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11年式　マークIIグランデG　Fourに乗っております。 Dドライブに入れてブレーキ踏んでいたらディーゼル車のように 車体が振動し、エンジンマウント交換で直りました。 でも、今度は走行速度50～60キロぐらいで、床から振動が伝わって きます。これより早くても遅くても振動しません。 振動もスピードを変化させるとしません。ミッションと関係ある のかも知れませんが、エンジンマウント交換時に不具合が生じた のでしょうか？どなたか教えてください。

高校の物理の問題ですが，解答を教えてください． 導く過程も教えてもらえるとうれしいです． 1. 高温熱源の温度が200.00 C, 低温熱源の温度が50.00 Cのカルノーエンジンがある．このカルノーエンジンは1サイクルの間に高温熱源から50.0 kJの熱を吸収する． (1) このカルノーエンジンの熱効率を求めよ． (2) 1サイクルの間に, このカルノーエンジンがする仕事を求めよ． 2. スピーカーの振動板が単振動して音を出している。振幅が0.15 mの時, 振動板の加速度が標準重力加速度(9.80665 m/s2)を超える振動数を求めよ． 3.大きさが無視できる小さな球を糸で吊るした単振り子を作製した.この単振り子の周期を測定したところ, 2.20 sであった．これより, 振り子の長さをl求めよ．尚, 重力加速度は9.80 m/s2とする． 宜しくお願いします．

ハイオク仕様のMT車にレギュラーをいれて走っています。 エンジンが温まってくるまでは何ともないんです。しかし、一時間くらいしてエンジンが温まってくると、ローを繋ぐときだけエンジンルームからものすごい振動がきます。 これってノッキングでしょうか？

2007年のXL1200Lです。高速道路で、時速110キロ前後でかなりの振動があります。 5速でエンジンの回転数は3000回転で110キロ前後になります。 当初タイヤのホイルバランスが悪いのかと思っていましたが、4速にしてエンジン 回転数が3000回転になると同じように振動がでました。専門家の方、何が原因か 教えてください。よろしくお願いいたします。

H10年式ワゴンR　CT51S　RR　４ATに乗っています。 少し前から２５００～３５００ｒｐｍ付近までエンジンを回すとフロント付近から異音と振動が伝わってきます。 アクセルオン時のみでアクセルオフでは振動は伝わってきません。 また、冬期間の暖機運転中では上記回転域では同じように振動が起こります。 知っている車屋に話を聞いてみたら、足回りだという人もいればエンジンマウントだという人もいます。 どなたかこの症状に心当たりのある方はいらっしゃいませんか？ またエンジンマウントであったと仮定して、このCT51のエンジンマウントは自力で交換できるでしょうか？ またディーラーに出すと工賃込みでどのくらいの金額になるのでｈそうか？？ 参考までに自分はブレーキキャリパーのオーバーホール程度のDIY作業なら行うことができます。 どうか皆様の知恵をお貸しくださいませ。

こんばんわ。 平成１４年　ＲＦ４のステップワゴンです。 走行１０万キロちょうどくらいです。 アイドリング時のエンジンの振動が気になるので修理したいのですが、 考えられる故障箇所、どこから修理の手をつければいいか教えてください。 修理は特殊工具や設備がないと出来ない整備以外は大体できます。 症状としましては、アイドリング時にボディー全体に伝わる振動です。 ブルルルルル・・・という感じ(^-^;) ■エンジンの吹けあがりは異常なし。 ■Ｄにいれても、ＲでもＰでＮレンジでも振動に変化無し。 ■回転数が低いわけでもありません（少し回転数を上げても振動なくならない） ■アクセルをふかして走り出しても振動を感じる。 ■エアコン入、切、関係なし。 という感じです。いかがでしょうか・・ 人を乗せたとき、特に振動を指摘したりはされないのですが、振動のことを話すと、気になるといいます。 もちろん言わなくても気づく人もいます。 ブルブルブルと細かくバイブレーションする感じです。 無責任回答でかまいませんので、回答お願いいたしますm( _ _ )m

H8年のカローラ(2)に乗っています　走行距離は６万キロに達しました。 最近アイドリング時の振動が気になります 定格の７００RPMですが、ボディとシートが振動しているように思います。　走行中は気づきません。 いろいろ検索をかけるとエンジンマウントやエンジンのフラッシュ、プラグ交換などがあるようですが、どのような処置をするのがいいのでしょうか？ また、エンジンルームからキューというような音も聞かれるようになりました。ベルトの鳴きも調整してもらった後なのですが、まだし足りないのでしょうか？

