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２年間乗っていない、エンジンのかからないスクータを乗れるようにするには、何を修理したらいいのでしょうか？また、修理代はいくらくらいかかるのでしょうか？ スクータ：アドレス100（SUZUKI） 排気量：100CC 走行：33000KM 年式：平成9年9月登録 （状態） ・２年間全くエンジンをかけていない ・その前は、問題なく動いていたとの事 ・カバーをかけた状態で保存されていた ・見た目は、けっこうきれい ・バッテリはあがっており、セルは全くまわらない。 ・キックを踏んだら、凄く重たい状態であったが、何回かふんだら、少しは踏めるようになった。 知り合いから3万円で譲るといわれてるのですが、修理代が高くつくのであれば、中古バイク屋で買う方が良いのかとも思い悩んでいます。 よろしくお願いします。

車で紅葉を見に行きたいと考えているのですが、ダイハツのミラ(FF、ノンターボ、排気量659cc)で栃木県の日光いろは坂や群馬・長野県境の碓氷峠(旧道でも碓氷バイパスどちらでも構いません)等を上るのは可能でしょうか?いつもは違う車に乗っていて軽自動車での山登り&遠出の経験が無くて心配です。別に急ぎの旅ではないのでゆっくりでも上りきれれば良いです。まあ、あまりゆっくり過ぎると周りの車に迷惑ですので考え物ですが・・・。軽自動車で峠越えや遠出されたことのある方、教えて頂けると助かります。よろしくお願い致します。

自転車散歩を楽しんでいるものですが、どうでも良いことが気になってしまい、色々調べてみましたが、よく判りません。結局は人間の馬力になるのですが、自転車の重量も関係しそうで、ご存知の方があれば、ヒントでもいただけないかと質問させていただきました。 1）排気量は肺活量か心臓の容積か、どちらが妥当でしょう。肺活量なら３０ｃｃ程度でしょうが、心臓の容積は調べられませんでした。 2）馬力はさっぱりわかりません。 辞書で調べると、一秒単位の運動量と有りますが、加速力とか瞬発力に関係があるのでしょうか。 自分自身に関するデーターが有りませんから一般的な数値のわかるサイトなど万一ありましたらお知らせください。

軽といえばスズキですよね。３０年連続一位だし。 でも、何でスズキが軽に強いのですか？ 他にもホンダ、ダイハツ、三菱、スバルって軽を作る メーカーありますよね。 その中でも軽が中心といえば、スズキとダイハツぐらいで しょうか。でも、ダイハツはトヨタの傘下に入ったって 事は経営悪化ですよね。 (1)その中でなぜ、スズキが３０年連続で１位になれる強さがあったのですか？軽を中心に作る企業が少ないからですか？ (2)あと、何でスズキは軽中心なのに乗用車も少しだけ作ってますよね。確かに乗用車市場では勝てないと思いますが スズキが乗用車を造る意義はなんでしょうか？ こういう僕はエスクードの愛好者ですが。

今日1週間ぶりにエンジンをかけようとしましたが、十数回試してようやくかかりました。 一度かかるとあとは順調で、一発でかかるようになりました。 車の場合10日間ほど乗らなかったら、エンジンがかかりにくくなりましたが、バイクでもそのようなことがあるのでしょうか。 また原因はどのようなことが考えられ、それを避けるには何に気をつけたらよいでしょうか。 あと「キック」について教えてください。 何も知らなくておはずかしいです。 よく足でエンジンをかけているバイクを見かけますが、あれのことですか？ 自分のバイクにも折りたたまれたような状態でついていますが、どのように出して使えばよいのでしょう？ 中古で買ったために取扱説明書がありません。 バイクはHonda Dioです。 よろしくお願いいたします。

ハイブリッドカーってなぜ燃費が良いんでしょう？ 単純に考えて同じ質量の物を動かすには同じ大きさのエネルギーが必要ですよね。 要するにガソリン車もハイブリッド車も動かすのに必要な総エネルギーは同じという事になると思います。 どちらも車の外からはガソリンというエネルギー源しか注入しないんですから、消費するガソリンの量も同じになるような気がするのですが。(まあ回生ブレーキとかで多少は稼げるんでしょうけど)

