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　こんにちは。 某掲示板で質問したのですが、回答が得られなかったため こちらで2点質問させて下さい。 平成１１年式プレオRM、型式RA1B56Hです。 　１点目はプラグコードの脱着に関してです。 プラグコードの劣化が激しいため新品を購入、交換しようとしましたが、 イグニッションコイルからプラグコード（ダストブーツ）が外せません。 何かやり方があるのか、力任せに引き抜いていいのか 判らずに困っています。 　２点目はエアコンの冷媒パイプに関してです。 プレオはエアコンの効きが悪いと聞いたのでいろいろと調べたところ、 冷媒の通る配管に断熱材を巻くと効果的とのことで、 早速エンジンルームを覗いてみましたが、どのパイプがそうなのか、 いまいち確信がもてません。 　助手席足元辺りから出ている２本の金属パイプがそうなのでしょうか？ 一本は「L」と書かれたキャップが付いており、もう一本はその隣から バッテリー下に伸びている一回り細い管です。 「Ｌ」キャップつきの太い配管に断熱処理を施せばよいのでしょうか？ ２点まとめてで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

今ディストーションペダルを探しているのですが 自分が求める音に近いペダルにはどんなものがあるでしょうか？ 自分が求める音というのは ・少しメタルっぽくて　でも中音域も盛り上がった音 ・メタルのディストーションというよりはオーバードライブのような音で 　かなりのレベルまで歪ませられ　かつミュートで音がしっかり切れる ・ピッキングのニュアンスやピッキングノイズもしっかりだし 　カッティングの音が歪ませてもジャキジャキとちゃんと聞こえる ・ミュート時の音圧があって　アタックがしっかり出てる音 サンプルとしてはアニソンで悪いのですが さよなら絶望先生 OP「人として軸がぶれている」 http://www.youtube.com/watch?v=Mnu-P6k7gdE&fmt=18 の左右どちらのパートでも　Aメロの音です いちおうProco RAT-IIを持っているのですが このペダルはアタックがつぶれるしミュートがズンズンこないので 自分がだそうとしてる音とは少し違いました 自分はレスポールを使ってるのですが もしかしたらこの音だとシングルコイルのストラトでしょうか？ 自分なりにできるだけ具体的に書こうとしました 多少無理のある質問かもしれませんが 回答していただけるよう よろしくおねがいします

寝具に関する質問ですが、少し不謹慎な内容かもしれませんので あらかじめご了承ください。 近々、マットレスを買い替えようと思っています。 というのも、彼が腰痛持ちで、寝ても疲れが取れていないようです。 腰痛改善には「低反発マットレス」がいいと聞きました。 私も低反発を使うのは初めてです。 好奇心もあり、さっそく試してみようと思ったのですが ・・・・・・あれ、○○○は？？？？？ 低反発はポケットコイルなどに比べて「柔らかい」というイメージが あります。 えっちの時は、その点はどうなんでしょう。 沈みすぎるとか、そのまま眠ると跡が残るとか・・・ 寝具売り場で、手でパフパフと押してみてもイマイチ分かりません。 もちろん店員さんにも聞けません。 部屋の広さもあって、一つのベッドに二人で寝ています。 欲張りだけれど、彼の腰も二人の時間も大切にしたいッッ！ ご夫婦やカップルの方、睡眠や寝具にこだわりのある方、 腰痛をお持ちの方、眠りの浅い方… 寝具は何をお使いですか？ すべての条件に当てはまらなくても結構です、 なにかいい方法やアドバイスがあったら教えて戴きたいです。 変な質問でごめんなさい。

始めまして。バンディット２５０の後期型95年式「V」無し、に乗っています。 最近友達から譲ってもらったのですが、すでに不動車でした。。 ですが、キャブのO/H、プラグ交換で始動するようになり（エアクリエレメントが汚れてて注文中だったためファンネル使用）数キロは機嫌よく走っていました。 　それから2日後エレメントが届いたので付けるとセルは回りますが全くエンジンがかからなくなりました。まぁエレメント着けたから濃くなったんだろうとＳＪをいじってみたんですが一向にアイドリングが安定しません。 そんなわけでプラグを外してみると真っ黒でした、そんな走ったわけでもないのに・・・ しかも4本目がサボってるみたいで1本エキパイが冷たいままで。2日前まで大丈夫だったのに。。 チョークを引っ張っても濃くなるだけなんで意味ないしコレはキャブセッティングだけの問題なんでしょうか？ 一応自分的に他に疑ってるのは、マフラーが若干ぼろいのとイグニッションコイルの劣化による火花の低下、プラグの熱価が合っていない。 なんですが他に悪そうなところがあればお願いします。 交換部品・プラグ、キャブO/H、オイル交換、エアクリエレメント交換 キャブにはガソリン来てます。

