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４年前に、95年式走行107千キロ購入。 購入時　ＡＴＦ交換履歴が記録簿に記載が無く輸入車扱う整備工場で点検してもらいました。 「オイルパン・シール等の漏れ・臭い・オイルの色から判断して無交換と言うことはありません。」 と言われました。 　現在（136千キロ）全く違和感（タイムラグ・音）はありません。 書き込みを見ると、交換履歴が不明な車のＡＴＦ交換した場合不具合の発生頻度が 高いと言う意見が多数占めています。 その中で、一度に全量交換では無く、上抜きで３分の１程度づつ交換する方法もあると 聞きました。 試してみようとＡＴＦは、ＭＢ純正６Ｌを用意しているのですが、今一踏み切れず迷っています。 どなたかアドバイスをいただけないでしょうか？ その際はＡＴＦのフイルターも交換しないでおこうと思っているのですが・・・・。 このようなケースの場合のＡＴＦ交換についてアドバイスよろしくおねがいします。

タイミングベルトは10万キロを目安に交換が必要かと思います 実際に知り合いが10万キロ以上交換なしで走行し、突然タイミングベルトが切れたという事例を見ました。 しかし　ある友人曰く、「毎日走行している人はベルトを交換する必要がない、週に２，３日しか乗らない人は10万キロで交換する必要がある」 と言う友人がいます （毎日乗る人は何万キロまでタイミングベルト交換不要かは　聞いていませんが・・） これは何か根拠のある話でしょうか？ それとも間違った考え方でしょうか？　　教えてください

