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こんばんわ☆(*^-^*) 車に詳しい方いらっしゃいましたら、教えて下さい。 一週間位前から愛車のＭＴの調子が悪くなり、シフトダウンの時、トップ～サードからセカンドに入りません。 修理するとしたらどこが悪くて、費用はおよそどのくらいかかるでしょうか? ちなみに、車は… スズキ Ｋｅｉ Ｈ１３年式 ５ＭＴ 約１０万５千km走行 修理費用がだいぶかかるようでしたら、買い換えも考えないといけないかなぁと思っています。 どうぞよろしくお願いします m(._.*)m

原付きのJAZZについての質問です。 JAZZを88ccボアアップしたいのですが、 ビッグキャブの他にも 何か変える必要はありますか？ 今私のJAZZには スラッシュカットマフラーがついています。 そこでスラッシュカットマフラーは ボアアップに適していますか？ つまりまとめますと ・ボアアップの際の必要事項 ・スラッシュカットマフラーの対応、非対応 です。 どなたか教えてくださると とても助かります。 よろしくお願いいたします。

お世話になります。 軽自動車で「スズキKei」と言う車両があります。それと「スズキKeiワークス」とではどこが違うのでしょうか？ 外観が違うのは分かりますが、エンジン自体も異なるのでしょうか？（馬力が違うとか） よろしくお願いします。

閲覧ありがとうございます。 来年から自動車整備科の専門学校に行くのですが、 やはり自動車免許は取っといた方がいいのでしょうか？ 自分的には、まず普通自動二輪の免許を取って しばらくしてから自動車免許を取ろうと思っているのですが・・・。 やはり自動車系の学校なので みんな入学前には自動車免許取っているのでしょうか？

先に、上記の題名で質問をさせて頂いたものです。 要は愛車ティーダの「エンジンのサブマウント」（手配したパーツ名で言うと「右エンジンマウントロッド」です）が年数6年半、走行距離68,000km強で亀裂を生じて交換することになったのですが、後々、同様のことが起きるのを避けるため、なぜこのような状況が起きたかを知っておきたいと考え、考え得る原因をご存知の方がいらしたら教えて頂きたいというお願いをしておりました。その後ふと思いついたことがありましたので補足質問させて頂ければと思っております。 思いついた原因の可能性というのは。ここ2年ほどエコランに目覚め、エンブレを本当に多用していたというものです。 下り坂だけでなく、一般道を普通に走る時も、信号停止の際には必ずエンブレを使っており、当たり前ですが、そのたびにエンジンのグォーンという音が響いていました。 エンブレを少々多用したぐらいで、またエンブレで起きる振動程度でエンジンマウントの防振ゴムが亀裂を起こすとも思えないですが、唯一思いつくとしたらエンブレ多用ぐらいしかありません。 エンブレの多用はエンジンに影響を与えるものなのでしょうか。どなたかご教示いただければ幸いです。

って何が原因なんだろう？ 個人的な操作ミス、経験の無さ、高齢者だから…などではなく、車社会を取り巻く環境の変化を基本に回答をお願いします。 東京でまた痛ましい死亡事故がありまし（悲） 個人的にはAT車（ベースが何であれ、クラッチの無いミッション）への極端な偏りかな？って気もしますが。 どうなんでしょうか？

昨日もアクセルとブレーキを踏み間違えて大惨事になっています。 ＡＴ車の構造的欠陥ではないのでしょうか。 普段は踏み間違いはないでしょうが、咄嗟のときに踏み間違えると止まらなければならないのに加速してしまいます。 マニュアル車ならアクセルとブレーキを踏み間違えてもクラッチも踏むので加速せず大惨事にはなりません。 ＡＴは楽なのでしょうが、クラッチがないため構造的欠陥のように感じます。 どの様な構造なら事故にならない、少なくも大惨事にならないでしょうか。

閲覧ありがとうございます♪ エンジンの性能や車重は一緒で ＦＦ・ＦＲ・ＭＲ・ＲＲの車を 横に一列にならべて ＡＴでもＭＴでもいいですが 一気にアクセルをベタ踏みして ホイルスピンさせてスタートさせます そのとき例えば４００メートル走るのに 一番最初にゴールするのは どの駆動方式で 最後はどの駆動方式ですか？ トラクションなど有利な順に ならべてもらえると嬉しいです☆ 他にハンドリングがいい順や 雪道で 平坦な道や上り坂や下り坂など 有利な順番を教えてください(^O^) マニアックな質問ですが カンペキ主義な性格なので つきあってください(笑)

