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状況の設定は聞かないでください。 ～自作のLを作れ～ ＊中略＊ とりあえず一回巻いてみろ ってことなのでL（コイルって言ったほうがいいのかな？EI型？）を作って測定してみたんですけど。 まぁ、一応測定して波形も観測ってか記録して、自作のだから多少の誤差には目をつむってぇ。 まぁ、それなりのができたかな？ ・・・・・え？もう一回作りなおせ？・・・・・え？巻き方が上下で違うのがほしい？ ・・・・・・・・・・・キョロ(ω・｀))(´・ω・｀)(( ´・ω)キョロ・・・・・・・・で？どうやるの？ ・・・・・え？自分たちで探せ？・・・(￣□￣ *)　(￣□:;.:... (￣:;.... ::;.:. .:... ってなことがあったんですが、・・・え？説明がわからん？ 簡単に言うと、Lを作るときに銅線を上下に分けて巻くにはどうすればいいですか？ ってことです。 私的には真ん中に敷居（薄い板）を設ければいいんじゃないのかなぁと思うんですが、 どなたかこういうことやったことある人いないですかねぇ。 細かいこと（←一番重要）は置いといて、わかるかたいらっしゃったらよろしくお願いします。

ども。syupapaといいます。リレーについて教えてください。 １つの信号入力に対し、１つの接点が開閉する、という極めてシンプルな動作を求めて、よく分からないまま松下のＡＧＰ２０１３という型番のリレーを購入してしまいました。 メーカーＨＰで確認すると、端子は、１がコイル側＋、１６が－、５と８、９と１２がそれぞれスイッチとなっているようですが、９番端子のみ●で、それ以外は○で表記されています。 この場合に、どちらか一方のみの結線でも問題はないのでしょうか。 また、その場合には、５－８か９－１２のどちらを結線すべきなのでしょうか。 それから、１番と１６番については、極性を厳守する必要があるのでしょうか。 そして、参考までに○と●の違いと、接点構成が１ａ１ｂというのはどういう意味なのかを教えてください。 非常に初歩的なことをたくさん質問して大変申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

車検に詳しい方教えてください。 先日、新車購入2回目の車検を受けました。 車はＢＭＷですが、今回は費用を節約したかったので、ディーラーではなく民間の車検代行を使いました。 車検では何一つ問題無かったとのことで、部品交換や調整などは一切ありませんでした。 ところが、翌日走っていたら、エンジンの警告ランプが点灯して不快な振動が起こったので、ディーラーで見てもらったところ、シリンダーのＩＧコイル不良により1気筒が止まっているとのことでした。 結局ディーラーで修理してもらうことになりましたが、車検後半日でこのようなエンジントラブルは起こり得るものなのでしょうか？ 車検代行会社に問合せたところ、その会社でも陸運局でも特にエンジンルーム内をいじるようなことはしていないと言われ、今回のエンジンの故障と車検との因果関係は否定されました。 車検直後にまったく偶然に故障するとは考えにくいのですが。

ジムニーシエラ（6型）、足回りノーマルで、タイヤを大径化したところ、ハンドルを大きく切ると片側のフロントタイヤだけ、フェンダーに干渉することがあります。事前調査ではノーマルの車高のままでもなんとかOKのサイズだったのですが、個体差（サスペンションが垂れているとか？）で当たってしまうようです。 そこで、なるべく安くかつ効果的に車高を上げて解決しようと検討しています。 １、コイルスペーサーを噛ませる・・・最も簡易で安上がり？前輪のみで可能でしょうか？　 ２、スプリングのみを換える・・・1インチ程度のみのアップならブレーキホース等現状のままでよく、１ほどではないけど割と安価に済む。 この様な認識ですが、他に手軽な方法はあるでしょうか。また、両方ともショップに依頼する必要があると思いますが工賃はどれくらいでしょうか。 もちろん、ベストは車高上げのキットを入れることでしょうけど、予算的に厳しいので多少バランスが悪くなるなどのデチューンはやむを得ないと思ってます。

