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前提として、 ☆個人の好みや感情は排除した上で、冷静に・客観的に回答してください 　　（「ちなみに、自分は○○が好きだ・嫌いだ」といった個人的な話も不要です） ☆AT（CVT、２ペダル式MT含む）と比較しての場合で、何がメリットなのかを回答してください ☆もちろん、他の回答者と回答がかぶるのは構いません よろしくお願いします。

質問させて頂きます。 先日、中古車屋さんでフィット GD1 年式15 走行距離60000km を購入しました。 乗り出したところ、時速30kmを超えるあたりから CVTですが、大きな変速ショックか起こります。 ガクッと何かに引っかかるようなショックです。 それが一度ではなく連続して起こったりもします。 考えられる原因は何でしょうか？ 変速時の電装系の不具合でしょうか？ 中古車屋さんに問い合わせたところ ディーラーに納車前に検査しているので そちらの検査が問題と思うとの回答です。 後日、中古車屋さんに持ち込む予定ですが 症状に詳しい方がいましたら前知識として ご教授いただけると助かりす。 よろしくお願いします。

軽中古のクルマにひび割れがひどいタイヤが付いています。 このひび割れのタイヤで空気気圧高めで高速を100km/h で何度か走行しました。 特に問題もなく走れましたがやはりヒビ割れは気になります、長距離ではなおさらですが実際ひび割れの あるタイヤの安全性はどんなものなんでしょうか? メーカに聞くと早く交換したが良いと言う解答になると思いますが?

スイフトスポーツZC32Sはスポーツカーと呼べる代物でしょうか？ 車雑誌やネットのインプレなどを見るとべた褒め高評価のものが多いですが。。 ここまでべた褒めだと逆に怪しく感じてしまって。。。 ヴィッツRS、フィットRS等のスポーツグレードコンパクトカーと比較して どれが最もスポーティなのでしょうか？ 実際にオーナーの方や、試乗して乗り比べた方の意見が聞きたいです。

つい最近クラッチを使わないギアシフトができるようになって来ました。 そこで質問です。 ニュートラルからギアを入れる際に失敗するとギア鳴りがするので、いかにも車にダメージが有るとわかります。 しかしギアが入っている状態からニュートラルにするのは駆動系にダメージが有るのでしょうか？ スコンとギアがニュートラルに入ると駆動系にダメージがないように錯覚してしまいます。 やはりクラッチを利用してニュートラルに入れるのと比べ損傷があるのでしょうか？ もし損傷が無視出来る程度ならばギアを抜く際にだけクラッチレスを多用したいと思っています。

今度原付を購入しようと考えている者ですが、ヤマハのビーノを購入しようと思っています。 いま検討しているビーノは中古で2ストのもので価格は59000円です。 走行距離は六千kmで車体はかなり綺麗です。 ここで質問なのですが型は古いからといってこんなに安いものですか？ それともなにか欠陥があると考えるべきなのでしょうか、 原付ははじめて買うのでアドバイスよろしくお願いします。

平成１６年式スバルサンバートラックのタイミングベルトが切れバルブがいかれるとイクラ位の平均修理費用が要りますか？

１０００万もするような高い車も買えないですが、最近、走って楽しい。と思える車が無い気がして。 エコだ燃費だ安全性だ。で、皆電子制御入りまくりで骨抜きにされた感じで。 こう言うと、インジェクションも電子制御だ。それも要らんのか。という話になりますが、そこまで極端ではないです。 加速、減速、コーナーリング、すべてに干渉されすぎて、運転してるというより、極端な話、電車にでも乗せられているような感じがするので。 で、逆にそういうものが付いていないものを探すと、安い車（グレードが低い）車になるような。 バンとかの方が楽しいかな。とか思いますが、違いますか？。 解りにくいかもですが、楽しいと言っても、サーキットレベルではなくて、舗装路の山道とかで気持ち良い程度で走れればいいので、ＡＴでもＭＴでもいいんですが。 何かありますか？ 自分では、スイフト（スポーツでない方）が近いかな？と思ってますが。 あとは、前述のように軽も含めたバンかなと。

ホンダのTODAYに乗っています。 今朝までは何の問題もなく動いていたのですが、夜になって原付に乗ろうとしたら後輪が全く動きませんでした。 スタンドを立てて後ろに引っ張ると（スタンドを引きずる感じで）動くので、おそらく前輪は回転していると思います。 ただ、スタンドから下ろした状態で体重をかけて押しても、前にも後ろにもピクリとも動かないのです。 日中は無人駅の駐輪場に野ざらしですが、今日は雨が降ったということもなく、先代の原付を含め７年間こんなことはありませんでした。 何か考えられる原因はあるでしょうか？ 明日また後輪の様子を見て、やっぱりダメなら週末にでもバイク修理を呼ぶつもりですが、自分で確認できることは確認しておきたいです。 こんな説明で申し訳ありませんが、何か思いつく原因がありましたら教えてください。 よろしくお願いします。