94年、W124、E320　走行6万弱、です。 暖機完了後、アイドリングがふらつき、発進時にエンストすることがあります。(ゆっくりアクセルを踏んでいます。踏み始めにごく短時間ですがやや不整爆発を感じます) Dレンジ(Rを含む多のポジションでも同様です)に入れていると800rpmから500rpmあたりを比較的周期的に脈動します。この症状は、Nに入れても収まりません。(やや振れ幅が大きくなります)　その状態でPに入れると収まります。Pでは長時間エンジンをかけたままにしていても安定しています。Dに入れると再発、Nでも継続。Pだと収まります。 それ以外の走行状態は快調そのものです。 二次エアの漏れも疑いましたが、ホース類が多く、原因を突き止めるに至っていません。 OVPリレー、エンジンハーネス、エアマス、燃料ポンプ、フィルター、プラグ、点火コイル、エンジンオイル、フィルター、バッテリーまですべて新品に交換しましたが、収まりません。 ディーラーはかなり遠いのでちょっと行ってみる訳にもいかず、困っています。 どなたか、同じような症状が出た後、解決に至った(直った、直した)経験をお持ちの方、アドバイス頂ければありがたいです。 よろしくお願いいたします。

バイク　CRM80　プラグ　火花飛ばない　 段差を登り降りして遊んでいたらエンスト（ガス欠した感じ）しました。 色々対処しているのですがプラグから火花が飛びません。 車種　CRM80　HD12　94年式　R型 変更点　POSH　CDI　CRM50用を配線加工して付けてました。 即対処した事　キック　押しがけ　斜体を左に寝かしてガソリンをコックに回す　ガソリン入れる　予備プラグ交換　プラグコード５ミリ詰め その後対処した事 部品類 プラグ新品　プラグキャップ新品　イグニッションコイル新品　CDI純正戻しと同じPOSHの新品 配線類 カプラーに接点復活スプレー塗布　メインスイッチカプラー外して赤黒２本を直結　キルスイッチ配線外し　サイドスタンドスイッチセンサー３ピンカプラー外して両サイド直結　フロントカウル内の灯火類9ピンカプラー外し　フライホイールキックすると回転を確認 あとコンデンサ外して１２Vバッテリー接続してキック この時点灯系のヘッドライト、ニュートラルランプ、ウインカー両サイド点滅、テールランプの点灯を確認　プラグをエンジンにハメてキックするとプラグ濡れますし、キャブのドレン開けるとガソリン出てきます。２ストオイルは切らしては無かったと思います。 あと試していないことはコンデンサ交換とレギュレータレクチャファイヤの交換、ACジェネレータの交換くらいです（バッテリーつないで火花飛ばなかったので可能性低いかと思います） 単純に点火系の配線から電流がリークしている可能性が高いのかもと考えています。 テスター（導通チェック機能付き）を購入したのでチェックすべき場所等アドバイス頂けたらお願いします。 根本的な間違いや、基本的な事でも何でも構わないのでアドバイス下さい。感電覚悟でプラグ先端持ってキックしてもピリっともきません、、 良いバイクなので復活させたいです。宜しくお願い致します。

電気回路について質問致します。 趣味で工作している者で、専門的知識は乏しいです。 ある、無線式カメラシャッターレリーズユニットを改造して他の機器のオンオフに利用しようとしています。 無線ユニットの受信機から出ているカメラへのレリーズ端子にリレーを接続しました。 レリーズ端子は、送信機からの信号を受けるとアースとショートしてカメラのシャッターが切れる仕組みなので、この端子にリレーを接続しましたがリレーが作動しません。 受信機の基盤を見ると、送信機からの信号を受信している間、Ｌ６と表記されたチップトランジスタのベースへ０．７５ボルト、２．５ミリアンペアがかかり、コレクタとエミッタがショートされます。　ベースの直前にはチップ抵抗が入っており、何オームか不明ですが、抵抗前段で２．７ボルト７ミリアンペアがやはり、送信機からの信号を受信している間かかります。 リレーについては、３ボルトのリレーをコレクタに接続しています。　リレーに対し３ボルトをかけるとリレーのコイルに５０ミリアンペアが流れます。 このリレーがドライブしません。 リレーがドライブしない原因としては、トランジスタのコレクタが無負荷ですと、送信機からの信号を受信している間正しくスイッチングしてコレクタとエミッタがショート状態となりますが、リレーをコレクタに接続すると（３ボルト５０ミリアンペアの負荷がかかると）トランジスタ自体がスイッチング（コレクタとエミッタがショート状態に）しなくなります。 トランジスタが正しくスイッチングすれば、リレーはドライブするはずですが、なぜ無負荷だと正常に作動するトランジスタにリレーを接続すると作動しなくなるのか解りません。 教えて下さい。 よろしくお願い致します。

