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エストレヤやグラストラッカーのような非力な250では、 高速道路は無理と言う人もいますが、 CBRやNinjaなどスポーツタイプならいけるでしょうか？ また高速なら400cc以上、できれば600という意見もありますが、 余裕を持った走りがしたければそのくらい欲しいですか？

最近ニュースで、沖縄へ配備予定のオスプレイについて 過去の事故は操縦ミスで、機器は正常だった という方向へ向かっているようです。 操縦ミスと言うのは正しいのだろうと思います。 しかし、システムとして見たときに、 ・操縦ミスが起こりにくいか どうかも重要だと思います。 少しでも、ものづくりやシステムづくりをした事が ある人は判ると思います。 今時、コンピュータ制御をしていない乗り物は 皆無と言って良いでしょう。鉄道、自動車、航空機など。 民間航空機では、コンピュータの余計な制御が 事故の要因になったケースさえあります。 コンピュータの挙動を操縦士が理解してないかった ということもあります。 現在のニュースを見ていると、 ド素人による、ド素人向けの説明にしか なっていないように感じるのは私だけでしょうか? もう少し突っ込んだ情報が無いのかなと感じます。 私のような専門外の人間でも疑問に思うのに 航空機の専門家ならもっと多くの疑問があるだろうと 思います。 少し、発散してしまったので、整理すると 質問は 1. オスプレイの自動制御に関する部分の検証はされているのか? 2. 人間工学に基づいた、ミス防止の仕組みの検証はされているのか? 軍事機密を含むので、必ずしも検証結果が公開されているとは思いませんが、 どういう内容・項目を検証しているか判ればありがたいと思います。

いすゞ自動車が製造しているディーゼルエンジンが欧州の 排ガス規定をクリアできた理由を教えてください。 また、その製品の魅力を教えてください。

質問 回答おねがいします ネットオークションで ホンダバモス４ｗｄを落札しようと思うんですけど 納得値段10万円から30万までで 距離10万キロ前後から 年式も10年前後車くらいがおおいです 購入経験のある方 又は詳しい方 後にどのような修理箇所 代金のおおよそ等が来るんですかね 不購入のほうがいいですか？ よろしくお願いします

車にあまり詳しくないのですが、軽自動車からミニバンに買い替えを考えています。 そこで皆さんのオススメを教えて下さい。 車の使用状況として通勤だけでなく、他府県に遊びに行くこともあります。(高速道路も使用) また、エアロパーツを付けるなど外装に手を加えるだけでなく。 アンプやウーハー？,LEDイルミネーションなど内装を中心に手を加えようと考えています。 長くなりましたが皆さんの意見を聞かせて下さい。 足りない情報は後々お伝えします。

先日、インターネットで検索していたら、ある科学者が別の科学者を批判している記事に出くわしました。その時は何気なく見ただけでしたが、後で疑問が湧いてきました。その記事を見返そうとしましたが見つからず、正確な文言ではありませんが以下のようになっていました。 錘を一方向には高速で、反対方向は低速で回転させると高速側に推進力が生まれると主張するエセ科学者がいるが、とんでもないことだ。低速側で減速させるとき、その反力が生じ、結果として同じ遠心力しかないので推進力は発生しない、と。 気になったので調べたら特許が申請されていて、そこには発生メカニズムに関する数式も示されており、信ぴょう性があるように感じました。 それに比べ、批判記事にはメカニズムも数式もなく、単に反力との文言で否定しているだけです。 しかしながら、実際に件の推進力を使ったものは見当たらず、批判側のほうが正しいように思えますが、説明不足で合点がいきません。 どなたか否定のメカニズムやそれを検証する数式を提示いただければ、と思います。

普段はあまり使わないのですが、 たまに家族旅行に使う車が欲しいと思っています 4人家族なので税金。高速料金など考えて軽にしたいと思いますが 2012年現在で乗り心地がよく頑丈な軽自動車は何でしょうか

