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Ｈ１０年　ハリアー　走行距離約２０万 ６月末に１３年目の車検済み 今年の春頃だったか、エアコン使用時にエンジンから変な轟音？がします。同時に車体がちょっと ぶるってるような気もします。 特に停車中に。 普通カーエアコン使用時に、エンジン回転数が上がってエンジン音が少しうるさくなるのとは全然 違います。上記症状時には、回転数に変化ありません。 また、今日のことですが、上記症状がした後、エアコンが急に冷えなくなって、エアコン使用中のランプが消えてました。また押してもまた消えてが何度かあった後、普通に冷えるようになりました。 でも、音はしてます。 これって、何なんでしょうか？ エアコンの冷え方もなんとなく悪いような気もします。 追伸 今年の１月に、コンプレッサーを交換しており、そのあとぐらいから変な音がしはじめたような気がしなくもありません…。次の車検は通す気はなく、来年ぐらいには買い換えも検討してますが、さすがに真夏でエアコンが故障して使えなくなるのも怖いし、修理代も怖い…。

いつもお世話になっております 今回はＭＴ自動車についてです この間から自動車教習を始め、 ＭＴ自動車を（ＡＴももちろん無いのですが）初めて運転しました。 その再に躓いたのがやはり「ギア」と「クラッチ」で・・・ そもそも自動車に全く知識がないので、どんなものか分からず運転して第１回を終わりました（汗 そこでいくつか疑問に思ったことを質問させていただきます 第２回までになんとか解決したいので・・・お願い致します 自分なりにググってみましたが、専門用語ばっかりで (1)ギアとクラッチとは一体何なのでしょうか？ (2)半クラッチが未だ難しいのですが、コツとかありますか？ (3)クラッチは６段階（１～５＋Ｒ）ありますが、違いは何なのでしょう？（Ｒは後退かな） (4)停車する際、ブレーキを踏んでからクラッチを踏んで止まる場合と、クラッチを踏んでからブレーキを踏む場合がありましたが、違いは何なのでしょう？（確かクラッチの踏む強さも違ったと思います） まったく分からずすみませんっ どうかよろしくお願いします！

母から譲り受けたホンダのフィットに乗っています。 今年で９年目。 走行距離数が７万kmほど。 パッと見た感じが新しくみえるし、 調子が悪くなったことがないです。 まだまだ乗れるならば乗りたいと思うのですが。 あと何年ぐらい乗れるものなのでしょうか・・・（寿命がわかりません）

このたび、普通二輪の免許を取得しまして初めてのバイクを探しております。 ですが色々なサイトやお店を巡っているものの「これだ！」と思うようなバイクに出会えません。 そこで質問なのですが、以下の条件に当てはまるようなバイクはありますでしょうか？ １：レーサーレプリカ ２：２５０ｃｃ ３：ある程度二人乗りが楽なシートになっている。 お心当たりがありましたらよろしくお願い致します。

１９６４年式インパラですが イグニッションまわりと、コイル周りをリフレッシュしてリレー化しようとして 調べてる途中で発見したんですが この画像にあるような「ＲＥＳ」とはどういう意味でしょうか？ ＡＣＣ以外にも、コイルの+への線にも同様に「ＲＥＳ」と書いてあります。 ヒュージブルリンク的なやつでしょうか？ それと、コイルへの動力をリレー経由でバッ直化しようとしてるのですが 使用するリレーは30Ａで足りますでしょうか？ 途中にヒューズは入れた方がいいでしょうか？ コイルの消費電力は？ と、考えてたらわからなくなってきています。 宜しく御願いします。

車のDIYで、リレーのON/OFFを、マイクロウェーブセンサー（エーモン1870）が拾ってしまい困ってます。 リレーを無接点のソリッドステートリレー（SSR）に替えてみたいのですが、 普通の機械接点リレーでは、入力ON→出力OFF、入力OFF→出力ONが選択出来るのに、 SSRでは入力ON→出力ONしか使い道はないのでしょうか。 それとも、SSRを複数を組み合わせて、入力ON→出力OFF、入力OFF→出力ONが実現出来るのでしょうか。 可能ならば、その配線方法を教えてください。 また、車に使用出来るような、個人で入手可能な、なるべくコンパクトなSSRの型番があれば、教えてください。 LEDを点灯、点滅させるだけなので、1Aあれば十分なんですが。 パナソニック電工にちょうどよいSSRがあり、個人でも1個からでも注文出来るとあるので、webで発注したのですが、その際、用途の選択項目があり、車用にチェックを入れると、「車用にはテストしてないので売れません」とメールが来ました。 他の用途で再注文したのですが、「貴方は以前に車用に使うと書いた」とメールが来て、やはり売ってくれませんでした。 あくまで自己責任で使いますので、また駐車中のセキュリティー用のLED点滅に使いますので、車用では無く、プリント基板用のSSRで結構です。

