検索結果

ガソリンスタンドに行ったところパンクだと言われてタイヤ交換をしてきましたが、 何か釈然としないものがあり質問させていただきます。 皆様のお知恵をお貸しください。 車はラパンで新車を買ってから2年と３か月目です。総走行距離は約4,000キロ。 その間タイヤ交換もしくはローテーションはしませんでした。 ガソリンスタンドに入ってガソリンを入れている際に 空気圧見ましょうか？と店員から言ってきたので診てもらったところ、 前輪の左が空気が入らないと言われました。 持ち上げてみると確かにタイヤの内側の「側面だが、限りなく接地面に近い位置」に ホッチキスを一回り太くしたようなＬ字の針金が刺さっていました。 この位置はパンクの修理ができない、交換が必要だといわれました。 ちなみに空気圧は「通常で2.1のところ、1.2」でした。それ以上入れると空気が抜けてしまうようでした。 いつささったかは不明です。当日乗り始めた時には違和感を感じませんでした。 また、「側面にひびが入っているのでできれば全部交換したほうがいい」と言われました。 前輪だけ交換で工賃含め二本20,000円と言われました。 で、前後四本で30,000円と言われたところを割引交渉して28,000円で交換してもらいました。 変えてもらったタイヤは、交換前のタイヤ(新車納入時の標準タイヤ)と同レベルの物とのことでした。 ここから質問です。 1.タイヤの刺さった場所「側面だが、限りなく接地面に近い位置」は応急処置ができないような場所なのでしょうか。 2.「側面にひびが入っているのでできれば全部交換したほうがいい」のでしょうか。 　まだ2年とちょっとしかたっておらず、走行距離もさほど走っていません。ただ、車庫は青空駐車です。 3.空気圧は「通常で2.1のところ、1.2くらい」 　ガススタからイエローハットやタイヤ館まで車で約10分くらいでしたが、 　皆さんの判断として、この距離だったらガススタでの修理は断わり、専門店に向かいますか？ 　タイヤは「それなり」のタイヤのようですが、金額的に適正ですか？ 　 4.今後、側面にヒビが入らないような、長持ちさせるにはどうしたらいいでしょうか。 　タイヤワックスは余計タイヤを劣化させるとガススタの人は言っていました。 　もし劣化しないようなタイヤ保護剤？があればご紹介してください。 よろしくお願いいたします。

こんにちは。 先日、レガシィのタイヤを冬用に交換したのですが、その後、運転しているときにハンドルを切ると、ある角度でハンドルが振動することに気付きました。 この原因は何かという質問です。 ご存じの方、ご教示、宜しくお願いします。 近々、ディーラーのエンジニアに見てもらう予定ですが、 その前に知識をつけておこうかと思いました。

12月から翌3月まで冬用タイヤに履き替えます。 夏用タイヤは冷暗所というか、半地下の物置に保管します。 これまで無頓着でしたが、保管中のタイヤは空気圧をどうすれば良いのでしょうか。 従来は、2.3でそのまま保管していました。 今度の車は、2.8なので、こんな高いまま保管して良いのかなあと思った次第です。 でも、逆に下げると変形とか弊害があるのかなあ、とも思ったりして。 マニュアルに書いてないので、どなたかお詳しい方、教えて下さい。

アドレスＶ125　後輪タイヤ交換より12000ｋｍ走行しています。中心部の溝が少ないのですが、周りは充分と思います。 中心部の溝が消えたら危険でしょうか、もう交換時期でしょうか。

昨日ネットで注文したタイヤが来たのでスーパーオートバックス広島店に 持ち込みタイヤ交換してくれませんかということで電話しました、電話の相手が 大丈夫ですよ！と言うことで　30分かけてスーパーオートバックス広島店に 行きました。2階受付で店員が ”通常はタイヤ交換工賃が6500円ぐらいになりますが、今回 持ち込みと言うことでしたので、工賃は倍になります、13000円+ホイールバランス調整 料金+古いタイヤの処分料金合わせて20000ちょっとかかります、それでよろしいでしょうか？” と言われました。 実は、1週間前に　福山にいる友達のとこに行った時に、オートバックス福山店に行くことになって そこで　"タイヤの交換時期がきてますね！"と言われて、タイヤ交換することになったたんですが、 サイズなかったから、店員さんに”店で注文してもいいんですが、ネットで買って持ち込んで交換しても料金は変わらないから、そっちのほうが安くなりますよ”と言われてネットで買いました。 自分は広島に住んでいるから、オートバックス広島店に電話し、工賃のこと聞かずに行ったわけです。 工賃が倍になると聞いて、福山店の店員さんが言われたこと言ったら、”会社が違うから....”と言われました。 なんで電話のとき工賃が倍になること言わないのバカヤロー！と言いたいところですが、何も言えずに帰りました。 そこで皆さんに聞きたい！持ち込みタイヤ交換工賃倍になることはあるの？ もひとつ質問ですが、オートバックス各店舗の料金制度はそんな大きく違うの？

