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自動車に詳しい方に質問します。 トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル、スズキ、ダイハツ、三菱の良いところを教えて下さい。よろしくお願いします。

NS-1乗りです。 パワーフィルターつけたので、キャブセッティングについて詳しく教えてください。

雪国に住んでます。現在H9のトヨタプラドディーゼルに乗って、冬には毎週末ボード通いしてます。車も古くなってきたので、第１希望として「レクサスRX４５０ｈハイブリッド」の購入の検討してますが、雪道性能に不安があります（特に下りのアイスバーン等）。現プラドも下り坂では車重のせいで「Ｌ」ギアにいれてもどんどんスピードが出てきて何回もプレーキを踏むようになり、特にアイスバーンの下りカーブではいつも怖い思いをしてます。第２希望は「アウディＱ５」ですが、今度は外車ということで故障が気になります。第３希望はこの度でた「日産スカイラインクロスオーバー」、「ＢＭＷＸ３」、次期「ＢＭＷＸ１」等を考えています。スキー場通いするため、価格のことは考えず、雪道性能重視ということでどなたかよきアドバイスをお願い致します。

軽自動車の購入を考えてます。 車には全く疎く、他の方の質問等も見せて頂いたのですがはっきりわからなくて・・・アドバイスお願いします。 ・基本は雪のない地域で生活。 ・維持費の関係で軽自動車希望。 ・冬は雪山に（スキー場）よく行く。普段は岐阜や長野。雪の多い御岳などにも行きたい。 ・冬以外にも旅行等で車中泊したいので荷物が積めて後部座席はフラットになるものがいい。 後部座席を倒して155センチのスノーボードが中積みできるものがいい。 ・今までは親のホンダスパイク２ＷＤ（前輪駆動）に乗って行ってました。スタッドレス＆チェーンで雪道問題なく走ってました。 昔、後輪駆動（ノーマル＋チェーン）で雪道を走って、めちゃめちゃ怖かったんです。 今考えてる候補はどれも後輪駆動なので４ＷＤで考えてます。 候補として(性能はよくわかず、大きさで決めた感じです) ○ホンダ　バモス　 ○スズキ　エブリィワゴン ○ダイハツ　アトレーワゴン あたりの４WD（ターボ）を考えてます。 スタッドレス＋チェーンも用意するつもりです。 バモスはリアルタイム４ＷＤで他は常時４ＷＤです。 普段は２ＷＤでいいので燃費を考えるとバモスかなぁって思ってたのですが、「教えてgoo」などで”なんちゃって４WD”などの内容を見て迷ってます。 ２WDの時が後輪駆動なので、もしスリップに反応しなくて４WDにならなかったら後輪駆動で走る事になるの？・・・って思ってしまいます。 燃費を差し置いても常時４WDの方が安心？ 特に実際にバモス４WDで雪道を走った事ある方、感想はどうですか？ どの車がオススメですか？その理由は？ どんな事でも、どれか一台の話でも結構です。 アドバイスをよろしくお願いします。 ちなみにタントやパレットでは小さいと感じました。

vani-cと申します。スズキ・カプチーノが欲しい！欲しくてたまらない！！でも貯金なんて全くないのさ…なんて思いながら、今年最後の学生生活を送っております。就職先も無事に決まり、来年からは社会人…もう少しでカプチーノがこの手に！と、夢(日々の妄想)が現実味を帯びてきた今日この頃です。 そこでみなさんに質問なのですが、題名に書いてある通り、カプチーノの選び方についてお聞きしたいのです。他にもよく似た質問はありましたが、改めて質問させていただきました。主に聞きたいのは以下の２つです。 (１)車体の選び方 (２)店の選び方 ちなみに、サーキットで走ったりだとか、ドリフトしたりだとかは考えていませんので、１台の車を長く乗れることが第一条件です。また、年式に関しましては前期型を狙っておりますので、前期型特有の注意点などございました、そちらも教えていただけるとありがたいです。 聞きっぱなしもなんなので、一応僕なりに考えてみました。車体の選び方に関しては、オープン＆スポーツカーということもあり、長く乗るには、とにかく車体がしっかりしているもの(ヤレていないと言うのですかね)を選んで、その上で補強をしていこうかと考えております。機関系統・内外装などは不調・不満はあっても対応策はあるかと…また、予算は諸費用諸々込みの８０万前後で考えております。 車に興味はありますがまだまだ勉強不足で浅はかな考え方しかできませんので、カプチーノに乗っておられるorおられた方、またカプチーノに関わるお仕事をされてるorされていた方、アドバイスよろしくお願い致しますm(_ _)m では失礼します。

