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ちょっと急いでいますのでよろしくお願いします。 バイクヤマハＳＲ４００を乗ってる方、詳しい方にお聞きしたいのですが、ＳＲ４００の (1)長所 (2)短所 (3)特徴 (4)燃費 などＳＲ４００に関する情報を教えていただけると嬉しいです。　 　よろしくお願いします。

仕事で片道300キロほどを時々、高速を利用して走ります。 普通は2000ccクラスで行くのですが、このまえ経済的理由から1300ccで走ったところ非常に疲れました。同じ100km/h程度でこの違いはどこから来るのでしょうか。 余裕の違いといえばそれまでなんですけど・・・ また往復600キロを無給油で走ることができて、疲労度の軽い車を探しています。予算はコミコミ200万程度で中古も可ですが、5年は乗りたいです。 お勧めの車ありますか？

シーマとかセンチュリーとかの高級車ってV8とかV12のエンジンが多いですよね。多気筒になると運転が滑らかになり安定感が出ることは分かるんですが、どなたかそのメカニズムを簡潔に説明していただけないでしょうか？

　なんていう名前か分からないんですがホンダやそのほかのメーカーにエンジンの半分を休止させる機能がありますよね。ハイブリッドほどの省エネ効果は無いでしょうがモーターや電池やそのほかのコストがかからないし簡単そうな気がするのですがあんまり無いですよね。 　休止するのでも本当に燃費を少しでもあげるようにするために高度な技術を使っているものは別ですが、交差点の前などでアクセル全閉状態やアイドリング状態で休止、アクセルを少しでも踏むと解除というのだったらすぐ出来そうですよね。今度のフーガの４５００だったら半分休止した所で２２５０あるわけだからアイドリング状態でエアコン使っていても余裕ですよね。夏場の渋滞にはかなり効果をあげそうな気がします。 　どうして技術的に簡単そうなのにあんまり普及しないのでしょうか？

環境に厳しい欧州で、主流になる勢いのディーゼルエンジン車（コモンレール）の国内での普及は期待できないでしょうか？ 又、ダンプ・トラックなどの大型車に同構造のエンジンは有るのでしょうか？ 地球温暖化・酸性雨の事を考えると現実的で有効な選択肢ではないでしょうか？ 皆さんのご意見お願い致します。

遅い遅いと言われてますが、実際どーなんですか？加速はどの辺までスムーズにするのかとか、最高速とか教えてください。後、エストレヤや、ＳＲのような形のバイクも教えていただけたら嬉しいです。

先日９７年（最終）　キャデラック　セビル　ＳＬＳ中古　走４万キロが納車されまして早速調子を見たのですが出足の１０ｍ位（３秒程度）と停車の１０ｍ位（３秒程度）が軽いノッキング気味です。１０ｍを越えると非常にスムーズな走りで１速－－＞２速－－＞３速－－＞２速－－＞１速と滑らかで全く問題が有りません。 止まる寸前にも少し”ガクッ””ガクッ”となります。 これはミッションが壊れる前兆でしょうか？ それともこの車の癖でしょうか？ 同じタイプのキャデラックを乗られておりますお方がおられましたら是非ともお教え下さいませ！！ 宜しくお願い申し上げます

約10年越しの夢であった大型免許を取得し、リッタークラスのバイクを購入しようと色々見てたのですが、Buellのバイクがすごく気になりました。お世辞にも前からみたスタイルはカッコイイものではない（私見ですいません）と思うんですが、右横かた見たエキパイのうねり方がいかにも『メカ！』って感じが大好きです。 あまり街で見かけないので、良くないのかなぁと思ったのですが、どうなんでしょうか。性能、足つき性、メンテナンス性など教えて頂けないでしょうか。よろしくお願い致します。

最近ガソリンが高く車使用が増えたため、ハイオク給油が辛くなり、少しでも安くするためレギュラーを入れようかと思うのですが、エンジンに支障等はあるのでしょうか？

これらのバイクの長所や短所、インプレッションなどを教えてください。 彼女がこれらのバイクの選択（新車を予定しています）に悩んでいて、アドバイスをしてあげたいと思っています。自転車以外の乗り物を運転するのは初めてです^-^; カタログスペックはすべて把握していますが、スペックに表れない情報や、スペック上で注意すべき点、メンテナンス性、乗り心地、見た目、なんでも結構です。 お乗りになっていて、思う所を書いていただければと思います。 各バイクを所有されている方は、やはり自分のバイクを愛されていると思いますので、上記車種同士を比較して、「○○は△△より優れている」といった書き方は極力避けて頂けると嬉しいです。 沢山の方からの愛車情報をお待ちしています。 よろしくお願い致します。

　イナズマ４００に乗っています。 スミマセン、当たり前すぎる質問で。パワーに決まってますよね。 　実は大型の免許を取りたくてウズウズしているのですが、なかなか環境が許しません。 　今の４００でも基本的に満足していますが（大型に乗ったことないので当然ですよね）どうにもギア比が低くて、８０キロで５０００回転いっちゃいます。 　当然頻繁なシフトチェンジが求められ、３００Ｋ超えるような長距離乗るととても疲れてしまいます。 　４００クラスから乗り継いで現在大型（できればネイキッド系）に乗っておられる方・・・いかがですか。 　やはりいざと言うときの加速やツーリング時の楽さや醍醐味はぜんぜん違いますか？ 　皆さんが大型に乗り換えられた直後に感じたその時の新鮮なお気持ちを思い出して頂き、インプレをどうか教えて下さいませ。