ようと思っています。 カーオーディオぐらいは取り付けれるのですが、 スターターは初めてなんです。 パネルの外し方など、教えて頂けるサイトなど ご存じないでしょうか？

走行距離約５万キロのオートマ車なのですが、エンジン始動数分後の回転の低い時にＤレンジやＲレンジに入れるとノッキングを起こしたような症状が出ます。 私自身は、新車購入後ＡＴＦの交換は１度も行っていないので、ＡＴＦＫ劣化が原因しているのでは？と考えています。 原因はＡＴＦの劣化で、ＡＴＦ交換を行えば、この症状は改善されると思ってよろしいでしょうか？ メカに詳しい方の御意見をお願いします。

1500ccの普通車に乗っています。 （タコメーターは付いていません） 免許はＡＴ限定で、初心者です。 ちょっと長めの信号待ちをする時のことですが 「ブレーキペダルを踏み続けるのは、○○が伸びて 良くない。Ｎ＋サイドブレーキで停まってもいいが 発進の時に時間が掛かるようなら、Ｄ＋サイドブレーキ でも良い。（その方が回転数は低くてすむ）」と 言われたので、そのようにしています。 （○○の部分は、はっきりと憶えていません） ↑私の馬鹿馬鹿しい疑問に答え続けてくれた人で 信頼していたのですが、最近退職されましたので もうお訊きすることができないのです。 Ｄ＋サイドブレーキ（ブレーキペダルは踏まない）で 停まるのは、私としては楽なのですが 周囲に同意してくれる人がおらず、少し不安です。 「ブレーキランプが点いていないと追突されるよ」 ・・後続車が停まるのを確認してから ブレーキペダルから足を放すようにしています。 「クリープ現象で進んだらどうするの？」 ・・すぐにペダルを踏めるよう身構えてはいます。 「サイドブレーキを引きっ放しだとベルトが伸びるよ」 ・・でも、完全停車の時は、引いていますよね。 前進しようとする車を止めているのが良くないのでしょうか？ また、急な（上）坂道でも １，ブレーキペダルで停める ２，（Ｄのまま）サイドブレーキをいっぱいに引く ３，ブレーキペダルから、そろそろと足を放す 発進時は ４，アクセルをゆっくり踏む ５，サイドブレーキを戻す としているのですが 「停まっている時もブレーキペダルを踏んでおくべきだ」 と言われ、迷ってしまいます。 つまらない質問で申し訳ありません。 車の仕組み等も絡めて、易しく教えて下さると 嬉しく思います。どうぞ宜しくお願いします。

峠の下坂や街中の渋滞で、ＡＴのＤで走るとブレーキを頻繁に踏まなければなりません。２か１にするとブレーキは最小限で済む筈ですが、面倒なので長距離でなければＤのままにしています。こういう環境でブレーキランプの点滅はマナー違反になるでしょうか。（フェードとかペイパーロックとかは無視してください。）

下坂でイタズラを思い付き、シフトをＤにし、エンジンを掛けないまま滑走して時速３０キロぐらいまで出してみましたが、エンジンが掛りませんでした。途中、アクセルを踏んでみたりもしましたが駄目でした。そういうものなのでしょうか。

