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以前、ここの質問に回答しました。 内容は、「定員の変更は構造変更か記載変更か」です。 回答は、構造変更です。 「登録を受けている自動車について、車両の長さ、幅、高さ、乗車定員、最大積載量、車体の形状、原動機の型式、燃料の種類等に変更を生じるような改造をしたときは、使用者は、使用の本拠の位置を管轄する運輸支局または自動車検査登録事務所等に自動車を提示して構造等変更検査を受けなければなりません。」・・・関東陸運局ＨＰより しかし、専門家の回答に記載変更とかいろいろあるのでどちらか検査するまで分からない。とか・・・・ 専門家なら整備士とか自動車屋とかだと思うのですが、 専門家として恥ずかしくないのでしょうか？ なぜ間違っているのに同じ回答を繰り返すのでしょうか？

父名義の車をユーザー車検に夫とともに行った所 点検記録簿(点検者に夫の名前を明記)を提出したら 受付で「ユーザー(父)みずから点検してないと受け付けられません」 と言われました。 私名義の車と父名義の車2台を 去年ユーザー車検に出向いた時はすんなりできたのに 法律が変わったのでしょうか? (その時も点検者に夫の名前を明記していました) ビックリして「そうなんですか?」と再度質問すると 「整備工なら別です」と言われました なら車検代行業者はどうなるんだ! 本人以外が車検をうけれるのもおかしくなってきますよね。 受け付けの方が無知で間違っていたのではないか という思いが消えません。 どなたか、この疑問にお答えください よろしくお願いします。

こんにちは。 マツダの乗用車に乗っており、もうすぐ車検がきれるので、 致命的な箇所以外はメンテ無しで、「通すだけ」にしたいのですが、 「ユーザー車検代行」業者は嫌で、しかし近くにマツダの ディーラーがないので、 「近い」という理由で、トヨタのディーラーで見積もってみようと 思うのですが、他社の車を持ち込むというのは 「思わぬデメリットや不都合がある」とか、「歓迎できない」とかを、 ディーラー関係者様に教えていただきたいです。 ・ユーザー車検に自分で行け、というのは無しでお願いします。 ・いざパーツが必要になっても、他社パーツでも取り寄せられると 認識しています。 ・法的費用は一律ですから、あとは手数料だけの違いだろうと思っています。（整備は普段から自分していると伝えるつもりです） どうぞよろしくおねがいします！

まもなく梅雨と入り明けるといよいよ夏ですね。 そしたらエアコンはなくてはならないアイテムとなります。(たぶん…） 私、最近都会に引っ越してきて、住居先には標準でエアコンが整備させていました。 もともと標高の高い盆地で、夏でもさほど暑くなくエアコンとは無縁の町で育ってきた私にとって、エアコンとは初めてのご対面となります。 エアコンは大量の電気を消費するというイメージしかなく、普段エアコンを使用されている方は、 運転は何にしているのか、何度に設定しているのか、消費電力を抑えるためにどのような工夫をされているのか是非知りたいです。 どのような事でもかまいません、エアコンをかしこく使う知恵を伝授してください！

８万２千キロ走っている平成９年式のステージア２５Ｇを購入しようかと考えています。車両価格は２０万以内でした。車検はついていないです。まだ現車は確認していません。 自分は車購入が初めてで、中古車購入が不安です。 ８万２千キロも走っていると、部品が消耗してきて車検時に整備も必要となり、車検代がかさんでしまうでしょうか？車は寿命が１０万キロぐらいと言われていますし、これならもう少し走行距離の少ない車種にしようかと思ってしまいます。自分的には、３～５年ぐらい乗れればいいかなと考えています。主な手段はバイクで、車は雨の日や買い物用などにと考えています。 車検の知識も車の知識もなく、購入も初めてなのでみなさんのアドバイスをいただきたいと思います！

