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こんばんわ。ＺＲＸ乗り・超初心者です。宜しくお願いします。 先日、愛車を右に二回ほど転倒させてしまいました。 エンジンガードをつけているので、見た目にはミラーやマフラーに傷がついた程度でした。 駐輪場で転倒してすぐ引き起こし、しばらく乗れなくて数日後エンジンをかけたところ マフラーから白い煙が出て（転倒した後って出ますよね）、数分でそれは止んだのですが 今度はどこかから時々ぎしぎしぎし…と変な音が聞こえるようになりました。 雑誌にドライバー等の端をエンジンに当て、もう一方の端を耳に当ててエンジンの音を聞いてみるべし、 と書いてあったので試みたところエンジンの音は以前それをやってみた時と変わらず全く普通でした。 車体の右側後方…マフラー付近？ちょっとわかりませんが、そのへんから聞こえました。 そのまましばらくエンジンをかけたままでいるとテールカウルの左下あたりに何かの液体が少し漏れ出してきました。 アイドリングはしばらくの暖機で安定していましたが、そのような事があったのでちょっと怖くて乗っていません。 転倒によってどこが損傷したのでしょうか？漏れた液体の正体は？ バイク屋に持っていくしかないでしょうか？ 説明が不十分なら補足します。

２月に購入した三菱ミニキャブの５ＭＴ車ですが60k/m位から70k/m位のスピードで走行しておる時のアクセルを少しゆるめたときに下部の方から共鳴というかウオーンと音が室内にこもり長時間のドライブでは不快に感じますが、直るものでしょうか、メーカーの方、質問を見ておられましたらお願いします。

エンジンガード（右）を付けようと、ガードの下部分を固定するネジ（６角ボルト）をエンジンの下部分から外しましたが、誤って１本でよいところを２本外してしまいました。見た目で同じものと思い込み、ネジ穴に入れて締めましたがきつくて締まりません。556をつけてさらに強く締め...、どうしても入らない！しばらく粘った後に２本をよく比べたら、ねじ山のある長さが違うぅ！ 入れ替えて締めてみるとネジの山と、ネジ穴の山を潰してしまったのでしょうか？、両方途中で止まってしまう始末。Rバロンに持っていくにもこの2本外したままでよいのかも分かりません。涙。 どうか、お知恵を。お助けください。 （CB750納車１日目の出来事です。）

初めてＭＴバイクを購入したのですが、 暖気のことが今一分かりません。 走り始める前に何を行えばいいのですか？ また、暖気をしない場合はバイクにどのような負担が掛かるのでしょうか？ 出来るだけど素人にもわかるように、専門の用語は避けてくれた助かります。

６月に新車で１BOX車を購入しました。 現在の走行距離は約3000kmです。 ディーラーでの６ヶ月点検のときにオイル交換の項目が入っているのですが、それまでに一度オイル交換はしたほうが良いのでしょうか。 新車のときは1000kmほどでオイルとエレメントを交換した方が良いなどの回答をこちらで見かけるので気になっています。 説明書？を見るとオイル交換は15000kmごと、ハードコンディションでも7500kmごとと書いてあります。 長く乗るつもりでいますので大事にしたいと思ってます。 あと、オイル交換をする場合、購入したところとは別のディーラーでオイルボトルキープをしてあるのですが、そのオイルを使用しても問題はないでしょうか。 回答のほどよろしくお願いいたします。

ハイオク限定車にレギュラーを入れるとどうなりますか？また、レギュラー車にハイオクを入れるとどうなりますか？

新しくバイクを買おうと思うのですが、お金がないので今回のバイクを一生乗ろうと思います（今のところですが＾＾；）そうするためには鳴らし運転が絶対必要だと思います。そこで、教えていただきたいのは一生乗るためにはどのくらいの距離をどのくらいの速度で、どのように（アクセルの開度など）すればいいのでしょうか？ お分かりになる方、よろしければ教えてください。お願いします。

