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今までフルスタンドで空気を入れるのを任せていたのですが先日近くにセルフスタンドが出来て自分で空気を入れようと思ったら前輪１つと後輪１つ計２つキャップがありませんでした。 キャップを付けないで走行すると空気の減りは早いのでしょうか？ またキャップはカー用品店にいけば売ってますでしょうか？

こんにちは。コンパクトカーを中心に初めての車購入を考えています。 候補は トヨタ…ヴィッツ、ラッシュ、（ラクティス） ホンダ…フィット、（モビリオスパイク） 日産……ノート、ティーダ スズキ…スイフト マツダ…ベリーサ あたりです。（括弧なしの方メインで見ていくつもりです。） 現在のところマツダ、ベリーサの試乗をして、 とても気に入ったのですが、 他の車の試乗をしていないのでまだ話を先に進めていない状況です。 今日トヨタとホンダの試乗に行くつもりです。 当初は冬までに購入できればいいかなとゆっくり見ようと思っていました。 それは友達が、リセールのことを考えたら、1月登録にしたほうがいいし、値引きも粘った方ができるというアドバイスをしてくれたからです。 しかし昨日マツダに試乗に行って マツダの営業さんは明日（つまり今日）までならぎりぎり今月登録ができるので、中間決算締めに間に合うため、 特別サービスしますとのことだったので、 今日他社の試乗をしてみて、しっくり来なかったら、 条件次第では契約するのもいいかなと思っています。 （マツダの場合リセールの評価が低いので、いつが登録だろうとあまり関係ないということかもしれません。） 質問は １．上記車種でオススメはどれですか？その理由は？ ２．契約の時期は今月だと現実的には今日までだと思うのですが、今買うのと、冬（1月登録）とではどっちがよいとも思いますか？その理由は？ 参考：２８男性 北陸在住（寒冷地仕様必須）なので、冬に強いのがいい。 スピード、スポーティ、改造にあまり興味がない 快適さ・実用性・機能とデザインのバランス重視 性格は穏やかなＯＡ型

今フィットとコルトで迷ってます。乗られてる方、詳しい方などがいたら良い所や悪い所などを教えてください。

　ロードバイク購入を考えているものです。ロードバイク初めてなのですが、いろいろお店を回るうちに、”タイヤは取り替えられた方がいいのか？”という疑問が湧きました。普通のロードレーサーだと太いタイヤが入らないので、舗装の悪い道は走りづらそうだし、気を使わないといけない気がします。 　また、おそらく使用目的は日帰り程度のツーリング(都心です)になると思うので、そうすると候補としてはTREKの520か、GIANTのscape-T1などの所謂ツーリング車になります。 　しかし、一方で”タイヤの可変性を取るのは中途半端かもしれない”、と思い始めました。 ツーリング車は、細いタイヤしか履けないロードレーサーよりもスピード等が犠牲になっているだろうし、種類も少ないです。初めてのロードバイクでツーリング車だとそういう意味で魅力不足なのかもしれない、とも思います。 　だから、実際の話タイヤが細いロードレーサーでも日帰り程度なら十分こなせるのか、それとも応用の利くツーリング車の方がいいのか、教えてください

お知恵を拝借ください。 先日、５万キロちょいの１１年式のキューブの中古を買いました。 街乗りで燃費計算したところ、リッター６キロ程しか走りません。 ディーラーに整備に出した方がいいのか、或いはこの程度のものなのか、何か燃費グッズとかがあれば教えてください。

アコードワゴンタイヤで平成7年式VTL（型式E-CE1)の冬用スタッドレスを同じアコードワゴン平成9年式E-CF7に使用可能でしょうか？ボルト間の距離などは同じでしょうか？

当方いい歳になりましたがネットでドリフトするラジコンカーを見て火が点きかけています。 私も昔ＲＣカーでタイヤにセロテープなどを貼ってドリフトさせて（スピンさせて？）遊んだものです。 でもその頃ＲＣカーは1/12が主流でした。 またよく作ったプラデルも1/12で、このスケールにとても愛着があります。 それでプラモボディー流用、もしくはＦＲＰ自作ボディーで作ってみたいと思っています。 シャーシーは1/10の物を加工するつもりですが問題はタイヤです。 1/10ミニクーパーなどのタイヤがもしかすると使えるかな、でもデザインがな～…などと思案しています。 前置きが長くなりましたが要はいろいろなメーカーで現在容易に購入できるタイヤ、ホイールなどの外形寸法や取り付け部の形状など一覧できる都合の良いサイトなどご存じないでしょうか（見つからないのです）。 よろしくお願いします。

トヨタのノアにホンダのアコードにつけていたアルミをつけようと思いますが、ホイールナットが21ミリの為レンチがはいりません。ホンダの時は19ミリでしたのでよかったのですが・・・・オートバックスに探しにいったらトヨタは21ミリでホンダは19ミリとありましたがトヨタ車で19ミリのホイールナットは使っても大丈夫なのでしょうか？