スバルトラヴィックに乗っていますが、この11月に５年目車検を受けます（走行距離4.8万km、これまで大きなトラブルはない）。私としては大変気に入っていますので、このままあと４～５年乗り続けようと思っています。スバルトラヴィックはタイで製造したオペルのOEM車ですので、オペルユーザー方の助言をいただきたいと思います。 (1)５年目の車検で、どのような部品を交換しておくべきでしょうか。あちこちのサイトを見た限りでは、エンジンルーム内のゴムパイプとタイミングベルトは交換しておいた方がよさそうですが、他の助言をいただければ幸いです。 (2)車検はスバルディーラーに出す予定ですが、他の整備工場（たとえばオペルディーラーだったヤナセとかオペルに強い工場など）の方がいいのでしょうか。ちなみに私は横浜市南部に住んでいます。

カテゴリーを［法律］にするか迷ったのですが、最初にこちらで質問させていただきます。 以前、旅行に行く際に姉から車を借りました。 高速に乗りしばらくして、エンジンルームから煙が発生し、車が故障しました。 結局、エンジンを総取替えしなければならなくなりました。 そのときは「整備をせずに車を貸したから」といい、姉が修理代をはらったのですが、 借りた私にも責任はあると思うので払わなければと思うのですが、どのくらい払うべきなのでしょうか？ 何か法律等で決められているのでしょうか？ ちなみに私の家族、車を貸してくれた姉の子供、私の母で乗っており、私の旦那が運転していました。 母も「払う」といっているのですが、払う必要があるのでしょうか？

ボンネットのへこみを直したいのですが どうしたら良いのでしょうか。 明るい所で横からの角度でみると確認できるという程度です。 正面からみるとほとんど目立ちませが、 逆に手で触ってみるとへこみがよくわかります。 （手で触ると深さ2-3mm,幅2cm) 購入してばかり（中古）ですので、直したいというのが正直なところなのですが、 これ位で修理に出すとよくないこともあるのでしょうか？ それで、質問なのですが、 １：この場合整備工場（板金）に出す多くの場合、どのような修理となりますか？ ２：他の部分の塗装面を痛めますか？（ボンネットの他の部分） ３：修理を頼む場合、どのようにしてもらうと良いですか。（修理方法） ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授くださいませ。 どうぞ、よろしくお願いいたします。

みなさんにお聞きしたいです。 高速道路での高速走行に不安はありますか？ 自分は免許をとり１０年近くなるのですがどうも不安があります。 実際、普通の道路なら６０キロ程度ですが 高速ではどの車も、バイクも制限速度ギリギリ程度で走行してます よね・・・ 初めて高速を走った時はようすみで若干遅めで走行したのですが それでも車は平気で抜かしたり斜線変更してバンバン抜かれました。 逆にとろとろ走っていると追突されそうでした。 不安な点その他、 バイクっていくら整備しても高速で走るとタイヤが外れないか？ ボルトは緩まないか？ タイヤはパンク、破裂しないかとか心配になりません？ ハンドルがぶれると何か異常？かとか思います。 心配性なんでそのせいもありますが・・・

こんにちは。私はとある大学の経済学部に在籍する大学２回生です。 漫然と将来の目標について考えてみたのですが、 文系の私が、自動車メーカーやタイヤメーカーの実験コースなどで 開発をサポートするテストドライバーになることは可能なんでしょうか？ 一般的にテストドライバーになるためにはメーカーの製品開発部に所属し、テストドライバーの訓練を受けるとのことですが、大学で工学を 専攻していなかった人間を、そのような部署に配属して貰えるものなんでしょうか？ 今から、機械工学科を再受験しようか、それとも整備士免許を取得し、 オートバックスなどでのアルバイトで実務経験を積むか悩んでいます。 非常に狭き門だと理解しておりますが、可能性としてどちらのほうが 望みがあるか教えていただけないでしょうか？