テレビ周りの配線と、テレビ台選びで迷っています。 今度、もう少しかっこいいテレビ台に変えたいと思っているのですが、気になる物が足が高いタイプなので、裏側の床が丸見えです。 どうやったら線をすっきりまとめる事ができるだろうか…と悩んでいます。 我が家はテレビとビデオ2台、チューナー、DVDプレーヤーがあり、裏で線がごちゃごちゃになっています。 大まかにはコイルチューブでまとめているのですが、線が多く、それぞれが長過ぎるせいもあって、うまく処理できていません。見るのも嫌なくらいです。 長すぎるものは切ってしまいたいのですが、どうやって切ったらいいのでしょう？素人でもできますか？ （切ってしまった後、部屋の配置替えなどで長さが足りなくなったら、また継ぎ足しもできるでしょうか？） 気になるテレビ台がキャスターのないタイプです。 今まではキャスター付だったので引き出して広い所で配線できていましたが、キャスターが無いタイプで、壁にぴったりつけてしまうと、配線などが大変になるでしょうか？ 壁際でどうやって配線するのか不思議です。 （テレビは28型で動かすのが大変です…。） ご経験のある方のお話が聞けると幸いです。 よろしくお願いします。

先日、家の前で紙くずなどを燃やしたのですが、そのついでにと、何を思ったか、以前子どもと作った手作りラジオまで一緒に燃やしてしまいました。 それが原因かどうかは不明なのですが、たまたま弟がそのゴミをかき回していたら突然ボン！という爆発音とともに何かが弾けて弟は手に軽いやけどをしてしまいました。 でも、まさかラジオを燃やしたなんてことは家族に言えず、でも弟にやけどをさせたのはあのラジオなのかと気になって仕方ありません。 ラジオは、近くの放送局に親子体験に行った時作ったもので、本体はただの段ボールです。 私は機械に全く詳しくないので、中身の構造はわからないのですが、小さいパーツを両面テープで貼ったりし、最後にコイル？みたいなものをまいただけのものでした。 弟が言うには、何か灰色の接着剤みたいなのが飛んできた、というのですが、ラジオには接着剤は使っていませんでした。 今更家族に本当のことが言えず、ラジオが原因だったのかどうか、そうだとしたらやっぱり誤らないと…など考えてばかりいます。 どなたか何かわかる方、回答宜しくお願いします。

是非とも教えて頂きたい事がございます。 先日、アース付３極電源ケーブルをコンセントにつなげて単相交流電源を動かし、 その電源出力にケーブルをぐるぐる巻きつけたコイル状にしたものを つなげることによって磁界を発生させる回路を作りました。 出力の電圧波形をオシロスコープで見たいと思い、u相とv相をプローブの 先端とそれについているグランドワニ口ではさんだところ、ブレーカーが 飛びました。　アース付３極電源ケーブルを２極に変換すると普通に測定でき、 ３極電源ケーブル時での交流電源出力側アースとu相（又はv相）をオシロで観測するときと 同じ波形が測定出来ました。（入力側アースと出力側アースは共通になっていました） 参考情報） 入力電圧：商用電源（U相、V相、アース） 出力電圧：交流5V(50Hz),0.2A　(u相、v相、アース共通） ブレーカが落ちた理由をおしえていただけますでしょうか？ 私的には、フローティング測定が原因だと思っており、 5V+商用電源電圧の電圧がオシロスコープにかかったのかと 思いましたが、出力側アースとu相(又はv相）を測定した時に、 交流5Vしか出ていなかったので原因がよくわかりません。 教えてください。

