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「車間距離をとらない後続車」に たくさんのご回答、ご意見ありがとうございます！ 自分と同じに思ってる人が多数おられて、救われました。 調子に乗って第二弾！ 自分が大きな道を走ってます。 左の細道、側道から入ろうとしている車がいます。 たまたま信号の区切りなどで自分の前が空いてて 「あ、あの車入るだろうな」と思いながらも自分はそのまま進んでます。 その入るタイミングがですね、遅い車っていません？ 自分の車がだいぶ近づいてきて、「え？今入ってくんの？」みたいな。 しかもみんな50キロで走ってるところを、変なタイミングで入った上に 40キロくらいの遅い速度で後続車を引っ張ってしまう・・・。 だいぶ近づいてから入ったなら、せめて本線の流れのスピードで走ろうよ ってたまに「ちょっとちょっとちょっと」と言う思いで クラクションを鳴らしちゃうことがあります。 みなさんこんなとき、どうします？

皆様こんにちは、こんばんは、おはようございます。 私は只今バイクの乗り換えについて検討しております。 現在は250ccの2stレーサーレプリカに乗っており、非常に軽快な乗り味を楽しんでおります。 ですが、私は将来的に大型二輪のマッチョなスタイルのネイキッド(例えばSUZUKI・B-King、BMW・K1300Rなど)に乗りたいと思ってますが、 それらの車重は250cc2stレプリカと比べますと遥かに重いです。 ですので、次は「重いバイクに慣れる為の中型バイク」に乗ろうと考えている次第でございます。 条件は「ネイキッド」です。 車重だけならアメリカンは他の追随を許さないでしょうが、アメリカンとB菌などのネイキッドでは重さの感じ方(足付きの問題もありますし)が違って来ますのでこれらは除外します。 また、ZZR400も同じく重たい車体である事に定評がありますが、フルカウルのバイクは視野に入れておりませんのでこれも除外します。 個人的にZZRはデザインが受け付けられませんので……。ZZRファンの方ごめんなさい。 尚、ハーフカウルなら問題ありません。 単に乾燥重量を比較しますとイナズマが一番に思い付くのですが、これが油冷なのは皆様御承知の通り。 対し、乾燥重量で比較すると一見劣っているバイクでも、それが水冷なら最終的な装備重量でこちらの方が勝ります。 ですので、単に乾燥重量だけで比較するのではなく、装備重量や乗った際の重さの感じ方(重心の位置等)を考慮して上で結論を出して頂けると幸いです。 尚、乾燥重量でさえ飛び抜けて思いHONDA・GL400や同社・CXユーロなどは流石に古すぎるので、このような古すぎるバイクも外して頂けると一層嬉しく思います。 80年代後半～00年代頭くらいの年式だと有り難いです(今乗っているバイクも90年式ですので……)。 新し過ぎると、当方学生の身分ですので今度は支払い面で苦戦するかも知れません。 随分と我が儘な質問ですが、ご回答頂ける事を期待しております。 何卒、宜しくお願い申し上げます。

バリオスに乗っております。カスタム箇所はマフラーのみのほぼノーマル車です。最近シフトチェンジ時に、クラッチを切ると同時に一瞬エンジン回転数が上がってしまいます。エンジンは調子よく問題ないのですが、長距離を走り、エンジンが温まってくると顕著に現象がでてきます。クラッチを切ると同時に”ブウーン”という感じで回転が上昇。原因は何が考えられるでしょうか？混合気が薄い？濃い ？同じような現象で直された方、お知恵をお貸しください。よろしくお願いします。

先日東京から大阪に帰っている高速道路において、三車線で右側の追い越し車線を走行 していました。 真ん中の走行車線に車線変更しようと思っていましたが、等間隔に車がいたため、追い越し 車線をしばらく走行、私の前にもかなりの台数の車が走行していました。 すると、後方から青い「危険！」と書かれたタンクローリーがグオーン！と急接近、私の後方 約１０mにぴったり付け、煽られました。 前方の車とは約５０m程、速度は90km/h～100km/hです。 だめこととは重々承知ですが、減速しない程度にブレーキを踏むと、トラックが一番左の走行車線 に急加速で車線変更、たまたま左の車線が空いており、前方の車に追いつくまでグオーン！と 速度を上げ、詰まったところで真ん中の走行車線に車線変更。 この時私は後方から眺めている状態ですが真ん中より、右側が流れがやはり速いため、追い 越し。（この時、「ざまーみろ、結局こっちの方が速いんじゃ、ボケ」と思っていました。） 一般の車が私の後方に２台、その後ろが空いたときトラックが車線変更、その後ろに別の トラックが。 そして私が真ん中の車線へ変更、「危険」トラックが前方の車にやはりピタッと付け、私を追い 越し、さらに後ろのトラックが「危険」トラックと同じ車間距離でピタッと付け、走っていました。 もう、アホの固まりです。つい先日関越で悲惨なバス事故があったばかり。高速道路での大規模な 事故にトラックが追突、多重事故がよくあるじゃないですか。 明日は我が身だと思っているのか。 こういう人は一度事故らないとわからないんでしょうか？