トランジスタ出力でＤＣ24vを動作させて、200vの電磁開閉器を制御してます。 開閉器では三相誘導モーターを動かしてますので、サージ電圧が発生しやすいと思われます。 サージ対策をしていなく危険な状態です。 暫定措置として、トランジスタを電磁開閉器からのサージ保護のため、トランジスタ出力→①リレー→②リレー→電磁開閉器と繋いでいます。 ②のリレーからは、トランジスタからの電源ではなく別で取り、そこから電磁開閉器を動作させています。 理由として、電磁開閉器のサージを直接的にトランジスタに逆流させないためと素人ながら考えてみましたが、対応としては効果ありますでしょうか？ また、リレーのコイル動作時間が長ければ長いほど、オフ時のサージ電圧も過大になるのでしょうか？ 恒久は、リレーはダイオード付きに変更し、電磁開閉器にはバリスタを付けたいと思います。 ご教示お願い致します。

ダイオードが４つブリッジに組まれたダイオードブリッジを使用して 単相AC100V電源よりDC100Vを作成してDC100V電磁弁コイルを駆動させないといけません。　負荷の電磁弁は常用で２５VAのスペックになります。 ブリッジダイオードメーカーの仕様書では端子二つにAC100Vつないでもう端子二つから（＋）、（－）を取り出すようなんですが、AC電圧特有の波を平滑化してDC電圧を安定化させるコンデンサを二次側DC回路に並列接続させるそうなんですが容量の選定方法がさっぱりなんです。 また、コンデンサの代わりに抵抗を入れる方法もあるみたいなんです。 過去には新電元製のSB25VBを使用して抵抗を二次側DC回路に１５ｋΩ並列接続してDC100V回路を作成して電磁弁を１０個くらい駆動していたそうなんです。 コンデンサと抵抗の使い分けがあるのでしょうか？ 教えてください。

BTA41-600BRGというトライアックを壊しました 400V 6800uFの電解コンデンサを一瞬で放電させる（コイルガンです）ための無接点スイッチとして利用しましたが、二度ほど放電したら壊れてしまいました。 ゲートからの電流は、抵抗器が無かったためエネループ2本直列をそのままつないでいました。 トライアックにはコンデンサ兼の保護回路としてファーストリカバリーダイオード400V サージ150Aの物を4本並列につないであります。コイルは1Ωもない程度です。 これは、サージによるものなのか、それともゲートから過電流を流してしまったせいなのか、どちらでしょうか？ サージによる物である場合の質問ですが、トライアックは複数並列に接続すればそれだけ耐電流が上がる物なのでしょうか？ ゲートから過電流を流してしまった場合の質問ですが、その場合は何Ωほどの抵抗をかませばいいでしょうか？ トライアックのデータシート http://akizukidenshi.com/download/bta41.pdf

こんにちは、初めてこのサイトを利用させて頂きます。 この度、社内製巻線機の開発を行う事となりました。 この巻線機と言うのは、長さ２ｋｍほどあるガラス芯を徐々に引っ張りながら金属線(φ０．１ｍｍ以下)を巻きつける設備となります。（芯は回転させず、金属線を巻きつけていく） 自分は今までこのような設備に携わったこともなく、社内でも知識を持った人間がいない為、業界ではこのような芯にエンドレスで巻線を行っていく設備の事を何と呼んでいるのか？　また、こう言った設備を開発販売しているメーカーさんはどんなところがあるのか？を知りたいのですが、誰か知識のある方がおりましたらご教授願いたいと思います。 コイル巻線機などはよく見かけたりするのですが、上記のような巻線機に関してはあまり情報が収集できずにいます。宜しくお願い致します。