三菱のギャランに乗っているのですが、ホイールは元々１６インチなのを、インチアップしてみようと思い、今年の春先に１８インチの中古の純正を安く買って付け替えました。 取扱説明書には、取り付ける際にレンチを足で踏む等の必要以上の力で締め付けないようにといった内容の注意書きがある訳ですが、私は安心の意味で軽く踏みました。 今までもクロカンタイプの車やコンパクトカーに乗ってきましたが、タイヤ交換の際はいつもそうしてきて何の問題もありませんでした。 ただ、ホイールのインチアップは初めてです。 ところが先日定期点検を受けたところ、ナットが全体的にゆるんでいて、一部は今にもほろけ落ちそうだったと言われたのです。 冬はスタッドレスタイヤに換えるので、少なくとも年に二回タイヤ交換をする訳ですが、今まではナットがゆるんだ事など一度もありませんでした。 違う点は、ホイールをインチアップした事だけです。 インチアップして重くなった分だけ、いつも以上にきつく締める必要があったのでしょうか？ 確かに純正のホイールは結構重いですが、それにしてもこの短期間の内にほろけ落ちそうになるくらいゆるむものでしょうか？ 思わず盗難を疑いましたが、純正のホイールなんて売ってもたかが知れているし、皆さんはどう思われますか？

今のタイヤにそろそろスリップサインが出そうなのでタイヤ交換を検討しているのですが、 少々悩んでおります。 車は１０年物の初代アテンザ23Zで、街乗りと高速で年9000kmといった感じです。 タイヤが215/45r18で、今のところ候補としては ブリジストン ECOPIA PZ-X ブリジストン ECOPIA EX20 ダンロップ　LEMANS4 LM704 ダンロップ　エナセーブ EC203 ヨコハマ　BluEarth RV-01 あたりを考えています。 優先順位としては ライフ（耐摩耗）≧低燃費≧静粛性＞乗り心地＞＞グリップ、ウェット性能 という感じです。 グリップやウェットの優先順位が低いのは、無茶な乗り方をしなければ上記のタイヤであればそんなに違わない、または、素人には違いがほとんどわからないのではと思うからで、 ライフにしても、無茶な運転をしないのであればどれでも５年（５万km弱）は持つよというのであれば、優先順位は下がってきます。 今はいているのは５年前に交換したGOODYEARのREVSPECで、車自身の劣化もありますが、最近ロードノイズがひどくて、たまに窓が開いてるんじゃないかと確認することもあるくらいで、燃費も街乗りでリッター８とかになってきて（昔は１０ぐらいいってた）、自分としてはちょっと納得がいかない感じです。なので、燃費性能と静粛性は少し気になります。 ５年前は何も考えずにとにかく安いものを選んだのですが、今回は少し検討してみようかなと思ったものの、知識も少なく、またネット等で検索しても、上記の候補の比較なども多少見かけますが、はたして私の車のサイズにも当てはまるのか疑問を持っているところです。 ちなみに、簡単に見積りもとっていまして、近所のオートバックスでPZ-Xが諸経費込みで約13.5万円、他のはだいたい１万円程度安い感じだったのですが、タイヤサイズのレア度を考えれば仕方ないかなといったところです。 現時点では、LM704がコストと性能のバランスがいいかなと思っていますが みなさんならどう考えるか、お時間がありましたら参考にアドバイスをいただければと思います。 よろしくお願いします。

