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軽乗用車で、スズキのワゴンRが売れている理由として挙げられることは何でしょうか？ 燃費？EUの方の企業との合併？車両の安さ？ 他のダイハツや日産と比べてどうでしょうか？

ラパンSSとKeiワークスはどちらが走りの分野で高性能でしょうか？ 中古で、ラパンSSとKeiワークスのどちらを購入するか悩んでいます。 そこで、両車種または片一方のことをご存知であれば教えて頂きたいです。 (1)例えば、純粋に、ミニサーキット等の走行会で走らせたら、どちらが速いでしょうか？ (2)チューニングしていった場合、どちらが、より応えてくれるでしょうか？ (3)MTのシフトフィールやペダルのレスポンス、ステアリングのクイックさ等はどちらがスポーツ向きでしょうか？ その他、もし注意点等ありましたら、教えて頂きたいです。 よろしくお願いいたします。

スズキ自動車についてなのですが・・・。 最近のスズキは、軽はもちろん、小型車から～普通自動車にも力を注いできてると感じますが・・・・。 スズキ自動車で、乗ってみたい車や思いつく車は何ですか？？ （但し、ワゴンRを除いて考えて下さいね。）

三菱ブラボー　ブースト計 はじめまして。 ミニキャブブラボーGTターボにブースト計を取り付けたいのですが、 取り出す配管に悩んでいます。ベストな位置を教えて下さい。 軽貨物なので、バン、トラックタイヤを使用しなくてはいけないのでしょうか？

維持費に難があるけどノーマルでも速いFDと改造した方が速いけど維持費には難がないS2000ならどちらがオススメですか？ というよりどちらが安く維持できます？

【ディーラー純正のミッションオイルの違いについて】 ミッションオイルを作業上抜く事になる為、入れるミッションオイル（７５Ｗ－９０）を検討中です。 ※ＡＺ－１に使用します（約３Ｌ必要）。 ・スズキの純正ミッションオイル（７５Ｗ－９０）１Ｌあたり1000円 ・マツダの純正ミッションオイル（７５Ｗ－９０）1500円～2000円位 との事でした。 社外のものを使用するなら１Ｌあたり2000円以内のものだと２，３種類に絞られます。 (1)オイル粘度が同じオイルで金額が違う場合、どういった点を比較すると違い（良し悪し）が 分かるのでしょうか？

憧れて欲しい車はなんですか？ 自分の収入を踏まえて今後購入したい、 憧れていて欲しいと思う現実的な車はどのメーカーのなんという車ですか？ そして憧れて欲しい理由とできれば参考画像なども書き添えてください。 憧れというと以前はスポーツカーに寄せられることが多かったと思いますが、 本当はスポーツカーなんだけど現実は違うというような場合はその車も答えていただき、 実際にスポーツカーではなくなってしまっている理由を教えてください。 （自力で購入して手に入れることができると思える車でお願いします。）

パートタイムやスタンバイ４ＷＤではない本当のフルタイム４ＷＤの軽自動車は何がありますか。

「スズキ」で思い浮かぶイメージはなんですか？

私は愛知県に住んでいて,来月岐阜県の下呂市に行く予定があります。 自分の車のラパンで行こうと思うのですが,長距離運転をしたことがないのと,軽だし小さい車なので不安があります。 可能な距離でしょうか？ 行ったことがある人,わかる人いましたら回答お願いします。 ちなみに高速道路は使いません。

軽スポーツカーでジムカーナ向きで限界が高いのは何がありますか？ 改造費は5年から8年で200万くらいが限界くらいです

ワゴンR(mc22s)ターボのタービン(IHI製VZ47)が壊れ、 リビルド品を購入した所、日立製HT06-3Eが送られてきました。 商品の型式が違うことを先方へ伝えると、「互換性があるので 取り付けには問題ありません。」との旨を伝えられました。 そもそも外観がちがうのですが．．． 詳しく見るとエキゾースト面(触媒と合わせる面)や インタークーラーに繋げる面のネジのオス・メスの違い、 エグゾースト出口径(コンプレッサの羽の直径)の違いがあり、 本当に大丈夫なの？ と思ってしまっています。 取り付け作業を行ってもらうモータースのおじさんも 「"取り付け"は、できそうだけど．．．走ってみないとわからないねぇ」 とのことで。 実際、取り付けはボルトを用意すれば可能な様な気もするのですが、 エグゾースト出口径(コンプレッサの羽の直径)等の違いは、 加速や吹き抜けに関係するはずだと思うのですが、 VZ47とHT06でどの様に出力の出方などが変わるのでしょう？ また、タービンが変わることでエンジン等への負担(燃調が変わるなど） がやはりあるのでしょうか？ 早く乗れるようにしたいのですが、取り付けてしまうと 返品もできなくなるので、どうしようか困っています。 どうぞ宜しくお願いいたします。

と言いますのも、軽自動車→安い→金がない→貧乏→ダセェという謎の縮図が付きまとっていまして しかもライフやワゴンRには極端なシャコタンやホイールしかないようなタイヤ、１cmでも段差があればば引っ掛けそうなエアロパーツなど 軽＝阿呆が乗る車 というイメージもついてしまっています そうダサいダサいといいつつも金や維持費の面で結局私自身が軽を買うということになりました そこで回答者様にお願いしたいのですが男が乗ってもダサくない軽を教えていただければと思います ただいくつかの条件がありますのでそれも踏まえてもらえればと思います まぁ軽という時点でいろいろ負けてる気が・・・・・まぁいいや （１）派手な改造の対象にされていない （２）５５０ccや３６０ccでも可 （３）背の高いトール系、RV系は避、それ以外は可（２人乗り、オープン） （３）なんかいれたら軽なんて全部なくなる気がするんですが