整備費用について・・・ 平成１３年登録マツダ　ファミリアＳワゴン（スポルト２０　４ＷＤ　ＡＴ）に 乗っていますが、最近振動が気になってきました。 エンジンは全然調子がいいので、まだまだ乗りたいと思っています。 振動は信号待ちなどで止まった時に起こります。 ブレーキを踏んでいると、微動の振動がペダルあたりとダッシュボードに付けている ナビ、フロントシートにも伝わってきます。微動ですが・・・ 以前ディーラーにて相談したところ、エンジンマウントなどのゴム関連を交換したら 見違えるように静かになると聞きました。 そこでご相談なのですが、ディーラーにてエンジンマウント、ミッシュンマウント、 サスのブッシュ、アッパーマウントなどを交換すると工賃・部品代など込みでいくらぐらい かかりますでしょうか？ ちなみに走行距離はもうすぐ７００００キロになります。 どうぞよろしくお願いいたします。

4年前のノアですが、エンジンリコールがあって度々カーボン掃除をしてもらっていますが、段々と振動た音が気になってきます。 コンピューターは取り替えたのでもうこれ以上出来ませんが。。 エンジンオイルは年2回、1年に1回はフィルターも変えています。 年5000キロも走らないのですが、エンジンを調子よくするのには 添加剤は効くのでしょうか？ たまたま暖気運転してなくて昨日から暖気を2分位してから動かした所、妙にエンジンが静かに振動も無くなったのですが効果があるのでしょうか？ 暖気だけにしていくか、添加剤も入れたほうがいいのか教えて下さい。

最近エンジンの調子が変です。 右カーブである程度車体が傾いてくると、エンジンの振動に微妙にプルプルとした振動が、加わってきます。 左に傾くときには同じ症状はでません。 原因は何でしょうか。なんとなく気持ち悪いので直したいです。 ちなみにプラグは10000キロほど交換していません。

みなさん、はじめまして。 最近なのですが、アクセルを踏み加速しようとすると、「ガタガタ」と振動があります。 ずっと振動が続くという訳でもないのですが、加速しようとするとほぼいつもガタつきます。 振動の最中にアクセルから足を離すと、振動がおさまるので、足回りじゃなくてエンジンが原因なのか？とも思いますが、いったいどうなんでしょう？ 車にお詳しい方、どういった不具合が起こっているのかお教え下さい。

平成５年式アルト（エンジンはＦ６Ａ）の件についてお伺いいたします。 エアコンを掛けた状態で信号待ちするとアイドリング不調になり、エンジンが激しく振動します。 当然、アクセルを踏むと振動は収まります。 エンジンの回転数を調節して様子も見ましたが、暫く経つと前期の症状が再び現れます。 この車、しばらく（４ヶ月程度）乗らなかったのですが、これも何か関係があるのでしょうか？ 以前にも似たような症状は見受けられましたが、今回のような酷い状態ではありませんでした。 原因と対策をご教授いただけましたら幸いです。

純正のエンジンマウントを強化エンジンマウントに交換すべきか迷っています。 シフトフィールがよくなるとか、エンジンが数センチ下がることによって フットワークが向上するといった利点があるようですが、 逆にデメリットとして、エンジンの振動がより車内に伝わるようになって 乗り心地が悪化するというのはよく言われています。 強化エンジンマウントに交換するにあたり、純正に比べてどの程度振動が 伝わるようになるのでしょうか？それほど変わらないという話も聞いています。 あと、特に気になっているのは排気系に悪影響があるという話です。 新車なのでこれから10年くらい乗ることも考えられます。 長期的にみて、排気系への影響は気にするほどのものではないのでしょうか？

現在、ミラージュ・アスティに乗っています。 半年ほど前にガソリンスタンドにてエアコンガスの交換を行ってもらいました。 しかし、その後からエアコン始動中に振動が来るようになりました。 症状としては、エンジンをかけてエアコンをONにすると たまにガクン！！という振動がきます。 エアコンをOFFにした状態で振動を感じたことは、一度もありません。 走行中にこの振動を感じると、右前タイヤが何かに乗り上げたような感覚に似ています。 ボンネットをあけて、素人なりに調べてみた結果 エンジンルーム内のタイミングベルト近くの何かのベルトが動き始めた瞬間に、振動が起こるみたいです。 交換したガス、またはコンプレッサーなどの部品が壊れはじめていることが原因なのでしょうか？？

よろしく、お願いします。 平成18年式　カルディナ　2000　ZT（AZTー241W）　走行距離86,000km 振動が酷いと意識し始めたのは半年ほど前です。 エンジンオイル、ATFオイル、プラグ、イグニッションコイル交換済みです。 エンジンの吹き上がりなどは、スムーズになったと感じるのですが、アイドリング時にドライブレンジの場合と、ニュートラルに入れた時はエアコンのリレーが作動した時に、ドアパネルが鳴るほど振動します。 原因が予測できる方が居られたらアドバイスを、お願いいたします。