一年放置していました。暖かくなるので整備しようと思っています。 ヨロシク！Rock’n' Roll！

青森県在住です。中古車を買おうと思ってます。 　車種は、タントか、ラパンです。 　希望金額は、２０万～３０万円代で。 私の地域の車屋では、なかなかないので、ネット見たら、３０万円だいで　けｋｋぷありました。 　グーネットとゆうとこです。 見た目は　結構いいのですが、くるまの知識もあまりなく、親は、事故車ではないかと　あまり賛成はしてないようで　ここでそうだんしてみました。 大丈夫だと思いますか？？？ また、他県の私でも　購入できるんでしょうか？

Z400FXに乗っています。ツーリング途中、いきなりガシャって音がなりカタカタ音をたてながらエンジンが止まりました。再度かけるとエンジンはかかりましたが、吹けないし、吹かすたびに激しいカタカタ音がします。圧縮を計ると3番の圧縮がありません。 一応エンジン腰上をばらして見てみましたが、ピストンとシリンダに深い傷などなくピストンリングなども壊れていませんでした。 コンロッドも折れてません。何故3番のピストンだけ圧縮がなくなったのか、今からどうやってこのエンジンを直せばいいのかわかりません。誰か詳しい方や、わかる人がいたら教えて下さい。 わかりずらい文面ですし、何か記載忘れあるかもしれませんが皆様がわかる範囲で良いのでよろしくお願いします。

私は　宇宙物理学も地球物理学も知りませんし、物理や化学や数学にも弱い　肉体労働者として生きてきました一般人ですので、　まったくトンチンカンな質問になってしまうのかも知れませんが、　ものすごく疑問なので質問させていただきました。 地中に廃棄物を捨てるのは、少なくとも地震国に日本では、むしろ「予測範囲の危険」となるのではないでしょうか？ 地中７００メートルでしたっけ、走ればすぐたどり着いてしまう距離の地下に閉じ込められた人を助けるのに現代の発達した技術を駆使して数ヶ月もかかったということは、　たぶんなんらかの地圧力のために地中深く廃棄物を埋めるということ自体が難しいのでしょう。　　お金もそうとうかかりそうです。 一方、宇宙に捨てるのも　大気圏外や引力圏外にまで運ぶのにお金はかかりそうですが、　宇宙に捨てるのなら素人イメージからすると、　地球とは反対の方向に勢いをつけて捨てればその危険物は永久に地球から離れていってくれるのではないでしょうか？ 宇宙は　広大無辺のガスと岩と空間　命の宿りえぬ無意味そのもののアメーバすら生息しえない絶対的無限世界、　絶対とは理論的には言えないのでしょうが、　ゴミをどんなに大量に捨てても無限につつんでくれるという人間的表現はなりたってしまう世界なのではないでしょうか？ とすれば、それが実現するなら　核廃棄物の永久無害化の夢を　たった一歩一歩からかもしれなくても始めることはできるはずなのではないでしょうか？ 今のままでは、　原発を停止しても　埋設廃棄物のみならず、停止原発発電所も　不慮の災害に対してほぼ同程度の危険がともなってしまうとも聞いています。　 不思議です。　変です。　　 私は　もう６０過ぎですが＾＾、若い頃から　核廃棄物は宇宙に捨てるべく　その研究は人類の英知をかけて進められていると　なんとなくですが思い込んできました。　上記の理由からです。 でも　そんな話やニュースは　たったの一言も聞こえてきません？？ その方法は　よほど科学物理的に困難な方法なのでしょうか？ あるいは、よほどお金がかかってしまう方法なのでしょうか？ あるいは、　大気圏などを抜けるのに　よほど危険のともなう方法なのでしょうか？ それとも、かんたんすぎて、マスコミや知識人が気が付かないで来た？方法なのでしょうか？ とんでもない　トンチンカンな質問なのでしょうが、 どうしても知りたい思いになってしまいました。 よろしくお願いいたします。

8年前に購入した2003年式のニッサンキューブがもう15万キロになり、いろいろと修理が必要な個所が出てきたので、買い換えようかと思っています。中古店で見た2002年式のホンダフィットが、5万キロと、あまり走りこまれておらず、値段も手ごろで（あまり予算がないので）、前からフィットに乗りたかったので、それにしようかな、と思っていますが、でもこのような高年式の車は、これから先5，6年乗って大丈夫でしょうか？私は年に1．5から２万キロは乗るので、5年後には15万キロに行くかもしれないのですが、この買い物は賢明でしょうか？