日産の新型ムラーノに乗っています。 3.5Lで、エクストロニックCVT-M6です。 CVT車はAT車と燃費のいい走り方が違うと聞いたことがあるので、 知っている方がいらしたら教えて下さい。 私はエンジンやトランスミッションなどに関して知識があまりなく、街乗りだと３速にして走ったほうがいいとか、Dのままのほうがいいとか、 ゆっくり加速するよりも、希望の速度に到達するまでに早く加速したほうがいいとか色々聞いてしまってわからなくなってしまっています。

先日原動機付自転車を購入しました。 下らない質問ですが、原付でのガソリンスタンドでの給油の流れを教えてください。 給油中は降りますか？

今度、引越しをするのですが、駐車場の幅が1700mmとなってしまいます。 この車幅で、高速道路を快適に走れる車を探していますが、このサイズに入る車種自体が少なく、悩んでいます。 輸入車で、120キロ巡航（例えばね、例えば。）も軽くこなせる車、おしえてください。 中古の場合、できれば10年以内の車で。高速で泊まらない程度の安心感も欲しいし・・。よろしくおねがいします！ ※軽く調べたんですが、サイズ要件に合う車種としては、ざっくりこの辺りが出てきました。古いのも混ざっているかもしれませんが。 カングー トゥインゴ C2 C3 206 ルーテシア サクソ 106 306 ZX ミニ ポロ クロスポロ ルポ メリ－バ ヴィータ ゴルフワゴン アストラ ベクトラ スマート パンダ プント ランチアmusa ランチアイプシロン アルファ155

バイクの免許は何も持っていないのですが、１２５ＣＣクラスのスクーターに乗りたいと感じている者です。 現在は通勤に原付を使用しています。 制限速度３０キロ・二段階右折・・・・・面倒です（汗 ネットで、普通自動車免許で小型二輪に乗れるように要請するとの記事を発見しました！（下記ＵＲＬ） そうなれば、真っ先に購入します。 私の様な方は、かなりいるんじゃないでしょうか。 果たして、皆さんは本当にそうなると思われますでしょうか。 私的には普通免許保持者には数時間の講習(有料でも可）で乗れるようにすれば良いのでは、と思います。 http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html

ベンツのAMG(アーマーゲー)って何ですかね？ 通常のベンツと何が違うのでしょうか？

燃料満タンの国際線用のＢ７４７－４００やＢ７７７が離陸するには、 最低でも何メートルの滑走路が必要なのでしょうか？ また、それは海上にあるか内陸にあるかで違うのでしょうか？

軽トラでドリフトしたいのですが・・・どこを改造すればいいのでしょうか？？具体的に教えてください。ちなみにHONDAアクティの４WDです。

近々土地の購入の契約を行います。 建物を建てるハウスメーカーも決まり、現在図面を作成中で何度となく変更して貰っていますが、 まだ施工図面として完成していません。 支払いは、契約時30％、上棟時40％、完成時30％となっています。 以下3つの質問について教えて下さい。 (1)　建築工事契約書を作成しましたが、契約金の支払いはこの契約書を作成した時点で支払いとなるのでしょうか？ 図面が完成して建物の総額がはっきりした後に契約金を払うという事はできないのでしょうか？ 契約金の支払い日まで、10日もなく心の準備も出来ていないので、ちょっと不安になってきました。 (2)　支払い金額も契約書にとりあえずこれ以上かからないという見積金額で書いたもので契約していますが、 その金額で最後まで行くとちょっと高い気がして納得できません。完成時の金額で調整されると思いますが、 見積り金額の交渉は完成時に交渉するという形になるのが一般的なのでしょうか？ (3)　それと、最近はハウスメーカーの倒産の話を耳にするので、その話をメーカーにすると、万が一倒産しても保証される証明書を見せて貰いました。 最初の契約金をハウスメーカーに支払う前にこの証明書を貰うべきですよね!? ハウスメーカーに聞けばいい事ですが、直接聞く前に一般的な情報を頂けると助かります。 以上、宜しくお願い致します。

自分はリトルカブ(４速キャブ車 走行距離10500kmくらい） に乗っています。 昨日、燃費重視走行 ・40km/h走行 ・大半４速使用 ・緩やかにアクセル開 ・アイドリングストップ ・赤信号手前でゆっくり走って青信号になるまで待ち止まらず進行 を行った結果76km/Lだったのですが、こんなもんでしょうか？ 車体はフルノーマルです。 もっと向上させたいのですが、オススメのパーツは何かありますか？？ またエコな走り方があれば教えていただきたいです。 ご教授お願いしますm(_ _)m