質問させてもらいます。 シボレーの旧車に乗っているのですが、先月オルタネーターから異音がするのでショップでオルタネーターを交換してもらいました。今月車につけている古い電圧計から新しい電圧計に変え、確認をしようとエンジンをかけ、アイドリング時の表示が15Ｖをさしていました。テスターで計ると、15.1Ｖあり、エンジンの回転数を上げると15.7Ｖ～16.0Ｖまで上がります。古い電圧計をバッテリー直で繋げて見ると、13.8Ｖ位を表示してるので、今まで壊れた電圧計で見ていて、新しい電圧計の取り付けで発覚しました。レギュレーターが壊れているのかと思い、交換する前のオルタネーターをもらってたので、それにつけかけても同じ症状になりました。配線が間違っているのかと思い、オルタネーター側の端子はＢＡＴ、1（Ｒ）、2（Ｆ）と記載があり、ＢＡＴ端子はバッテリーに繋がり、1（Ｒ）は室内に入り、2（Ｆ）は途中で二股になり、１つはコイルに行き、もう１つは室内に入っています。室内に入っている配線は、何に繋がっているか分かりません。エンジンもかかり、充電も出来ていますが、配線はあっているのでしょうか？電圧は高くないでしょうか？文章力が無く、分かりづらいですがアドバイス等宜しくお願いします。

初めまして。 発電について質問したいことがあります。 電磁誘導によって発電は行われるわけですが、 このとき、何が電気に変換しているのでしょうか？ そこにある磁場（磁気）が、材料となって電気を生み出しているのでしょうか？ 言葉の通り、無から有を生じている、ということなのでしょうか？ あるいは、空気中にあるイオンのようなものが、元となって変化しているのでしょうか。 磁場（磁気）が元の材料のようなものになっているとすれば、 磁場（磁気）は弱くなっていくのでしょうか？ 何かを作る（生み出す）、ということは、 元となる原料を消費、あるいは変換（？）するということだと思います。 しかし、電磁誘導による発電について、 「コイルに磁石を近づけたり遠ざけたりすると電気が起こる」 こういう説明はあるのですが、 何から電気が作られているのかが、分かりません。 原子力や火力、動きによる動力源が分かっても、 電気の元、というものが分かりません。 ワタクシは、あまり賢くもなく、物理も、ど素人なので、 言葉足らずの部分もあるかと思いますが、お許しください。 何かを消費して、電気を生み出している、 ふと疑問に思ったので質問させていただきました。 何卒、よろしくお願いします。

大変くだらんとは思いますが・・・ あなたが見たアニメを一覧にしてください！ 暇な人は今まで見たの全部書いても良し、忙しい人は最近のだけ書くのも良し、オススメだけを書くのも良しです！ 以下は自分のものです。（☆はお気に入り。☆☆は特にオススメなもの）ちなみに今は高校生。 1997 忍ペンまん丸☆☆　超魔神英雄伝ワタル☆　勇者王ガオガイガー☆ 1998 時空探偵ゲンシクン　Bビーダマン爆外伝 1999 キョロちゃん　サイボーグクロちゃん　ビックリマン2000☆　メダロット☆　GTO 2000 GEAR戦士電童　メダロット魂 2001 スクライド☆☆ 2002 ガンダムSEED☆ 2003 宇宙のステルヴィア（適当に） 2004 ガンダムSEEDDESTINY　蒼穹のファフナー☆（後で見た） 2005 交響詩篇エウレカセブン（途中） 2006 コードギアス反逆のルルーシュ☆☆（後で見た） 2007 ガンダム００1S　CLANNAD☆☆　電脳コイル☆　もやしもん 2008 アリソンとリリア　喰霊ー零ー☆　ガンダム００2S☆☆CLANNADAFTERSTORY～☆☆　鉄のラインバレル　コードギアス反逆のルルーシュR2☆☆　タイタニア（途中）テイルズオブジアビス　図書館戦争　とらドラ！☆☆　マクロスF☆☆ 2009 けいおん！☆☆　けんぷファー　シャングリ・ラ　涼宮ハルヒの憂鬱　戦国BASARA　宇宙をかける少女　東京マグニチュード8.0 その他 ONEPIECE　ヒカルの碁　NARUTO　メジャー　クレヨンしんちゃん 余談ですが、もともとは自分が見たものを出してそれを参考にしてもらい、最近のアニメのオススメを聞くつもりでした☆ こうやって一覧にすると、どのようにアニメが自分に浸透していったかわかりますね＾＾ それではよろしくお願いします！

