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今までもバイクって車に比べると、有り得ないくらい運動性能が低い乗り物でしたが、(各サーキット等でのタイム差を見れば一目瞭然)発進加速だけは車より高い性能がありました。 ですが、この動画で分かる通り、遂にゼロヨン等の初期加速対決までも二輪最速の直線番長の隼が(しかもターボまでつけて)車に敗れる時代になりました。 http://www.youtube.com/watch?v=b1UDx6WdBKo これは遂に運動性能で車がバイクに対して完全勝利を収めたということですよね？

以前、就職し、車を購入する予定で質問をしましたが、 進路変更で専門学校に進学する為、通学用にバイクを買う事にしました。 まず迷うのは排気量です。 250ccか400ccで迷います。 候補車種は400ccだとZRX400R、XJR400、ゼファーχ 250ccだとバリオス1、JADE250です。 当方学生で、基本バイトでバイクを維持することになりますが、 維持費は250cc,400ccそれぞれ月に大体どれくらい必要なのでしょうか？ 2.3万位で維持出来るのでしょうか？ ガソリン代は人によって変化するので省いて下さい。 保険は基本的なものは入ります。メンテナンス、修理等は自分で定期的に行えます。 この辺りがどのくらい掛かるのか、特に詳しく知りたいです。 もしあまりにも維持費がかかるようなら検討し直そうと思います。 また400ccは車検がありますが、自分で車検をすれば、それほど維持費は250ccと変わらないと聞きますが、そうなのですか？ 非常に悩んでいるのでバイクに詳しい方、アドバイス宜しくお願い致します。

タイトル通りメタルかじってエンジン上部が吹っ飛びました。大事には至らず不幸中の幸いでした。 それはともかく、前日にオイル・エレメント交換とフラッシングをしていてもそんなことがあるのかが確認したく、質問をさせていただきました。 状況は、 (1)通常3ヵ月でオイル交換していたが、時間が取れず8ヵ月できなかった。走行距離は8000km位。 (2)前日にオイル・エレメント交換とフラッシングをした。いつもと同じ店で同じオイルを使用。 (3)高速道路走行中、速度は90～110km/hの状態で金属のぶつかるような、今思えば破断音？が聞こえ、減速しPAへ。 (4)ボンネット開けるが外観上わからず出発し、走行するが、加速するごとにバリバリといった感じの音がし、上り坂で踏み込んだ際に破裂。 といった感じでした。 車に関してはそんなに詳しくなく、メタルかじったというのも知人に状況を説明したときに言われたものです。 自分も放置していたのでオイル交換等してくれたお店を責めたい訳ではないのですが、何か納得できないで居たので、フラッシングでは防ぎきれないものなのか、どうすれば防げるのか教えてください。

DCモータのカタログを見ると、電流とトルクの関係は一定だったのですが、この関係は、印加する電圧を変化させても変わらないのでしょうか？ 例えば、 １０Vの電圧を掛けた時の、負荷トルクに対する発生電流の関係と、 ５Vの電圧を掛けた時の、負荷トルクに対する発生電流の関係は、 ほぼ同じと考えてよいのでしょうか？

今年の夏に免許をとって、１０日前にようやく自分の車を手に入れました。ところが、この１０日の間にもう２回もこすったりぶつけたりで、状態のよかったはずの中古車はどんどん傷だらけに・・・　いずれも駐車場で、壁に向かってやってしまいました。 相手のない事故だったというのだけは救いですが、駐車するのがとてもこわいです。考えてみると教習所では、いろんな場所に駐車するというのをほとんど練習しませんよね？　いきなり実践するしかないので、出かける度に駐車が怖くてトイレも我慢してしまうほどです。こんな私に何かアドバイスをお願いします・・・　とても落ち込んでいます。