１１年式ＭＣ２１Ｓに乗っています。車については素人なのでみなさんの意見をうかかがいたいです。よろしくお願いします。 【症状】 　・エンジンが完全に温まっている状態でも回転数の針が激しく上下し、ライトの光が暗くなったりし、エンジンルームを震源としてエンジンブレーキがかかったような断続的な振動で車全体が揺れます。 　・徐行くらいのスピードで走っていると、このエンジンブレーキのような振動によってグングンと引っ張られるような状態になります。 　・さらに、アクセルを踏み込んでも後ろに引っ張られるような衝撃によって回転数も３０００くらいまでしか上がらず、スピードももちろんでなくなります。ゆっくりならなんとかスピードは出ますが振動がやみません。 以上のような症状でディーラーに持っていきましたが原因がわからずじまいです。。アイドリング不安定ならまだしも、振動が体が揺れてしまうくらいの揺れなので困っています。 プラグは交換しましたが改善されません。 学生でお金がないのでなるべく確実な方法で直したいと思っています。同じような症状で悩まれて解決したことがある方、このような症状に詳しい方いましたらアドバイスいただければうれしいです！ お願いします。

こんにちは 事情で、古い原付のスクーターを最近手に入れ、乗っています。 2000キロぐらい乗りましたが、エンジンの振動が速度によって 様変わりし、スムーズに回るところもあれば 激しい振動が出るところもあり、振動の質もいろいろで たった60キロのメータースケールの中で、『幕の内弁当』のような バリエーションで、にぎやかです。 もうメーターを見なくても、振動の出方で、 スピードがわかるようになりました。 願わくば、もっとスムーズでフラットにならないものかと思っているのですが なにか対策はないでしょうか？

中古で1年前に購入したBMW 2008年式 E92前期 50000キロです。 エンジン始動時にアイドリングが不安定でエンストしかけます。2、3秒で普通に戻るのですが、加速時のエンジン振動が少し大きく、たまにガラガラと異音もします。 ネットでよく見かけるイグニッションコイル故障かと思い、中古車屋で診てもらったところ、イグニッションコイルの場合、エンジンチェックランプが点くはずだか、点いていない。とりあえずオイル交換をしたら、なんと不調が治ってしまいました。 前回のオイル交換は半年前、交換後約10000キロ走りました。抜いたオイルが少し少なかったから、オイル下がりか単にオイル消費で量が減って、その影響でミスファイアを起こしていた、ガラガラ異音はエンジン振動でフロントパイプから鳴ってたのかもも、と。 オイルが減ることでミスファイヤやアイドリング不調が起きるのでしょうか？またエンジン振動でガラガラ異音が起きるのでしょうか？エンジン内部から鳴っていると思い込んでいたので、ホッとした反面、なんだか拍子抜けしました。

今年の7月に購入したＭＰＶのＳ（Lパッケージ）です。 よく似た書き込みがありましたが、私の場合はバックギアに入れたときに振動が大きいです。 Dレンジのときも振動するときがあります。 助手席に乗る人から数人に指摘されました。 「ＭＰＶはこんなに振動する車なのかと・・・」 購入しようと考えていた友人が、購入を止めたほどです。 車が冷えているときなどは関係なく、いつでもです。 バックギアにシフトを入れると、昔のディーゼル車のような振動が起きます。毎回ではなく、10回に6回ぐらいです。 ブレーキペダルを放すと、いったん振動は収まりますが、アクセルを踏むとまた振動が起きます。 Ｄレンジに入れ、ブレーキを踏んでいるときもたまに振動します。 これは直るのでしょうか。 個人的推測では、ミッションオイル不純物、エンジン回転数の調整不良、エンジンマウントの問題？と考えています。 他に何か考えられるでしょうか？

今1994式のビラーゴ250に乗っています 今まで一般道がほとんどだったので別に何も思わなかったのですが 舗装された林道走るにはアメリカンで一番と思っています。が 高速ツーリング100km/hで長距離走ってみると　やっぱり　無理があります でXV1100を購入したいと思っています、教えてください。 Vエンジンの特性と思いますが,XV1100では何キロぐらいから不快な微振動が始まりますか 何キロくらいからいろいろな振動から相殺されてただの振動に変わりますか 燃費はどれくらいでしょうか　タンク容量は 満タンで300KM走れますか 後 XV1100はエンジンつり下げと聞きましたが フレームの強度に違和感はありませんか。 よろしくお願いします。