近所のショップで目的の車種を見つけ、値段も安めなので喜んだのもつかの間、細部を良く見ると車体の左側に傷がありカウルも5センチほど割れた部分が見つかりました。 ショップ側の話では「立ちゴケ程度の転倒」とのことですが、良く調べるとハンドルの切れ角が左右で5ミリほど違い、それなりのダメージを受けているように思えます。 購入の場合、750CCなので車検を通してからの納車となるのですが、車検が通るとなれば問題ないレベルまで整備・調整されていると思っていいのでしょうか？ それとも車検を通っても、ダメなものはダメなのでしょうか？ ちなみにそのショップは関東に5店舗ほどかまえている、そこそこ大きいショップで、中古車でも1ヶ月（3000キロ）の保証が付きます。

１ヶ月ほど前、車検を受けました。が、その後、道路に凹凸があって、それを乗り越えるときに、エンジンルームからコトっと音がすることがあります。すべての凸凹でそうなるというわけではないのですが、一度、車に乗ると、必ず数回はその音がします。で、先日、車検を受けたディーラーへ行って、修理工の人を乗せて確認してもらい、修理してもらうことになりました。 以上のような場合、修理費用は、当方が払うべきなのでしょうか？それとも、払わない方向に交渉すべきなのでしょうか？ 原因はまだわかりませんが、時期的に車検を受けてからおかしくなったというだけで、車検整備が原因であるという直接の証拠はありません。 以上について宜しくお願いいたします。

こちらで水温計でアドバイスを頂きました。 そしましたところオーバークールということでサーモスタットが原因と教えて頂きました。 それでちょっとお伺いしたいのですが。 オーバークールはやはりエンジンに不調をもたらすのでしょうか？ 昨日、１時間ほど町中を走行してたのですが なんか、エンジンが調子悪い感じがしてて。 低回転でのアクセルが重く感じました。 そして加速も悪かったです。 古い車なので（１４年落ち、距離８万５０００キロ走行）オーバークールが原因ならいいのですが。 本当はタイベル交換をしたいのですが金銭的にきつく、４月に行うつもりではいたのですが。 タイベルのせいもあるのでしょうか？ あとはちゃんとディーラーで整備して頂いてます。 去年末のディーラー車検でも特に問題ありませんでした。 またアドバイスお願いいたします。

ミッションの原付(NS-1)に乗っていたのですが事故で潰してしまい、 どうせなら春になったら次は中型免許を取得してバイクを買おうと考えています。 欲しいバイクはJADEかSPADAです。 現行のHORNETやVTRは残念ながら形が嫌いなので。。 そこで質問なのですが、こういった型落ち(JADEなら旧車とまではいきませんよね)のバイクは維持は大変でしょうか？ 一通りの整備はできるつもりですが、原チャリ小僧程度の知識なので できても、というかやったことがあるのが腰上OHまでです。 中古車を買う、という時点である程度の覚悟はいたしますが、 割と古い型の中古バイクを買った方の故障の頻度や消耗品を交換せざるを得なかった、など経験談、お待ちしております。

いつも、みなさんにお世話になっております。 先日来、イブパックス（50ccスクーター）のリストアに挑戦している者です。 アドバイスをいただいた通り、オークションでサービスマニュアルをゲットし、このWEBなども参考にしながら、楽しみながらやってます。　(^_-) 現在、エンジンをフレームからおろした状態です。 マニュアルを見る限り、クランクケースも分解整備はできそうにも思えるんですが、専用工具が必要だったりします。 ガスケットなどの消耗品は調達するとしまして・・ １　スクーター（ギアなし）なら、素人でも挑戦可能でしょうか？ ２　専用工具がなければ、できない作業はありますか？ ３　近くのショップでは、「正規品は、パーツがないものもあるかも知れないよ」と言われてますが、オイルシールやＯリンクは、代替可能品が一般のバイクショップでもゲットできるでしょうか？ 素人丸出しで、すみません。 お願いします。

