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ジャッキアップポイント（タイヤの近くの切込みが2つ入っているところ）をジャッキで上げてタイヤ交換したいのですが、それだけで支えるのは不安なので、ジャッキスタンドでも支えたいのですが、ジャッキアップポイントで上げてしまっているので、その場所が使えません。どこで支えたらいいでしょうか？ ガレージジャッキがないので2輪同時にあげることは出来ません。ジャッキスタンドは片側のみ使用します。様々な車種のタイヤを交換します。アドバイスよろしくお願いいたします。

この道路の感じはノーマルタイヤで行けますか？

ドットコムやその他のネット販売で 車のタイヤを販売しています(もちろんブランドもので新品）。車のデーラー等で買うより5-6割安く出ており魅力的ですが、製造年や製造場所は 指定できないとなっています。タイヤの場合未使用の新品でも数年前の製造品、あるいは 海外の工場の製造品だと品質的に問題が出てこないか心配です。やはり高くてもデーラーから 買うべきでしょうか？

年末年始、ノーマルタイヤでは都内から東北道のどこまで安全に走行できるでしょうか？ 夕方から深夜1時頃までの道路状況で、高速を降りた後の一般道は含めないものとして、どこのＩＣまで行けそうか教えてください。 宜しくお願い致します。

「ESCAPE R3」に半年くらい乗っていてそろそろ自分の自転車に手を加えたくなりました。 ネットで検索したところ、ホイールは純正のままでタイヤを28C→23Cへ交換した例が多く見られたので、自分もやってみようと思いました。 いろいろ考えて、 Panaracer Panaracer CLOSER F700x23 赤ライン 700x23C F723-CLS-R×2 シュワルベ チューブ 700x18-28C 仏式バルブ 15SV×2 を購入して自分で取り付けたいと思います。 ここで質問です。 自転車初心者の自分でも取り付けは可能でしょうか？ また、購入する物に関して問題点はあるでしょうか？ なるべく詳しくお願いします。

磨耗したリヤタイヤの交換の際、多少の最高速アップをと思い、サイズアップを考えています。 当然メリット・デメリットはあるのですが、同様の主旨でタイヤ交換をされ最高速アップを実現された方いらっしゃいましたら、その時のサイズや状況をご教授下さい。 それから、ホイールは現状維持として３ＫＪＥのリヤタイヤの装着可能ＭＡＸサイズはいかほどなのでしょうか？（タイヤ標準サイズはＦＲともに８０／９０－１０） 因みに駆動系は、プーリー交換加工・ＷＲ軽量化・強化Ｖベルト・クラッチＳＰ交換・トルクカム加工等を行っており、発進～５５ｋｍ位までスムーズな加速をします。 基本的に減速機がローギヤードなのでＭＡＸ６５ｋｍ（非純正１００ｋｍメーター読み）は仕方がないとは思うのですが、多少の加速は犠牲にしてでも、タイヤ交換であと５ｋｍ位アップさせたいのが本音のところです。 尚、今現在はギヤ交換は考えていません。

車庫に保管してある、たまにしか乗らない自転車を使おうかと思ったら、タイヤの空気が抜けていました。ぺちゃんこです。 自転車は買ってから、5年です。以前空気を入れたのは2ヶ月前です。 乗っていないので、釘などによるパンクではないと思います。 どうして、なぜ、どこが悪くて、どこから空気は抜けてしまったんでしょう。 実際昨日、自転車を使う用事があったので、空気の抜けたタイヤは、どこも修理せず、そのまま空気入れで空気を入れてみたら、タイヤに張りが出てきたので、500mくらいの往復をはしりました。 走行後のタイヤは空気も入っていて張りもあったので夜はそのまま車庫にしまいました。 ところが朝になってみると、昨日のように空気が抜けてしまっているんです。 ぺちゃんこです。 自転車にお詳しい方なら、幾つかのケースや要因の予想ができるのでは、と思いました。 空気が抜けるのは、どこの何という部品がどのように悪くて空気が抜けていると考えられますか？ 原因の特定はどうすればできますか? 悪い部分のどの部品をどう直せば空気が抜けなくなり支障なく走れるようになりそうですか? お金もないので、なるべく自分で直せるのでしたら自分で部品を買ってきて自分で直したいのです。 部品は幾らぐらいで売っていますか? 困ってしまってどうか教えてください。

