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私は、XR50モタードとウルフ２５０にのっているのですが、ウルフは、キック式なのに、バッテリーがついています。 XR50モタードは、セルなしのキック式ですが、バッテリーはついているのでしょうか？ また、ウルフは、セルがないのになんでバッテリーがついているのですか？

はじめまして。 免許をもうすぐ取ろうと思っている１８歳のものです。 今インテグラDC5を購入を検討しています。 DC5は壊れやすいのでしょうか？ あと維持費がどれだけかかるかがわかりません。 保険は車両保険は入らない場合は大体どれくらいかかるのでしょうか？ あと燃費は大体10Km前後でしょうか？ 100万切るくらいの車を探しています。 サーキットで走るつもりです。 メンテナンスで大体お金がかかるのは覚悟のうえです。 ヨロシクお願いします。

先日友人が亡くなり、友人のお父さんが私がバイク好きということを周知であったためもあり、その遺品として友人が過去に使用していたバイクを譲ってもらえるという話になりました。 古くから付き合いのあるバイクショップの店長に相談しましたところ、バイク（HONDA FORESIGHT 250cc）の現状が、車庫などの雨風が防げる場所に保存されていたからではなく、数ヶ月間野外にて置いてあったということもあり、セルモーターが回らずにエンジンが動かない状態です。 バイクショップの店長が言うには、保存状態から判断すると、使用できるまで修理するのに最低５万円（バッテリーの交換、エンジンのオーバーホール、点検整備など）以上は費用がかかるとのことで、何より使用者が亡くなっていること（バイク事故でなくなっている訳ではないが、そうでなくとも）がバイク業界では “げんが悪い” ために直してまで乗る事は止めておいた方が良いと言われてしまいました。 故人の遺品に関しては宗教上、様々な考え方があるかとは思いますが、私は友人のお父さんに仕事上もプライベートでもお世話になっている事もありますので、もちろん近年乗っていなかったバイクに乗りたいという事も含めて、バイクを受け継ぎたいと考えております。 具体的に野外に放置されていたエンジンのかからないバイクが使用できるように直すには、どのような部品の交換が必要で、どのような作業が必要なのか、またその一般的な費用に着いて、詳しい方回答くださいます様に宜しくお願い致します。

最近、15年式　ダイハツ　ミラバン　FF 5MT　3ドアを購入した者です。 ↓↓これと全く同じ。 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004473248/index.html ステアリング交換・シフトノブ交換・タコメーター追加して、徐々に楽しくなってきました。 が、タコメーターを追加して感じたことは、吹け上がりが遅い！！ ということです。 もちろん、スポーツ系ツインカム並みになんて考えていませんが、とにかく今がダルダルなので…。 まぁ、元々が軽で、しかもバンの商用車なのでドノーマルなら仕方がないんですが…。 で、皆さんにお聞きしたいんですが、軽でNAで吹け上がりをよくするためには、具体的に何をどうすればいいのでしょうか？ 車本体についてはある程度の知識は持っているつもりですが、個々のパーツ交換や追加によるメリット関係は、イマイチよくわかっていません(>_<) もちろん、単純に○○を追加（交換）したからって、すぐに目に見えて効果が上がるとは安易に考えていません。 ちょっと具体的に、 「○○と○○をセットで交換（追加）すれば○○が○○になるから吹け上がりがよくなる」みたいな説明付だとかなり有難いです。 【補足】 ・現在はエンジンや駆動系はドノーマルです。　 ・できれば安く済ませたい（10万が限度だけど、内容次第でアップも可） ・過激なチューン（ターボ追加など）はしない ・できれば少しずつコツコツやりたいです（対費用が厳しいので。でも、回答内容次第では一気もありです）

モンキーの新車を買ったのですが、個人から買ったもので、まだガソリンも入れた事はないし、オイルも入れた事がないというものなのです。 後日、取りに行くのですが、どうすればよいのでしょうか？ ○エンジンオイルを持って行く。 ○エンジンオイルを入れてから、すぐにエンジンをかけても大丈夫？ 全くわかりません。 つまり、納車整備みたいなものだと思うのですが、自分で引き取りに行く時に、どうすれば良いのでしょう？

車の知識がないので愚問ですが・・・ 雪道や雨の時、4WD　FF　FR　の順番?に滑りにくいと聞いたことがありますが、 なぜFRは滑りやすいのか教えてください。 FRは雨の日でもスリップしやすいですか? 私の居住地は冬は雪がけっこう降り寒い地方です。 今FFに乗ってますが、今度欲しい車はFRなので、 冬はFRは厳しいでしょうか?