お願いします。平成3年式、ダイハツ　ハイゼット、S82P、エンジン形式　EF、走行５８０００ｋｍを使用しているのですが、時々エンジンがかからなくなってしまうので、遠出が怖いのです。かなり古い車ですので、調子が悪くても仕方がないのですが、車検も長くまだまだ元気に走るので、どうにかコツを得て安心してエンジンを切れるようにしたいのです。 整備士の方曰く、「キャブ式ですのでプラグがかぶり易く、エンジンをかける前にはアクセルを踏まず、セルを回している時に、かかりそうになったら、ちょっとづつアクセルを、、、」と、、殆ど一発でうまく行くのですが、タイミングを間違えると一晩置かないとエンジンがかかりません。新しいのを買った方がいいのでしょうが、車検残分、あと一年乗りたいので、どなたか良いアドバイスをください。宜しくお願いします。

免許をとったので車を購入しようと思っています。 ホンダのＦＩＴ１．３ＡのＦパッケージです。 ネットで相場とかを調べたのですが、自分が見積もってもらったものとはやっぱり違うので教えていただきたいです。 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ モデル名：フィット 　　年式：平成13年 グレード：A Fパッケージ　 車検： 無、車検整備渡 ドア数　： 5 　　　　　ミッション ：AT 走行距離： 33 千km 型式　　： LA-GD1 ボディタイプ： ワゴン 排気量 1300 cc 修復歴 なし ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ オプションは ABS,PS,PW,AC,CD,SRS,キーレス　です。 ホンダオートテラスでは車両本体価格が６８２５００円でした。 ＦＩＴの相場で言うと私は安いのかな？と思って それはそれで不安なので・・・・。どうなんでしょうか？ 近々現物を見に行く予定です。 そのときのチェックポイントなども教えていただけたら嬉しいです。どうぞ宜しくお願いいたします。

マツダのボンゴフレンディに乗っていましたが走行中の炎上事故により只今、裁判中です。メーカーの見解はオイルの管理不足との事でしたが、新車で購入後2年はディーラーでオイル交換・点検、その後は民間整備工場・GSでメーカー指定期間内のオイル交換・フィルター交換をしており、全ての領収書の保管しております。メーカーやディーラーの玉虫色の回答や納得のいかない対応もあり徹底的に争うつもりです。ですので、同車に乗られてる方で些細な事でも構いませんので情報などをお持ちの方や、同車ではなくても同じような事故、メーカー・ディーラーのいい加減な対応などを体験されている方、御意見や情報をお待ちしています。宜しくお願いいたします。

現在免許習得後400のバイクを探している者ですが先日カタナというバイクがある事を知りました。スタイルに完全に一目ぼれしてしまったのですが、調べてみると、重い、遅い、故障が多い、取り回しが悪いと悪いことばかりが目立ちます。でもバイクって完璧なのに乗っても楽しくないじゃんって思います。しかしながらバイクメンテナンスについては素人です。近くの店にあるのですがもちろん整備と購入後のアフターサービスもおじさんはやってくれると言っています。しかしツーリング先などで故障したときは・・・・何度か故障して自分でやっているうちに慣れてくるものなのでしょうか？あと悪いことばかりでなく刀にしかない魅力などあれば教えてください。本気でカタナに乗りたいと思っています。

カテ違いかもしれませんが、間違っていたらすいません。 今、私は経済学部で開発経済の勉強をしています。その中で「なぜ、途上国では乳幼児の死亡率が高いのか」という質問がありました。私の考えでは、簡単に言うと、途上国は識字が発達していないため、簡単な知識も得られず仕方なくそのまま殺してしまうと考えました。実際、識字能力がある国ほど、死亡率が低いという統計も出ています。ほかには、伝染病、栄養不足、医療機関の不整備などもあると思いますが。そこでみなさんはどのような理由があると思いますか？最近、いろいろな人の話を聞いていくことが、すごく自分の成長に繋がると実感しています。いろんな人の意見を多く取り入れていきたいです。