こんばんは。自分の車はＨ１５年式のウイングロードなのですが、いまいち燃費が良く、ありません。燃費を良くする方法をご存知でしたら、教えてください。

最近、軽のバン（中古）を探しているのですが、店によって「良いと言う車が違う」ので困っています。 広さや積載能力等は 一目瞭然なので、私でもサンバーか、ミニキャブというのは分かるのですが、走行性能に関しては、見ただけでは分かりません。 そこで店の人に、「実際に、走行性能で優れているのは、どれですか？」と聞くと、店によって返答がバラバラでビックリしてしまいました。 また、「乗り心地の良いのは？」という問いに関しても、返答がバラバラなので、これまたビックリしてしまいました。 乗り心地に関しては、「人によって違うので・・・。」というマニュアル通りの返事は、ある意味理解できるのですが、走行性能に関しては、ハッキリとした答えがあるんじゃないかと思っています。 どなたか、「走行性能はこのバン！」、「乗り心地はこのバン！」と気持ちよく答える事ができる、スゴイ方って居られませんか？？

AT車でクリープが効かないほどの坂道から発進する場合、 「左足でブレーキをかけながら右足でアクセルを踏み、回転数が上がったところで左足のブレーキを離して発進する」 というやり方は良いのでしょうか？ （教習所ではNGだとは思いますが、現実問題として） もし良いのだとすれば当然、ブレーキはフットブレーキとサイドブレーキ、どちらを使ったら良いのでしょうか？ ブレーキがダメになってしまいそうな気がするのですが、いかがでしょうか？

近頃中古アルミホイールをタイヤとセットでかい、着けてもらいましたがその時、ホイールのセンターキャップがはまらずスペーサーを用いてはめてもらいましたらナットがボルトにスぺーサーの分だけかかっていなくて締まってはいるのですが知人が高速になると外れると指摘され、知人もスペーサーをはめていて外れた経験があるから危ないといいました。そのような経験をなさった方は実際どれくらいいるのでしょうか？やっぱり本当なんでしょうか？購買したところのタイヤショップでは問題ないといってますが 実際のところどうなんでしょうか？対応策としてボルトを長めに変えればいいとはおもうんですがちょうどそのアルミとあうボルトがあるといいのでしょうが、

よろしくお願いします。 メルセデスベンツ２１２Dの中古車の購入を検討しています。 走行距離は約１０万キロ、年式はＨ９年度、 車検はなしで車検費用、諸費用を入れて約２００万円の買い物になります。 ２８７４ｃｃでディーゼルターボ、２ＷＤ／ＡＴ車です。（ＤＶＤナビ付き） 並行輸入車ということでディーゼル規制は対象外です。 外観ももちろん気に入ったのですが、 車内がキャンピングカー仕様になっています。 と言いましても元のオーナー様がご自分で設計施行をされたようで、設備は水道とテーブル、 ２人就寝可能な程度です。 見た目の状態は非常にきれいだと思いました。 メルセデスベンツで検索をかけたところ 皆様、故障修理代が高くなるとのご意見でした。 同じ質問になることはお許しいただいて、 修理代や諸費用など、かなりかかるでしょうか？ ディーラー車ではないので、購入は控えるべきでしょうか？ よろしくご教授くださいませ。 http://www.delta-link.co.jp/used_data/J27A01.htm ↑　参考までに２１２Ｄはこんな感じです。

このたび日産で新車を購入しました。 タイヤについて営業さんに聞いたところ、 工場でつけられるのでどのメーカーのがつくかはわからない。との事でした。 知人がトヨタでは指定できたと言っていましたが、 日産では指定できないのでしょうか？ よく値引きするかわりにタイヤのランクを下げると聞きますが、その辺りも気になります。 実際に日産で購入された方いかがでしたでしょうか？

私が乗ってる現行プリウスGセレクション(NHW20)に適したアルミホイールの選択について質問です。 取説にタイヤ・ホイール仕様として下記のように記載されてます。 標準タイヤ:185/65R15 88S アルミホール:15×6JJ P.C.D100mm×5(穴) オフセット:45mm 夏タイヤもしくはスタッドレスタイヤどちらでも使用できるお手頃なアルミホイールを探しております。 （トヨタ純正のアルミホイールはディーラーの話ではそれなりに性能もいいらしいですが、 中古品でもない限り、高くてとても手が届きません） ボルト穴全体を大きなセンターキャップでカバーするタイプは、脱着で割れるし、シーズンオフに紛失したり、 落下や踏み付けて破損する恐れがあるとの事で、純正アルミホールのようにボルトが丸見えのタイプを探してます。 下記、通販サイトで検索するとINTER MILANO/AZ-SPORTS NS-5というのが使えそうですが、間違いないでしょうか？ ネットオークションでもよく見かける品ですが、品名が「BWサンク」という名前になっているようです。 AZ-SPORTS NS-5と同じものなのでしょうか？ http://www.fujicorporation.com/ecb/?direct=tireandwheel それ以外にBRANDLE 585(又は586)とINTER MILANO/ZEABEC FS-5(又はSS-7)が適合してるようですが、 デザインはいいと思いますが、気になるのはキャップ付なのと重量です。 デザインは好みによると思いますが、燃費のいいプリウスなので燃費を犠牲にするような重いアルミは避けたいものです。 この辺の価格帯は鋳造品？で燃費を気にするのはどうか？というなら 中古の純正アルミをオークションで入手する事も検討してみますが、 皆さんのご意見をお聞かせ願います。