　村上隆のことをよく知りませんが　もし次のような意味であれば　表題のように考えられるのではありませんか？ 　すなわち　あとにかかげる解説の中の次の説明文です。 　▲　現代の日本社会の階層性のなさやフラットさをも示すものである。 　▲（ヰキぺ：スーパーフラット）　～～～～ 　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88 　§　概要 　スーパーフラットという言葉は日本の消費文化独特の浅はかな空虚感をはじめ、日本における様々な時代の様々な種類の平面絵画、アニメーション、ポップカルチャー、ファインアート、キャラクター文化といったものを示すときに村上が使用する言葉である。日本のアートムーブメントであり、欧米に向けられたブランド性をもったアートの現象であり、ニッチ市場販売の成功例でもある。 　特徴として、平面的で二次元的な絵画空間を持ち、余白が多く、また、遠近法などの技法をあまり使わないことが挙げられる。これは日本の伝統的な絵画から現代の漫画・アニメにまで共通してみられる、画面の立体感のなさ、平面性、装飾性、遊戯性を示すものであり、 　　　また現代の日本社会の階層性のなさやフラットさをも示すものである。 　平面作品だけでなく日本のアニメーション関連の立体作品（フィギュアなど）もこれに含まれる。 　～～～～～～～～～～～ 　☆　むろん　《現代の》というのは　制度としての身分制が廃止されたことをもって言うのだと見ます。逆に言いかえると　身分制が敷かれていたとしても　権威としては　《おほやけ＝公共性ないし普遍性》をになっていたのが　アマテラシテ天皇である。一君のもとに万民が平等であるという思想であり建て前である。 　しかもこの平等性は　誇って言うこともあれば　おそらく皮肉って言うこともある。身分制がその中身として敷かれたのも然ることながら　やはりお二階さんは威張っているからには建て前に過ぎないと見られることもあるからである。 　でもヰキぺ氏は　《階層性の無さ》と言っている。 　この質問の前身は　【Q:村上隆のフィギュアは　天皇へのオマージュか？　それとも　パロディなのか？】でしたが　それを閉めたところ　あらたに疑問が起こりました。 　くわしい方がいらっしゃれば　おしえてください。 　　なお同じヰキぺ解説の中に　例の浅田彰による評言もしるされています。その内容についてわたしは　批判的なのですが　それは　どうしてそのような見方が出て来るのかがピンと来ないというような状態での批判的見解であるに過ぎませんので　やはりくわしい方がおられれば　さらに解説をしてくださいますか？ 　▲（ヰキぺ：スーパーフラット）　～～～～ 　§　評価 　浅田彰は渋谷パルコギャラリーで開催された「SUPER FLAT展 at PARCO」とそのコンセプトブックについて、 　　　「日本の伝統美術の中からとくに平面性を取り出してくるのも、それ 　　をアニメの平面性とつなげてみせるのも、世界市場に向けてのマーケ 　　ティング戦略に過ぎないことは、言うまでもない。 　　　それを、『自虐史観』(彦坂尚嘉)を逆手にとった捨て身の戦術と言 　　うこともできるだろう。 　　　さらに問題なのは、それが『自閉的〈村〉空間』（同）に根ざして 　　いるところだ」 　と評した。さらに浅田自身も先行して1987年にアメリカで行った短い講演「子供の資本主義と日本のポストモダニズム」のなかで「資本主義の幼児化」によって「日本の子供のポストモダニズムこそ世界の未来を先取りする」と発表していたことに触れながら、その講演から13年後に現れた村上隆のスーパーフラット宣言については 　　　「ただ、彼が『日本は世界の未来かもしれない。そして、日本のいま 　　　は super flat。』と宣言するとき、そこにはもはやシャープなアイ 　　　ロニーは感じられない。 　　　　それは、いわば『スーパーフラット』なアイロニー――つまりはナイ 　　　ーヴな自己肯定に基づく、『J-POP』とほぼ同レヴェルでの『Ｊアー 　　　ト』の自己主張なのだ」 　と、日本文化に対する自己言及性や批評性すらも平板化し、後のクール・ジャパンを思わせる日本文化の輸出を目論んだ一種の商標にすぎないことを指摘した。 　～～～～～～～～～～～～～～ 　☆　この中で 　●　『自虐史観』(彦坂尚嘉) 　☆　は一応わかっています。前身の質疑応答の中でおそわりました。ただしわたしの感触としては　そういう感じ――自虐性や自嘲性――はあまり受け取りませんでした。例の《マイ・ロウンサム・カウボーイ》なる作品についてです。 　●　『自閉的〈村〉空間』（同） 　☆　についてはまだ知りません。ただこの場合は――つまり日本で《村》という場合は――　まだ経験合理性にもとづく思惟と行為の形式を身につけた近代人の登場して来ない・自己閉鎖的な社会だと推し測られます。 　そしてこの評言内容と　スーパーフラットとが　どのようにつながるのか。これが分かりません。前近代人ならば　ふるい慣わしによって生活しており　或る程度は上下の格差があることを前提としているとも思われるからです。 　しかしてさらには　次の浅田の評言はどういうことを言っていますか？ 　▼　「資本主義の幼児化」によって「日本の子供のポストモダニズムこそ世界の未来を先取りする」 　最後に　次の評言については　別の意味でそのとおりのように質問者は思っていますが　果たしてどうでしょうか？ 　▼　彼（＝村上隆）が『日本は世界の未来かもしれない。そして、日本のいまは super flat。』と宣言するとき・・・ 　☆　つまりは　上に触れられていた《資本主義の幼児化》というのは　分かり難いのですが　こちらの命題そのものとしては　いまこの質問における天皇制の問題からしてかかわりがあり　それだけにとどまらず　天皇制というかたちに社会形態をおさめさせた古代日本人の知恵がひそんでいるのではないか。こう考えるからです。 　○　日本は世界の未来かもしれない。 　☆　これは　社会が対話型として成り立っており　その中の一部分の――のちにアマテラス公民となるそれはそれは優秀な――人びとが　自分たちに社会の経営を任せてくれと言って来たときに　そのまま《くにゆづり》をしたというスサノヲ市民たちの思想（生活態度）が　世界の未来であろうと予感されるからです。 　社会にも神棚をこしらえて　そこにアマテラス公民を住まわせた。つまり二階建ての造りとした。お山の大将に成りたいと言って聞かないものだから　そのおねだりに《くにゆづり》した。 　その結果　国家の権力者あるいは権威としての特別の存在――《おほやけ》――をまつりあげつつ　しかもそのほかは　公地公民であってみな平等だという・建て前だけとしてでものスーパーフラット社会。 　果てさて　村上隆とは関係ないところへ脱線してしまったでしょうか？　そうでもないでしょうか？ 　○　スーパーフラット・村上隆・アートの世界と社会との関係・資本主義・天皇制　そしてこれらをめぐる浅田彰・彦坂尚嘉・・・ 　☆　これらを解きほぐしていただけますか？