図1は、直流電動機の動力によりおもりを引き上げる装置を示す。電動機の回転軸に円盤が直結してあり、円板に巻きつけた糸の先に、質量40gのおもりが付いている。電動機は起電力7.5Vの直流電源に接続してある。この電動機は小型のもので永久磁石が用いてある。 以下の設問において、機械的摩擦によるエネルギー損失はないものと仮定し、また、電動子(電動機の回転部分),円板,糸の質量はどれも無視できるものとする。重力加速度はg=10(m/s^2)として計算せよ。 (1)図1に示した状態のおいて、時刻t=0の電動機のスイッチを入れた。おもりの上昇速度vは、図2に示すように時間とともに増加し、約0.3s後には一定値に達した。vが一定になった状態おける電動機の仕事率を算出せよ。 (2)上昇速度vが一定になった状態で、電動機には80mAの電流が流れていた。電動機回路の抵抗の値はいくらか。 (3)次に、図1に示した状態で、おもりに下向きの力を加えておさえたところ、電動機のスイッチをいれてもおもりは上昇せず、電動機も回転しなかった。このとき、電動機回路に発生するジュール熱は、前述の上昇速度一定の状態で回路に発生するジュール熱とくらべ、何倍であるか。 (4),(3)でおもりをおさえるのに要した力の大きさはどれだけか。 この問題で質問があります。 まず考え方の部分に、「一般に発電機とモーターは同じような構造になっている。発電機では外部から力を加えてコイルを回転させ、誘導起電力が生じる。モーターはこの問題のように、外部電源によってコイルに電流を流し、電流が磁界から受ける力によってコイルを回転させるわけである。 しかし、モーターが回転すると発電機と同様に逆誘導起電力が生じてします。 したがって、外部電力が供給するエネルギーのうち、一部は回路の抵抗で発生するジュール熱となり、残りはこの逆誘導起電力によって消費される。」とあります。 この説明で、確かにコイルを回転させることによって誘導起電力が生じることはわかります。 ここでモーターが回転すると発電機のように逆誘導起電力が生じるとありますが、なぜ逆誘導起電力が生じるのでしょうか。 この部分の説明が自分ではよく理解できず、納得できていないままなのでこの部分の説明を詳しくしていただきたいです。 また、なぜ逆誘導起電力になるのでしょうか。単純に誘導起電力となるようなことはありえないのでしょうか？ また(4)の問題についてですが、この問題は(1),(2),(3)の答えがわかっていなくても解くことが可能であるため、答えは省略させていただきます。 (4)の解答ではスイッチを入れた直後の平均の加速度αは、0～0,02秒の間のグラフよりα=Δv/Δt=(0.1-0)/(0.02-0)=5.0(m/s^2) よってf=T-mg=40×10^(-3)×5.0=0.2(N)としていますが、なぜここで加速度について0～0.02の間について考えればよいのでしょうか。 加速度は時々刻々と減少していき、そして0になるわけですよね。 ということは平均の加速度は0～0.02ではなく0.08～0.12あたりについて調べるのが妥当ではないですか？ これらのことがわからず困っています。

下図の回路について、時刻t=0においてスイッチの位置をNから1に切り替え、さらに時間が十分に経過した後(t=Tとする)、1から2へ切り替えた。ただしv(0)=0とする。自分の解答ものせているのですがあっているのかがわかりません。ご確認おねがいします。 (1)スイッチの位置を1から2へ切り替える直前のコンデンサCの電圧はいくらか。 V=E (2)スイッチの位置が1にあるとき(0<t<T)、コンデンサCの電圧V(t)に関する回路の方程式（微分方程式）を求めなさい。 Rに流れる電流をiとする。 E=Ri+v (a) i=dq/dt (b) q=Cv (c) （b）（c）式より i=Cdv/dt (d) (d)を(a)に代入して E=RC*dv/dt+v (f) (f)式か問2の解答かなぁっと思っています・ (3)スイッチの位置が1にあるとき(0<t<T)、コンデンサCの電圧V(t)を求めなさい。 上式(f)の微分方程式を解くと v(t)=E{1-e^(-t/(RC))} (4)スイッチの位置が2にあるとき(t>T)、コイルLの電流i(t)に関する回路の方程式（微分方程式）を求めなさい。 L*di/dt+Ri=V (1) V=q/C (2) (2)を(1)式に代入する L*di/dt+Ri=q/C (3) (3)式の両辺を微分する L*d^2i/dt^2+R*di/dt=Cdq/dt (4) -i=dq/dt (5)　(4)(5)式より L*d^2i/dt^2+R*di/dt=-Ci → L*d^2i/dt^2+R*di/dt+Ci=0 (6) (6)式が問4の解答となりました。 （5）スイッチの位置が2にあるとき(t>T)、コイルの電流i(t)を求めなさい (6)式の初期条件をどのようにいれたらいいのかがわからず，とけません。

