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安定化電源という言葉の定義が曖昧ですが 100ｖから　望みの電圧を取り出す装置と考えていいんですよね？ じゃぁPCの「電源」は　12と5と3.3ｖが取り出せるので、安定化電源なんでしょうか？ 前置きは置いておいて、本題に入りましょう。目的は、 「PCの電源を充電電池の充電器の入力、12ｖ安定化電源として使いたい」 です。 PCの電源のシールを見ると　12V16Aとあります。 12V出力コネクタから、12V16Aの入力ラインとして充電器に繋いでも大丈夫でしょうか？ 追加 12Vの車用親バッテリーは持っていますが、親バッテリー用充電器を持っていませんので、飛行場以外では親バッテリーを使いたくない為思いついたのです。

ＫＨ２５０に乗っています。 「左」が機能しなくなり、原因が解らずに困っています。 状態としては、プラグは多少カブリ気味ですが火花は良好です。 キャブはＯＨしました。 ポイントはフルトラなのでＯＫです。 左が機能しなくなる直前、排気煙も出が悪く、バックファイア？アフターファイア？が起こりました。 現在は排気の勢いは弱くＥｇ始動時から煙は無煙状態です。 何かアドバイス頂けると幸いです。 よろしくお願いします。

先日パソコンを使用していたら、ジリジリというか、 チリチリというか、音がしてきました。 最初はハードディスクかな？と思ったんですが、 どうもマザーボードっぽいのです。 現在HDのデータを移す作業をしてまして、ケースの側 面を取り外していたのでよく聞こえました。 この音はなんなんでしょうか？ マザーはMSIの915G Combo-FR というやつです。 ちなみに普段は音がしません。エンコード作業中に 音がしてきまして、終わったら音も止まりました。 最初はファンがコード類にあたっているのかな？とも 思ったのですが、エンコード中のみだったので違うよ うなのです。 どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。 M/B以外の構成は CPU Pentium4 550 メモリ C3200　512MB×2 HD Seagate 200GB ATA133 ドライブ DVR-A08-J-SV 電源 鎌力500W rev.B ケースにファンが3つです。 よろしくお願い致します。

平成7年のボンゴフレンディのオートフリートップを中古車で買おうかどうか迷ってます。色は黒ツートンで４WDのディーゼルです。走行距離は8万キロで、無事故だそうです。試乗した感じはハンドルのブレもなく、程度はよさそうでしたが、価格は車検2年つきでオール込みで58万です。相場をみましたがあまりにも値段が低いものから高いものまであるので良くわかりませんでした。こっれって、お買い得なのかどうなのか教えてください。ちなみに来週末には返事をする約束をしています。上記の事だけでは判断できないのでしたら何を調べたらよいのかも教えてください。宜しくお願いします。

アンテナに給電することで、電波が放射されますよね。 受信アンテナのほうには給電しないのでしょうか？ 私は給電しなければいけないと思いますが、その場合受信アンテナから電波が放射していかないのでしょうか？ もっと基本的なところですが、そもそもアンテナはなんで電波を出すのでしょう？？共振器云々の理屈はわかりますが、いまいちピンと来ません・・

調べてみたら『電子機器の各種磁心、磁気遮へい部分に用いる鉄ニッケル磁性合金棒、ロッド、線、板及び条について規定』と書いてあったのですが、よく意味がわかりません。詳しくおしえてください。

万引き防止のICタグってイメージはわきますが、それ以外にも在庫検索したりとかいろんなデータとして処理されているのですか？具体的にどういうしくみか知りたいのですが、どなたか教えて下さい。

カワサキのＫＨに乗っています（↓でタンクキャップでも投稿したものです）。 今まで好調に走ってました。それが最近ガス欠の様に止まって以来、最近エンジンがほとんどかからずです。 透明の燃料ホースにフュエルフィルターをかませてるので、見てみたらタンクからガソリンが落ちて来て無い様です。 これは錆等が詰まってると思い、前々から予定していたタンク清掃をして燃料コックを掃除しました。 実際コックは詰まってませんでした。 先日投稿したタンクキャップが原因でも無い（キャップを開けても変化無し）なので、キャブを開けて掃除しました。 それでも相変わらずガソリンは落ちてこなく、当然ほとんどエンジンはかかりません。 かかってもアイドリングしてるのが限界で、アクセルを開けるとガス欠の様に止まります。 他に原因が思いつかず行き詰まってしまいました。 油面調整が必要なのでしょうか？←が原因なら、やった時が無いのでバイク屋にもってこうと思います。 分かる方、御指摘よろしくお願い致します。