今度フォレスター（SF5)のタイヤインチアップして１７インチか１８インチはかせようと思っています。１８インチはかせてもボディに干渉しないですかね？サイズどのくらいはかせたらいいでしょうか？情報あったらお願いします。

今年中に新車の買い替えを検討しています。 子供ももう大きく、今後家内と二人で乗ることが多くなると考え、 次はコンパクト4駆を考えておりジムニーシエラを候補の一つにと考えています。 オーナの方にお聞きしていのですが、乗り心地や耐久性、使い勝手等教えて頂けませんか。 室内空間等は今の車より手狭になるのは十分承知しています。 もし購入したら10年は乗るつもりではいます。 こんなことを書いては失礼なのですが、あまり見かけることが少なく、会社や近所に乗っている人がないためよろしくお願いします。 あとトヨタのラッシュも頭に少しあります。 ちなみに今乗っているのはＨ9年式のイプサムです。

今晩は、どうしても皆様のご意見をお聞きしたく投稿しました！現在フィット1.3を乗っているのですがタイヤ交換を考えており、どのタイヤが良いかいまだに結論が出ず、是非アドバイス頂けたらと思います☆今年の２月頃から、メーカー品のタイヤが値上がりすると聞いたので、交換するなら今の時期と思って、あちこちのタイヤ屋さんを探りに行ったのですが、意見がまとまらずどうしようかものすごく困っています。 ★(1)現在純正のタイヤとホイールキャップが付いていて175/65-14なんですが、タイヤはDNA　ECOSの27426円かダンロップのルマンLMの29946円か、ブリヂストンB-STYLEの33516円、タイヤとホイールセットのオートバックスタイヤ約45000円(ナット＆工賃等全て込み)で迷ってます。 タイヤの料金は全て工賃・廃棄料等全て込みの値段です。現在のホイールキャップが擦れ傷等で４本共ガジャガジャな状態の為、ホイール込みのオートバックスタイヤにしようか、ヨコハマやブリヂストン等の良いタイヤのみ購入して、ホイールキャップだけ別にオークション等で安く購入しようか全く結論がでません(+ヘ+) ホイール込みの安いオートバックスタイヤ(約45000円)が、どれ位価値のある物なのか、値段が安いだけあってあまり長持ちしないのか想像付かないので、比較しようがありません。もしあまりオートバックスのタイヤとECOSタイヤ等あまり変わらないのであれば、セットの購入を考えているのですが、どなたかアドバイスどうぞ宜しくお願い致しますm(__)m高速はたまに使用し、病院等の長距離走行を月に２回位、それ以外は市内走行程度です。

シフトダウンについて聞きたいのですがお願いします。 僕の場合、本で読んだダブルクラッチというのでシフトダウンするのがクセになってしまって、いつもそれでやってしまっているんですが（深く意味は分っていません） ４速から３速に落す場合は、あまりショックなくできることもあるのですが、３速から２速に落す場合、明らかに回転数が合っていなくて嫌なショックがでたり、早くクラッチをつなぎすぎて軽いショックがでることがよくあります。 みなさんはどうやってシフトダウンしてますか？ また、やはりその時はショック無くシフトできるんでしょうか？？シフトダウンする時、少し半クラッチを使うんでしょうか？？ 悩んでいるので、みなさんのやり方を教えて下さい。お願いします。

●通勤用の自転車を探しています。通勤距離は２キロ弱です。現在はホームセンターなどで扱っている普通の１万円程度の自転車を利用しています。３段変速なのですが、一番重い（速い）ギアでも軽くこいでる感じがしてしまいます。もっとギアが重くてもいいので速く走れる自転車を探しています。 完全なロードタイプではなく、３万円前後の価格で走りやすい自転車をご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけませんか？よろしくお願いします。 〈現在使用している自転車の使用〉 ・ノーブランドメーカー ・空気がすぐ抜ける ・チェーンがすぐ外れる ・Ｔ字ハンドル ・３段変速 ・アルミフレームではない 【質問１】 お勧めのメーカーと車種（ミヤタ、ブリヂストン、パナソニックなど） 【質問２】 ６段変速のギアの自転車がありますが、６段変速とはどのような感じなのでしょうか？ 単に３段変速の速度変速を６分割にしただけ？３段変速の１番重いギアが６段変速の１番重いギアと同等？それとも６段ギアの１番思いギアは３段変速の１番重いギアよりさらに重い？？謎です。 【質問３】 パンクしにくいタイヤはあるのでしょうか？通勤に使用するのでパンクすると遅刻して困ってしまいます。