またAT車のアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が起こりました。 私の感覚では、アクセルとブレーキの踏み間違えなんて現象、にわかに信じられないんです。 普通、かかとを軸にしてアクセルとブレーキを踏み換えると思うんですが、その操作に間違いが生じるなんて、どんなに焦ったとしても？です。つま先を右と左に振るわけですから、アクセルとブレーキじゃ向きが違うので間違えようもありません。 実際、私もバックで狭い駐車場から出てそこで人を乗せ、ギアをバックに入れたままだったことをすっかり忘れて発進しようとアクセルを踏み、後に下がった経験があります。 その時に車がすぐ後にいて焦りましたが、すぐに止まれました。 で、昨日「あるある大辞典」を観ていてブレーキングが下手だという人が出てきたんですが、ブレーキを踏む時に二人ともかかとを軸にする方法じゃなく、アクセルから一旦足を離してブレーキを踏むということをしているんです。 この方法はかかとを軸にする操作よりも踏み間違いの確率も上がり、明らかにコンマ何秒かの遅れも出ると思います。 これを観てて思ったんですけど、ペダルの踏み間違いで事故を起こすような人は、普段、かかとを軸にするペダル操作をしてないんじゃないでしょうか？

タイトルのとおりです。 オートレースのコーナーリングのスタイルは独特で、車体をぎりぎりまで傾かせ、身体は高い位置にあります。 バイクレースのハングオンとは逆のことをやっています。 どちらもより速くコーナーを抜けるための工夫だと思いますが、なぜ違うスタイルとなっているのでしょうか？

テレビや映画で、走行中の車を１８０度急旋回してＵターン走行させるシーンがよくありますよね あれって、どういう手順とタイミングで行なうのでしょうか？　　私の車はオートマチックですがオート車でもできるのでしょうか？ あのような運転技術を、通常の道路で無理なく使う要領はあるのでしょうか？ 以前から不思議に思っていたもので、よろしくお願い致します

最近、BD５型のレガシィＲＳ（後期型・９年式）を中古で購入しました。５万キロほど走っています。 車はソコソコ知っているつもりなのですが、ターボとか４ＷＤは初めてなので、聞いただけの知識しかなくこれから勉強しようと思っています。 そこで質問なのですが、日ごろのメンテナンスや、年式・距離数からしてそろそろ気を付けた方が良いところなどありましたら、教えてください。 特に、スバル車経験者の方、お願いします。

当方、エアコンレス車に乗っています。渋滞するとエンジンルームからの熱で暑いです。 対策の一つとして、 「排気管に断熱テーピング(見た目が包帯みたいなもの）」をしようと思っています。 狙いは、排気管からエンジンルームへ熱を逃がさず、そのまま排気したいという考えです。 経験者の方、断熱テーピングの効果の程は如何でしょうか？

最近S2000のエンジンをボアアップしました。ピストンとクランクの交換です。店の話では最終的に一万キロは気をつけて乗ってほしいとのこと。慣らしの意味らしいです。しかし私は一万キロも慣らし運転が必要なんて聞いたことがありません。同じ時期に３４のGT-Rをボアアップした友人もやってもらった店からは３000キロで十分といわれたそうです。おなじS2000でボアアップされた方がいらっしゃれば最高なんですが、皆さんはエンジンの中に手を入れたとき、何キロぐらい慣らしをされましたでしょうか？よろしければ教えてください。

直線道路を走っていてもうすぐカーブだから減速しようとブレーキをかけたらリアがロックしてお尻をふりふりしちゃいました。 奇跡的にこけませんでしたが、かなり怖かったです。 んで本題ですが、なぜブレーキはロックするのですか？

宜しくお願いいたします。 先日新車を購入しました。 （以前、購入に際して、車種を迷った際にも、いろいろアドバイスいただきました。ありがとうございました。） 普段は、自宅の庭・会社の駐車場に置いているのですが 出張や旅行などででかけるとき（電車を利用するとき）は 駅付近の月極の駐車場に数日おいておくことがあります。 新車だけに、盗難についてが心配の種です。 装備でイモビライザーは着いているのですが これは、信用してしまって良いものなのでしょうか？ また、他に装置をつけるとしたら、何かお勧めはありませんか？ 装置でなくても、盗難されないためのアドバイスなどありましたら 是非教えてください。

こんばんわ、将来、車の整備士になりたいんですが、自動車工学系が専門学校ぐらいにしか無いんです。 国公立大学や私立大学でそういう系統のある大学を教えて欲しいんですが・・・。