中古車の購入を予定しております。 修復歴に含まれないドアなどの交換やペイントしなおしに関してはある程度知識を入れたつもりです。 この教えてＧＯＯ！を見ていると中古車の中には「自殺車」というものもあるとしって驚きました。 上記、塗装や外装部品の交換のほかに見るべき点とはなんでしょうか？　自殺車は買いたくありませんし、調子の悪い車も避けたいです。　車検が切れている場合は試乗できませんが、どのように車の調子を判断すればよいのでしょうか？

タイトル通りの内容です。 ファットボーイ（FLSTF）とロードキング（FLHR）どちらを購入するか迷っています。 正直な話、今月大型免許を取得する予定です。 ずっとFLHRに憧れています。でもでかすぎる。 実用面でどうでしょう。 ファットボーイにするべきでしょうか。 同じ内容で迷われたかたいらっしゃいますか。

ADSL(無線LANではない)がそもそも不安定だからという質問ではなくて、人為的なという意味で質問しています。 ノイズが発生しているから切れているだけとか、 着信が入ったなどの一般的な回答は希望しません。 もちろん、「はいできますよ、できません」だけで終わるような言い方も希望しません。 例えばコンピューターの知識の有る人が「嫌な奴がいるから仕返ししてやろう」と思って何かの方法で操って接続を不安定にさせたり、映画みたいにパソコンを遠隔操作したり、依頼を受けた探偵とかが何かをやっている、とかすればインターネット接続を意図的に切断したりできるんでしょうか?

こんにちわ。 わたしはＳＲ５００に乗っていますが、買ったときから付いてたスーパートラップがとてもうるさいので、今日ディスクを１枚外してみました。 すると、音の方はちょっとマシになったのですが、前よりもバイクからの振動が出るようになった気がします。スピードも出なくなった感じです。 バイクに詳しくないので、おかしな質問ですみませんが、こんなことって起こるのですか？わたしの気のせいかなあ。 対策としては、元通りにディスクを戻すしかないのでしょうか？

こんばんは。 以前こちらで質問をさせていただきましたが、やはり通学のために現在の125ccを売って250ccクラスを購入しようと思います。 乗っていらっしゃる方には失礼になるかもしれませんが、「250ccにマルチはありえない！低速トルクガタガタじゃん・・・」という人間なので、現在ツインで考えています。 シングルもちょっと考えたのですが、現在の125ccがシングルオフなのですが、どうもフィーリングがあわないので・・・。 そこでお聞きしたいのですが、250ccの4stツイン（パラでもVでも）を搭載している90年代以降も生産されていた(あるいは現在も生産されている)バイクをざざっと紹介していただけませんか？ マニュアル限定で・・・。これまた失礼な発言をしますとスクーターはバイクではなくてスクーターだ、という人間ですので・・・。 通学に利用という用途は無視していただいて結構です。 が、もしおわかりになるようでしたら、通学＆ジムカーナの真似事に利用できるお勧めのバイクも教えていただければと思います。 ちなみに今一番の候補はＶＴＲかＺＺＲ。値段を考えればスパーダやゼルビスもありかな？と。 あるいは比較的程度のよいVT250F最終型を探し出すってのも面白そうだな～・・・なんて思ってますが。

はじめまして、よろしくお願いします。 車のことでよくわからないことがありますので、教えてください。 一つ目はSUTというジャンルについてです。 SUVという車のジャンルはわかるのですが、SUTとはどういった車なのでしょうか？ピックアップとは違うのでしょうか？ 二つ目は、SUVでフレーム付かフレーム付でないか・・・という説明がHPであったのですが、この場合のフレームってどういったことを言うのでしょうか？ HPにはハマーはフレーム付、ハリアーはフレームつきではないと書いてあったのですが・・・ よろしくお願いします

このところエンジンの音が以前とかわったような気がするのですが、エンジンオイルを１年ほどかえてません。エンジン音とエンジンオイルは関係がありますか？

BMWですが8年目に入ります。 アイドリング時（暖気前、後も関係なく）　エンジン前部からうっすらと、「カタカタ」と音がするようになりました。 (よく古い車で聞く音です） ファンベルトのプーリーだと思う（その辺からなのと回転に合わせて鳴っている感じがしています）のですが、果たしてそうでしょうか？ご存知の方教えてください。 また、ベルトを外さず確認する方法はありますでしょうか？ また、プーリーを外した場合でも何を確認（どこを見る）すればよいでしょうか？ 以上よろしくお願いします。

