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デジタルカメラのカタログにおいて　ニコンＤ700では、（36×23.9）12.1Ｍピクセルとありますが、キャノン5Dでは、（36×24）2110万画素とあります。　どちらの方が解像度が良いのでしょうかご教授ください。

教えてください。 　地球は一日に１回転、約４００００ｋｍ動いています。では地上にいる私たちも一日に４００００ｋｍの速さで動いていることになるのですか？時速でいうと１６６６ｋｍ、つまりマッハ１よりも早いんですよね。そんな感じはまったくしないんですが！すごいことですよね。 不思議ですね。これを子どもにわかりやすく教えるにはどうすればいいんでしょうか？　よろしくおねがいします。

すいませんが、二つ質問があります。 1.三菱のミニキャブのタイミングベルトを交換しました。 普通は、ベルトをかける所は2箇所ですよね。(クランク、カム) ミニキャブにはもう一つバランサーというものでしょうか? がありますが、もしこれに間違った位置にベルトをかけた場合 どんな不具合が発生するでしょうか? 私は、間違った組み方は実際にしていないのですが もし間違った場合どうなるのか知りたいです。 2つ目.ハイエースのオートマチックミッションで オイルオンプの所からオイル漏れがあったため、オイルポンプを外して シール交換をしました。 その時に、ダイレクトクラッチが抜け落ちてきて なにげなく、付けたんですけど オイルポンプを装着した時に、手で回るはずのダイレクトクラッチから出ているシャフトが手で回らなくなりました。 オイルポンプのネジをゆるめると手で回るので オイルポンプがダイレクトクラッチを無理に押しているようなんですけど ダイレクトクラッチがちゃんとはまっているかどうか 何度も確認したのですが オイルポンプを付けると、シャフトが手で回りません。 おそらく、ダイレクトクラッチの付け方が悪いと思うのですが こういう所は触った経験がなくどうしていいかわかりません。 オイルポンプやダイレクトクラッチをばらした経験のある方からの 回答がほしいです。

原付の制限速度って30km/hですが、 乗っていて30km/hって遅く感じますか、また、速く感じますか？ 普通の原付は50km/h位出るみたいですが、 皆さん、制限速度以内で走っていますか？

中古バイクの購入を検討しております。 (1)http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501124B30091119019+ep_meister (2)http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/shop/867/id/172397/?check=Array&price1=0&price2=0&mileage1=0&mileage2=0&annual1=0&annual2=0&newold=&guarantee=&repair=&meter=&custom=&mission=&cab=&volume=3&SUBMIT_FORM_x=52&SUBMIT_FORM_y=22 (3)http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/shop/867/od/mlg-AS/id/38198/?price1=0&price2=0&mileage1=0&mileage2=0&annual1=0&annual2=0&newold=&guarantee=&repair=&meter=&custom=&mission=&cab=&volume=3&SUBMIT_FORM_x=52&SUBMIT_FORM_y=22 (4)http://www.bbb-bike.com/search/00244b63.html 上記の４件からどれかを選ぶとするとどれを選びますか？ その理由も教えてください。 また疑問があるのですが、(2)と(3)は走行距離数百メートルですが、 (2)はメーター交換してるので、実際の走行距離は不明になるのですよね？ (3)はメーター交換なしと記載がありますが、これは信用できる内容でしょうか？ 一番状態の良いのは(4)の車体で、ノーマルで２００７年式、ＹＳＰでの販売になるので安心できます。 私の予算は２５万です。若干高いのですが、ＹＳＰの保証もありますし気になっております。 他のバイクはカスタムしてありますが、ノーマルとカスタムだとどちらが良いのでしょう？ ノーマルで購入しても、スカチューンとマフラー、シート交換だけはしたいです。 そうすると始めから、カスタム済のを購入した方が良いですか？ それとも、状態の良いノーマルを購入して、だんだんとカスタムした方が良いでしょうか？ みなさんの意見をお聞きしたいです。 宜しくお願い致します。