人は長距離長時間走ると疲れますが、例えば５０ＣＣのカブで数時間全開走行の高回転で走らせたら何らかの疲労に陥ることが有るのですか。 オイルがちゃんと入ってて冷却もちゃんとされてれば大丈夫なのですか。

極端に走行距離が少ない車ってどうなんでしょうか？ 走らなすぎも逆に良くないって聞いたこともあります。 １０年落ち総走行距離１万ちょいなどの車を見かけることがあります。

この前レンタカーでMINIクーペに乗りました。 どっしりした安定感が大変気に入ったのですが ブレーキの遊びがほとんどなく、 スピードを調節しようとブレーキを踏むたびにガッコンガッコンなって大変でした。 これはMINIでは普通のなのでしょうか？ ガッコンガッコン止まる＝巷でよく言うキビキビした走り ということですか？ 普段商用車でMINICAを運転していますが アクセルもブレーキもスムーズで アクセルから足を離した状態での走行も、 急に回転数？が落ちたりすることもなく、まったくストレスを感じません。 確かパッソもガコガコなってた記憶があります。 車の購入を予定していますが、ガコガコは絶対嫌です。 ものすごく気になります。どなたか教えてください！

通勤やちょっとした買い物で使用したいと思っているのですが、 いろんな原付バイクがあって悩んでいます。 急な坂道もあるので… 馬力があるほうがいいのかな？とか、 バイク乗ったことないし、安定させるためにもタイヤは太めのを選んだほうがいいのかな？ 安定させるのもそうだけど、その分、車体が重くなるのかな？ とは思うのですが、バイクについて素人なのでこの考え自体が正しいのかも判断がつきません。 バイクに詳しい方、女性の方でこれが運転しやすいなどなんでもいいので、ご意見頂ければ幸いです。 よろしくお願いいたします。

４０歳働く母です。ポロ ブルーGT フォルクスワーゲンという車が気になりした♪日本車との維持費・メンテナンスの違い・故障・ディーラーがとても遠い？等いやいろいろ知りたいと思います。車は２０年毎日乗っていますが、近所だけで高速は、走ったことがありません。ほかにポロでお勧めのものがありましたら教えてください。よろしくお願いします。

都内在住でトヨタ車ハリアーですが車検を受けるのに事前に見積もってもらいました。 年間走行距離3000km未満、9年目の車検ですがまだ走行距離は3万km行っていません。 で、見積りで「下回り洗浄」を断るために自分で洗浄しましたが、やはり担当者には「下回りに油漏れがあるので洗浄も入れときます」と言われてしまいました。 いちおう自分でも目視で確かめたのですが、たしかに前輪の付け根にあるじゃばら部分（ステアリングシャフト？）が液ダレしたようなものが見えました。 担当者はたしか「シャフトのグリスが漏れている」と言っていました。 ただ、ほんの少しです。見た目的には問題あるほどドバっと油漏れがあるようには見えませんでした。 それで「この程度じゃ問題ないですよね？」と下回り洗浄を断ったのですが「これじゃ車検通りませんよ」と言われ、せっかく予習していったのに仕方なく5250円の「下回り洗浄・締付と点検」を受けることにしました。 そこでお聞きしたいのですが、どの程度油漏れをしていたら車検に通らないのでしょうか？ 自分の車は買い物程度にしか使わないので、泥や塩害のようなものは下回りにはほとんど付いていません。錆もありませんでした。 ちなみに整備は発煙筒、ブレーキオイル交換、下回り洗浄・締付で8万8千円（法定費用6万6750円）でした。 よろしくお願い致します。

4年くらい乗ってなくて、不動車のままのスカイゥェイブ400ですが、 バッテリについて、やはり新品に交換しないと、動きませんか。 4年全く乗ってないので、充電とかは無理でしょうか。 宜しくお願いします。