毎回タイヤ選びで迷ってしまいます。 仕事で年間２万キロ一般道中心の走行をします。 さらに月に１，２回、ジムカーナやミニサーキットに行きます。 スポーツ走行といってもタイムを出すことが目的ではなく運転スキルを 磨くためなので、なるべくお金をかけたくありません。 一般道中心の生活をしていてたまにスポーツ走行もする。 このような用途ではどのようなタイヤがコストパフォーマンスが高いでしょうか？ スポーツタイヤは減りが早いとか、エコタイヤはスポーツ走行でブロック飛びがおきやすいため、結果的に高い。など、いろいろな意見があってよくわかりません。 誰か、コストパフォーマンス重視でスポーツ走行のタイヤ選びをしている方がいらっしゃったらご回答いただけないでしょうか？ 具体的な銘柄をいただけるとありがたいですが、「国産エコタイヤよりは アジアンタイヤが安上がり」などジャンルでご回答いただいてもかまいません。 また、コストパフォーマンスは２，３年のスパンで考慮していただけるとありがたいです。 車はＳ１４　シルビア NA です。　 ドリフトはしませんが、ジムカーナのスピンターンくらいはやります。

今年レガシィBH5 E-TuneII ターボ購入しました。新卒で車買い、初の冬です。 お金もない新入社員が何も知らずに冬を迎えたのですが、17インチのスタッドレスはすごい値段がするようで・・。 15インチのスタッドレスが何とか付けられないかと考えています。 (ヤフオクで中古のホイール買って、タイヤは新品購入予定) そこで、6J PCD100という所までは調べたのですが、 　　・15インチがはけるのか(ブレーキ的に)、 　　・後オフセットを何にしたらいいのか よろしければ教えてください＞＜ 後何か気をつける点のようなものもあれば教えてください。よろしくお願いします！

はじめまして。 ユッチンソン FUSION2 TUBELESSをチューブレスホイールに組み付けて ホイールリムとタイヤビードのリムフィットも完全で、 適正にエアを入れて、薄めた中性洗剤を使用してエア漏れの点検をしたところ、 タイヤ本体のリムライン全体から細かい泡が無数に出てきてエア漏れを確認できました。 以前ＩＲＣのチューブレスタイヤも同じ症状でしたがこれは正常なんでしょうか？ タイヤ本体からエアが漏れるのはどうも納得がいかなくて・・・。 ご回答よろしくお願いします。

中古で購入したセダンのタイヤ偏平率が低く（245/40R19）、乗り心地が悪いのですが、いわゆる「普通の」タイヤに替えてしまいたいと考えてます。月間走行５００未満で、街乗りが中心です。おすすめタイヤをお願いできますでしょうか。

先日、タイヤ付きの中古ホイールを購入しました。しかし付いていたタイヤは古いため、今現在履いているタイヤを購入したホイールに移植（履き替え）しようと考えています。 そこで教えてください。タイヤの移植（ホイールの交換）は何回でも問題ないのでしょうか。ちなみに今履いているタイヤの情報は以下の通りです。 ・タイヤの種類：ＲＶ用（ヨコハマジオランダーAT-S　275/70/16） ・製造：2007年 ・山：7分程度 ・ひび割れ等：なし ・タイヤとホイルのサイズ適合：問題なし（確認済み) ・その他：過去に1回同じような履き替えを実施しており今回が2回目 すみませんがよろしくお願いします。

スズキのkeiに乗っています。 タイヤを買うのですが、入荷待ちの時間をかけられないので、在庫のあるお店を電話で探そうと思い、カー用品店に電話しました。 車種を言えばサイズもわかるかと思って車種を伝えるのですが、 「ケイにも色々サイズがあるので、サイズが分からないとお答えできません」と言われてしまいました。 お店の人は「kei」を、軽自動車の「軽」と間違えているものと思うのですが、説明しても分かってもらえませんでした。 私が知らないだけで、「kei」のタイヤのサイズって色々あるのですか？？ １車種に合うタイヤのサイズって１つだけじゃないのですか？？ 車に詳しくなくてよくわからないので、教えてください。 よろしくお願いします。

