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ディーゼル車とガソリン車どちらがいいのですか？？環境はもとより多くのものを含めた上で、どちらがいいと思われますか？？理由も教えていただけたら幸いです。漠然としててすみません・・・

現在NSXを購入しようかと悩んでいるんですが、走行距離10万ｋｍの車両はどうなんでしょう？ やはりどんなに消耗品を交換していても10万Kｍ走るとそれなりでしょうか？ 無難に走行距離が少ない物を選んだ方が良いのか、タイベルを含め消耗品はきちんと交換し、記録もあり、外装品やオーディオなど付加価値の高い物を選んだ方が良いのか・・・ お詳しい方がいらっしゃればアドバイスいただければと思います、よろしくお願いいたします。

最近、ノーマルプラグからNGKのイリジウムプラグに交換したのですが、アイドリング時のエンジン音が今までに比べるとうるさくなったような気がします。アクセルの反応も前より芳しくないような感じがします。プラグの締め付けも説明書通り、トルクレンチは使いませんでしたが締め付けたつもりです。何か問題があるのでしょうか？

バイク初心者の者です。先日、DS400を購入しバイク生活がスタートしました。そこで、質問なんですけど、エンジン始動する時って、チョークは、季節（気温）などに関係なく必ず引いておくものなのですか？ショップの店員さんは、(1)チョークを引く　(2)エンジンを始動する　(3)エンジンがかかったら、チョークを戻すって感じで、教わったんですけど。。。あと、チョーク戻すときに、エンストするようなら、戻す前に、アクセル少し回してみてとのアドバイスも。なにせ、初心者なもので・・・。どうか、アドバイスお願いします。

今度、普通二輪免許がとれるのですが、バイクのことは原付のことくらいしかわかりません。取り回しのいいのがいいなぁと思ってるんですけど、ある程度乗っていてもおしりや腰がそんなにいたくならないようなのはあるんですか？あとその免許で乗れるようなバイクでは最高あと、最低どれくらいスピードがでるんですか？中古でいくらくらいのがありますか？おススメのとかありますか？いろいろ聞いてすいません。どうぞよろしくお願いします。

いつもお世話になってます。カブの５０に乗ってます最近何気なくキャブのオバーフロー した時にガソリンを出す管を見ていたら先っぽが 少し湿っていました地面にはオイルのシミ、跡 とかはありませんでした。ドバーっと出ている訳ではないのですが気になってます。

7年式のアコードワゴンCE-1に乗っております。最近走行中アクセルを踏んでいるのに回転数が落ち、スピードが落ちます。まるで、アクセルを踏みながらブレーキを踏んでいるみたいです。エンジンルームのほうからはフケが悪いような『ボッボッボ』といった音が出ます。先日ディーラーに持ち込み、症状を見てもらったのですが、原因が分からないようでした。燃料ポンプが怪しいとのことでしたが、まだ悩んでいるようです。どなたか、原因が分かる方おりましたらお願いいたします。

来年はいつもより大量の花粉が発生するので、花粉症の人には厳しいシーズンになるとか聞きました。　 私も花粉症でクシャミや涙目で毎年悩まされるのですが、この原因は農水省の林業政策の失敗によるものと理解しています。 当時の農林省は林業発展を目的として大量の杉の苗木を植林しましたが、海外からの輸入材におされて原価割れの状態になってしまったため、手付かずで放置し、その結果スギ花粉が国民を悩ませる事になったらしいですね。　 もちろん花粉症にはスギ花粉だけでなく、ヒノキやその他植物にも原因があると思いますが、主にスギ花粉が大きな要素になっているようです。 そう考えると、林業政策の失敗で国民にこれだけの苦痛を与えているという事は、たとえば水俣病や四日市ぜんそくなどと同じように、大公害訴訟の条件を満たしていませんか？　 もし弁護団が組織されて国を相手どった訴訟がおこされたのなら、微力ですが応援するつもりです。 　 それと多分、毎年春の花粉症シーズンにおける耳鼻科をはじめとする医療費は莫大な金額になると思うのですが、その何年分かの医療費で花粉症の原因となる植物の処理を行なう事は無理なんでしょうか？　 このままだと花粉症関連の医療費は永久に削減される事は無いように感じています。 私自身の例を考えても、過去１０数年に渡って毎年耳鼻科に通ったり薬局で鼻炎用スプレーを購入するなどしていますが、これらに費やされた総額はバカになりません。　 もうひとつ質問ですが、根本的に花粉症から逃れるには外国に移住するしか方法はありませんか？

