全をどうするか考える方が安上がり、効率的であるのは明らかだと思います。このような報道が横行する背景、考え方を教えてください。参考ですが、スペインのマドリッドからグラナダまでの約５時間の列車の旅をした際、マドリッドから一歩外にでると一切住居は無く畑ばかりでした。地域ごとの拠点都市に集中して人々が住んでおり、畑には拠点都市から出かけて対応しているので、人口がたった３０００万人でも住んでいるところの賑わいは失われず、インフラも効率的に提供されていました。端っこにまで住み着くのは贅沢だと思うのですけど。

大江戸線が停電して、乗客が200メートルの距離を脱出するのに2時間かかったそうです。 原因は出口が１つしかなく、一人一人降ろしていたからだそうです。 停電のときでも、手動でドアを開けることはできませんか？ 事故のとき困るとおもうのですが。 よろしくお願いします。

線路の横を歩いたいたら、電車がガタンガタンととても大きな音をして通りました。 あの大仰なガタンガタンは何の音でしょうか？ 横揺れのガタガタではなく、もっと大きな音のするやつです。 レールを観察してみましたが、とてもスムーズな仕上がりで、 どこかがひっかかっているようには思えませんでした。 あの音は線路が鳴っているのでしょうか、それとも電車の連結部が鳴っているのでしょうか？ 静かな鉄道はできないものでしょうか。 よろしくお願いします。

300系車両ですがN700系の導入によって初期車から廃車が出ています。2011年頃、東海道新幹線から引退したら全て廃車になってしまうのかそれとも500系のように短編成化されて山陽新幹線のみの運用になるのか教えて下さい。