昨年12月、友人が突然痙攣が起こり気を失うことがありました。そこで病院で検査したところ脳動脈瘤があることがわかり、今年3月に手術をしました。手術ではコイル治療ではなく、切開をしていました。それがクリッピングなのかは本人も知らないといっているのでわかりませんが。手術時間は10時間を超え、切開範囲も頭の4/1近くに及び相当大掛かりな手術になったようです。 問題は術後も痙攣が起こり気を失うことがたまにあるということです。4月に1回、6月に1回、そして8月のつい先日にもう1度起こりました。そのたびに病院へ行き、CTやMRIをとり調べているのですが、原因となるものは取り除いているので、心配は要らない、脳の大きな手術をしたあとは起こりうることです、といわれ薬を渡されて帰ってきました。 ここで質問です。 術後半年近くたっても痙攣が起こることはあるのでしょうか？またどのくらい経過すれば身体は落ち着いてくるのでしょうか？ 実際に様態を見ていないので予測の範囲や、脳のことで何か知っている方がいらしたら回答のほう宜しくお願いいたします。 長文になり申し訳ございません。

自作レギュレータの回路をネットなどで調べて自分で回路図を作ってみました。 （手書きで見づらくてすみません。また画像67kbなのですがうまくすべて表示されませんので大変お手数ですが画像保存してもらえれば各部品の数値なども見れます。） 元の配線図は三相交流電源でしたが私のバイクは単相交流電源でしたのでSCRの設置が正しいか不安です。 また根本的にこの回路で動作が可能なのかのご教授いただきたいので宜しくお願いします。 *トランジスタ、抵抗値、コンデンサなど（バッテリーレスに関しても問題ないのか）の数値（規格）も問題ないのかお教えください。 他の質問としてトランジスタの代わりにFETでも良いのでしょうか？ その場合の適正な規格などもお教えいただければ幸いです。 バイクは2ストで出力が6ｖでしたがジェネレーターコイルのアースを外し直列接続します。（点火はポイント式です。） *アースしてある状態で多少アクセルを捻って片方が交流15,16vまであがり片方が6,7vまで出力します。 **最後に他の車種のレギュレータなど流用すれば？などのご意見もおありかと思いますが訳あって勉強も兼ねどうしても自作でやりたいのです。お力お貸しください。

　こんにちは。私は文系なのですが関心があって物理の一般向けの本で勉強しています。ネットで調べてもさっぱりわからない事柄が出てきましたので質問いたします。 　光子は進行方向に垂直の方向で振動する（横偏極）が、縦偏極はしない、というのがよくイメージできません。川の蛇行のように二次元で進むが、コイルのように三次元での動きはとらないということでしょうか？ 　また、関連して次についても教えていただけるとありがたいです。私の頼りない相対性理論についての理解によれば、空間は重力によって歪んでおり、あるいは、空間の歪みが重力を生じさせるとのことです。 　歪んでいる空間を進む光子が、垂直方向にしか振動しないのであれば、その軌道は非ユークリッド幾何の曲面をヘビのように動いてゆくという感じでしょうか（素人なので少しでも感覚的にとらえたいのです）。 　重力レンズ効果の全体は三次元ですが、個々の光子は曲面という二次元で動くという理解でよろしいのでしょうか。最後に、音波も同じように振動するのですか。 　質問が多くて恐縮ですが一部へのご回答でも助かりますのでどうぞ宜しくご助力ください。

こんにちは。いつもお世話になってます。せっかくレストアしたＸＬ２５０Ｒなんですが、レストア期間中電装品を不用意に雨ざらしにしたのがたたったのか、レギュレーターが二つとも壊れてしまいました。 症状はヘッドライトが異常に明るくなったと思ったらフィラメントが溶けて切れる。電圧は交流で最大２５ボルトを指しております。 ブレーキランプ等電装品は１５ボルトと上々ですがどういうわけか前触れも無くブレーキランプが爆発したので時々電圧が上がるものと仮定、レギュレートレクチファイヤも不良と判断しました。 そこで純正部品を注文したのですが何分旧車。双方とも在庫切れと言われたため他車部品の流用をすることとしたのですが、特にレギュレートレクチファイヤはどの車種のものが使えるのか見当もつきません。 ポン付けできなくても結構ですので何が流用できるかご存知の方教えてください！！ 純正レギュからは黄色、緑、黒、赤、桃の５本のコードが出てます。 黄色と桃がジェネレーターのコイルの両端につながっていて 赤はバッテリーへ（直流出力）行っており 黒はイグニションキー、ウインカリレー、ブレーキランプスイッチ等のマイナス 緑は各電装品のマイナスとなってます。 よろしくお願いします（´ー｀　）