最近ロードバイクを購入しました。ビアンキのインプルソです。今までは普通のママチャリに乗っていました。初めてロードバイクに乗るので前傾姿勢が恐いので、ハンドルを近くしてもらったり、サドルの高さを低くしてもらったりして作ってもらいました。練習もサイクリングコースで３回ほどしました。先日少し坂になっている信号で、ブレーキがなかなかかからずに、ついついいつも乗っているママチャリのように前から降りようとして倒れました。それから少し乗るのが恐くなってしまいました。自転車屋の曰く、女性は握力が弱いので握りきれなくてブレーキのかかりが弱かったりするんですとの事でした。ブレーキは１０５がついてます。タイヤが２３ｃなので、太いタイヤに変えると安定して乗りやすくなると思うのですが、インプルソだと何ｃサイズまでつける事ができるのでしょうか？専門の方がいらっしゃったら教えていただきたいです。また、太いタイヤに換えるとやはり安定性は大分良くなりますか？私は結構ビビリなので、今の太さのタイヤで公道を走るのがまだ恐くて踏み出せないでいます。経験者の方で良い訓練方法を知っていらっしゃれば是非教えて下さい。宜しくお願いします。

700ｘ35～40c で探しています。 予算は3,000～4,000円くらい。 ネットで見ても、どれも似たような性能にしか思えなくて、 あれにしようかこれにしようかと考えるのが面倒で。 ショップには求めるサイズのタイヤが置かれてないので。 置かれてたら一択でそれ買っちゃうと思うのですが。 スピードは求めませんが、舗装路しか走りません。 何か、お勧め、ありますか？ 考えるのがめんどくさいので、適当なとこみつくろってくださいません？ 現在使用のタイヤは、デフォでついてたMAXXIS RAZE 700ｘ33c です。 同じタイヤにしようかと思いましたが、せっかくだから違うタイヤを、と。 特に不満はないのですが、ブロックはない方がすっきりしてるかな、見た目が。

２７インチ内装３段ベルト式（シティサイクル）、前、後輪のタイヤ交換、 （タイヤチューブセット購入予定）の 交換は素人でも簡単に出来ますでしょうか？ 必要な工具は？　　注意する事は？ ご回答宜しくお願いいたします。

現在、マウンテンバイクに太いスリックタイヤをつけて乗っています。 最近、街中を走るのに漕ぐのが少し重たく感じてきたので、クロスバイクのような細いタイヤ及びチューブを購入したいと思ってます。 以下のリムの場合、一番細くてどのくらいのサイズのタイヤ及びチューブが取り付け可能でしょうか？ 自転車について初心者なので、教えてください。 ディスクリム：HALO（ハロー） SAS 　　　　　　　26インチ　MTB RIM 　　　　　　　32H　780g 現在のタイヤ：26インチ／1.95 車体：CINELLI STRAY RATS

昨年11月より今年4月中旬まで新品のスタッドレスタイヤを履いて約7千km走行しました。先日、夏用タイヤに履き替え、スタッドレスタイヤを片付ける際に1本のタイヤの真ん中の列のブロックが続けて2個分取れてしまっているのを発見しました。(結構キレイに2個分が無くなっており、特にその下までえぐれているといったようなことはありません。) 残り3本は全くそのような現象は見られず、1本のみなので補修手段が無いかと思い、ネットで検索しましたが情報が殆ど存在していないことを知りました。 普段は都心で高速道路中心で走っているので摩耗が早いとは覚悟しておりましたが、ブロックが欠けるということは想定外でした。きっと急ブレーキをかけた瞬間にでも地面の凹凸に引っかかり、2ブロックが連続ではがれたものと考えているのですが、このような場合何らかのブロック(ゴム)を張り付けて補修するなどの方法がご存知の方がいらっしゃれば是非ご教授ください。宜しくお願い致します。

数年前、ある会合である貿易港の見学会に参加し、担当係員の方から現地で説明を受けながら見学いたしました。 その説明の中で、カーメーカーは国内販売同様に輸出仕向け地ごとの検査を行い、その前後に輸出向け車両にあってはタイヤの空気圧を規定値の数倍?に高めたのち港に輸送され、自動車運搬船(RO-RO船)に積み込み輸出するとの説明を受けました。 その説明を受けた際、同時に理由を説明されたのですが、屋外で風が強かったため理由を聞き取ることができず、タイミングを逃したため質問することもできませんでした。 知りたいのは、なぜ輸出する際に空気圧を高める必要があるのか、どの程度空気圧を高めるのか、の2点です。 タイヤの空気は自然に抜けるので、時間のかかる海上輸送の前に空気圧を高める必要があるのは理解できます。ただ、数倍に高める、ということはというのは解せません。むしろ、赤道直下を航行する可能性のある自動車運搬船ですので、冬季に輸出した場合は空気が膨張し危険なのでは、とも思います。数倍、というのが聞き間違えであれば理解できるのですが。。 数日前に同僚とタイヤの空気圧の話をして思い出してしまいました。それ以降地味～にモヤモヤしています。実務に携わっている方や、業界知識の豊富な方、ご回答のほどよろしくお願いいたします。

