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車のカーステレオについてです。 現在CDの読み込みの調子が悪く困っています。 状況は ・エンジンをつけずにアクセサリーでカーステを動かすとCDを読み込み、再生されます。 ・エンジンをつけてカーステを動かすと、CDの読み込みができなくなり、再生できません。 このようの症状になられた方、または原因が推測できる方、お知恵を貸して助けてください。 よろしくお願いします。

ウォークマンで使うヘッドフォンのおすすめを教えてください。 今二つのヘッドフォンのどちらを買うか迷っています。 ・Bose QuietComfort 15 と ・SONY MDR-NC200D です。 ＤＡＰはＡ８５５を使っています。 近くに大きな電気店がないので 気楽に試聴ができる環境ではないのでおすすめを教えてほしいのですけど ちゃんとウォークマンで鳴らせることができるヘッドフォンで 家ではオーテクのヘッドフォンアンプのＡＴ-ＨＡ70ＵＳＢを使っているので 付け心地がいいもの。 修学旅行で飛行機に乗るので音漏れがしない。外の音を遮断してくれるものがほしいです。 高校生なので予算はとても少ないので、上記に挙げた二つも予算オーバーです。だから オークションで中古で買おうと思っていました。 探してみると、中古美品が一万かそれ以下で売っていたのでとてもうれしかったです。 もともとオーディオの趣味は高校生にとってはとても出費がきつい趣味なので 中古でも仕方ないと思って割り切っています。 一万円程度ならバイト代で賄えるのですが・・・ アドバイスください！

GT380は2ストだから白煙がでるみたいなんですが、それは少し出る位なんですかぁ？それとも結構な感じで出ちゃうんですかぁ？ 教えてくださぃ。

18年式レガシィB4 2.0GT 5MT　後期D型(2.0L　ターボ)に乗っています。（走行距離約45000km） 最近アクセルを全開に踏んでフル加速している途中ノッキングのような前後方向への揺れが発生します。 車はエアクリーナーを剥き出しタイプに交換、マフラーリアピース交換、ECU書き換えを行っています。ECU書き換えが原因かと思い、ノーマルデータに戻してみましたが、やはりフル加速時にはノッキングのような現象が起こりました。回転数を見てみると、それまでスムーズに回っていたタコメーターの針が揺れと同じタイミングで微振動していました。 何が原因なのでしょうか?? ちなみにノッキングほど激しい揺れではありませんが、助手席に人を乗せても体感できるレベルです。 ご回答よろしくお願いいたします。

オスプレイや日本防衛に関して聞きたいです。 沖縄県人です。宜野湾在住。 オスプレイは来てほしくはないけれど、中国や朝鮮のことを考えると配備はしょうがないかとも思います。ただ、中国や朝鮮の竹島、尖閣なのどの問題があるのに、中国地方に配備もせずに、沖縄に押し付けている差別的やり方はおかしいと思います。 　また、海兵隊の無法は憤りを感じます。交通マナーが悪いです。事故っても大して咎められないから運転がものすごくひどいです。実際米軍と事故を起こすと金も取れ無いし、アメリカ逃走で終わってしまうことが多いです。 　やってほしいのは、オスプレイ配備を受け入れるときに地位協定の見直しをできないものかと思います。 実際オスプレイは墜落の危険性は高いかもしれませんが、比広範囲は広く性能は良いので、日本全国に配備して防衛をして欲しいです。ロシアもいるので北海道あたりにも。 　あと、沖縄の戦争中の問題と、従軍慰安婦や南京大虐殺を一緒にしてほしくないです。 沖縄でひどいことをされたのは、祖父母やいろいろな人に聞いた限り本当だとおもいますが、従軍慰安婦や南京大虐殺はどう考えても捏造なので。 　うちなーんちゅのほとんどはチベット問題とかよくわかってないので、対話で解決できると心から思っている人が多い気がします。ウイグルやチベットのように民族浄化されたくないので、気づいてほしいものえす。 　基地問題は経済的にはなくても良いかと思います。沖縄に鉄道を走らせれば経済的には問題ないかと。ただ、沖縄に基地が無いと中国あたりに攻められたときに米兵が攻撃されない限りアメリカは日本を助けないと思うので、最低限いなければならないと思います。米兵は海兵隊は犯罪が多いので、空軍だけがいいです。問題は騒音ですが・・・レイプよりはましかと。 　補助金たくさんもらってると思うかもしれませんが。。。末端の沖縄県人には恩恵があまりありません。金額は多いですが、政治家か官僚か土建屋かどっかにさっぴかれてるかと思います。なので、ひもつきじゃなくて、もっと直接的な補助にしてほしいです。 以上のような愚痴を読んでいただいた後に質問があります。 オスプレイ配備は賛成ですか？（全国配備） アメリカ海兵隊の犯罪は沖縄だけなのでどうでもいいですか？ 沖縄戦の被害も捏造だと思っていますか？ ウイグル問題とかあるけど対話で平和的に解決できると思っていますか？ 補助金多いから黙っとけとおもってますか？