電気回路　過渡現象 下図の回路について、時刻t=0においてスイッチの位置をNから1に切り替え、さらに時間が十分に経過した後(t=Tとする)、1から2へ切り替えた。ただしv(0)=0とする。自分の解答ものせているのですがあっているのかがわかりません。ご確認おねがいします。 (1)スイッチの位置を1から2へ切り替える直前のコンデンサCの電圧はいくらか。 V=E (2)スイッチの位置が1にあるとき(0<t<T)、コンデンサCの電圧V(t)に関する回路の方程式（微分方程式）を求めなさい。 Rに流れる電流をiとする。 E=Ri+v (a) i=dq/dt (b) q=Cv (c) （b）（c）式より i=Cdv/dt (d) (d)を(a)に代入して E=RC*dv/dt+v (f) (f)式か問2の解答かなぁっと思っています・ (3)スイッチの位置が1にあるとき(0<t<T)、コンデンサCの電圧V(t)を求めなさい。 上式(f)の微分方程式を解くと v(t)=E{1-e^(-t/(RC))} (4)スイッチの位置が2にあるとき(t>T)、コイルLの電流i(t)に関する回路の方程式（微分方程式）を求めなさい。 L*di/dt+Ri=V (1) V=q/C (2) (2)を(1)式に代入する L*di/dt+Ri=q/C (3) (3)式の両辺を微分する L*d^2i/dt^2+R*di/dt=Cdq/dt (4) -i=dq/dt (5)　(4)(5)式より L*d^2i/dt^2+R*di/dt=-Ci → L*d^2i/dt^2+R*di/dt+Ci=0 (6) (6)式が問4の解答となりました。 （5）スイッチの位置が2にあるとき(t>T)、コイルの電流i(t)を求めなさい (6)式の初期条件をどのようにいれたらいいのかがわからず，とけません。

ちょっと質問カテゴリーが異なるかも知れませんが、バイクの制圧回路を作るため電子回路を勉強中です。 そこで今現在の悩みはサイリスタがonになると中々offにならないことについての悩みです。 サイリスタをoffさせるには・・・・ しかし、その回路が思いつきません。 回路はバイクの発電コイルからの交流をブリッジダイオードで直流に整流します。バイクなので発電量が常に変わります。発電量が大きくなくとツェナーダイオード、トランジスタなど還してサイリスタに直流電流を入力しonさせコイルから発生している交流をサイリスタのアノード→カソードに流しカソードからブリッジダイオードのマイナスにショートさせます。 実際にここまでは実車テスト済みです。ですがサイリスタがonになると発電量をかなり下げないとoffしません。具体的には16,17ｖくらいで0.01ｖとなるのでこの時点ではサイリスタがonして制圧していることを確認しましたが、この0.01vから数値があがりません。 望むものとしては一瞬0.01vになるのではなく瞬時にスイッチングを繰り返し14v前後の出力に安定させたいです。 道理はわかっているつもりでネットなどで勉強しました。 ゲートに負電流を流す？ アノード・カソードに逆電圧をかける？ この2点が浮かび上がってきます。負電流、逆電圧とはどのように流せば（かければ）良いのか？（どの様な部品を使うのか？どこにその部品をつかうのか？） この問題があるのと トライアック、またはゲートターンサイリスタなどを使うことも可能か？ 以上です。 極力わかりやすくご説明いただければ非常に助かります。 となたかご教授お願い致します。