なぜ、日産は電気自動車なんて売るんでしょうか？ ずばり、ハイブリッドの特許関係で、どうしてもトヨタのマネが出来ないからじゃないんですか？ しかも、おかしいと思うのはCO2排出ゼロとか、エコな宣伝して、実際は原子力じゃない発電方法で、さんざんCO2を出すもののエネルギー源にしてるのにクリーンだと言っているところ。 私は中国に住んでいますが、バイクは随分前から電動だし、バスも電動で走っています。 バッテリーに充電して、モーター回すだけなんだからこんな簡単な理論はないですよ。 こんなもん誰でも作れるでしょう。 今更「新しい時代の乗り物」なんておこがましいにもほどがあると思うんです。 ブレーキの制動エネルギーを電気に変えて貯めて使うとか、ちょっと考えただけでも自給自足で充電するハイブリッドのほうがエコだし、ハイテクですよね。 交差点でブレーキを踏むとエンジンが止まる軽自動車なんかも、エコですよね。 燃費３０ｋｍなんて世界中が驚きますよね。 こういうのが、技術の日本だと思うんです。 電気自動車に変えた途端にそういう努力がなくなるっていうか、「ハイブリッドの次は電気」みたいにウソの宣伝してるそんな姿勢がなんか嫌だなと感じてるのですが。

かなりの遠方で条件に合う車がありました。 見積もりや、問い合わせ対応も素早く親切に 対応して頂いてます。 でも直接車を見ずに決める事に抵抗があります。 レビューなど見ると、下見せずに購入されてる方も 多々いるようですが、実際はどうでしょうか？ 実際に車を見て購入された方、見ずに購入された方の ご意見を頂ければと思います。 ちなみに個人経営をされている良心的な販売店です。 宜しくお願い致します。

バイク購入相談 はじめまして。最近バイクの購入を考えている千葉県千葉市在住、現在大学2年の男です。バイク歴はなく、まったくの初心者です。 ２月に普通二輪免許を取得予定です。 購入予算は、 本体価格・ヘルメット・自賠責・任意保険、すべて込みで２５万までで考えてます。 当方バイク歴はもちろん、知識もないので中古は絶対にいやです。ですので買うとしたら新車のみで考えてます。 主な用途としては、ツーリング（関東圏）、買い物、三か月に一回ほどの帰省（千葉～福島）です。 今考えている排気量は、予算的には125ｃｃですし、当方２０歳で、２５歳以下だと２５０ｃｃと１２５ｃｃ以下で維持費の差が著しいと聞きます。それで今のところ１２５ｃｃ以下で考えてます。でもわたしの用途ですと１２５ｃｃ買うくらいならもっと予算増やして250ｃｃにした方が良いのかなとも思ってしまいます。 今のところ考えてるバイクは、１２５ｃｃ以下ならＤｉｏ１１０・アドレスｖ１２５・デザイン的にはベンリィ１１０（最近出たばかりでインプレがないので不安なので第三希望って感じです）、２５０ｃｃならＶＴＲ２５０しか考えてないです。 バイクに求める物は維持費の安さ、燃費の良さを重視しますが、基本的に用途にバッチリあうものがいいです。 長々と書きましたが、とにかく頭の中で ぐるぐる考えていることを羅列してみました。近いうちに実習で一定期間(４～６月)アルバイトができなくなるのでいますぐ２５万の予算で125ｃｃ以下を買って将来的に２５０ｃｃや４００ｃｃに乗るか、実習を終えバイトを再開し、ちゃんとお金を貯めて２５０ｃｃや４００ｃｃを買うかで悩んでます。しかし、今年の夏にツーリングに行きたいのでやはりなるべく早くバイクが欲しいというのが今の心境です。 こんなわたしにぴったりのバイクはなんでしょうか。当方知識不足ですので、初心者にも分かりやすいような説明でお願いします。ものすごくずうずうしいお願いですが、本当に困ってるんです。。。 よろしお願いします。

