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１．エンジン部品を設計変更して、燃費を向上させたい！(コストは考えないものとする) ２．エンジン部品を変更してエンジン出力を上げたい！！(コストは考えないものとする) 以上の問いについて教えてください お願いします

パリダカでは三菱や日産などが強いですよね。 なんで、そんなに強いのですか？ 世界にももっと大手の自動車メーカーあると おもうのですが。

免許を取ってから１３年半、ずっとマニュアル車に乗ってきましたが、近々オートマに乗り換え予定です。しかし、オートマなんて教習所以来なので少々不安。 そこで質問。長くマニュアル車に乗っていてオートマに乗り換えた経験のある方、すぐ慣れたものですか？ 慣れるまでに時間がかかった、という方、どんなことにとまどったか等々、教えてください。

昨日、普通二輪の申込をしてきましたヽ(´▽｀)ノ∵.*∴ で、そろそろバイク購入の検討もはじめようと思います☆ それで、バイクは欲しいが詳しくない という困った状況をお助けください。 中古で欲しいのですが 気を付ける点はありますか？ 新米さんなので今後も質問させて頂きます。 よろしくです！

中古車でスカイラインR32GTS-T（ターボ車）を 買ったのですが　マフラーとエアークリナーと ブースト計が付いていたのですが　このノーマルに 近い状態でのブースト計なんの意味があるのでしょうか？ ブーストコントローラーとかが付いているなら 車が壊れないようにブースト圧をチェックすると いった事に使うかもしれませんが、そもそも針なんで 走っている時に見ている余裕もありません 友達もブーストコントローラーはデジタルのブースト計なので　ブーストのかかり具合が後からチェックするのに 使えると思いますが　ほとんどノーマルだからマージンを超える事もないだろうし見てる余裕もないし・・・ ナゼ付けている意味があるのでしょうか？

半年前からリトルカブを購入し乗っています。半年点検に行ったのですが、そう言った定期点検以外に自分でしなければならない手入れというのはあるのでしょうか？ （ガソリン、タイヤの空気以外に。。。） 初心者ですので、もしありましたらわかりやすくお願いいたしますm(_ _)m

メイフェア96のATに乗り始めて４ヶ月の初心者です!! 先日、初オイル交換を横浜のあるミニ専門SHOPで行ないました。 （購入したところは別のところで、専門SHOPではなかったです。） その時ミニのコンディションを有料でみてもらったのですが…いろいろ治さなくてはいけないところが数箇所見つかりました…見積もりを立ててもらったのですが、全部で13万円です；； 後日どこを治さなくてはいけないかを聞きにいくので、今はまだどこが悪いかわかりません。 長くなってしまいましたが、そこで相談です。その13万という金額が正等な金額なのか不安です。他のSHOPで見積もりを立ててもらった方が良いのか迷っています… 見積もりを立ててもらったSHOPはミニだけを扱っていて、ミニフリークにも広告が載っているSHOPです。また、店員の方も感じが良かったです。でも… 何かアドバイスをお願い致します!!

最近バイクを納車したのですが、ちょっと気になる症状があります。 走行中ディスクブレーキからシャンシャンと音がし、後、アクセルをまわすと車体から空気をきるようなピュ～と言う音が聞こえてきます。 バイク店に聞いたところ、ディスクはなるものは鳴る、これは直せない。 ピュ～という音はベルトが鳴っていて、これもなおせないといわれました。 両方ともこういうものだという回答だったのですが、やはり言われたとおり音を止めることはできないのでしょうか？ おしえてください

立て続けにエンジンオイルの質問で申しわけありません。 普通に運転をしているとき、外気温が変わっても水温計の針は同じところを指しているように思えます。この状態でも、夏と冬とでは油温が大きく変わっているのでしょうか。 水温が変わらないのなら油温も大きくは変わらないと考えるのは誤りでしょうか。

現在の考え方で、スポーツ走行時のシフトノブの握り方はどれが優れていて、皆さんはどのような握り方なのでしょう？ 疑問は、右ハンドル２シーターでセンターコンソール部？にひじが置けるタイプの車です。 今思いつくのは、 １.上から手のひらをかぶせるように握る ２.側面から（指相撲するように）握る ３．その他 実際には１が多いとは思いますが、スムーズさ確実性などからどのような握りが良いのか教えてください。