別府へツーリングに行き、塚原温泉に是非立ち寄りたいと考えていたのですが、インターネットで情報を調べたところ、塚原温泉へ向かう道は、未舗装路とあり、バイク（ビグスク）で問題なく走行可能か非常に不安に思っている状況です。 温泉が山にあるため、それなりに勾配もあり、道幅も狭い状況では無いのではないかと想定しているのですが、実際に走行された方の印象・ご意見をいただけませんでしょうか。 当方の車種：Skywave400(BC-CK44A) ・道幅・対向車とのすれ違いはどんなものでしょうか。 ・登り（行き）も不安が無い訳ではありませんが、特に下り（帰り）などが不安ですが如何でしょうか。 ・この様なケースでビッグスクーター運転のテクニックなどあればアドバイスをお願いします。 ・その他注意点などあればお聞かせ下さい。 ビックスクーターでは無謀でしょうか。

自動車に詳しい方に質問します。 トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル、スズキ、ダイハツ、三菱の良いところを教えて下さい。よろしくお願いします。

NS-1乗りです。 パワーフィルターつけたので、キャブセッティングについて詳しく教えてください。

雪国に住んでます。現在H9のトヨタプラドディーゼルに乗って、冬には毎週末ボード通いしてます。車も古くなってきたので、第１希望として「レクサスRX４５０ｈハイブリッド」の購入の検討してますが、雪道性能に不安があります（特に下りのアイスバーン等）。現プラドも下り坂では車重のせいで「Ｌ」ギアにいれてもどんどんスピードが出てきて何回もプレーキを踏むようになり、特にアイスバーンの下りカーブではいつも怖い思いをしてます。第２希望は「アウディＱ５」ですが、今度は外車ということで故障が気になります。第３希望はこの度でた「日産スカイラインクロスオーバー」、「ＢＭＷＸ３」、次期「ＢＭＷＸ１」等を考えています。スキー場通いするため、価格のことは考えず、雪道性能重視ということでどなたかよきアドバイスをお願い致します。

軽自動車の購入を考えてます。 車には全く疎く、他の方の質問等も見せて頂いたのですがはっきりわからなくて・・・アドバイスお願いします。 ・基本は雪のない地域で生活。 ・維持費の関係で軽自動車希望。 ・冬は雪山に（スキー場）よく行く。普段は岐阜や長野。雪の多い御岳などにも行きたい。 ・冬以外にも旅行等で車中泊したいので荷物が積めて後部座席はフラットになるものがいい。 後部座席を倒して155センチのスノーボードが中積みできるものがいい。 ・今までは親のホンダスパイク２ＷＤ（前輪駆動）に乗って行ってました。スタッドレス＆チェーンで雪道問題なく走ってました。 昔、後輪駆動（ノーマル＋チェーン）で雪道を走って、めちゃめちゃ怖かったんです。 今考えてる候補はどれも後輪駆動なので４ＷＤで考えてます。 候補として(性能はよくわかず、大きさで決めた感じです) ○ホンダ　バモス　 ○スズキ　エブリィワゴン ○ダイハツ　アトレーワゴン あたりの４WD（ターボ）を考えてます。 スタッドレス＋チェーンも用意するつもりです。 バモスはリアルタイム４ＷＤで他は常時４ＷＤです。 普段は２ＷＤでいいので燃費を考えるとバモスかなぁって思ってたのですが、「教えてgoo」などで”なんちゃって４WD”などの内容を見て迷ってます。 ２WDの時が後輪駆動なので、もしスリップに反応しなくて４WDにならなかったら後輪駆動で走る事になるの？・・・って思ってしまいます。 燃費を差し置いても常時４WDの方が安心？ 特に実際にバモス４WDで雪道を走った事ある方、感想はどうですか？ どの車がオススメですか？その理由は？ どんな事でも、どれか一台の話でも結構です。 アドバイスをよろしくお願いします。 ちなみにタントやパレットでは小さいと感じました。

vani-cと申します。スズキ・カプチーノが欲しい！欲しくてたまらない！！でも貯金なんて全くないのさ…なんて思いながら、今年最後の学生生活を送っております。就職先も無事に決まり、来年からは社会人…もう少しでカプチーノがこの手に！と、夢(日々の妄想)が現実味を帯びてきた今日この頃です。 そこでみなさんに質問なのですが、題名に書いてある通り、カプチーノの選び方についてお聞きしたいのです。他にもよく似た質問はありましたが、改めて質問させていただきました。主に聞きたいのは以下の２つです。 (１)車体の選び方 (２)店の選び方 ちなみに、サーキットで走ったりだとか、ドリフトしたりだとかは考えていませんので、１台の車を長く乗れることが第一条件です。また、年式に関しましては前期型を狙っておりますので、前期型特有の注意点などございました、そちらも教えていただけるとありがたいです。 聞きっぱなしもなんなので、一応僕なりに考えてみました。車体の選び方に関しては、オープン＆スポーツカーということもあり、長く乗るには、とにかく車体がしっかりしているもの(ヤレていないと言うのですかね)を選んで、その上で補強をしていこうかと考えております。機関系統・内外装などは不調・不満はあっても対応策はあるかと…また、予算は諸費用諸々込みの８０万前後で考えております。 車に興味はありますがまだまだ勉強不足で浅はかな考え方しかできませんので、カプチーノに乗っておられるorおられた方、またカプチーノに関わるお仕事をされてるorされていた方、アドバイスよろしくお願い致しますm(_ _)m では失礼します。

