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ジープ系、トラック系はあまり詳しくないのですが、ウインチ(電動？)が付いている自動車(造園業などのクレーンではない)は、トヨタ ランドクルーザーの他、何かあるでしょうか？ランドクルーザーは真っ先に思い浮かびましたが、やはりランクルのみでしょうか？

プリウスとアクアとでは排気量が300ccと大きさしか違わないのにどうして120万円も差があるのですか？

自分を好きになるってどうしたらよいのですか？ ナルシストのような気がして抵抗あるのですが。 私は自分のこと嫌いですが、 「自分のこと好きになれば、良い事がいっぱいになるよ。幸せになるんだよ。いろんなことがうまくいくよ。」 ってな事をよく言われたりします。 先日、自己啓発系の、すごく受講料が高い講座を奨められました。 興味はありますが、その前に自分で出来ることやってみようと思って。 たとえば、私は何かしたときに「あ～だめだな。馬鹿だな。これだからいけないんだ」って考えて自信をなくしてしまいます。 自分を好きな人はどうやって考えるのでしょうか？ 教えてください、よろしくお願いします。

先日、ＤＰＲ故障でエンジンチェックランプが点灯しディーラーで診断したら ＤＰＲ直後の絞り弁固着による故障と判断されました。 絞り弁ＡＳＳＹの部品調達後に交換作業予定ですが、 なぜ弁が固着したのかの故障探求や説明が無かったため自分なりに考えてみました。 タービンブローで廻ってきたオイルが燃焼され、そのカーボンが弁に悪さをして固着したのでは？と考え、 スロットルバルブを目視してみたら、オイルでベタベタでした。 インタークーラー側の配管にもオイルが貯まっています。 コレは正常なのでしょうか？ それともタービンのシールからオイルが漏れて廻ってきたいるのでしょうか？ よろしくお願いします。

お世話になります。 最近、なんだか風船の空気がしぼんだ感じになってます。。。 これと言った事は特にないんですが。。。 そこで、みなさんにとっての元気が出る言葉、感動する名言を教えて頂きたい。 エピソードでも構いません。 出来れば、なぜそう思ったか、理由も添えて頂ければ有難いです。 お手数をお掛けしますが、よろしくお願い致します。

バンディット１２５０Ｓで、ならしが終了し、走行はまだ数千kmで、フルノーマルの車両です。 微妙な感覚なので、わかる方はわかると思います。 （わからない方は、まったく気にするレベルではないと思います。） ギアポジションにかかわらず、回転数にして、２２００rpmのあたりで、アクセル一定に走っていると、 エンジンが何となく（極々微少に）ギクシャクする感覚がします。 「ん？・・ガス欠しかけ？」と言うような感覚です。 （または１気筒失火しかけているような） 回転が低くてエンストしかけている訳ではありません。 そのまま回転を一定にして走り続ける間、ずっと感じます。 すこしでもその回転域を出る（前後どちらでも）と収まります。 また、下記の項目は、まったく正常です。 燃費・加速・他の回転域での走行・アイドリングetc・・・・ これはこのバイク特有の症状でしょうか？ その回転数が、ちょうどインジェクション（コンピュータ）による、制御の切替付近とか・・・ 先にも言いましたように、極々微少な感覚です。 あきらかに「異常」というような現象ではありません。 しかし、どうも気になります。 同じバイクに乗られている方、同じような感覚がしますか？