ランサーエボリューションVI　RS　60000km　マフラー交換以外ノーマル　に乗っています。 今日夜間走行中、違和感のある軽い何か踏んだのかなと言うシャリっと音（おそらく偶然そういう音がする何かを踏んだだけだとは思いますが・・・。）がした後、１００m程走ったところで赤信号で停車しました。 再発進しようとクラッチを踏んだところ、普段よりペダルが重く完全に違和感があり何度か確認のため踏んだところ、やはりかなり重い様子。 次にクラッチを踏んでシフトでギアを入れようとしたところ、シフトレバーは普通にどのギアの方向にも動きますがどこのギアにも全く入らず（通常走行中に回転が全く合っていないのにクラッチレスで無理やり入れようとした時の様な感覚）発進ができませんでした。 エンジンがかかっている状態ではクラッチを踏んでもどこにもギアは入りません。切るとギアが入り、入れたままクラッチを踏んでエンジンをかけるとクラッチを踏んでいるのに発進するかストールします。あとのパターンの場合、クラッチを目一杯踏んでいるためギアを抜いてニュートラルにするには無理やり引き抜くしかない状態です。 不可解なのが、ローダーで移動し、３時間後少し車を移動しようとした際、再度確認しようとしたところ、何の問題もなく普通に走行しました。広い駐車場内、全く何の問題も無い普段と変わらない状態で走行可能です。 シフトレバーをニュートラルにしてサイドを下ろせば、押すと車両は動きます。 今まで違和感は何もありませんでした。クラッチが滑っている等の症状もありません。 500kmほど前にクラッチフルード(DOT3)を交換しています。 この場合、原因はどこが考えられるでしょうか。何か分かることがございましたら教えていただけると幸いです。

ＡＴ/ＣＶＴで信号待ちとか惰力走行でＮレンジにすると、クラッチが切れオイルポンプが止まり焼き付きなどの故障に至る可能性があるて、ほんと？

今回セカンドバイクを買おうと思い 保険料の安くすむ（ファミリーバイク特約）１２５ｃｃ欲しいのですが お勧めを教えていただけませんか？ 希望としては 予算は３０万位 新車、中古車、現行生産終了、外国車でも何でもかまいません 出来ればＭＴでスポーツかネイキッド 長所と短所等など書いていただけると助かります。 よろしくお願いします。

ATの四駆と、 MTの四駆だと、 どっちがいいですか？ 何が違ってくるんですか？

そんなエピソード教えてください

フロントカメラを付けたいのですが、エンジンルーム～室内への配線の通し場所で悩んでいます。 いい貫通場所をご存じの方がいましたらよろしくお願いいたします。

普通自動二輪乗車歴 １年ちょいの素人ライダーです。 続けざまに度々の質問をさせていただきますが、よろしくお願いします。 前回の質問では、貴重な意見をたくさんいただきありがとうございました。 もうひとつ教えていただけないでしょうか？ バイクでは、コーナーリングの最中にはブレーキはかけてはならないと 書かれておりますが、ブレーキングをするとバンクしているバイクが 起き上がり、曲がれないとか握りゴケするとあります。 オーバースピードでコーナーに侵入した時は、フロントとリヤのブレーキ どちらを使ったらよろしいのでしょうか？ フロントブレーキを使うと握りゴケするとありますが、急制動のように フロントブレーキを「ギュッ」とはかけません。 優しく、軽く、軽く減速するくらいのつもりでかけるのも ダメなのでしょうか？リヤブレーキもチョンチョンとかけるくらいです。 バイクでコーナーリング中に握りゴケをするというのは、どんな状況や操作で 起こる事なのでしょうか？ ちなみに、まだコーナーに侵入するのにどれくらいで侵入したらいいかも 感覚で分からないような状況でして、恐くて怖くて。 ど素人な物です、よろしくお願いします。