バッテリーの充電をしたいのですが、車から外して充電しなければいけませんか？ 載せたままでもいいけれど、車側への配線は外さなければいけませんか？ 検索したところ、安全の為には外すべきだけれども、外さずに充電している方が多いような印象を受けました。 どうか皆さんの意見をお聞かせ下さい。

走行距離４２０００ｋｍです。 見積もりを取ってもらったところ、 ブレーキフルード交換 冷却水交換 ラジエターキャップ交換 エアーフィルター ブレーキメンテナンス　などを、勧められました。 本当に必要なものだけを、行いたいと思います。 よろしく　お願いいたします。

観覧していただきありがとうございます。 現在私は19歳で自動車整備士の専門学校に通っている者です。 高校生のころからMAZDAのRX-7に憧れていて、絶対に乗りたいと思っているのですが、免許をとってからは今のところ家族の車を借りたり、バイクを購入したりして乗っています。 この間同級生の友人がインプレッサSTIを購入し自慢されたことも影響し、 「自分も好きな車が今すぐにでも乗りたい!!」と思ました。 RX-7は維持費がばかにならないということも、税金や保険なども高いことは承知しております。 今のバイトでは維持できそうもないのでバイトも変えようと思っています。 就職してからでも… という意見もあると思いますが できるだけ早く乗りたいんです。 こう言った車は若いうちしか乗れないなどと言う意見もあるみたいですし… 親にはまだ話していませんが、おそらく反対されると思います… ですがどうしても乗りたいんです。 因みに、購入するとしたら、中古で総額が100万円以内のもの(税金、保険等は含まずに)をローンで購入するつもりです。 なんでもよろしいのでなにかアドバイスをください!! よろしくお願いします。

W220に乗っていますが、オイル漏れがひどい状態です。 ABCのエラーも出ているので合わせて診断、修理したいと思っています。 横浜近辺で、安くて、安心して修理を依頼できるお店をご存知の方教えてください。 自分でもWEBで調べてホームページが立派だったので、修理を依頼したの所があるのですが それに反して預けた車両を放置されたり、連絡がまったくなかったりとひどいところなので 修理を別のところに頼みたいのです。 まだ車両チェックして修理見積もりを出すというだけで2週間以上放置状態です。 これぐらいは普通なのでしょうか？

今度、中古でホンダのフィットか三菱のコルトあたりを購入しようと思っております。 ただい予算があまりないので、多少古くとも安いやつを購入するつもりです。 以前、車に詳しい知り合いから「中古車を購入する時は、８万キロ辺りのものを買うぐらいなら １０万キロを超えているものを買った方が良い！」といわれました。 車は「９万キロ台でなんとかベルトやその他重要なものを交換する」との事でした。 実際上記の話は本当なのでしょうか？１０万キロ越えていても遠距離や激しい運転をすることはほとんどないので出来れば安いものを狙っています。 他にも中古車購入するに当たっての注意点など、お詳しい方どうぞお教え願います。

現在、車の買い替えを考えています。 そこで候補に上がったのが、ホンダのモビリオスパイクです。 今月に入ってから、何件か中古車屋を回ってみてみました。そして今日行ったお店で珍しいカラー(緑)のモビリオスパイクを見つけ、それを見た主人は一目惚れしてしまいました。 車の状態は以下の通りです。 年式:平成5年 走行距離:約5万キロ 値段:48万円 見た感じの外装内装は綺麗に見えましたが、前オーナーが喫煙者だったらしくタバコのにおいがしました。主人は気にならないかったらしいのですが… モビリオスパイクの10年落ちでこの値段は安すぎる気がして怖いです。 私も主人も車に詳しくないので、どこをポイントとして見たらいいかもわかりません。 やはり走行距離が短くても10年落ちだと、今後修理などに費用がかかってきてしまうのでしょうか？それなら新車を買った方がいいのでしょうか？