会社の車の三菱のミニキャブ 以前はＧＳに任せていましたが、量販にて購入、自分でやれとのこと 勝手がわからず困ってます どのようにしたらよろしいかご教授ください

最近の軽自動車は中が広いモデル(タント、パレット、N-box)が人気なようですが、以前からあった１boxタイプ(エブリー、アトレー)とどの辺が違うのでしょうか。 タント、パレットもそうですが、N-ｂｏｘとなるとかなり外見も似ていますし、でも、車内スペースは1boxタイプのほうがひろそうな気がします。 中がひろいだけなら１ｂｏｘタイプを選んだらいいと思いますが、トールボーイタイプが人気なのはやはり何かの違いがあるのでしょうか。 商用車ぽいとか、イメージとかの違いについては理解できるので快適性や走行性能など車としての機能といった面で違いがあれば教えていただけないでしょうか。 重さもエンジン出力もそう変わらないようですし。 今はコペンに乗っていますが、子どもたちとの遊びには使いにくく、先々の買い替え時の検討材料にしたく、ご教授お願いします。

普通車（MT）の半クラッチの位置の探り方を教えてください。 「ブレーキから右足を離してアクセルを少し踏んで エンジンの回転数を1000～1500くらいにした状態で 踏み切ったクラッチペダルをゆっくりと上げて行き、 車が動き出した位置が『半クラッチ』だ。」 と教官からは言われたのですが、結局半クラの位置が把握できず まともに運転できないのでAT限定で免許を取得しました。 しかし欲しい車がMTのみの設定なので、限定解除をしようと思っています。 「慣れろ」と言う方も居ますし、実際そうなのかも知れませんが、 教習所では1日に50分の枠を最大でも2枠（2段階では休憩挟み3枠）まで、 日によっては1枠しか乗車できず次回は数日後、ということもありますし、 教習車も時間毎に変わったりで各ペダルの重さや半クラの位置も 教習車に合わせてコロコロ変わってしまいます。 半クラの位置は、クラッチペダルを踏んだりしただけで 「あ、ここ半クラだ」と分かるものなのですか？ そうなら、言葉で言うとどんな感じが伝わってくるのでしょうか。 「半クラを使わないところじゃ問題ないのにね。どうして分からないんだろうね。」 と教官に言われながらATに変更した自分が情けなく、悔しいです。

原発と一緒では？・・・ 安全だと言われるほど、ますます、疑惑が増幅しませんか？・・・・・・・・・・ ＮＯ　ＭＯＲＥ　ＡＭＥＲＩＫＡ？・・・・・・・・・・・ ＮＯ　ＭＯＲＥ　ＯＳＰＲＥＹ？・・・・・・・・・・・・・・ 機体は安全だが、操縦は超・難しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オスプレイは無事に日本に配備してもらえるでしょうか？ 昨今の反日左翼団体の活動の報道を見ていると、 一抹の不安があります。

タイトルの通りなのですが、乗り心地はサスとタイヤの関係＋ボディと相対的な足回り重量の比率＋オーバーハングで決まると思います。 例えば、ジャガーの様にオーバーハングが長いのもタイヤが厚いのも乗り心地を追求する為にそうなっているのだと思います。 それから比較するとハッチバックの車が乗り心地が悪いのは当たり前ですが、少し疑問が有ります。 上記の条件を一定条件で満たしているバスが非常に乗り心地が悪いのはどういった理由なのでしょうか？ 単純にトラック用のサスペンションとタイヤによるコストの問題で乗り心地が悪いだけなのでしょうか？ 技術的に解る方がいらっしゃいましたら回答をお願いしたいです。 巷に溢れるリムジンバスと言われている物はリムジンとは程遠い様な気がします。 質問内容が簡単なので、補足が必要な場合は書き足します。