アドバイスお願いいたします。 だだ今、教習所に通い始めました。まだ1回だけ乗車しました。 実は、免許は以前に持っていたのですが、初心者の時に取り消しになってしまい、現在教習所に通い始めました。 以前はAT限定だったのですが、今回MTで免許を取ろうかと思ってます。でしたが、1回目に乗った時、半クラッチやら、クラッチ作業が初めてで、エンスト、ノッキングが多々でした。カーブでのシフトの変えるタイミングもわかりませんでした。それを気にしてると、減速、ハンドル等がおろそかに・・・・・・。 やはり、以前に運転していたからかも知れませんが、うまく運転できない自分にいら立ちがこみ上げてきました。　 AT限定に変えようか、悩んでいます。　 　　　　　　　　　　　　　　　 MTで、初めてに時は、そんなものですかね？皆さんが取られた時、初めての乗車はどうでしたか？ このままMTで頑張ったほうがいいですか？　 体験談、アドバイスお願いいたします。　

マニュアル車で時速60ｋｍで走っていたとして停止しようとするときは ブレーキで減速して停止の前にクラッチを切りブレーキをかけて 止まりますが 減速する前からクラッチをきりっぱなしにしてブレーキを踏み続けて 停止するという行為はまったく問題ないのでしょうか？ また 停止するときにクラッチを切るときはブレーキを同時に踏んでてはいけない ということはありますか？（つまりクラッチをきるときは一瞬ブレーキペダルから足を離す） 加速中3rdから4thにするときには半クラッチをする必要はありませんが 半クラッチをしたらまずいことがありますか？

今日 プリウスの後ろを結構長い時間走っていたのですが あまりにブレーキランプが光らないのを疑問に思いました。 赤信号の手前で減速し停止する直前に二回程チカチカッと光るだけで停止中は光りませんでした。 プリウスについて内部も見た事ないし なぜブレーキランプが光らないかご存知の方 いらっしゃったら教えて下さい。

現在、スーパーカブ50を改造し、 エンデューロレースに出ようとしています。 そこで、ステップをオフロード用のギザギザした物に換えたいのですが、 カブ用の物は探せませんでした。 何か汎用の物や、他のバイク用の物で スーパーカブ50に付けれる物があれば教えていただきたいです。 宜しくお願い致します。

30代既婚の男性です。 ついでに言えばMT派です。 こんな人間だから、どうでもいいような事に気が付いてしまうのかわかりませんが、相談させて下さい。 過去2年ほどで、妻も含め5人ほどの女性の助手席に乗せていただきました。友人がらみや仕事がらみです。 全員AT限定でした。当然車は全てAT車で、各自の車です。 年齢は20代後半から40代前半まで見事にバラけています。 田舎なので、車の使用頻度はほぼ毎日です。 振り返って思うのは、「みんな運転が乱暴」ということです。 何をもって乱暴か？という疑問もあるかと思いますので、簡単に例を挙げます。 (1)発進時が急である →具体的には、アクセルを踏み込む量が大きい（私的には2000rpmくらい回っていれば普通に発進できるのに、2500～3000近い人までいる。車の個体差を考慮してもアクセル踏み過ぎな印象） (2)アクセルOFF後の惰性が少ない →例えば、赤信号の交差点まであと数百mという地点で、惰性のみで行けるのに近い距離（100m前後）まで緩やかながらもアクセルを踏んでいる、もしくはON・OFFを緩やかに繰り返す 以上の2点がみんなの共通する点でした。 程度の問題こそありますが、どうにもこうにも燃費の悪い運転です。 さらに言えば、運転している自身も同乗している私も姿勢移動が大きくて、おせじにも「安心して乗れる」とはとても言い難い乗り心地でした(>_<) いつもそうというわけではありませんでしたが、惰性が無くて、「アクセルのONかOFFしかないのか？！」って思える子もいました。もちろん、アドバイスしましたが…。 MTがまだ半々だった頃は、男女を問わず「エンジン回転に合わせた運転操作」をしていたように思います。 MTは、ちょっと個人によって上手い・下手も出てくるし、スムーズに車を走らせるために・同乗者への配慮などから、ドライバー自身が努力してきたような…。 「AT限定免許の弊害」と考えてしまうのは短絡的でしょうか？ さすがに短期間でAT限定免許の女性5名で似たような運転方法なら、 女性という性別意外には限定免許が関与しているのでは？って思えてなりません。逆に女性特有？！ もう何が何だかわかりません。 推測でも何でもいいです（多少のご批判は覚悟の上…）。 どう思いますか？何故だと思いますか？ 補足 教習所は各自バラバラです。 県外者もいますし、出身地も同じではないので。

・原付って、法定速度３０km/h ですけど、 それ越えて走ると、原付に何か支障が出てきたりするんですか？ ・メーターは６０km/h までしかないですが、 それを越えるとどうなるのですか？ ・なぜ原付は法定速度が３０km/h なのですか？ 逆に遅すぎて危険だと思うんですが…