いつもお世話になっています。 質問よろしくお願いいたします。 エンジンハーネス側のコネクターで、電圧及び通電しているかを計りたいと思います。 (1)この場合、エンジンを掛けるかIGの位置にキーを回しても、パーツによっては水温、回転数などで始動する条件が違うと思うので、通電してなかったり電圧が０Vだったとしても問題が無い場合もありますよね？(計るときはアイドリング状態です) 逆にダイレクトイグニションコイルはエンジン始動時から作動するので、コネクタかハーネスで計って通電無しや電圧が無いと、それ以前のハーネスに断線か、ECUからの電気信号が来てないという、なんらかの不具合があることになりますよね？ (2)サーキットテスターを一々用意するより、エーモン デジタル検電テスター 1142　　https://www.amazon.co.jp/エーモン-amon-1142-デジタル検電テスター/dp/B00JIKKIFU/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 のような商品の方が、通電も電圧確認もできて手軽でしょうか？ この場合、マイナス側はボディアースとバッテリーのマイナス端子のどちらに繋ぐのが良いですか？ またコネクターの端子でなく、＋側ハーネスに突き刺す計り方でも問題ないのでしょうか？ なにか注意点もあれば教えてください。 分かる範囲の回答で構いません。 どうぞよろしく願いたします。

下記の内容で質問があります。回答をいただけると助かります。よろしくお願いします！ ▼製品名（例：PM-200・KATANA-MINI） GT1000core ▼困っていることや、聞いてみたいことをお書きください。 【困っていること例】：設定の仕方がわからない・接続ができなくなった） 【聞いてみたいこと例】：セッティング方法を教えほしい・使ってみた感想を聞きたい ≪※表示されている画像やスクリーンショットを添付すると伝わりやすくなります！≫ ＝＝＝ご記入ください＝＝＝ GT1000coreを使うときに入力レベルの調整を行う際に、所持しているギターでinput level を最大の+20dbまで上げても目印のマークに届くか届かないかくらいまでしか上がりません。 youtubeの解説動画だと入力レベル＋5db程度で余裕でゲインの目印に届いていたのですが何か設定でもあるのでしょうか？ ちなみにギターはシングル2つ、リアハム1つのストラトで本体ボリュームマックスでやっていますが、リアハムだと＋18dbで目印に届くくらいでシングルコイル単体だと＋20dbでギリギリ届かないくらいです。 もう一本所持しているjazzmasterでも＋18dbくらい上げないと目印まで届かなかったのでギター側の不具合では無いとは思うのですが… ※OKWAVEより補足：「電子楽器メーカーローランド製品、ボス製品」についての質問です。

本日、パーキングより出ようと自動支払機の所にて。後輩のシルビアの後ろに左後方より左折で近づき、平坦なところだったためにちょっと近づきすぎたようです。 後輩が出たとに出発しようとしたらエンジンストール。 あり？と思いつつアクセルミスかと思い、すぐにリスタートで料金の支払いへ・・・ 支払い終了後に道路に出ると前方よりバタバタと音が発生、一緒に異様なほどのエンジンブレーキも発生。 車を止めてボンネット開け、中の音を聞いてみるとやはり、バタバタと音が発生、一緒にＩＧコイルの点火する音が異様に大きくバチバチと発生。 タービンが壊れたかな？今度ディーラー持っていこうと思い発進。 100メートルほど走ったところにて信号待ちになったために、エンジンをかけなおそうと思い、エンジンストップしばらく時間を空けてリスタート。 これでどうやら直った様子。 このバタバタと言う状態のときは気筒が死んでノッキングを起こしてたのでしょうか？ よくカルマン式センサはスープラ等で大口径マフラーの車に近づきすぎると成るとは聞いていたのですが、車種は関係無くなるようですね。 とりあえずディーラーに持っていき見てもらおうと思うのですが、上記の成り行きでカルマン式センサ以外の不具合では？と思われる方のアドバイスをお待ちしております。 よろしくお願い致します。