詳しい方がおりましたら、どうかお知恵を頂戴下さいませm(__)m 一週間程前、見通しのいい信号の無い交差点で事故を起こしました。 【相手・加害者】左脇道。一時停止の標識あり。直進。 【自分・被害者】標識なし。直進。優先道路ではない。 事故の内容 ●交差点に向かい相手が勢い良く近付いて来るのが見えた為、このまま 相手が突破して来るかも思い、後方車が居ない事を確認し、徐行。 （この時10キロも出していません） ●相手が一時停止し動かなかったので、私は交差点に侵入。 ●しかし相手が突然勢いよく出て来た。 ●対向車がいたので右に回避は不可能だった。 現時点で当方・先方とも保険屋は過失割合8:2で言って来ております。 また、ぶつかって相手と話を交わした際、私の車の被害が大きく、 こちら側を全く見ていなかった、今回は俺が完全に悪い、車の修理は 完全に責任持ってします、と言っていましたので、それら含め当方の 保険屋にはそう伝えました。（私の車の修理は今の時点で50万は 掛かるだろうとディーラーから言われてます） 私も初めての事故で、こちらの過失を0にする場合保険屋は介入出来 ないと知り、先方に直接連絡し「そちらが完全に悪いと認めたなら、こちら の過失は0で持って行っていきます」と言うと、「それは嫌なので悪いけど 保険屋が言った8:2で頼むわ」と発言を翻して来ました。（よくあるパターン ですよね^^;）また、「保険屋が決めた事で俺は関係ない」とも。一度も謝罪 の言葉もなく、その上その言い方はどうよと思ったものの、一旦保留させ 電話を切りました。 その後相手の保険屋に「最悪でも9:1じゃないと納得できない。本来なら 完全に直すと言った以上0じゃないと納得出来ないが、それで長引かせる のも建設的じゃないから、最悪こちらも譲歩して1割持つ、だからそっちも譲歩 すべき」と言いました。するとそのように本人に伝えますと言ったまま何も連絡 が来ません。もしかしたら何か策を練っているのかも知れません。 （こちらの保険屋にもこのように提示したとの連絡はしました） 双方共に動いている状態だと10:0は難しいというのは、承知の上です。 （判例タイムズも読みました）せめて私は9:0ないしは9:1に持っていきたい と思ってます。何故なら相手は自分が完全に悪いと認めているから。なのに 確認を怠り一方的にぶつかって来た相手の車の修理代を、何故私も出さな ければならないのでしょう。これによって保険等級も下がります。 相手の保険屋に対し、他にこの部分をメインに攻撃すべき事柄が あれば、是非とも教えて下さいm(__)m

車を購入して２ヶ月経ちますが、車を動かす度に何らかの異常が発生します。 毎週検査してる状態です。 エアコンの故障から始まり、セキュリティの誤作動・キー不稼動など毎回あります。 故障の状態で持っていたのですが、その時の整備士の一言・・・「今昼休みなんで・・」でした。（１２時４５分に持ち込み） 故障してる時に検査してもらわないとこちらとしても、嘘つき扱いされるので、何とか検査してもらいました。 検査が終了し、整備士が言ったのは「検査中に正常数値が出たんで正常です」の言葉。 私の頭の上は？マークが数十個あったと思います。 言われて即意味が理解できませんでした。 故障という状態を確認してるのに何が正常なの？って・・・ で、どういうことなの？詳しい説明してほしい、と言っても「分かりません」の言葉しか返ってきません。 終いには、整備素人の私に「どうしてこんなことになるんでしょうね？」と聞く始末。 プロの人が分からないのに素人の私に分かるわけがない・・・ 押し問答をしてると整備士の強烈な一言 「こんなん当たり外れありますから」 でした。 私は大金叩いて、ハズレ＝欠陥品もしくは故障車を売りつけられたということです。 確かに、機械物は稀に故障ばかり起こす機種があるのは分かってます。 しかし、故障がしょっちゅうあっても、自分の胸中で打ち消そうとしている言葉をサラリと言い放されてしまいました。 少なくとも客に言い放つ言葉ではないと思います。 その整備士とは友達でもなんでもないんですしね。 以来、睡眠障害を起こしてます。夜寝れません。 仕事に支障をきたしてます。 走ってると、次はどこが故障する！？ 急に止まってしまうんじゃないか！？ そんなことばかり頭をよぎります。 精神的にも追い込まれてます。 皆さんは、弱い奴だなぁと思われるかもしれません。 言い訳かもしれないけど、身体があまり強くないので、長期バイトも出来ず、短期バイトなどで、月２～5万位しか稼げない。 その中かから10数年かけて貯めたんですが、少々足りなくて親に借りて購入しました。 だから、親にも申し訳なくて・・・ 田舎なんで、車がないと、あまりにも不便なので購入したんですよね。 必要に駆られて、その車を運転してますが、一人で乗ってる時、 このまま崖から落ちようか・・・楽になるよなぁ・・・とか バイパス走ってて他に車が走ってなかったら、１００ｋｍ位で壁にぶつかったら死ねるかなぁ・・とか クレーマーの1匹位死んだところで日産の腹は痛まないかなぁ？とか （どうもクレーマー扱いされてるみたいなんですよね。故障があるから持っていってるのですが） そんなことばかり考えてしまいます。 マトモな対応もしてもらえず、泣き寝入り状態です。 それから、今度はセキュリティの誤作動(2回目）があったんで、持って行きました。 次は工場長とやらが出てきましたが、その工場長の一言・・・ 「機械は壊れますからね」でした。 だから壊れるのは分かってる。 私が言いたいのは、購入して１ヶ月２ヶ月で次から次へと故障が出るのはおかしいでしょ？ということです。 工場長は私の質問を無視して、「機械は壊れる」しか言わないんですよね。 ある程度、１年２年経ってれば分かりますよ？でも、1ヶ月2ヶ月程度の期間の故障なんですよね。 それに、工場長の態度は明らかに「小娘ごときが」「女の分際でほざくな」という態度でした。 薄笑いを浮かべて、手を後ろに組んで反り返った立ち方だったし、顔を私の方に向ける訳でもなく、顔を上向きにし目だけを私の方に向けた対応でした。 明らかに、人を小ばかにしたような見下してる態度です。 顔には「こんな女に何説明しても分かるわけがないやろ、適当にあしらっとけ」という顔つきでした。 言葉遣いも雑でした。 やっぱり女一人で対応するには無理があるんでしょうか・・・ あまりにも酷い対応なので、消費者センターに電話もしましたが・・・ 何の反応もないので、ホットケ状態になってようです。 他になんらかの対処はないものでしょうか？