インプレッサgda(stiじゃないけど一応ターボ)のマニュアル車です ソレっぽい音が聞きたくてレゾネータを外そうと思ったのですが、実際に見てみると吸気効率が悪くなるような気がしました(なんとなく)。で、マフラーが交換済みなので、むき出しエアクリにしようと思っています。ただ不具合があるみたいなので質問があります。 １．燃調コントローラもセットで買えば大丈夫でしょうか ２．それともecuの現車あわせだけで十分ですか ３．別にサーキットで走らすわけではないので、気にする必要は無いですか ブローオフバルブでは普段街中でしか乗らないので あまり使わないかと思われ。 マフラーがapexiなのでエアクリもapexi(gda対応)にすれば良いかなって思ってたんですが車種適合は取り付けに関してだけで燃調には対応してないんだろうなぁ

中古バイクで１２５～１５０cc４ストあたりのバイクの走行距離の寿命と目安をしりたいのです。 もちろん、前ユーザーのメンテの状態にもよりますしメーターの戻しもあるでしょうから一概には言えないのはわかっています。が、それを言うとメンテのされた２万とされていない8千とどちらが…ではもう比較の基準の話が全くできないので、その間を取ったとしてのものをおしえてください。 これくらい行ってると、プラグ、ブレーキパッド・ベルト・・・その他もろもろといった具合のです。 車だと、7万はまあまあ、10万こえてるか・・・といったような… 車の5万はバイクの何キロといった感じでも結構ですのでおしえてください。 バイク店に聞いたら、バイクでも車でも距離の寿命は同じだというのです。1万は１万だし2万は2万だと、 とても同じだとは思えませんし、そのバイク屋を疑ってしまっています。 どうなのでしょうか？ 文脈がむちゃくちゃになってしまいましたが、よろしくお願いいたします。

こんにちは。 マジェスティ（ビックスクーター）のメンテナンス（消耗部品）についての質問です。 現在旧型の（型式４HC)タイプに乗っています。 初年度登録は不明ですがリヤブレーキがドラムなので 初期型です。現在の走行距離は３万４千キロです。 今まで交換サイクルはオイル３０００キロごと、冷却水 ２年ごと、ミッションオイル１万～１万５千キロごと。 バッテリー２００２年交換済み。ブレーキオイル２年ごとに交換。 距離もそこそこ走ってきたので今回総合的にメンテナン スを考えております。予定は駆動系（ベルト・プーリー、ウェイトローラー）とフロントハブベアリング交換。リヤブレーキドラムのシュー交換です。 もし今後交換しておいたほうが無難と思われる箇所があったら教えてください。

３年前ＡＴ限定免許を取って以来ペーパーだったのですが 仕事の関係でマニュアルの免許が必要になり、現在教習所に通っています。 基礎的なことなのですが、減速及び停止の時のクラッチとブレーキの踏み方、タイミングがよくわかりません。 ＡＴならとまる時、ブレーキを数回にわけて踏んで減速し最終的にはブレーキをしっかり踏んで止まりますよね？ ＭＴはそこにクラッチも加わるのでよくわからなくなります。 完全に止まるときクラッチはきちんと踏むけど、ブレーキペダルはどのくらい踏むもんなんですか？教習本に「ブレーキは踏みつけない」とあり、「？？」という状態です。 というわけで １、減速→停止までの一連の作業について ２、右左折、カーブ等での減速について 以上のことについて教えていただければ幸いです。 ちなみに「２」は教習中、カーブ手前で減速しようと思って、ひとまずアクセルから足を離したら急激にスピードが落ち「ＡＴみたいにブレーキで減速する必要あるの！？」と疑問に思ったので・・ＡＴならアクセル離しただけでそこまでスピード落ちませんよね？ もとよりペーパーなので質問そのものがおかしかったら、ご指摘お願いします。