１日だけ6速4tトラックを運転する事になりました。 数年前に２，３日運転した記憶があるんですが・・ 普段MT軽トラは運転しており 基本的に軽トラの運転と変わらない方法で運転していいのでしょうか？ 4tトラックの場合 ２速発進 高速道路で6速まで使いますか？

輸入車のことは詳しくないのですが、好きなのでいろんなサイトを見ています。 その中で、VWやAUDIは純正のディバーターバルブが弱点だとがいう 記載が多くあり、所有者の皆さんはForgeって言うメーカーのモノに替えてる方が多いようです。 このパーツはターボ車に必要なもののようですが、 これを替えることによって、どんなメリットがもたらされますか？ また、ブローオフバルブ機能付き 　　　　ブローオフバルブ機能無し の2種類あるようなんですが、どっちが良いとかあるんでしょうか？ そもそもブローオフバルブってなんなのかしら。

買い替えを検討しています。 何かオススメ車種があれば理由も含め、よろしくお願いします。 乗り継ぎ履歴:ロードスターNA6→SL500 R230 買い換え希望理由 ・遠出での疲労時にリクライニングがあまりできず仮眠がとれない。 ・自分にはパワーがありすぎて公道で使いきれない ・若干自分には車のサイズが大きい ・左ハンドルゆえ、すれ違いが怖い、交差点右折も見通し悪く怖い ・故障が多くうんざり ・久々にMT車で楽しみたい=運転して楽しい車が良い ・冬場はFRだと降雪、凍結が気になる 購入検討車 スイスポ新車、デミスポ新車、RX-8中古 前者2種はペダルをいじらないとヒール＆トゥーがしにくいとも。 他にオススメあれば教えてください。 要望に矛盾があって、決められなくなっています。 優先度は乗って楽しく、休息も取れる車です。 最悪ロードスターに休息のための一人用テントでも積むか。 以上、どうぞよろしくお願いします。

トヨタ・ラクティス(初期型)に乗ってるんですが、Dだと加速のトロさにイライラします。 なので平地でも加速が欲しい時などは、S→B→Dとギアチェンジをします。 が、ふと考えたら「頻繁にギアチェンジして大丈夫なのだろうか？」と不安になってきました。 ATで頻繁にギアチェンジする行為は大丈夫なのでしょうか？

今年40代にして、自動二輪の免許を取る予定です。 早速ですが、バイク選びで教えていただきたいのですが、２５０ＣＣクラスでさがしたいです。 でも、中年妻子もちということもあり、故障やメンテなどあらゆるリスクは避けたいです。 そこで質問なんですが、クルマで言うとトヨタのマークＸなどのように、トータル性能が高く、走りもよく、乗り心地もいい（走りがいいに矛盾？）、故障発生率もすくなく、メカおんちの自分にもぴったりな一台を探していますが、バイクには全くの無知で、どれもこれも同じに見えちゃいます。 やはり、ホンダかヤマハ（これしかしりません）が無難なんでしょうか？どんなメーカー、バイクがお勧めでしょうか？ ただ、一丁前に見栄は張りたいのでかっこいいのがいいです。価格は１００万程度で中古でＯＫです。ないか無いでしょうか？初心者見栄はりの自分にぴったりな一台をご紹介願います。

アイドリングストップ付き車のエンジン再スタートですが、 １．交差点で、信号が赤→青に変わってから、慌ててセルを回すのか？ 　　少なくとも、国産車の全てのドライバーが、やっている。 　　(反対側の歩行者用信号が赤になった瞬間に、セルを回すのが、マナー？では) ２．渋滞とかでも、前の車が一台分(約５ｍ)位前に進んでから、慌てて、というか、呑気にセルを回している。 先頭の1台ならまだしも、(アイドリングストップ付き車が数台前に居ると)セルを回す音が、順番に聞こえてきます。 (もう少し後続車のことも考えて、セルを気持ち早く回して欲しいのですが。) 何故、もっと早くセルを回さないのでしょうか？ 詳しい方、教えて下さい。

