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ST250、ボルティー、グラストラッカー、FTR、エストレア　オフ系ではXR230、セロー、ブロンコ、トリッカー、TW225、バンバン、ジェベル200、スーパーシェルパ、250TRなど候補ですが、この中で高速道路で100キロで巡航するのがやや困難なバイク有りますか。 100キロで2時間ぶっ続けで走ったら壊れませんか。 2時間ぐらいなら問題なく走れますか。

車に詳しい方にお聞きしたいのですが、軽自動車が加速する時、全くのノーマルでも「ガー」と大きなエンジン音がしてますよね？あの音というのは、排気管を通って出てくる音なんですか？それとも、エンジン自体が鳴っている音(エンジンルームからの音)なんでしょうか？燃焼している音だとは思うんですが、お分かりの方、教えて下さい。

最近UFOについて調べているのですが、ある漫画に 「円形の物体を高速で時計回りに回転させると重量は軽くなる」 と書いてあるのですが、それは事実なのでしょうか？ どんな回答でも良いので、意見を下さいm(_ _)m

私は名工大に推薦入試を控えている高校3年です。 機械科を志望しているんですが、今志望理由書を書くのに悩んでいます。 機械科をやりたい理由は一応ハッキリしているんですが、なぜ名工大でなくてはいけないのかが自分の中でハッキリしなくて困っています。 名工大の特徴や、そこならではという事などあったら教えて欲しいです。お願いします!! ちなみに自動車方面に進みたいと考えています。

　農業を営んでいる者ですが、田圃の中で肥料等、重量のあるものを移動させたいので、移動型（クローラー型）の脱穀機の脱穀部分を取り外し、運搬車に改造しました。 　台座（フロア）は平らですが、出来れば、ここに荷台を付けたいのですが、この荷台はどこかで販売されているのでしょうか?（軽トラのような三方開きタイプ） 　ホンダ力丸、チクスイ、ヤンマー、ウィンブル、アテックス等のメーカーでクローラー運搬車が販売されていますが、新車で２０万以上と高価です。 　手動・油圧等の荷台ダンプ機能は必要ないので、固定するつもりですが、売っている所に心当たりがある方、教えていただけないでしょうか?

バイクエンジンの常用回転数ですが、あんまり低回転でも高回転でもエンジンに悪くて寿命が縮むと聞きました。 ４ストシングルＯＨＣ２５０ｃｃでタコメーターのレッドゾーンは９千回転となっています。この場合、エンジンにいい回転数は何回転から何回転の間をなるべく常用とすればよろしいでしょうか。

表題について詳しい方教えてください。 現在、６５０ｃｃまでしかないと思いますが それ以上のビクスクができると教習所の方が 話していました。 興味があるので教えてください。

○ｋｍ走ったらとか、 何ヶ月or何年経ったらオイル交換をした方がいいと聞きますが そのオイル交換とはなんのオイルなんでしょうか？ 教えていただけませんか？ それとオイル交換は町のバイク屋さんでもやってくれるのでしょうか？

先日オートバックスでエンジンオイルを交換してもらいました。 もう終わったかなぁ～と思って覗きに行くと・・・ 『オイル交換後は３０分ぐらいアイドリングをするのでその最中です。』 と言われました。 やっぱりオイル交換後はアイドリングをしたほうが良いのでしょうか？ 回答お願い致します。

燃料タンクは、バイクフレームに載せる格好で取り付けるため、タンク下部が　＿∩＿　こういう形になっています。 燃料が少なくなってくると、左右のポケットに燃料が振り分けられる形になると思うのですが、私のバイクは燃料コックが左に付いているので、右側ポケットの燃料は使い切る事ができないのではないかと、ふと思いました。 実際、燃料コックが無い側の燃料は、最後まで使われないのでしょうか？ バイクはレブル２５０ですが、生産終了のためやむを得ずタンクはこれをつけています。 http://item.rakuten.co.jp/zeed/060426501/ レブルの純正タンクはあまり　＿∩＿　の溝が浅かったので気になりませんでしたが、エイプ用は　＿∩＿　の溝がかなり深いので気になります。