こんにちは いつもお世話になっています。 前回も、ＭＴ車について質問しましたが、また新たな疑問が出来たので質問させてください。 ただいま、ＭＴ車で教習所に通っています。 よく平坦に見えても、ちょっと傾斜がある道ありますよね？？ 教習所だとクランク内や踏切付近がそんな感じなのですが、その辺でかなりの確率で逆行してしまいます。検定試験でいうと、逆行（小～中）くらいです。教官がやるとサイドブレーキを使わず、逆行せずに走っているのですが。 坂道だとサイドブレーキがあるので、逆行することはないですが、このようなゆる～～～い坂、というか傾斜の場合、どんなフットペダル操作をすればいいでしょうか。 （１）同じような質問がＯＫＷＡＶＥにあったので見てみたら、「ブレーキを踏み続け、クラッチを切った状態から半クラッチまで戻す。そしてブレーキをはずせば、半クラッチの勢いで逆行せずに進む（アクセルは踏んでも踏まなくても大丈夫）」と言う答えがあったのですが、これだとエンストしてしまうんじゃないか？？と疑問に思いました。どうでしょう？？ （２）もしくは、いつも半クラッチに上げるまで、丁寧に時間を取ってやっているのですが、こういった傾斜にいる場合は、ブレーキを足から取った瞬間、一瞬で半クラッチまで上れば逆行せずに済みますか。それから急いでアクセル踏めば大丈夫ですかね？？ また、上記の質問とは関係ないのですが、 発進の際のクラッチのあげ方について質問があります。 発進の際はクラッチを丁寧に上げろといわれているのですが、それは半クラッチからクラッチを完全に上げるときなのか、それともクラッチを切った状態から、半クラッチまで持っていくときなのか。 質問があった時はしつこいくらい教習官に聞いているのですが、時間内に聞き終われなく、いつもこちらでお世話になっております。 回答頂けると嬉しいです。

スバルのプレオ RS と　ダイハツのMAX R 共に4DWで５MT。 決め手がなくどちらの車種にするか迷ってます、 個人的な意見でもよいので、みなさんの意見を聞かせて下さい。

車を運転しようと思ったら、タイヤの上にゴキブリ（生きてる）が乗っている事に気づきました。 さて、あなたはどうしますか？ (1)気にせず、そのまま車を発進させて、タイヤで踏み潰す (2)棒などで突付いて、どかす (3)ゴキブリが居なくなるまで、運転するのは辞める (4)その他（何か書いて下さい）

現在、ヤマハXV1600に乗っています。鼓動感のあるエンジンでとても気に入っていますが、 そろそろくたびれてきたので乗換えを考えています。候補としては、ハーレーのソフテイル系を 考えていますが、ネットなどの評判を見ると、バランサー内蔵のため、鼓動感は薄味との評価が 多く見受けられます。 どなたか、XV1600 とTC96B搭載のハーレーの両方に乗ったことのある方、TC96BはXVに比べて どんな感じなのか教えてください。 XVから本家に乗り換えてがっかりしたくないので、よろしくお願いいたします。

車を買い換えて、初めて軽自動車に乗るんですが、 高速を２００ｋｍほど走る予定です。大丈夫でしょうか？ それと、ノンストップで２００ｋｍ走っても大丈夫でしょうか？ 車種は、ダイハツ　ミラ　６６０ｃｃ　３ＡＴ　ターボなし、です。

現在、プレサージュディゼルを検討（中古車）していますが、最近ディゼル車を取り巻く状況が追い詰められる一方で明るい未来など微塵もないです。 でも、私個人としてはディゼル車を２台(アスカ１７万キロとクレスタ２６万キロ)乗りついできましたが、動力性能とかはどうでしょうか？トルクが有るから登り坂も平気ですかね？(４人乗車時等)出来たら燃費とかも教えていただきたいと思いますよろしくお願いします。 通常の使用状況 通勤片道３０キロ 一般道中心 週末家族でドライブ２００キロ程度