空気清浄機のシロッコファンの軸についているベアリングの交換の仕方もしくは、ベアリングのはずし方を教えてください。

２年前くらいからアコギをやってて、最近友達にエレキも借りてやってたんですが、バンドも組んだので本格的に自分のギターがほしくなり自分なりに結構ほしいギターとアンプを選んだのですが迷っているので、皆さんのお言葉をきかしてください。 ギターとアンプはフェンダージャパンに決めていて、ギターは (1)TC72-70(2)TN72-85(3)ST-43HM(4)AST-65の４つにしぼってます。この中でエレキ初心者でも大丈夫と言ってはおかしいかもしれませんが、使いやすいものなどあれば教えてください。個人的には(1)TC72-70はテレキャスなのに多くの音を作れるところに引かれています。(2)TN72-85は自分の好きなZONEのボーカルの子が使っているのと２ハムバッカーという理由です。後の２つはデザインで選びました。 次にアンプはフェンダージャパンの SD-15CEかSDR-15CEにしようと思うのですが、どこが違うのか正直あまり分かりません、でも僕はいちおSDR-15CEの購入でで考えていますが違いなどを教えてください。 後はエフェクターですが SDR-15CEについているオーバードライブはどの程度のものでしょうか？エフェクターはBOSSのSD-1かOS-2を考えていますが、軽い感じのオーバードライブがほしいのでSD-1に引かれています。でも最初はアンプだけで十分かな？とも思っています。 長々と書いてしまいましたが、非常に悩んでいますので、是非皆様のお言葉をおきかせください。

サスペンションにCRCをスプレーしたいんですけど具体的どのように、そしてどこに吹きつければいいのですか？

一度、配線をはずして、再度取り付けをおこなって、エンジンをかけようとしたのですが、（外す前まではエンジンがかかっていたのですが）かからなくなってしまいどうしたらよいのか分かりません。どなたか直し方わかるかたはいないでしょうか？ 後、ちなみに、プラグは純正の新品のものをつけています。よろしく、お願いします。

素人質問ですみません。 ＣＤＩとは何でしょう？

足回り改善の基本はまずショックアブソーバーからと良く聞きます。しかしショックの交換とバネ（サスペンション）交換とでは結果は何が違うのでしょうか？先日ショックアブソーバーをランチョの減衰力調整式に変えました（新品です）。車種はハイエースです。ショックはバネがいつまでも上下に揺れるのを収める役割だと理解しています。だから減衰力が弱い（柔らかい）といつまでもふわふわしていて(大げさな言い方ですが）、強い（硬い）とスッと揺れが収まると思っていたのです。すなわち車体が沈む距離は同じと思っていました。しかし、実際は、上下の揺れの感覚が長い短いではなく、フワフワしているかゴツゴツしているか、すなわち、まるでバネが硬いか柔らかいかの違いと同じように感じるのです。これではショックを交換するのもサスを交換するのも同じではと思ってしまいます。

家に卓上のもちつきがありますが、かなり古いもので回らなくなっていました。原因はコンデンサーがダメでした。コンデンサーは黒い箱型のタイプですが品番や容量の表記が見あたりません。１００V（５０HZ）　２８０Wのモーターですが汎用部品としてどの位の容量のコンデンサーを探せばよいのか判りません。またネット販売で入手することは可能でしょうか？

漠然とした質問で申し訳ありませんが、 アンテナを小型化するにはどのような方法がありますか？ アンテナの加工、回路の付加等、広い意味です。 答えは色々あると思いますが、漠然とで結構ですので、 教えていただけると助かります。

昔エジソンが白熱電球を作ったときは、フィラメントの材料を竹で作ったことは有名ですが、現在のフィラメントって誰が何で作ったのですか？

アウディ80　2.6E 年式：1994年 距離：3万キロほど を中古で購入し、先週土曜日に納車されました。 先週日曜日に50キロほど走った時は特に問題なく 走ることができましたが、1週間たって乗ろうと したらエンジンがかかりませんでした。 とりあえずできるだけ早く販売店に聞いてみよう とは思っている（お盆なので連絡つくかどうか。。。） のですが、今回初めて車を購入し車の勉強の意味も かねて少しは自分でやってみたいので、 ・以下のような症状の場合に素人が取りうる処置 ・原因として考えられる可能性 などについて教えていただければと思います。 【症状など】 ・先週日曜日に走った時は、クーラーもよくきいて 　ました。 ・ガソリンを入れましたが、指定どおりハイオクを 　入れました。 ・ランプのつけっぱなしはありませんでした。 ・テープしか聞けなかったのでCDプレーヤーを 　取り付けてもらいました。CDプレーヤーの電源も 　OFFになっていました。 ・キーをONの状態にすると、本来点灯するはずの 　CAT（排気温度）警告灯が点灯しませんでした。 　説明書によると、「キーをONの状態にして警告灯が 　点灯しないのは電気系統が故障している」という 　ことです。 ・キーを回してエンジンをかけようとすると 　セルは回っているようですがエンジンが 　かかりません。 何か他に必要なことがありましたら聞いてください。 よろしくお願いします。

家庭で使う電力のチラシを見てましたら、ＶＡ（ボルトアンペア）という単位が出てきました。 Ｗ（ワット）とは違うんですよね？ この単位はどの様な時に使用されるのでしょうか？

２ストの小型発電機を譲り受けましたが、火が飛んでません。SUZUKIのSX650というやつなんですが、構造がよくわかりません。こういう症状が多いなどわかる人がいましたら教えてください。また点火方式はマグネット点火ですか？よろしくお願いします