こんにちは、Ｅ２４０を所有してますが、車が停車中、少し揺れる感じがするので見て欲しいと担当に先ほど見てもらいましたが、明日からお盆休みで１８日に取りに来ますと言う事になりました、担当者は「マウントの揺れではないですね、プラグコードかな？最悪オイルがエンジン内に漏れてて、配線から直さなきゃいけないと」っていわれました、「Ｖ６はまれにあります」って事なのですが、ベンツだからと言って豊かなわけでもないしローン中だしドキドキもんです、このような経験の方いますか？ちなみに２，４Ｌ、８万キロです！

排気量200～250ccで皆さんが乗りやすいと思うバイクを教えてください。(スクーター以外) できればネイキッド車中心でお願いします。

長く同じ車に乗りたい者ですが、よく言うことが「メンテナンスをきちんとやっておけば、、」と言うものなのですが、どのようなメンテナンスをやれば良いのでしょうか？ご回答、よろしくお願いします。

年式も古い事ながら130型クラウン/ロイヤルサルーンの購入を検討しています。個人的には2500ccのタイプが良いと思ってはいるのですが、なかなか程度の良いものを探すとなると3000ccや4000ccのほうが数があるってことで少し悩みます、個人的に街乗りがほぼなので燃費や税金考え2500ccが良いと思ってるんですが、この年式のこの車で税金よりも燃費で考えるとしたら実際カタログ以上に程度で良いものがあるなら2500cc以上のものも考えるべきでしょうか？ 一応エンジンとカタログ燃費では 4000cc(1UZ-FE)でカタログ搭載燃費は7.1km／ℓ (10セルシオや14マジェスタと同じエンジン) 3000cc(7M-GE）でカタログ搭載燃費は8.1km／ℓ (古いエンジンらしいです） 2500cc(1JZ-GE)でカタログ搭載燃費は8.1km／ℓ (90や100のマーク２と同じエンジン) となってますが程度で燃費も変わってくると思うんですがどうでしょうか？ 3000ccのエンジンはやはり良くないですか？？ お勧めや考え方ありましたら教えてください。。

今度ＦＴＲを買おうと思っているのですが、ＦＴＲの良い面、悪い面を皆さんに教えて頂きたいです。自分はバイク初心者なので、皆さんの意見を参考にしたいと思います。そのほかに２５０の良いバイクがあれば教えてください。２５０ＴＲも少し気になってます。

はじめまして、お世話になります。 普通二輪を取得、続けて大型教習に通う20代女です。 最初、シャドウ400を購入するつもりで教習所に通い始めました。 熱心に資料を集め、情報を仕入れ、支払いの計画を立て… H-Dはいつか欲しい憧れのバイクではありましたが、国産に絶対の魅力を感じての選択でした。 この時点で、実際間近で詳細に見ていたわけじゃないんですよね、シャドウ。 機会に恵まれ、間近で見ることが叶った日、心が離れてしまったことに愕然としました。 フェンダーのプラ丸出しの感じ。経年も手伝って、その質感に萎え。 エンジン周りの愛想の無さ。何かが足りない感じ… 私は素人です。偉そうなことなど言えない身分です。 でも、一緒に並んでいたH-Dの輝きが忘れられない。 憧れの原点に戻った感じで… 気持ちの上では、このままFLSTFを買ってしまいたい！ 結局手軽な代替品を求めていたことに思い至ってしまいました。 国産を貶すわけでは決して無いです。国産の中ではきっとシャドウを選ぶでしょう。 好きな単車に乗って、シアワセな気持ちになりたい。 でも、正直不安です。 こかさないだろうか、まともに走れるんだろうか？ 所有欲だけを満たすなら、バイクなんて金のかかるおもちゃ以外の何者でもないですよね。 かといって、乗り継いで買い換えるのを繰り返す？ 大丈夫かどうかなんて、質問してもどうにもならないことだと思います。 そして散々既出の問いでもありますよね。 ステップアップが必須なのも、心では理解してます。 気持ちの持ちよう、どうすれば収まりがつくのか。 H-Dに拘る気持ちが抜けないのなら、883なら何とか？とも思いましたが、自転車出身の私にはリッターと大差の無い選択のようにも思います(笑) H-D乗りの方も、そうでない方も。 自分の憧れの一台、そこに至るまでの経験談とか語ってくださると嬉しいです。

乗用車のガソリンエンジンで2300～2500ccクラスで６気筒と４気筒があります。気筒数がある程度すくないほうが（４気筒）熱効率がよいのでないのでしょうか。もしそうなら６気筒にするメリットはあまりないと思うのですが。以上教えをこう。

MT車のクラッチの使い方についてお聞きしたいと思います。 家族で一台の車に乗っていますが、 運転方法で話題になりました。 走行時信号待ちで止まる時などにシフトダウンしながら止まりのが良いというのです。 4速で走っていたら3速→2速というように・・・ 4,5年くらい前に、NHKでシフトチェンジしながら運転すると若干燃費が良くなると言っていた、というのです。 これは果たして根拠のあるものでしょうか？ 私も長い下り坂や走行スピードが落ちた時などは シフトダウンしますが あまり頻繁にクラッチを使うとクラッチ板やギヤ、ベルト類などに良くない、と思うんですが・・・ みなさんはどう思われますか？

初投稿ですがよろしくお願いします。 最近原付免許を取得することができて今どの原付を買おうかと迷っています。個人的にはZ4、ZX、ZR、ZZの四つのうちどれかがいいなぁと思っています。ただ自分はかなりの優柔不断でここから先に候補をなかなか絞り込めないので皆さんの意見を参考にさせて頂きたいと思って投稿しました。 皆さんでしたらこの中だとどれを選択しますか？簡単な理由などつけて頂けると光栄です。