毎度お世話になっています、今回も宜しくお願い致します。 初めてバイクを購入しようと思いバイクのサイトを転々と見ていますとＳＲ４００というバイクがとても人気があるみたいで、何ヶ月も連続で売り上げ台数一位です。 そこで疑問に思ったのですが、どうしてＳＲ４００はこんなに人気があるのでしょうか？単にデザインが良いからだけなのか、それとも乗り心地が良い等他に大きな理由があるのでしょうか？ご存知の方居ましたら教えて下さい、宜しくお願い致します。

いつもお世話になっております。無事本免試験に合格しました。最近やっぱり自分専用の車が必要になってきたのですがどれにすれば良いのかさっぱりわかりません。予算は２００万まで（諸経費込み保険は別）で新車、中古車問わず。もちろん軽自動車もＯＫです。 ただこれからの時代は女性のことも考えた車選びをしなければならないとお聞きしました。購入してから車で女の人を送迎するということも多々あると思います。そこで．．． １：女性が乗っても不快では無い車（振動が少ない 　　乗り心地が良い・車高が高いなど） ２：見た目が女性的である車（全体的に丸いなど） ３：初心者でも運転しやすい車（ＡＴやＣＶＴなど） の以上３点を自分では重点を置いています。そこで『デミオ』か『マーチ』などが良いのではないかと思うのですがいかがでしょうか？他にも良い車があればぜひご意見ください。

車を運転してAMのラジオをきいていると原付のバイクが横に止まるとラジオに雑音がはいり聞こえなくなります。なぜでしょうか

若い夫婦の家庭（いづれは子供も）で、スポーティな車を選ぶとしたら、どんな車があるんでしょうか？人によって、その価値観は代わってくると思いますが、皆さんの独断と偏見での意見を聞かせてください。

２００２・９のＥ２４０ですが。 信号待ちとかで停止してて発進しようとするとＡＢＳのポンプ？あたりから異音がでます。ブレーキペダルにも振動があります。作動音のような音ですが少し音が大きく気になります。宜しくお願い致します。

またまた異常音についての質問です。（恐縮） 新車購入1年4ヶ月の opa です 1ヶ月位前からハンドルを切ると、小さなカシャ音のあとグーッと音が する様になりました。とくに朝の出発時や、しばらく停車（30分ぐら い）した後、ハンドルを大きく切って戻す時に顕著です。 これは異常ですか。または1万Km走行あたりから出てくる一般的な 症状でしょうか。　　　　アドバイス、宜しく御願いいたします。

Ｈ４年式ＨＣＲ３２スカイラインに乗っています。 購入してから２ヶ月が経ち、電装系に不安を感じたので質問しました。 信号待ちなどでブレーキを踏んで停車している時（当然ブレーキランプが点いています）振動がかなり強いです。また、停車時にパワーウインドゥを動かすとアイドリングが不安定になります。ヘッドライトＯＮの時にすると、ヘッドライトが暗くなります。 バッテリーは購入した際、新品を付けてもらったのですが、オルタネーターが寿命なのでしょうか？ 今度、アーシングや某オークションで出品されているバッテリー強化装置を付けようと思っていますが、もしこの強化装置をつけている方がいらっしゃいましたら、そちらの感想もお願いします！

こんにちは、93NSR250に乗っているものです。 早速質問なんですが、今日信号でニュートラルにいれたらニュートラルランプがつかなくなっていました。また、ウインカーもどんどん弱くなってつかなくなりブレーキランプ、ヘッドライトまでもがつかなくなってしまいました。さらに、GSで給油してエンジンをかけようとしてもかかりません。（家が近かったので押して帰りました） 今年の７月に買いました。買った時は約9500kmで今は約11000kmです。 分かりにくいと思いますがよろしくお願いします。