車のエンジンに関してちょっとした疑問です。 高級エンジンの代名詞のようなV型エンジンにはV6,V8（まれにV5もありますが・・・）等がありますが何故V4という形式は無いのでしょうか？2000cc程度でV4エンジンというのを探したのですが見当たりません。

　上の通りです…長くなりそうなので箇条書きで（笑） 初めて原付を買おうかと思ってます。 HONDAモトコンポが欲しいです（知る人ぞ知る20年前のスクーター）。 僕にはメカニックの知識が皆無です（文系全開です）。 買えばもちろん自分なりに勉強するつもりです。 車体はバイク屋さんで買うつもりです。 →→→→やはり無謀でしょうか? 　★それともう一つ…。 バイク屋さんで買ったら納車時に整備料？って取られるんですか?

ＭＰＶ・Ｖ６・２５００（ＬＷ５Ｗ）に乗ってます。 ＦＦ １２年式・走行３６０００キロ程度。 通常走行中、軽くアクセルを開けて加速する（２０００回転あたりから）とエンジン付近からシャリシャリと（くわしくはカラカラとシャリシャリが混ざった音）が聞こえてきます。 また強めにアクセルを開けたときも同様です。 空ぶかし時はほとんど聞こえないので走行中の加速等負荷がかかったときにきこえてくるようです。 空ぶかし時も５０００回転以上まわしたときに、回転ＭＡＸから回転がもどるときに小さくシャリシャリ同程度の音が聞こえるようです。 みなさんはこういった症状でますか？ よければご教授、ご報告お願いしたいです。 また対策等ございましたら是非お教えねがいたいです。 よろしくお願いいたします。。

ドカティの７４８を購入しようと思ってます。 ２０００年モデルです。 このバイク、どんなもんなんでしょうか？外車に乗るのが初めてなので、いろいろ悩んでます。 乗りにくい！といわれてますが、そんなにのりにくいのでしょうか？ 維持費が高い！といわれてますが、びびっちゃうほど高いのでしょうか？ 今まで国産レプリカを代々乗ってきました。ドゥカティについて、教えてください！

皆さんもご存知の通り、レシプロエンジンには、単気筒、２気筒、３気筒、４気筒、６気筒、８気筒等が有り、同じ多気筒エンジンでも、直列、並列、Ｖ型、水平対向など種類が豊富です。そこで、各々のエンジンの種類について、メリット、デメッリット等、フィーリングやメンテのしやすさ等々、上記以外のことでも構いません。わかること、知ってること、全て教えてください。

よろしくお願いします。 中古車を探しているのですが、この前、トヨタのディーラーに行っていろいろ話を聞いていると、トヨタ車はエンジンがちがう。他社の車とくらべてエンジンがダントツにいい。だから、８万キロ走った車でも大丈夫とかいう話でした。1000CCのエンジンでも1300CCのと同じくらいの性能があるとかとも言っていました。 そこで実際、トヨタ車のエンジンは客観的に見て、他社のエンジンよりもいいのでしょうか？どういう点でいいのでしょうか？

ディオ系はオイルを切らすとすぐクランク系にダメージがくると、聞いたことがあります。 ライブディオ(AF35)に乗っているのですが、 ここ最近クランク辺りからのエンジン音が大きくなっているみたいです。 走行は9千キロくらいです。 一応オイルポンプ調整ネジ位置は合っていましたが、 ポンプ自体の故障も考えられますので エンジン内部まできちんとオイルが行き渡っているか確認する方法はあるでしょうか？ ご教授よろしくお願いします。

平成16年型ラウム(4WD)ですが、（恐らく）エンジンからガラガラと音がします。ディーラーに相談しましたが原因は不明でした。考えられる原因を教えて下さい。 もしかしてノッキングというものでしょうか。 ・走行距離約2万キロ ・エンジンオイル5回交換、ATF交換済 ・点火プラグ（イリジウムへ）交換済 ・2000回転付近でのみ発生する 2000回転でキープし続けると、ガラガラしっぱなし ・1～4速のいずれでも発生する ・アイドリングでは発生しない ・平地、登り、下りに関係なく発生する ・アクセルをゆっくりゆっくり踏み込んでも発生する