　こんばんは。私はカワサキの２５０ＴＲというバイクに乗って毎日通勤しています。 　乗り始めて４年、走行距離は２万５千キロになりました。 　会社まで片道２０分なので、走りたい時には物足りないですが、、たまに山梨の方とか２～３時間かけて遊びに行ったりもします。 　それでわかったんですが、このバイク、長時間乗るには向いてないと・・クラッチの左手はしびれるし、おしりは痛いし、肩凝るし。普段の通勤には全く持って支障なしなんですが。 　そこで、皆さんオススメの快適に乗れるバイクを教えてください。買い換えるときの参考にしたいと思います。 　好みは、今乗ってる２５０ＴＲやヤマハのＳＲなどです。（ＳＲにすごく憧れるんですが、キック式ということで真冬や雨の日もバイクって事を考えるとつらそうで・・あと２５０タイプの方が何かと経済的ですよね）

少し前にPENTAXのK100Dのレンズキットを買いました。 これに付いてるレンズは18-55mmで、広角は十分ですが望遠側がちょっと物足りません。そこで55-200mmの望遠レンズの購入を考えてます。 ただ55mmでレンズが換わるとなるとシーンによってかなり頻繁にレンズ交換をしないといけないでしょう。また18-135mmや18-200mmっていう選択もアリですが、せっかく買ったキットレンズが無駄になるので・・・。 極端に寄った望遠はあまり使わないですが、でも時々どうしても寄りたいシーンもあったりするので一応望遠域も欲しいです。 そこでちょっと小ましなコンデジも考えてます。４万円ほどで140mmや200mm相当（35mm換算で）まで寄れるモデルも買えるので、望遠用サブカメラとして持っておくのも良いかもしれません。 用途は主に旅行やツーリングで、移動しながらその時々の景色や自然・建物・物・人・車などを撮るのが多いです。 どうでしょう、皆さんならどちらをお勧めになりますか？

今使っている掃除機は主人が一人暮らししていた時からのものでもうだいぶ古いのです。もういい加減新しいのが欲しいなぁと思っています。 ダイソンも魅力ですが、お値段が高いですよねぇ。本当に良ければ高くても長く大事に使うということも考えますが、音がうるさいとか、重いとか、いろいろな話を聞きます。お店では、大きさや音など自宅とは感覚が違いますので、迷ってしまいます。 ダイソンをお使いの方、機種名と使い心地など教えて下さい。 また、ダイソン以外でサイクロン式掃除機をお使いの方、社名・機種名・使い心地を是非とも教えてください。 ちなみにうちは賃貸で当分持ち家になる予定はありませんので、音や床の傷つき方が特に気になります。 宜しくお願い致します。

おはようございます。 さっそくですが、トレノＡＥ１１０に乗っています。 数日前から、アイドリング時にエンジンの回転数が１０００～１５００回転を行ったりきたりするようになりました。 また、３速から４速くらいで走行中にノッキングのような感じで加速できないときもあります。知り合いに聞くと、プラグがおかしいのではないかと言われましたが、こういう症状の場合は実際のところどうなんでしょうか？分かる方がおりましたら教えていただけませんか？

現状FFやロータリーエンジンってどんな車が有りますか？ 今更なんですがFFとFRの比較ってどうなんでしょうか？ 恥ずかしい質問ですいません　教えてくださいm(__)m

私の友達が、セルシオを買うそうですが、彼は買った後に、エンジンのプラグとインジェクター（燃料噴射するヤツです。そこまで車に詳しくないんで用語違うかもしれません）をはずしてホンダの気筒休止システムのようにして、Ｖ８エンジンをＶ４エンジンのようにして、排気量を４０００から２０００に減らして自動車税や燃費を良くしたいらしいですが、ホントに公認取れるんでしょうか？強度的には問題ないはずですが、いかがでしょうか？？