はじめまして、普通自動二輪車の免許を取得して 二年目の初心者ライダーです。 今現在、原付二種のMTのバイクに乗っています。 えっと、この度の質問なんですが、 免許を取得してバイクに乗っておりますが、 どうしても気持ちが晴れません。 バイクに乗りたくて免許を取得して乗っていると 言うのに、コケルのではないかとか事故るのではないかとか さまざまな心配事が頭をよぎり、バイクを目いっぱい楽しむ事が 出来ずにいます。 そう言った事を考えていると、バイクに乗るのもおくうになり、 なかなかバイクで出ようと言う気持ちになりません。 十代の時は、何も考えずただ原付でしたがやみくもに走り、 事故やけがなどの事、警察などの事も考えずただ楽しいばかり でした。今、40歳が目前に迫る歳になり、乗り始めると なかなか楽しむと言う事が、100％できません。 皆様は、大小は別としてバイクに乗られておられて、 どんな心境、心理で乗られておられるのでしょうか。 バイクに乗られている時に、色々考え事や、事故やけがの事などが 頭をよぎる事などないのでしょうか？ もし宜しければ、どのような気持ちで乗られておられるのか教えてやってください。 よろしくお願いします。

沖縄に移住の為、車（ワゴン車）をフェリーで運びたいのですが 九州の何処からフェリーを利用すると安いでしょうか？

普段から血圧が　上75～85　　　下48～58 と、かなり低いです。 体も疲れやすいし、朝起きるまで時間かかります。 低血圧の症状は周りに理解もされにくく辛いです。 何か健康的に血圧を上げる方法はないものでしょうか？ ちなみに今自分で実践してることは ＊ジムで運動（週3日くらいプールも含め） ＊野菜を多く摂る・・・です。 おすすめの方法などあったら教えてください！

ユーザー車検直接車検場へ行き車検官が簡単なテストをして最終的にその場の陸運局で車検証を発行してくれるのですが、整備士の免許があれば整備士が発行出来るんですか？車検場で発行する車検証とあとは誰が発行？て感じです。

こんにちは、初めてこのサイトを使うのですが失礼があったらご容赦下さい。 さて、題名の通りなのですが自分は最近（ここ半年位）車に興味を持ちまして、将来的には趣味の範囲で走行会等にも行ってみたいと考えています。（でもホントは速く走りたいと言うよりは、車を理解して自在に操りたい、自分が下手なのが嫌！というのが大きいです。）勿論欲しい車もあるわけなのですが以下の理由からまずはコンパクトカー、軽自動車を購入しようと考えています。 ・非力なエンジン（1.6L以下、自然吸気）とワイドレシオ気味のトランスミッションでトルクバンド、パワーバンド等を意識した賢い走りを身につけたい（回転数合わせやクラッチワーク、シフトダウンの技術等） ・細身のタイヤで比較的低速域でタイヤの限界を学びたい（スペアも安い ・任意保険、税金、燃料代、車検が安い・・・？ ・通勤するのにとりあえずつなぎが欲しい いろいろと書きましたが要は車を操る、エンジンを使い切る、と言った楽しさを学びたいのです。 そこで私がいいかな？と思っているのが ５，６代目のミラバン（予算はコミコミ３０万程度） 初代ヴィッツ（予算はコミコミ６０万程度） の２種類です。（本当はFRがいいんですが、軽トラ位しか調べられなくて・・・） 何故この２つなのかというと、練習用なんだし維持費も購入も安いミラでいいと思ってたのですが、 ・タコメーターがない（勿論音で覚えるのは大切ですが、ブリッピングの時最初のうちは計算した値で煽れるようにチラ見しておきたいのです） ・高速がやっぱり流石にきつそうだ。 ・身長が１８０なんだけどせまくね？ ・軽にのるのは少し恥ずかしいような・・・。（偏見かもしれません、すみません。） 等の理由からヴィッツも購入候補になっています。 そこで上記の観点から車を操る、エンジンを使い切る、といったことを学ぶことを目的とした場合どちらを買うべきなのでしょうか？またどちらでもないのでしょうか？あまり差がないんじゃないかというのはできればなしにして下さい。（あと最初から欲しいので練習が一番、とかロードスターがいいよ、とかも今回は無しにして下さい。） 例えば、660ccではあまりにもすぐ限界きちゃうよ！とか、いやいや、軽でも十分だからタコメーター後付すれば？とかでもいいです。 しかし、できれば実体験に基づいていたり（同じように非力な車で練習してきた、レースにでていた、等）、科学的根拠に基づいていたり（○速○千rpmだと○km/hだから高速もいけます）、とかだとすごく嬉しいです。 ちなみにこの車に乗っている期間はおそらく一年程です。初回の車検と同時に手放す予定なので・・・上手くなるには全然足りないですかね？一応毎日通勤で使いますし週末は練習に充てる予定なのですが・・・ここら辺も経験交えて教えてくださると嬉しいです。 車に関しては全くの素人ですので机上の空論的な要素が多いかもしれませんが、できれば丁寧な回答が沢山ついてくれると嬉しいです。 よろしくお願いします！