１３年前ぐらいのミラに乗り始めました。 そしてこれが何の因果か、ＭＴ車なんです。めんどくさい…（泪） でシフト操作も慣れたのですが、寒い朝なんかはとにかくギアが入りません。無理やり押し込んでいる感じです。ある程度走って温まるとスムーズに走るのですが。 寒い朝とかにスムーズにギアを入れる方法とか無いでしょうか？

アーク溶接について疑問!ですが・・・ 軽トラックにちょっとした鋼材を溶接したのですが その時にちょっと疑問に思ったことがあります。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ トラックのエンジンをかけたままで溶接すると、どうなるのでしょうか? バッテリーが大爆発してしまうのでしょうか? アドバイスお願いします。

PC電源を車用オーディオ機器電源として流用できますか? もしできるのであれば、 PC電源線には、赤黒黒黄の電線、 オーディオ電源線には、赤黄黒他等の電線、 がありますが、 主としてPC用の何色線が、オーディオ用の何色線にそれぞれ合致しますか?

前々から気になっていたのですが、カーオーディオ（パナソニックVX999）を使用しているのですがパワーウィンドの上げ下げ（終点で）エアコンON等でオーディオの電源が頻繁に切れます、オーディオ本体に問題があるのでしょうか？ もしくは車本体（配線やヒューズ）？ 今朝出勤時にエンジンをかけたときまったく動かなくなってしまいました。。。。ですが昼休みにエンジンをかけたときは１０秒ほど動き→また動かなくなりました（汗

時速60キロくらいからのハンドルに伝わる振動について。 はじめまして。時速60キロくらいから振動が出るはじめ、100キトくらいになると手が痺れそうになるくらいハンドルに振動が伝わってきます。 車両はGPZ900R（A8国内仕様）走行距離40000km　マフラー交換とトップブリッジ交換にともなうバーハン仕様のみの車両です。 この仕様の状態で2年ほど乗っておりますが、ここ最近になって振動が出はじめました。 初めはフロントタイヤかと思いましたが、前回の車検時に前後新品に交換しておりますので、タイヤは問題無いと考えております。もちろん溝もあります。どなたか詳しいかたいらっしゃいましたらアドバイスいただけると助かります。 宜しくお願い致します。

ショックの無いシフトアップ…！？ MT車に乗るとシフトアップのときうまく回転が合わず、 ガクっとショックが出てしまうときがあります。 そんなに大きなガクっじゃなくても気になってしまいます。 ショックが無いシフトアップをするにはどうしたらいいですか？ なにかコツや裏技みたいなものはありますか？？

韓国軍の哨戒艦問題で北朝鮮が無実を証明する方法ありますか？ 「北朝鮮は国連の安全保障理事会の今月の議長国であるメキシコあてに書簡を送り、「韓国軍の哨戒艦が北朝鮮の攻撃によって沈没した事件を安保理で議題とするなら、重大な結果を招く」と警告した。」 http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20100609/20100609-00000084-nnn-int.html もし北朝鮮が無実を主張するのなら、それをどうやって証明したらいいですか？ いい方法がありますか？

SR400に乗っています。 突然キーをＯＮにしてもニュートラルランプが点灯しなくなり、ウインカーがアイドリング中不規則に点滅するようになりました。ただしエンジン始動するとニュートラルランプは点灯しますし、ある程度エンジンの回転数を上げるとウインカーも正常に点滅します。 バッテリーの寿命かと思い、新品に交換（GS　YUASA【ＧＴ４Ｂ-５】）したのですが何の変化もありません。バッテリー寿命以外に考えられる原因は何かありますか？ 教えていただけると幸いです。

今日までいろんな車に乗り続けてきましたが、まだスバルの車に乗ったことがありません。今度乗り換えるならスバルもいいかなと思っています。 乗り換えるなら個人的にレガシーがいいのですが、原油高騰もありハイオク仕様は敢えて乗りたくありません。 そこで2.5iを狙っているのですが、パワー感などのフィーリングはどんなものでしょうか。長所や短所どんなことでもけっこうです。できれば所有されてる方でお教え下さい。