このところ、BRZや８６がリリースされて「スポーツカー」という言葉を頻繁に耳にするようになりましたね。 実は、私がBMW　MINI　JCWに初めて乗った時に、ハンドリング、ステアリングインフォメーション、出力特性、排気サウンド、高速安定性がずば抜けて素晴らしかったので、「こりゃスポーツカーだな」と思いました。 ところが、その生い立ちを見てみると、JCWという車は、欧州で行われているMINIチャレンジカップというワンメークレース用の車両を、レーシングエンジン＆ミッションと吸排気系をそのままに、足回りと装備を公道用にチューンしたものであることから「スポーツカー」ではなく「ロードゴーイングレーサー」と位置づけた方が正しいのではないかと考えた次第で・・・。 WRCで活躍していた頃のランエボやインプレッサのような類ですね。 そこで、既に議論され尽くした感はありますが、「スポーツカー」とは何をもってそう定義すれば良いのかを改めてご意見を教えて頂きたいと思います。 ちなみに、私なりに考えた定義は以下の通りです。 リニアなハンドリングである事。 路面のフィードバックが的確である事。 リニアに加速、減速が出来る事。 排気音がエキサイティング＆官能的である事。 所謂人馬一体を感じられるボディー剛性とサスペンションを備えている事。 ボディーがクーペ又はロードスター形状である事。 何が正しい、間違っているという事ではなく、いろんな考え方、見方があると思いますので忌憚なくご意見頂ければ幸いです。

ハイブリッド車（プリウス、インサイト等）では、フートブレーキによる制動時に発電（充電）がなされる構造です。　一つは、動力（モーター）を逆利用した発電ですが、他にブレーキの制動摩擦熱を利用した発電があると言われていますが、　なぜ制動摩擦熱から電気が生まれ実際の動力の充電に利用されているのか分かりません。　この点について、ご存じの方がありましたら教えてください。

代理相談です。 購入予定車種はH17年式の日産マーチ。 外装も内装も悪くない１オーナー３万キロ車なのだそうですが、エンジンルームの一部シルバーの蓋のような所に錆びがあり、黒いプラスチックの表面には白い跡？があったそうです。 そのような感じから前所有者のメンテ状況は判断できますか？ また、正規ディーラーにエンジンルームの清掃を頼むと改善可能なものですか？ もしくはディーラーにパーツの交換をお願いして交換していただけるものですか？ よろしくお願いいたします。