免許をそろそろ取得できそうですが、取得後２，３ヶ月の間はレンタカーで練習する予定ですが、その後中古車を購入したいと思います。 まずは燃費ていうか、維持費が安い軽自動車か小型自動車を購入したいですが、インターネットでいろいろ調べたら、情報量が多すぎて逆に迷ってしまいます。 私の条件は下記です。 場所：　埼玉県 購入予算：　５０万以内 維持費予算：　年間３０万以内 車種：　軽自動車、小型自動車 必須付属品：　カーナビ、ETC車載器 お薦めのサイトなどの情報やポイントがありましたらぜひ教えてください。 レンタカーのままでもいいかな？ 迷いますね。

最近小学生の列に突っ込む事故が多すぎますな。 被害者と家族たちは可哀想ですよ。 根本的な対策はありますかね？ みんなの知恵を募集します。そして警察に投げます！

ワゴンRターボMC21Sです。最近傾斜のきつい登り坂を走行するとマフラーから白煙が出ます 平坦な道になると白煙はほとんど出ません。 信号待ちのアイドリングでまた白煙が出ます。 走り出すと白煙はほとんど出ません。 帰宅し次の日は白煙は出なくなりますがまた坂道を走行すると白煙が出ます平坦な道になると白煙は出なくなります。そしてアイドリングでまた出ます。 4日くらい同じような症状です。 ほとんどノーマルですがプラグとエアクリーナー交換あと水温 油温 ブースト計取り付けています。 白煙はゴムの燃えたような臭いがします。 水と油の温度や量は目立った変化はありません。 エンジンルームも漏れや臭いはありません。 白煙の原因は何が考えられますか？ 車屋さんは１週間休みなのでその間運転するのに注意する事はありますか？ 詳しい方教えて下さい。よろしくお願いします。

私は今年自動車の免許を獲得して、マニュアルの軽自動車にのっています。 基本的なマニュアルの操作の仕方はマスターしていて、ほとんどエンストは油断をしなければ 起こることがないくらいです。 ですがマニュアル車の操作も基本があれば、上級の技能や応用の技能みたいなものが あるんですか？ お恥ずかしい話、初心者マークを付けている段階で、もうマニュアルが楽しくて 長距離を走ったことはありませんが、全然苦ではなくて、これからもマニュアルを 乗り続けようと心に決めています。 たくさんのお答えお待ちしています。｛ぺこり <(＿ ＿)>｝

ＭＴ初心者でございます。　2点質問させていただきます。 １ 車校の教科書には速度に応じてシフトチェンジしろと書いてありましたが、シフトに対応する速度ってすべての車で共通なんですか？ ２ ちなみに、ゲーセンの湾岸ミッドナイトで、カーブを時速２００ｋｍ/ｈなのに3足で走ってました、普通この速度なら５足以上じゃないかと思うのですが、これはいったいどういうことでしょうか？

1速又は、２速でトロトロ走行中に、アクセルを開けると体が後ろへもっていかれるぐらいの強い加速をし、アクセルを閉じた時は、体が前のめりになる程のエンブレがかかります。 このような症状は、私のアクセルとクラッチ操作に問題があるのでしょうか？ それともマニュアル車はこのようなものなのでしょうか？ 改善方法を教えてください。 車種は、2000年式ぐらいの初期グラストラッカーです。 よろしくお願いいたします。

とりあえず乗る者がなく、置いてある古いボルボです。 が、愛着があり、廃車にしたくないことと、子供が免許を取ったら乗りたいと言っているので置いておきたいのですが、近々車検や税金がくることで、どうしたものかと思っています。 ・車検を通さずに置いておくこと ・ナンバープレート（ナンバーの地域名が引っ越し前のものなので愛着があります）を外さずに置いておくこと できますか？ 何か手続きがあれば、教えて下さい。

タイヤを触っても乗り心地でも、空気が抜けてるのかわかりません。 原付には毎日１日４ｋｍ乗ります。 空気はどのくらいの頻度で入れるのでしょうか？ 半年に１回くらいですか？

過去の投稿から、テンションリデューサというシートベルトの締め付け軽減装置があることが分かりましたが、当方の中古で購入した日産パオはエンジンを止めるとシートベルトが巻き取られ、弛みがなくなります。 現状では、エンジンをかけた状態では伸ばした分だけ引き出され、意味をなさないくらい緩い状態です。つい先々月納車し、もちろんそのときに車検を行っているのですが。。。素人にはスイッチが逆になっているように見えるのですが、どなたかお知恵を拝借いただけませんでしょうか。