三菱　レグナム　1800ＳＴ　4ＷＤ　5ＭＴ　平成９年式 上記の車に乗っています。 最近は、排気ガスがすごくにおいます。 不完全燃焼をしていて、一酸化炭素のような匂いがします。 それに、マフラーからすごく煤が出ています。 燃費も急に悪くなったような気がするのですが・・・。 これは、やはり何かの不具合なんでしょうか？？ エンジンにスラッジが付いているのかと思って、 オイルキャップをはずして、エンジンを見てみましたが、 特にスラッジがこびりついている様な気配もありません。 オイルの量も、特には問題がないようです・・・・。 素人で全く原因が分からないのですが、このまま放置をしていても、 大丈夫な物でしょうか？

駆動系の考えられるトラブルについてどなたか教えて下さい。 スクーター(HONDAキャビーナ50)ベルト切れの為、バイク屋さんに駆動系の修理を次の様にして貰いました。 ≪ベルト、ウェイトローラー、クラッチ、プーリー(片方のみ)交換≫ ところが、修理後から軽い振動とカラカラとした異音が聞える様になり、直ぐにまたバイク屋に戻ったところ「異常は確認できない」「新しい部品がまだ馴染んでない。タイヤ空気圧で振動は変わる。修理後は乗り心地に違和感があるもの。」などと言われ、やや説得された観もありましたがひとまず乗って帰りました。 しかし、明らかに駆動系で何かが当ってる様な異音がして、30キロ前後だと振動も酷くチェーンソーの様な音になります。停車中もアイドリング音より大きな音で「スコココォ…スコココォ…」と聞えます。 何故そうなってしまったのか？ある程度分かれば、別のバイク屋さんに修理に出そうかと思っています。 脱着時のトラブル、部品の不具合、中古部品使用、など考えられるトラブルがあれば、どなたか教えていただけないでしょうか?

先日ドラッグスター250を走行450kmで購入し、現在720kmです。 このバイクのトップギアで平坦な道を走行していると、60km/hを超えた頃から振動としんどそうな排気音が出てきます。 スロットルを回せば90km/hくらいは出そうですが、かなりの振動とアメリカンらしからぬ排気音になります。 他の書き込みを読んでいると80km/hを超えた辺りから振動が発生するとの事ですが、私のバイクでは60km/hから発生します。 当方は55kgの体重で、マフラー等の交換もしておりません。 このバイクではこんなものでしょうか？ それともならし中である事も関係するでしょうか？ もしこのバイクがこんなものであるならば、気持ち良く80km/h巡航が出来るようになるような改造がありませんでしょうか？ バイクセブンにてスプロケの交換でパワーを犠牲にしても最高速は5km/hくらいしか変わらないし、下がスカスカになって走りにくいと言われました。

ツーリングワゴンの中でレガシィを特別視する方が多いのですが、具体的に他のクルマと比較して優れている点は何があるのでしょうか？

一般的に小排気量→大排気量になるに従い、直４＜Ｖ６＜Ｖ８＜Ｖ１０と変わっていくと思うんですが、こういうふうにエンジンが変わるにつれてエンジン重量、つまりは車体も重くなっていくんでしょうか。 直４エンジンですべての排気量、例えば５リッターなどの大排気量までもカバーすることはできないんですか？ 最近のＬサイズセダンは車両重量が１６００キロ前後はあるようで昔の車に比べて重過ぎるように思います。　

バイクでキャンプツーリングにいくため リアキャリアBOXを自作するのですが、 かなり大きい幅78cmほどのものを後ろに積むため、 純正のキャリアからかなりはみ出てしまいます。 はみだし幅には制限があったと思いますので、 荷台を延長しようと思っています。 しかし溶接したりはできないので、 鉄のいたのようなものを 強力なバンドで締め付けようと思っています。 これは荷台として扱われることになるのでしょうか？ それとも縛るだけでは荷台にはならないのでしょうか？