よく直4などの絵をみると2つはピストンが下がっているとき あとの2つは上がっているという爆発のタイミングが異なって いるとおもいますが、なぜタイミングをずらすのでしょうか。 時間のロスなく爆発させるためなのでしょうか？ １回にまとめて爆発したほうがパワーがあるのではないのでしょうか？

先日、キュービック(2WD/4速オートマチック（E-ATx）を購入して 2度目の給油をしたのですが、計算してみると燃費は平均5.99km/Lでした。 リッターで5.99kmしか走らないというのは酷すぎでしょうか？ それともこれぐらいが妥当なのでしょうか？（キュービックに乗っている方の意見もお伺いしたいです） 走行に関しては 車は初めて購入したばかりで、特に意識する事なく気ままに走っています。 走る時はアクセスを踏んで、止まる時はフットブレーキのみ 現在は冬で寒いため、暖房をレッド（赤）を最大（一番右まで回し）まで　 OFF/1/2/3/4の強さは常に2にしています。 ここでちょっと疑問な点があるのですが、 ギアに1L/2Lという項目がありますが、これらはフットブレーキ前に有効に使ったほうが良いのでしょうか？お恥ずかしいのですが、1L/2Lというギアがどこでどうやって使えば良いのか分からないです(^^; 私の走り方に問題がある点・1L/2Lギアの使い方 燃費の良い走り方をご指摘・ご教授頂ければ幸いです。 どうかよろしくお願い致します。

エンジンをつけてエンジンがまだ温まらない状態で走り出すと変速ショックが起こらず１や２で走行してるみたいになります。 ある程度暖まり水温系が上がってくると直ります。 原因は温まってないから変速しないだけなのでしょうか？

前出の回答から持ってきたんですが， オイル交換は 500キロ、1,000キロ、3,000キロ、 後は5,000キロ毎でしょう エレメントは500キロと3,000キロで後は2回に一回交換 ↑　これって普通に運転していて，この距離になると交換でいいんですか？ 慣らしは 1,000キロまで2,500回転以内で回し 500キロ毎に500回転ずつ上げていく　レブリミットまで といっても最大トルク回転までで十分だと思う （タコメータの針が時計の12時の位置ね） 自分は6500回転までやったけど（自分のは6,800でリミッタ-が働く） ↑　これって日常の運転ではじめ１０００キロまでは２５００回転以下で走るんですよね？１５００キロまで常に３０００回転で走らせるってことですか？ ２０００キロから常に３５００回転で走らせるんですか？ 例えば，常に６５００回転で５００キロ走らせると燃料がすぐなくなるじゃないですか。 　意味がよくわからないので，慣らし運転をくわしく教えてください。

Ｈ６ミニカトッポ、4A30エンジン、SOHC16バルブ、エレクトリカルキャブレーターです。以前も相談したのですが、10万キロ超えて、13年目ですが、燃費が最近リッター12キロまで低下しています。数ヶ月前までは14-5キロはいっていました。エンジンコンディショナーでプラグ注入洗浄はしました。おかげでエンジンの音は良くなったと思います。相変わらず燃費自体は改善にありません。あと残っていると思うのはプラグコードとエアクリーナぐらいです。エンジン自体が劣化しているのでしょうか？だとするとどの辺が弱ってきているのでしょうか？この状態で燃費を向上させる方法があったら教えてください。タイヤはこまめに空気圧も高めにしています。プラグもイリジウムプラグに変えました。バッテリーも高性能だというGSユアサです。ATFも変えました。エンジンオイルも5000キロ以内で交換しています。タイヤだけはスタッドレスですが、燃費は同じタイヤで計っているので、割り引いても悪化しています。ただ、数ヶ月前に事故でボンネット周り直して、ベルト張りなおしたりしてそれからスピード90キロ以上で明らかにエンジンの震えがひどくなりました。