僕はスズキのKei(16年式、北海道在住なので寒冷地仕様、Ｂターボ、フルタイム4WD、5速マニュアル、状態はノーマルで何もいじったりしてません、詳細は下記URL参照をお願いします↓)http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei/equip/index.html に乗っています。エアクリーナについて知りたいというより、クラッチを抜いたとき？に出る「プシュー」という空気の抜ける音について知りたいです。音は小さくてもいいのですが、どのようにして出るのでしょうか。仕組みなどその他いろいろ知りたいです。 　 　ただ、住宅街に加え、普段の外出でも使うので、マフラーなどの交換は考えていません。 　 　エアクリーナは低回転のトルクが下がり高回転のトルクが上がると聞きました。エアクリーナで称される高回転域、低回転域とはどの程度の回転域を指すのかわかりませんが、軽なので普通車の通常走行よりは高回転だと思います。ギアチェンジは、路面状況によっても違いますが、平均的に、 発進時は1000～2500回転ですが大体2000回転前後 1速→2速は2500回転 速度10km/h 2速→3速は3000回転 速度約30km/h未満 3速→4速は3500回転 速度40km/h弱 4速→5速は3500回転 速度約60km/h前後 としています。これ以下だと、車体下から非常に不快な「ヴォ～～ン」という音がなり、加速も微妙です。 　寒冷地なので雪も降ります。吸気が激しくなるとエンジンなどに悪影響は無いのでしょうか。 　 　「シュゴォ～」という吸気音はどの程度気になるでしょうか。 　その他悪影響、好影響なども教えていただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

先日、車のエンジンをかけようとしたのですが、バッテリーが上がってしまいました。寿命かと思い、容量を少し上げて（105から115へ）新しいものに交換しました。しかし交換して2日程　置いただけ（試しに一度かけたきり）なのに、バッテリーがあがってしまいました。（ルームランプ等は消灯してた）その後、ブースターケーブルでエンジンをかけ、走行したのですが、車には特に異常はみられなく、充電もされてる模様です。しかし翌日にはやはり、あがってしまいます。 できれば自分で何とかしたいのですが、原因と解決方法をご存知の方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。　車種は平成5年の日産テラノ（ヂーゼルターボ2700）です。

平成８年式のアバロンに乗っています。 何と言っても、室内とトランクの広さ。パワーも十分にあり良く回るエンジンと、車体の軽さもあってかいい加速をしますし、とても気に入ってます。 ところで、来年の車検時には走行距離が２２万キロに達しそうです。車の整備関係にはあまり詳しくはないのですが、エンジンオイルは５千キロくらいではきちんと替えてます。ブレーキパッドは必要に応じて交換しています。タイミングベルトも１０万キロ超えたときに替えました。大きなトラブルと言えば、ラジエーターから煙を吐いたことがあって、幸いにラジエーターの上の部分を替えるだけで済みました。 まだまだ何ともないか？と言うとそうでもないような気もしますが・・・来年の車検を通して乗り続けるとしたら、軽く２５万キロには到達するでしょう。 お聞きしたいのは、このまま車検を通して乗り続けると、いろんなトラブルが出てくる可能性はどうでしょうか？できればそこまで乗られた経験のある方のお話を聞きたいです。

教えてください。 先月、ＣＢ４００ＳＦの９２年式から同Ｈ－ＶＴＥＣ３の中古に乗り換えました。納車時から気になっていたのですが、ステップからの振動がひどいんです。 特に右側（マフラー側）のステップがビリビリして運転に集中できません。 ５０００回転ぐらいからひどく、道路の状態でも左右される感じがします。前のバイクは、こんな事ありませんでしたので、なにか原因があるのかと思います。 バイク屋に持っていく前に、自分でできることなら対処したいので、どなたか原因等を教えてください。 お願いします。 ※ＶＴＥＣ３は６０００ｋｍの中古で、左側に立ちゴケ程度の転倒傷があります。