http://okwave.jp/qa/q6830934.html この質問には問題ないのですが、ちょっと気になったので。 左足ブレーキですが、左足はどこにあるのでしょうか？ 右足ブレーキなら、アクセルを踏んでるかブレーキを踏んでるかなので置き場所に困らないのですが左足ブレーキの方はどこに置いてるのでしょうか？ よくブレーキランプが点いたまま走ってる車を見ますが、軽く踏んでるのでしょうか。 クラッチの時のようにフロアに足をべたっと置いておくと、反応が悪いと思うのですが。 かといってかかとだけフロアにつけていたらしんどくないのでしょうかね。 確かに踏み間違いは防げるかもしれないが、とっさの時にブレーキをすぐ踏めるのでしょうか？ その時は、右足が動くのでしょうか？ 左足ブレーキのメリットもお願いします。 よろしくお願いします。 もうひとつ気になったのですが、 足踏み式サイドブレーキを間違って踏むことです。そんなことあるのでしょうか？ 私も思ったことはありましたが、一度も踏んだこともないし、踏もうとした事もありません。万が一、踏んだことがある方は、車の運転能力を考えると控えた方がいいかなと思うのです。 左足ブレーキの方が間違えた時に恐ろしいと思うのです。足踏み式サイドブレーキとさほど重さは変わらないので踏み込んでしまうと思うのです。クラッチの感覚を覚えていると気づくと思うのです。 アクセルとブレーキの踏み間違えをした人もそうですよね。もし間違えたとしても、Ｆ１じゃあるまいしすぐに踏みかえれると思うのです。

車の質問です。 ２週間前は普通に走ってて、１週間前は普通にエンジンがかかる状態でした。 今日、エンジンがだめになるといけない、とおもって、エンジンをふかしておこう。。としたら、 エンジンがかかりませんでした。。 こんな短期間でエンジンがだめになることは考えにくいですよね。 なので、もしかして　これがバッテリーが上がってしまった状態なのでしょうか。 ちなみに、シガレットの差込口には、携帯用の充電器（充電はしていない）と、ナビのコード（ナビの 電源はきってある）をさしてあります。 ちなみに、ランプのみついてました。 バッテリーがあがってしまったのでしょうか？？？

何年か前から、コンビニに突っ込む車があります。 年代は、爺さんが多いような気がします。 家内には、コンビニに行ってる時、爺さん乗った車が来たら逃げろ、と言ってあります。 あれは何が原因なんでしょうか？

昨夜バイクのキーをつけたままで、なぜだかエンジンONの状態にしたままでいました。朝、それに気付き、エンジンをかけようとしても付きません(>_<)これはまず、どうすれば良いのでしょう？自分で出来る対処法といったものはないのでしょうか？(;_;) どなたかご回答願います。

２０年以上MT車に乗ってきて、ATに乗り換えました。 AT車の場合、ブレーキは左足で踏むものなのでしょうか？ 教習所では、AT限定免許にはどのように指導しているんでしょうかね。 テレビ番組で知ったのですが、パドルシフトのレーシングカーでは、ブレーキは左足のようで、プロのレーサーですら、両足を使うなら、素人なら尚更、使い分けた方が良いのかと思った次第です。 将来、またMT車に乗りたいので、変なクセは着けたくなく、今はアクセル、ブレーキ共に右足で操作しています。 余談ですが、乗っている車は、クラッチの位置にサイドブレーキがあり、MTから乗り換えた直後は、走行中にサイドブレーキを踏みそうになり、怖かったです。

１０年くらい乗ってるホンダ車を買い替えか車検か迷ってるうちに期限が迫ってきたのでとりあえず車検を受けようかということになり、予算も限られてるので安いところを探し割と人気があってそこそこ安そうなところを見つけ申し込みました。 そこによれば朝出して夕方渡しをセールスにしてるようですので希望日を告げたところ、確認の電話がきて、のっけから内容によるので夕方に返せるかどうかはみてみないとわかりませんとのこと。 まあ予防線なんでしょうがそんなことを延々と話した挙句乗ってる車は何かというので申込書にも書いてたが車名を告げると何人乗りか、とかタイプはRVかとかいうので、こちらは相手もプロだからそれくらい知ってるものと思ってたんですが、そんな古い車は知らないといわんばかりの言い方でした。 受付のお姉さんならともかく修理にもかかわってるような話し方の人物だっただけに。 そんなこんなで多少不安を感じるんですが、このままでだいじょうぶなんでしょうか。

9万キロ目前のスバル　プレオRSリミテッドII（初年度平成14年）に乗っています。 近々車検でとりあえず、ある程度の資金はためているのですが、 車検ついでに、タイミングベルト、ウォーターポンプの交換を依頼する予定です。 また、１０万キロ程度で交換しなければならない、年数によって交換しなければならない 部品も多々あると聞きます。 当方、仕事で月に２０００キロほどプレオに乗っています。 とりあえずあと３年は乗りたいので、どのくらい整備して、どのくらいの金額になるのか知りたいです。 ちなみに、勤め先に自動車整備部門があって、事前に見積もりを依頼したのですが、 面倒だから当日車持ってきてくれ。といわれました。 愚問ですみませんが、このくらいじゃないかな程度でかまいませんので、よろしくお願いします。