オスプレイが一番事故が起きやすいのは離発着の時なのでしょうか？それと、上空でトラブルがあった場合どうのような対処をするのでしょうか？ 昨日、今日と沖縄に飛来し配備されましたが、墜落する場所は低空飛行さえしなければ陸よりも海の方が高いのではと思うのですが。 沖縄県民ですが、反対報道ばっかりでうんざりしてます。 オスプレイに詳しい方よろしくお願いします。

普段はあまり使わないのですが、 たまに家族旅行に使う車が欲しいと思っています 4人家族なので税金。高速料金など考えて軽にしたいと思いますが 2012年現在で乗り心地がよく頑丈な軽自動車は何でしょうか

日産マーチ1.0　コレット　5MTに155/70-13のミシュランXM1を履かせて、 市街地の通勤や買い物利用の場合、何万キロくらい持ちそうでしょうか？ ブリヂストンやダンロップ、ヨコハマなど国産タイヤはだいたい4万キロくらいが寿命ではないかと思っています。 タクスィー並みに10万キロ！なんて無理でしょうけれど。

未だかつて、安全なVーＴＯＬは見たことがありません・・・ なぜでしょうか？ それは１つのプロペラを垂直から水平に変角するからです。 最初から垂直用と水平用の別々のプロペラを常設しておけば良いのです。 このような発想は、馬鹿なアメリカ人では不可能です。 日本の高度技術でやれば容易に実用化は可能では？・・・

台所の横がベランダがある団地です。 場所は都内東部です。 先ほど（16時ちょい前）ベランダのカーテンレールの方が細かくカタカタカタカタ十数秒鳴りました。 他の電気のヒモとか見ても揺れてる気配はありません。 飛行場などの大きな風がくるような状況もありません。 カタカタの考えられる理由を教えて下さい。 カーテンのそばにテレビがありますが、今までこのような音は聞いた事はありません。

まったく性格の違う２車種で、どっちがいいのか悩んでます。悩みの原因は簡単に言ってしまうと、エストがカワサキ製で、VTRがホンダ製というところが最大です。 といいますのは、このどちらか（ほんとにわずかな可能性ですがCBR２５０もあり）で、それほど遠くない将来、日本一周に出ようと考えてますが、そうした使い方では色々なネット情報等からホンダの方が信頼性が高く安心とありますし、カワサキは壊れることをいとわないひとが所有できるバイクである等ありますので、長距離となるとやはりホンダなのかなと思うところです。VTRはスタイルも嫌いではありませんが、エストのスタイルやカラーリング、VTRよりちょっとだけ惹かれてます。 でも信頼性を考えるならVTRでいいではないか、となりそうですが、近い将来と言っても年齢的に６０近くなってからのこと、その年齢ではエストの方が似合う、というかVTRでは見た目や操作に無理が出てくるのではないかと思っているところ（CBRならなおさら無理ありと思ってます）と、とは言えカワサキ製品への不安が払拭できないというところに悩みの元があるというわけです。 エストもVTRもどちらもそれぞれの良さを感じ、どちらも好きなバイクです。 以前も似たようなことを質問しましたが、あらためまして還暦間近のオヤジに似合うのはエストかVTRか、エストの旅バイクとしての信頼性はどうか、実際にどちらかのバイクで旅の経験をお持ちの５０歳代～６０歳代のお仲間のみなさんの、忌憚ないご意見をお聞かせください。 よろしくお願いします。

先日ドカティのディアベルに乗っている友人と走る機会があり、前々から気になっていたデスモドロミックとはなんぞや？と聞いてみたところ、小一時間講釈を受けました。 ハッキリ言って全然わかんなかったんですが、自分なりに整理してみたところ、 要するにバルブをギヤで強制的に動かすって事なんでしょうか？ 自分的にはカムギアトレーンとの違いがイマイチ解りません。 どなたか詳しい方ご教授願えませんでしょうか。

Wikipediaの水平対向エンジンのぺーじで、1896年、ベンツ社（現ダイムラー社）の 創業者カール・ベンツが発明した 。 とありますが、レシプロエンジンの原型はベンツが作ったと分かりますが、水平対向エンジンもベンツが作った事になりますか？ 水平対向エンジンはいつからあるのですか？

高級輸入車とかで、エンジン始動時などに「♪ドゥルルルーン♪」みたいな始動音がなるのを、YouTube等で見たことあります。 だとしたら、超カッコ良いですよね～ それはホントですか？