中古車購入を検討してるんですが、10万キロ近い車しかなかなか予算に合わない状況です。 地方なんですが、10万キロ超の普通車って結構ザラに走ってるものなんでしょうか。 それから年式と距離では年式を優先して考慮するべきと言うのは本当ですか？ いずれも10年10万キロくらいのタマが出てきている コルト シビック1.5L(最後のハッチバックモデル) HR-V ストリーム(初期やマイチェン後モデル) インプレッサセダン1.5L(最後の5ナンバーモデルかその前の涙目) ではどれが比較的状態良く買えそうでしょうか。 よろしければご回答よろしくお願いします。

旧型ｂＢを中古で買おうと思っています。 グレード ＺＸバージョン 年式 16年式 走行距離 メーター交換前66,000km 交換後1km カラー パールホワイト 排気量 1,500cc 車検整備付 CD HDDナビ ETC フルエアロ 合計 100万円 傷、へこみが多少あったのですが 全てネッツさんで修理してくれるとの話でした。 ナンバーも無料で希望ナンバーにしてくれると ゆっていたのですがメーター交換とゆうのが気になるんですけど この装備でこの値段は妥当ですかね? 明日の午前中までに返事を貰いたいと言われました。 アドバイスお願いします。

前から180SXを探しており、近所の店に入庫したので見に行きました。 価格は車検込みで60万、社外のエアクリ、マフラー、エアフロレスでコンピューターが入っており、ＬＳＤ付きで、リアのアッパーアームも換えてありドリ車という感じです。 ボディは一応修復無しでサビはないですが、トランクのチリが若干違い、助手席のドアが強く閉めないと半ドアになり、開けるときに勢いがつく感じで、歪みがあるようです。 エンジンはセルが最初ギーという音が少ししてからかかり、小さくカタカタという音がします。 お店は工場もありスポーツカーのチューニングなどもしているようです。ドリフト入門用に購入よていで、最悪エンジン載せ換えも視野に入れているのですがこの値段はどうでしょう?

最近、よくチラシが入っているので、設置を考えているのですが、大きな買い物なのでいろいろな人の意見を聞きたいです。 お金、電気容量、施工業者、設置実績いろいろあると思いますが、みなさんの決め手は何ですか？ 既に設置された方、設置を考えている方、全く考えていない方どなたでもかまいません。 こういった理由で設置した、設置したくないなどいろいろな意見お待ちしています。

購入を考えている車ですが、車検がもうすぐ切れます。 そこで、安く車検を済ます方法はありますでしょうか？ また購入にあたり必要な資金として、販売店見積もりの車体価格 任意保険の料金、税金？で当面は大丈夫でしょうか？ その他かかるお金がありましたら教えて下さい。 宜しくお願い致します。

たとえば「懇意にしている自動車整備店の知人がいる」という知り合いの人が、 急ぐなら自分が間にたって探してもらってあげるからと好意で言ってくださっているとして、 予算だけ伝えて、あとはお任せで中古車を購入するというのは、特に問題はないのでしょうか？ じっくり選んでいる時間的余裕も好みを優先するという経済的余裕もなく、 とにかく一刻も早くできるだけ安く車を手に入れたいという事情があります。 が、これまでは実際に中古店へ足を運んで自分で選んで購入した経験しかないので、少々不安です。

トラブリやすく良くないと聞いたのですが、どのような事なのでしょうか、宜しくお願いします。

いつもお世話になっております。大学生男です。 今、お金を貯めてマークIIブリットを購入しようと思っています。 アルバイトなので稼ぎも月8万くらいなので、50万前後で考えていますが、50万でマークIIブリットを探すと、大体が10年落ちで走行距離10万キロ越えています。30万キロ越えてるものも有りました。 なぜ、マークIIブリットを考えているか、それは安易な考えかも知れませんが見た目が気に入ったからです。そのため、車自体をよく知りません。 この車を選ぶ人は走り屋が多いのですか？ それとも、距離走っても大丈夫な作りなのですか？ 購入までに前オーナーはどういう方が多いのかも知っておきたいですし、10万キロ越えていても購入を考えていいのか分からなくなりました。 詳しい方がいましたら、お時間のあるときにでも、回答頂けたら嬉しいです。