ダンロップSV01のタイヤ高さは何cm？ エブリイDA64Vに乗っています。現在履いているのがサマータイヤで、ヨコハマタイヤのJOB RY52です。実際に計ってみるとタイヤ高さ(扁平率の部分)が9.5cm～10cmでした。 タイヤ幅というのはどうにも計りづらく、145mmのはずなのですが、接地面だけで見ると13cmない位でした。 この度、ホイール付きスタッドレスに交換するべく ダンロップSV01 145/80R12 80/78N(145Ｒ12　6ＰＲ ) に交換を検討しているのですが、このSV01、扁平率が80なので単純計算で高さが116mmあることになります。 そうなると2cm近く高さが大きくなるのでしょうか？実際にはたいして変わらないでしょうか？

新車購入時にメンテナンスパックに入っており最近、定期的な車無料点検にディーラへ行きました。 SUVを8年間で走行距離約20000kmで、溝深さも5mm以上有り十分にだったので、ブランドメーカものだと4本で約10万円と高価なこともあり、タイヤはずっと交換せずに乗っていました。 すると営業担当者から、「タイヤ側面に細かなひび割れが走っており、このままの状態だったら、高速走行時にいつバーストしてもおかしく無い。危険だから早く交換した方が良い」と盛んに勧められました。ひびと言っても、遠目には分からない微細なものばかりです。タイヤ底面はワイヤー補強されて強いが、側面は補強用の布しか入っておらず比較的弱いとかいう話。 過去にボロな中古車に長年乗っていた経験から、この程度なら私自身はまだまだ大丈夫、最悪それなら車庫に保管時にまず最初に空気抜けするだろうとタカを括っています。本当に危険なのでしょうか？ それと不安を煽る過度な営業態度では無いかとも思うのですが、どのように思われますか？ 車の整備やタイヤなどに詳しい専門家、或いは同じような経験の有る一般の方など、色々教えて下さい。

3年落ちのA3を中古で購入し、あと４、5年は乗るつもりです。走行距離は11000kmなので現在のタイヤはそれほど摩耗もしていませんが、5年で寿命と考えた場合、今交換してそのタイヤで乗り続けるのが良いかなと思っています。市街地中心であまり距離は乗りませんが、高速を使った旅行等も利用します。 現状は標準装備のコンチネンタルのプレミアムコンタクトで、交換の候補は、ミシュランPrimacy3（４も出たみたい？）、ブリジストンREGNO　GR-XI、ダンロップVEURO、YOKOHAMA　ADOVAN　V552などです。 現状のタイヤから、１）静粛性、２）乗り心地、３）運動性能、４）耐久性、の順に優先するとしたら、どのタイヤがおすすめでしょうか。静粛性ではREGNOやADVANが優れていそうなのですが、アウディの車体剛性にマッチするのはPrimacyかな、などと悩んでいます。（静粛性重視しすぎて高速や山道で不満を感じるのも嫌なので・・・） ご教示よろしくお願いいたします。

165/60-R14外径554は入りますか？ この車のノーマルタイヤは 165/65R13外径544mm 155/70R13外径548mm を確認しました。 使用アルミホイールは6jです。 知り合いに 165/55R14外径538mmを6jに 履かせて車検ギリギリセーフ (フロント幅が) だったそうです。

表題の通りの質問です。 陸上自衛隊の主に隊員輸送等に使われているトラックは後輪が２軸ともシングルタイヤとなっています。 通常このクラスのトラックは、後輪がダブルタイヤですが、自衛隊のトラックの後輪がシングルタイヤであるのは何等かの理由があるのでしょうか？

走行距離約35000キロのタイヤですが、ディーラー車検は通ると思いますか？

自転車タイヤを海外の通販サイトで購入しようと考えています。 現在はいているタイヤサイズはタイヤに28-622(700×28c-28X1⅝X1⅛)と表示されています。 購入しようと考えているタイヤには下記のように海外通販サイト記載されていてETRTOが今はいているタイヤと違うのですがこのタイヤを購入してサイズは合いますでしょうか。 700×28c タイヤの直径28´´ - 700C サイズ/インチ：28 x 1.0 重さ：595 g ETRTO：25 622