エンジンオイルについてなんですが、オートバックスやイエローハットに行くといろいろな種類があります。値段もまちまちでよく分かりません。どれを入れても変わらないような気がして成りません。燃費が変わるわけでもなく、何がいいのか分かりません。後２回に一回エレメントも交換するのが良いみたいなんですが、しないと壊れたりするんですか？どうして交換するんですか？エンジンオイルだけじゃ駄目なんですか？エレメントもやっぱり高額なやつを入れた方が良いんですか？

私は今、FR車に乗ってます。（オンリーです） FRの醍醐味としては、ドリフトまでいかずとも パワースライドということが出来るので ちょっと遊び心でターンしたりするのにも便利です。 FF等でスピンターン？が出来るかは知りませんが。。 そういった意味で軽自動車にも後輪駆動車が ありますが、パワー不足？などの理由から パワースライドが出来ないと言われているようです。 サーキットレベルで走ればそれぞれ特徴が 出やすいのかもしれませんが、 一般道を走るのに違いって分かるものでしょうか？ 後輪駆動だとコーナーがクイックだとか・・・。 軽自動車をたまたま例に挙げますが、 パワースライドが出来ないのなら前輪駆動の車でも 同じなのではないかと思っているのです。 どうせ前輪駆動の二駆なら四駆の方がいいかとも。。 （当然それぞれ良さはあるでしょう） ちょっと軽も視野に入れて乗り換えを考えています。 それぞれの利点など教えていただけると幸いです。

8月中旬までに初めて車を購入しようと考えています。 私は免許をとって2年以上経っており、2年間は親の車（マーク2）を運転していました。 現在は一人暮らしをしており、車の必要性を感じました。新潟なので冬は雪がかなり積もります。 購入は中古車を考えています。 しかし、購入にあたってどんな事をするのか、何が必要なのかなどの知識がなく困っております。 車については、維持費が安い軽もいいのですが、やはり力がなく高速はきつい・万が一の時に危険度が高い等をよく耳にします。 その辺のバランスを知人に聞いたところトヨタのスターレットがいいと言われました。 みなさんはどう思われますか？ やはり新潟なので四駆がいいのでしょうか？ ※オートマ希望です

こんばんはそしてこんにちは。先日、中古でＮＳー１を購入しました。一年ぐらい動かしいなかったようなのです。新車と同じ様に慣らし運転をする必要は無いと思うのですが、いきなり高回転まで回すのは良くないかなぁと思います。そこでしばらく動かしていなかったバイクはどんな風に扱ったら良いのでしょうか？？ご存知の方宜しくお願いします！

現在、ＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ）に乗ってますが、維持費とトラブルの多さに負けて次回の車検を機に買い替を考えています。 ずっとセブンに乗るつもりだったし、スポーツ系の車が好きなので、最近はやりのコンパクトカーとかあまりしらないのでおすすめの車を教えてください。 【以下が希望です】 ・燃費が良い（あこがれます） ・走って面白い車 ・特長のある車（燃費・オープン・コーナーリングなど） 以下は軽い希望 ・価格は２００万くらい（だいたいです） ・メンテが楽（オイルとかプラグ管理にシビアで無い車） ・エンジンが掛かるかどうか毎回不安にならないでいい車 ・ディスチャージライトとかキーレスにしてみたい 　 　車に乗る目的は（通勤にも使いますが）車で走りたいからなんで、普段は街乗りである程度スポーツ走行が可能で楽しい車ないでしょうか？

当方オートバイショップに勤務しているものです、 少し前にこのサイトを見つけ私の知識の中で回答させて頂いて来ました、 ふと疑問に思った事があり皆様に質問させて頂きたいと思います、 Q1、このサイトで質問をする理由 Q2、疑問をバイクショップに聞かない（聞けない理由） Q3、バイクショップは信頼出来るか否か Q4、行くならどちら？（遠くの大手or近くの個人店） Q5、ネットオークションでバイクを購入した事は？ 　　（有りの方はその理由） Q6、ネットオークションで購入した車両のメンテナンスは何処で？ 御質問させて頂いた理由は、このサイトの書き込みの多くがバイクショップに質問すれば解決する事だったので、ショップの存在を皆様がどう感じているかを単純に知りたくなり質問したしだいです。 又、バイクショップに対する不平、不満、愚痴、なんでも構いませんので、御覧になった方はお手数でも何か書き込みして頂けると幸いです、 よろしくお願いします。