7～8年前のホイールのついたタイヤですが、使えるのでしょうか？教えてください。 古いタイヤと取り替えても、走っているとき、大丈夫でしょうか？ 大変、心配なので、お尋ねいたします。 古いタイヤが、「使えるか、使えないか」の見分け方を教えてください。よろしくお願いします。 よろしくお願いします。

今回、レガシィからステップワゴンへ乗り換えたのですが、 レガシィにつけていたスタッドレスタイヤがまだ１シーズンしか乗っていない為ステップワゴンへ流用しようと考えております。 取り付け可能なのか等どうか皆様教えてください。 ２０５／５５－１６　５穴　１６×７ＪＪ　オフセット４８ 　　　　　　　　　　↓ ２０５／６０－１６　５穴　１６×６ＪＪ　オフセット５０　

平成５年式スバルヴィヴィオに乗ってます。スーパーチャージャーではなくノーマルタイプです。タイヤとホイールの両方を入れ替えました。145/70/12→155/65/13です。さて乗ってみたのですが、高速道路での車がぶれない安定感はアップしました。しかし坂道を登るときのパワーが若干落ちたと思います。燃費も幾分か悪くなるものですよね？パワー重視なら１２インチに戻すべきですか？戻すと時速９０ｋｍ出すと車がぶれるんですよね・・・。安定感をとるかパワーをとるかですよね。はたまた155/70/12にする手もありますか？今回の交換に３万２０００円もかかってしまい、パワーがなくなって燃費も悪くなってしょんぼりしてます。どうしたらいいんでしょうかねぇ・・・。（TT）

ダンロップ　ビューロ VE302　を装着してますが、買う前に調べた評判と少し違うような気がして、また変えようかと迷ってます。　コンフォート系の上級グレードで、静かで乗り心地が良く、走行性能もそこそことの理解の上で購入しましたが、当りは割と硬くて少し荒れた様な舗装路では全く静かではありません。　215/45-17サイズですので、同じ銘柄でも扁平率が低いサイズ（６５～５５）での評価が主体だったとも考えられます。　様々な銘柄をこれまで試してきましたが、２５年前に初めて「ピレリＰ６」や国選では「ヨコハマの初代ＡＳＰＥＣ」を履いた時の様な感動が得られる様なタイヤに出会えて無い様な気がします。　以下に自分の好みを書きますので、条件に合う様なタイヤをお教え戴ければ幸いに存じます。 ドライ性能：普通（攻め込む様な乗り方はしませんが、ハンドリングを楽しむ程度の事は好きです。 ＷＥＴ性能：雨降りは気をつけますので、特に気にしません。 ロードノイズ：高周波は気になりませんが、ゴーゴー音はＮＧです。 乗り心地：「しなやか」な感じが好みです。ガツンと伝わる硬さや、ふにゃふにゃした柔らかさは敬遠します。

今、１６５－５０－１５が付いているのですが、乗り心地が悪いので、インチダウンして、１６５－６５－１４のタイヤをと思っています。扁平率が大きくなった分、ボディに干渉するのではないかと、悩んでいます。付けている方いましたら、教えてください。

乗っている車・・ワゴンＲ　ＲＲ　ＤＩです。（5年前） 先日タイヤのチェックをしていたのですが、4本中1本だけ溝がほぼ無くなっていました。 他の3本については、まだそこそこ溝が残っていました。 そこで皆様にお伺いしたいのですが、 （１）こういった場合は、4本まとめて交換した方が良いのか それとも1本だけ交換で良いのか・・・？ （今までタイヤ交換は（２）に書いた時以外はしておりません） ＊4本まとめての方が値引きなどしやすいとは思うのですが、費用的にもかなりかかってしまいそうなので悩んでます^^; （２）新車購入して1週間くらいで縁石に乗り上げてしまい、2本のタイヤがえぐれてしまったので、ブリジストンＧIIIに交換しました。 （変える必要もなかったようですが、個人的に怖かったので・・・） 今回もブリジストンＧIIIで交換しようと思うのですが、街乗り程度でこのタイヤはもったいないでしょうか？ オススメのタイヤなどあれば教えてください♪ よろしくお願いします('-'*) ＊あいまいな質問の仕方で申し訳ないです^^;

BMW E90に19インチ履いていますが山がなくなって来ました。 現在はピレリ履いています。 お勧めのタイヤ銘柄があったら教えてください。 ストリートやドライブがメインでたまに高速乗る位です。