24年製のラクティスですが　　取説を見るとオイル交換タイミングが以前より長くなっています 12か月または15000キロ　　エレメントは15000キロと　昔より5000キロ延びています これはエンジンの性能向上やその他の理由によるのでしょうか？ なぜ　一昔前よりオイル交換の距離が長くなったのでしょうか？ オイルの質が上がったなどあるのでしょうか？ お教えください

こんにちは。 車に詳しい方、教えてください。 車の寿命ってどのくらいなんでしょう？ 10万キロ超えたら？20万キロ？ メーカーによっても違うんでしょうか。 私は今ニッサンのキューブに乗っていて走行距離は14万キロです。 タイヤやバッテリーなど交換するものが出てきたのと、 エンジンオイルが燃えて量が減りやすくなっていることもあり、 いっそのこと車を買い換えようか迷っています。

フィットハイブリッドに乗っています。 センターパネルのイルミネーションが、緑～青緑～青に変色し、エコ度を表します。 巡航状態では緑色になり、急加速すると青になる、という感じです。 高速道路でクルーズコントロールにした場合、登り坂手前でも一定速度を保つため、 登り始めたところでようやくアクセルを開けるので、負荷が大きくなり、センターパネルが青くなります。 通常走行では、登り坂にさしかかる手前で助走をつけるので、パネルを緑のまま保つことができるのですが、 クルーズコントロール中は、パネルが青くなることが多いです。 クルーズコントロールは、車速を自動的に一定に保つことで燃費効率が上がるものと思っていたのですが、 どうも、自分で一定速度に保った方が燃費が良さそうに感じます。 クルーズコントロールは、楽をするための装備であって、 燃費効率を上げるものではないのでしょうか？

今度の86どうなりますかね? 満を持してと言いますか、やっとと言いましょうか、漸く世に出て参りましたっ!! 皆さん、どうなるのか占ってみませんか? トヨタさん、御免なさいっ!!

街でよく改造した自動車を見かけますよね。エアロを付けてみたり、ライトのカバーを変えたり、LEDを仕込んだりするのをよく見かけますね。でも思ったのですが、こういう改造はどちらかというとほとんど外観が変わるだけですよね。もっと中身の変わる改造をしている人はいないのでしょうか?趣味でサーキットに行く人がエンジンを改造するのは別です。例えば日本のミニバンなどはあれ程重たくて、人が沢山乗り込むわけです。動きがもたついて鬱陶しいと思ってエンジンに何か施している人がいてもおかしくないですよね。

ＮＣＰ３１ｂＢなんですが、信号待ちでハンドルまっすぐでドライブにいれたままブレーキで停車して信号がかわりブレーキをはなして発進の時助手席側フロント辺りから、カコンと異音が…私はブレーキのスライドピンが動きがわるくなってるからかなと？ 宜しくお願いいたします。

以前VR6で質問させて頂きました。その後試乗し、個人販売ですので気になる点が多々あり、そのVR6は諦めたのですが、 ゴルフは乗りたいので探したところ、95年ゴルフGTIの左MTがありました。 そこで質問ですが、 ATとMTの故障具合に違いはありますか？ VR6とGTIの違いは何ですか？排気量の違いだけはわかるのですが、、、 乗り味、フィーリングなど何でも良いので教えて下さい。 よろしくお願いします。

お聞きします。 １０年前と現在では、車の性能も格段に違いますので、 もしかしたら考え方も変わってきているかと思います。 当時、ディーラーさんから地域の環境等が違うので一概には 言えないけれど、できることならば新車の場合2000～3000キロ くらいは慣らし運転をした方がよい、と言われました。 いきなりエンジンに高負荷をかけるといけないので、 速度は控えめに、高速はできれば避けるように。 そして、急な上り坂が長く続くような山間の道路も避けた方が 無難だ、と言われました（もちろん、山間に住んでいる人は別 ですけど）。 このようなことは現在でも同じでしょうか。 何年も車に乗っていますがメカに疎くお恥ずかしいしだいです。 教えてください。

DS1100　2004年式　不具合　どなたか教えて下さい。 マフラーフランジ部とエンジンの接続部あたりから液漏れを生じております。 （走行中及びエンジン始動中の停車時にたれている） 　 問い１、　漏れ出している液体は、なんでしょうか 問い２、　対策　対処 アドバイスよろしくお願いします。