車のクラッチの摩耗を調べる方法として、サイドブレーキを引いた状態でいきなりクラッチをつなぎ、エンストすればOK、というやり方がよく紹介されていますが、人によってその時のギアが３速だったり４速だったり５速だったりします。どれが一番いいのですか？ 中古のマニュアル車なので、クラッチの摩耗には気を使わなければならず、やり方を知っておきたいと思っています。よろしくお願いします。

マークIIの２０００ｃｃに乗っています。 ここ2日ほどで暖機運転は燃費に大きく関係していたのに驚きました。 私の車はFCM-2000Wという燃費マネージャーで逐一車のコンディションを監視しています。 昨日の朝８℃ほどの外気温で暖機運転なしで会社へ出勤したら10Km/Lを切った悪い燃費で がっかりしました。 今朝は１０℃で暖機運転を水温が７０℃になるまで行い出社しましたら１２Km/Lを少し超えた燃費 が出て大喜びでした。　＊ちなみに往復で１３Km/Lとなりました。距離は往復で４２Kmです。 以前、暖機運転で５０℃までしてから出社しましたが、あまり効果を感じなかった覚えがあります。 質問です。 通常走行時の水温は８０℃前後ですが、暖機運転は何度くらいが燃費が最も良くなるでしょうか？ 私の運転は安全運転で前に車が無かったら４５Km/h～６０Km/hで走るようにしています。 理由は４５Km/h以上がギアがATの４速に入り燃費が良くなるようです。 可能なら制限速度いっぱいの５０Km/hか６０Km/hで走り燃費を上げるようにしています。 登り坂は状況に応じて変えています。

怪我とか骨折とかで左足を動かすことが出来なくなったらＭＴ車は運転出来るのでしょうか。 法的にはどうなのですか。 ＡＴ車だったら運転してもいいのでしょうか。

4サイクルエンジンの発電機を走行中の車内で使ったら違法なのですか。 排気ガスはホースで窓から車外へ放出します。

・0-100kmにおいて R35より速い車 一般車、公道を走れる車　国産外車問わず。ノーマルで。　値段問わず。バイクはなしで。 R35のほうはチューンなしで考えられる0-100kmの一番速い場合（Vスペックのハイギヤードブーストをかけた状態でしょうか？）ということでよろしくおねがいします。 できるだけ多く教えてください。 個人的な希望としては、GT-R（ノーマルやVスペック含め）と新車価格で同じ程度（差で言えば上下500万以内といったところでしょうか）だと嬉しいですが、より多くの情報を集めたいので、基本的には値段の制限もなしということで。 ニュルのタイムだと、コルベットZR-1やバイパーsrt-10 acrのなんかがGT-Rより速いタイムでしたよね、たしか。 0-100kmだとどうなるんでしょうか。 あとこれはおまけというか余談というかですが、上記のコルベットやバイパーなどもちゃんとノーマルでのタイムだと思われますか？　語弊を承知で一言で言うとずるしてないと思いますか？ってことですよね。 何卒ご教授のほどよろしくおねがいします。

様々な政党が出ていますが、皆さんは各政党の特徴は何だと思いますか？（どんな面でも構いません。） また日本には今のところこの党が必要なのでは？なども教えて下さい。理由なども添えてくれると嬉しいです。 （※各政党：民主党、自民党、国民の生活が第一、公明党、共産党、みんなの党、日本維新の会、社民党、減税日本、国民新党、新党大地・真民主、みどりの風、太陽の党、新党日本、新党改革・・etcがあります。）

先月中古で購入した車で、調子よく走っていたのですが、本日ほんの数十メートル砂利道を走った直後からエンジンから異音が聞こえ始めました。 エンジンをかけただけでは異音は感じないのですが、走りだすと、左後方からキュインキュインというような音がします。エンジンではないのでしょうか？ 中古車ですが、まだまだ乗れる年式と走行距離と思います。 すぐに修理に出した方がよいのでしょうか。 お知恵拝借いただければ幸いです。

４ＷDって、カーブ曲がるときに危険なのですか