ECR33に乗っています。 とある掲示板に、 「日産車はエアクリをキノコ型にするとほとんどの場合エアフロなどに不具合がでる。特に湿式は。」というような主旨の書き込みがありました。バランスのとれた純正から社外へ変えるのだから不具合がでて当然かとも思いますが、日産車は特にそれが顕著に現れるというようなニュアンスで書かれていましたので、エアクリを湿式キノコ（ブリッツ ソニックパワー）に交換予定の自分としては、かなり不安です。 みなさんはどう思いますか？同じ車種ではなくても結構ですので、どなたか経験をお持ちでしたらよろしくお願いします。あと、少し話題がずれますが、乾式と湿式では、吸気音量に差はあるのでしょうか？ ちなみに、ブーストアップはまだまだ先のことですので、エアクリ交換に際しての燃調は考えておりません。

みなさんこんにちは。 今度の3連休に、新車を購入しようかと思っております。 現在、下記の3車種に候補を絞っていますが、皆さんのお勧めは、どちらでしょうか。 NISSAN：ティーダ　　 　　嫁さんが気に入っています。 　　試乗もしましたが、なかなか車内も広くよろしいかなと。 TOYOTA：オーリス 　　私が気に入っています、車内のスポーティーさが大変よいです。 　　しかし、価格が少し高いことと、 　　1500CCの3ナンバーってどうなんだろうという疑問が・・・。 HONDA：エアウェイブ 　　突如、候補へ！ 　　現在の車より全長も短く、運転しやすいのかとまた、スカイルーフ　　とやらに惹かれています。でも、夏は暑いのかなあ・・・。　　 条件として 予算：160万前後 1500CC、車庫の関係で車高1550mm以下。 サイズは、コンパクト系 今、H10年式プリメーラカミノワゴンに乗っております。 メインの使用法は土日の街乗りがほとんどですが、たまに温泉旅行に行く程度です。 現在の車が私の運転技術が下手なため、取り回しが若干悪いため、 今回購入する車としては、取り回しがよい車を考えております。 当然価格も重要項目です。 加えて、現在、ディスチャージヘッドライトと、フルオートエアコンを オプションでつけようと思っておりますが、 ディスチャージヘッドライトはノーマルと比較すると格段に視野がよくなるのでしょうか。 いろいろと情報をお願いいたします。

タイトルの通りなのですが、 詳しく書くと、 走行は問題ないのですが ハンドルを『思い切りいっぱいまで』切ると 車が「停車していても」車が震動してガタガタ揺れます。 先月始めに、エンジンスターターを着けた直後から 感じています。（原因の１つでしょうか？） 注釈：一年前に右前のハブベアリングを交換しています。 過去の質問にも似たような症例があるみたいですが、 パワステフルード関係の異常でしょうか？

過去に何度か質問させていただきました。 http://sanwa.okwave.jp/kotaeru.php3?q=2582948 上の質問の後免許を取ることを決めて、現在2段階残すところ2時間のみです。 もう2週間以内には免許取れると思います。 成人祝いのおかげでお金も35くらいは貯まっています＾＾； （任意保険は親が払ってくれます） 教習を始めたばかりの頃は絶対400cc4気筒！と思っていたのですが 色々バイクについて調べた後、色々自分でいじれそうな単気筒もいいなぁとか 思ったりして、なんというか、困っています笑 候補としては ST250E新車 250TR新車 グラトラBB新車 400ネイキッド中古の中でも安い方（車体価格30万ちょい） あたりで悩んでいます。 悩んでいるのは、まず身体は小さくないので(175cm)250のストリートは 見た目不恰好じゃないかなぁということと単にパワーの問題です。 ただ今教習所で40km/h越えるとハエェーとか思っている自分にとっては 別にパワー不足なんてことはないかなぁと思い直したり。 あと250TRやグラトラはタンク容量が小さいのもうーんとか。 結局街でバイクを乗ったことがないのでどのくらいのパワー、タンク容量があればどんな感じなのか ということが実感できません。 あとやっぱ400NKであまり安いのは不味いですかね。 デザイン的には250TR=400NK>ST250>グラトラという感じです。 アドバイスいただけるとうれしいです。 特に250TR系が街や国道を走る時パワー、容量不足でないか などに重点をおいていただけると助かります。お願いいたします。