自動車税と重量税について教えてください。 車を買おうと考えています。 エコカー減税について調べたのですが、複雑すぎて理解できません！ 購入２年以降、ずっと維持していくとして、重量税２年ごと、自動車税は１年ごとに、 税金はいくらかかりますか？軽～１０００～１５００ｃｃくらいまでで考えています。 具体的には、フィット新旧、マーチ、ビッツ、トレジア、スイフト、ストーリア、スプラッシュ、アルト、ミラです。 この辺と比較すると、プリウスの維持費は税制が元に戻った場合、うんと高いですか？ 今は２Ｌの旧いランエボ高排出ガスに乗ってます。古い車は税金を上げて捨てろということみたいです。 新車を買った場合でも、最初の１回の車検までですか？ 乗り潰すのであればハイブリッドを買っても燃費面だけで意味がないですか？ えこかーを買っても、最初の車検だけ減税であれば、意味が無いので、非力で重い車は ストレスがたまるので、重さは同じでも環境なんとかではなくて、パワーのある車に乗りたいです。 はっきりいって、エコとかどうでもいい人です。同じ税金を払うなら、ストレス無く走れる車がいい。 あと、関係ないんですけど、好きなコンパクトカーと、今の時代でお勧め教えてください。 私は軽くてパワーがあるスターレットターボが好きでした。今ならスイフトです。１．３Ｌのターボ者で1トン切るくるまはもう出ないですかね 猿にもわかるように教えてください。おねがいします。

なるべく安めの「速い車」教えて下さい。 （予算は最大でも込み１００万くらい迄で、主に仕事用で高速道路を毎日走ります。平均走行１２０ｋｍ/1日）

普通の軽（四駆）しか乗ったことがない女性なのですが、雪深いのでジムニー購入を検討しています。 注意すること、気をつけたほうがいいことはどのようなことでしょうか？ 燃費はカタログ値以上に悪いのでしょうか？乗り心地やラゲッジはどうでしょうか？ 女性がジムニーに乗っていたら、どう見えますか？

ユーザー車検で車検自体は通したものの、今後のことも考えて購入した自動車販売店に定期点検と整備のみお願いしたいと思います。 だいたい、どれくらいの頻度で一回あたりいくらくらいが標準なのでしょうか？ どうしても整備点検については、車の履歴を持っているディーラーがいいかなと思うのですが（何か、不具合や事故があったときに証拠が残る） 自分で整備や点検をしたり、他の料金が安いディーラーとつきあいをする場合の注意点があれば教えてください。

１．クラッチは切ったままNの時にアクセルをふかし次のギアに入れ一気にクラッチを繋ぐ。 失敗するとガクガクする ２．クラッチを切り、次のギアに入れ一回アクセルをふかした後にクラッチを一気に繋ぐ。 （１との違いはニュートラでふかさない） ３．クラッチを切りNにして一旦クラッチを繋ぎ、ふかしたあと、回転数が落ちきる前にまたクラッチを踏んで次のギアに早めに入れる。（これがダブルクラッチ？結構大変） ４．クラッチを切り、次のギアに入れアクセルを踏みながら（例えば２５００回転とかにしながら）半クラを１秒ぐらい使う。 これはガクガクしませんがクラッチに悪い？？ ５．クラッチを切り、次のギアに入れ半クラッチ２秒程度と同時にアクセルを踏み始める。 このやり方のどれが正しいか、またはどれも正しくなかったらどんな感じが良いか教えて下さい。 車種はAE111レビン　1600ccです。

質問させてください。 3/2に鷲ヶ岳スキー場へ行きます。 車はアルファード、ノーマルタイヤ、運転歴はかなりあり、北海道などの豪雪地域の運転経験あり このような状況で、鷲ヶ岳スキー場へ行くことは可能でしょうか・・・？ 本人は大丈夫と言い張っていますが、私はかんなり心配しております。。。 1/12にダイナランドへ行ったときはスタッドレスで行きましたが、 正直ノーマルで行ける道のりでした（・ω・；） それか鷲ヶ岳以外にノーマルで行けそうな安全なスキー場はありますか・・・？ ないですよね、、、笑 ノーマルで行ったことある！などのご意見をお待ちしております。 また、ノーマルで行った失敗談などもお待ちしております。。。

1月31日に教習所に入り短期で3月3日に卒検の予定です。 オートマ限定ですがもともと運転は上手ではありません。免許が欲しいのも今とらないと考えて取ろうと思いました。 1段階では、2回オーバーしましたが仮免に合格して今日も午後から2時間、4時間目と5時間目の路上をします。しかし、もともと、自分の性格上教官から責められて最初の頃はストレスで吐いたりして仮免前日のみきわめでもこれでは落ちるといわれて当日も落ちると思っていて合格したのが不思議なくらいでもしかしておまけしてくれた？とか考えていました。 家でも練習はしていますがなかなかうまくいかず、今日から連続で日曜まであり月曜を挟んで来週には高速教習もあります。今週の日曜には、原付もあり不安です。慣れるのが遅い性格でまたストレスになります。家に帰ってきてもう辞めてやると何度も思いましたが、3日まで行く回数はオーバーしなかったら8回だし頑張ろうと思うけど、運転して路上に出て注意されるとテンパってしまいます。今も怖くて辞めたいしストレスだけど仮免もとれたしここまで来たらせめて取れるまでは頑張ろうと思います。 でも気持ちが続かない。 どうしたらいいですか？