日産の新型ムラーノに乗っています。 3.5Lで、エクストロニックCVT-M6です。 CVT車はAT車と燃費のいい走り方が違うと聞いたことがあるので、 知っている方がいらしたら教えて下さい。 私はエンジンやトランスミッションなどに関して知識があまりなく、街乗りだと３速にして走ったほうがいいとか、Dのままのほうがいいとか、 ゆっくり加速するよりも、希望の速度に到達するまでに早く加速したほうがいいとか色々聞いてしまってわからなくなってしまっています。

先日原動機付自転車を購入しました。 下らない質問ですが、原付でのガソリンスタンドでの給油の流れを教えてください。 給油中は降りますか？

今度、引越しをするのですが、駐車場の幅が1700mmとなってしまいます。 この車幅で、高速道路を快適に走れる車を探していますが、このサイズに入る車種自体が少なく、悩んでいます。 輸入車で、120キロ巡航（例えばね、例えば。）も軽くこなせる車、おしえてください。 中古の場合、できれば10年以内の車で。高速で泊まらない程度の安心感も欲しいし・・。よろしくおねがいします！ ※軽く調べたんですが、サイズ要件に合う車種としては、ざっくりこの辺りが出てきました。古いのも混ざっているかもしれませんが。 カングー トゥインゴ C2 C3 206 ルーテシア サクソ 106 306 ZX ミニ ポロ クロスポロ ルポ メリ－バ ヴィータ ゴルフワゴン アストラ ベクトラ スマート パンダ プント ランチアmusa ランチアイプシロン アルファ155

バイクの免許は何も持っていないのですが、１２５ＣＣクラスのスクーターに乗りたいと感じている者です。 現在は通勤に原付を使用しています。 制限速度３０キロ・二段階右折・・・・・面倒です（汗 ネットで、普通自動車免許で小型二輪に乗れるように要請するとの記事を発見しました！（下記ＵＲＬ） そうなれば、真っ先に購入します。 私の様な方は、かなりいるんじゃないでしょうか。 果たして、皆さんは本当にそうなると思われますでしょうか。 私的には普通免許保持者には数時間の講習(有料でも可）で乗れるようにすれば良いのでは、と思います。 http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html

ベンツのAMG(アーマーゲー)って何ですかね？ 通常のベンツと何が違うのでしょうか？

燃料満タンの国際線用のＢ７４７－４００やＢ７７７が離陸するには、 最低でも何メートルの滑走路が必要なのでしょうか？ また、それは海上にあるか内陸にあるかで違うのでしょうか？

今年から札幌に住むことになり、人生で初めての雪国生活です。 車に関してもわからないことばかりで、HONNDAの4WD軽自動車ではあるのですが、足回り、下周りのコーティングなどサビ防止は何もしていません。凍結防止剤で車にかなりサビがくると聞きました。 北海道で冬季、車に乗られる方はみなさんどうしているのでしょうか？ サビ防止コーティングは２万～４万と結構かかるみたいでどうするべきか迷ってます。 あと、スタッドレスに交換しようと思うのですが、近所のガソリンスタンドと某タイヤチェーン店では２倍の金額差がありました。タイヤ交換費用はどの位のもので、どこでやってますか？ 自分だとタイヤ付け替えるだけが精いっぱいでバランス、微調整ができず安全面に自信が持てません。 雪国初心者です。 みなんさんアドバイスよろしくお願いします。

MT車のシフトダウンの方法を教えて下さい。 なお、車はＨ１３年式の日産シルビアです。 ３速５０キロ程で上り坂を走行中、速度が落ちてきてしまうため ２速にシフトダウンしたい時 ・クラッチ切る、２速へダウン、アクセルを開けつつクラッチ繋ぐ ・クラッチ切る、２速へダウン、アクセルを一瞬煽る、クラッチ繋ぐ、アクセルを踏む のどちらが正しいですか（どちらの方法でやっていますか）？ 前者はたまに回転が合わず、シフトショックが出てしまうので 後者の方が個人的には簡単なのですが・・・。