子供の頃からパイプベッドで20年ほど寝てきました。 今度一人暮らしをするので、移動できるすのこベッドにしようと思っています。 今まではパイプの格子の上に、 1.5cmほどの厚さに畳んだ毛布 ２cmほどのベビー用敷布団のようなもの 敷布団 を重ねて寝ています。 敷布団のみ敷いて立つとパイプの格子の感触がしますので3.5cmほどかさ上げしています。 これは一般的に“硬め”で寝ているのでしょうか？普通くらいですか？ パイプベッドもすのこベッドも、硬さの面では同じような感じだと思うのですが、全然違いますか？ あと、来客用にソファマットレスを置いておこうと思います。 ウレタンの160ニュートンくらいなら硬めでしょうか？ 今のところ、友人・母・祖母が泊まりにくる可能性があります。 なので祖母に合わせようと思うのですが、祖母は普段コイルの入った硬めのマットレス(わりと良い品だと思います)の上に寝ています。なので硬めがいいと思うのですが… 私がソファマットレスで寝て、祖母にすのこベッドを譲るというやり方もありなのですが…すのことコイルのマットレスではずいぶん感じが違いますか？ 私はホテルのふわふわベッドでもカーペットに雑魚寝でも普通に寝られるので、自分に何が合っているのかよくわかりません。他人のベッドの硬さなどもよくわかりません。 ウレタンの160ニュートンって硬めとはいいますが、どのくらい硬いのでしょうか？ 実際に寝転んでみたいのですが、ネットで購入予定なので… ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？ よろしくお願い致します。

問題: 写真の回路における端子2-2'から見たインピーダンスを求めよ。 答え: Z=[jωLb{jωLa+(n^2)/(jωC)}]/{jωLb+jωLa+(n^2)/(jωc)} ={jωLb(n^2-(ω^2)LaC)}/{n^2-(ω^2)(La+Lb)C} 質問です。 Zを求めるために、まずインダクタンスLaのコイルのインピーダンスをZa, LbのコイルをZb, 容量CのコンデンサをZcと置いて、Fパラメーターで計算した所, [(1,1)成分, (1,2)成分; (2,1)成分, (2,2)成分]として、[F]= [1,0 ; 1/Zb, 1]*[1,Za ; 0,1]*[n,0 ; 0,(1/n)]*[1,Z3 ; 0,1] =[n, (nZ3+1+(Za/n)) ; n/Zb, ((nZ3/Zb)+(1/Zb)+(Za/nZb)+(1/n))]となりました。 [v2;i2]=[F]*[V1;i1]より、 v2=n(v1)+[{(n^2)Z3+n+Za}/n]*i1 i2=(n/Zb)v1+[{(n^2)Z3+n+Za+Zb}/(nZb)}]*i1 v1= - Z3*i1を上の2式にそれぞれ代入すると、 v2={(n+Za)/n}*i1 i2={(n+Za+Zb)/nZb}*i1となり、この2式より端子2-2'から見たインピーダンスは、 Z=v2/i2={Zb(n+Za)}/(n+Za+Zb)となりました。 ここでZa=jωLa, Zb=jωLbとして、答えの式と比べてみると、nが(n^2)/jωCとなっている所以外は同じになりました。 ここで質問ですが、私の求めた式は正しいのでしょうか。もし、正しい場合はnを(n^2)/jωCに変換するにはどのようにしたら良いのでしょうか。逆に間違っている場合は式をどのように立てたら良いのか教えてください。

【電気設計・地絡時の混触についての不思議と謎について追加質問です】地絡時でトランスが悪さをする理屈と仕組みを教えてください。 トランス2次側が低圧のトランス2次側の中性点は地絡時に2次側から1次側に逆電圧？逆電流？の混触が起こって、電気機器が壊れるのを防ぐために中性点があると言われましたが、トランスの1次側と２次側はコイル同士が離れているので地絡時に混触しないのでは？物理的に切り離されて混触しないようにトランスの構造は作られているのに逆電圧？逆電流が地絡時にトランス内で起こるのはなぜですか？ トランスのコイルは切り離されているのに１次側の電圧より高い電圧が2次側から流れると１次側に逆流するのですか？ でも１次側に逆流したところで１次側は高電圧側なので壊れる電気機器はないのでは？ 逆に切れているのに地絡して１次側に１次側移譲の電圧が掛かって、２次側に通常より大電圧が掛かって2次側に繋がっている電気機器が壊れるなら理屈は分かりますが、地絡事故は１次側ではなく2次側で起こった方が電気機器が壊れる可能性が高く危険ということでしょうか？ でも漏電ブレーカーで地絡時に高電圧が流れるとブレーカーがトリップするのでは？トリップする瞬間より先に電気機器が壊れるということでしょうか？ 地絡時でトランスが悪さをする理屈と仕組みを教えてください。 質問： 地絡時でトランスが悪さをする理屈と仕組みを教えてください。

　私は今ヤマハモトバイクのレストアをしているのですが、フロントフォークの修理に悩んでいます。反発力が全く無くなっています。オイル交換はしたのですが効果はありません。フォークの中にはコイルが入っているタイプなのでしょうか？分解したいのですがオイルシール等の代えが無いため思い切ったことができません。 　フロントフォークごと交換することも考えているのですが、交換しようにもモデル名が分かりません。当時のヤマハの５０CCバイクに同等の物が付いていたことまでは分かっているのですが、車種名までわかりません。 　フロントフォークの構造、修理方法、モデル名など知っている方がいたら教えて下さい。よろしくお願いします。

先日、昔のＬＣＤゲーム機の修理を頼ました。 中を開けると、冷陰極管を光源としていて、それが点灯していなかったので管が切れていると思いチェックしたところ切れていなくて、管への電源供給をチェックしたところ供給されていませんでした。 回路はよく分からないのですが、管への電源供給しているコイル付近に3端子のトランジスタのような形をしている部品があり以上に発熱していました。 その部品には、D571 L137Aと書かれていたので、ネットで検索してみたのですが引っかからなかったです。 この部品の詳細、動作確認方法、代替部品等ご存知の方いましたら教えてください。

１．直流安定化電源を用いて、電球３０Ｗ、５０Ｗ、１００Ｗとつなぎました。それぞれの電球に流れる電流は、それぞれ１００Ｖだと理論上は思われるのですが、９７Ｖや９９Ｖなどと誤差が生じました。　どうしてこのような誤差が生じるのでしょうか？ ２．直流電圧計・交流電圧計の実験を行いました。それに関して色々と調べ物をしたいのですが、参考資料でいいものがありましたら教えて下さい。用語解説でも図解されているものだと助かります。宜しくお願い致します。 ３．可動コイル／可動鉄片形の直流・交流電圧／電流系という物はどのようなものですか？　参考になるアドレスや図書があれば教えて下さい

アクロス（GJ75A初期)のプラグCR7HSA(16mm）が１本だけ空回りして いるようでレンチで緩まず、抜けません。他の3本は普通に緩んで 抜けましたが、現状、2番気筒のみ失火なので交換したいのですが。 キャブ（2バレル）の動作と整備、各IGコイル、プラグコードの抵抗値と 導通、火花の確認は済んでいます。 エアー（7kg/cm2）で吹いても、覗き込んでも異物らしきものがなく レンチの入り具合も、他と同様なので以前の所有者がなめた？ようです。 何か回す良いアイデア、道具はないでしょうか？ こんな感じでいろいろ混み合っていますがよろしくお願いします。 http://homepage3.nifty.com/tam_network/across/diy/plug_cable.html

電磁気の問題について質問させていただきます。 図に示すように、一つの平面内に無限に長い直線導線と、一辺の長さがaの正三角形コイルABCを点Bが直線に接し、辺ACが直線に平行になるように置き、直線導線にI=I0sinωtの交流電流を流す。 閉回路内で直線導線からxとx+dxの間の面積部分を貫く磁束dΦを求め、回路内を貫く磁束Φを求めよ。ただし、透磁率をμ0とする。 答えとして dΦ = (μ0*I0*sinωt/√(3)π)dx Φ = μ0*I0*a*sinωt/2π となったのですが、あっているでしょうか？ 回答よろしくお願いいたします。