日産マーチ1.0　コレット　5MTに155/70-13のミシュランXM1を履かせて、 市街地の通勤や買い物利用の場合、何万キロくらい持ちそうでしょうか？ ブリヂストンやダンロップ、ヨコハマなど国産タイヤはだいたい4万キロくらいが寿命ではないかと思っています。 タクスィー並みに10万キロ！なんて無理でしょうけれど。

車を所有したことがないのですが、 所有経験がある人は口々に 「軽自動車で４人家族は厳しい、ドライバーのハンドリングも重くて大変」 と言います 実際、それほど違うものなんでしょうか？

MT車のギアチェンジがぎこちなくスムーズに繋がりません。練習中です。 シフトアップするときは、アクセルが残ってしまったり、若干エンブレがかかったような衝撃があったりします。 シフトダウンはもっと難しいです。回転数を上げる為のクリッピング？しているつもりなのですが、やっぱり衝撃があります。 どのくらいの速度で何速が最適なのかとか、その辺も曖昧で…エンジン音を聞けとか回転数をみろと言われるのですが、よく分かりません。 どうしたら上手くスムーズなギアチェンジが出来るのでしょうか。 練習のコツとかあるのでしょうか。 ちなみに車はWRXSTIです。

最新のリトルカブに乗ってます。 リトルカブのパワーに少し、不満を感じてきています。 ボアアップを施して、販売されている小型自動二輪並のパワーと安定した 走りが望ましいですが、それを改造で実現出来ますか。 おすすめのキットと改造の順序が載っているサイトをおしえてください。

遠方の中古車屋でワゴンＲ（ＲＲターボ）のＭＴ車を買おうと思うのですが 納車費用が７万くらいかかると言われました。 自分で運転して帰るなら、行きの電車などの交通費１万５千円と帰りの高速料金１万円ほどで収まるのでそうしたいのですが、 ＭＴ車には、３年前に教習所で乗ったきりです。 で、今から自分の覚えてる運転の仕方を書き込むので確認お願いします(>_<) ●発進 まずギアがＮに入っているか確認→クラッチとブレーキを踏み込む→エンジンをかける→ハンドブレーキを解除→ギアをＮから１速に入れる→ブレーキから足を離してアクセルに持っていき、少しずつ踏み込んでいきそれに比例するようにクラッチは少しずつ離していく→（もしガクガクなったらクラッチを踏み込むと一旦収まるから、落ち着いてアクセルの踏み込み具合とクラッチの戻し具合を調整すれば良い） ●シフトアップ 無事に発進出来、時速２０キロくらいになったら アクセルから足を離すのと『同時に』クラッチを目一杯踏み込み、素早くギアを２速に入れ、発進の時と同様にアクセルを踏み込みながらクラッチを離していく。これを繰り返してシフトを上げて行く！ ※ちなみに３～５速くらいはアクセルを踏み込むと同時に戻すクラッチ操作は発進時や２速のときみたいに慎重にやらなくても、多少雑（素早く）でもエンストする可能性は低い←？ ●バック これはギアが違うだけで後の操作は全く同じですよね(°□°;) ●坂道発進 登り坂の途中で止まった場合、 ハンドブレーキを『しっかり』かける→ アクセルを踏み込む→クラッチを半分くらい離す→その状態でハンドブレーキを戻すと発進してくれる→後は残りのクラッチをゆっくり離していく。 ※やるつもりはないけど、ハンドブレーキを使わない場合は発進時の操作をとにかく素早く行えば良い。 操作に関しては、これだけ覚えていけば大丈夫ですよね？(°□°;) ハンドブレーキを使った坂道発進についてはちゃんと覚えている自信ないです タコメーターを見ながらやったような気するけど回転数とか全く覚えてないです…詳しく教えて下さい。 教習所時代はＭＴ車には比較的すぐになれ、初めから最後までこれといって注意されることなくストレートで卒業出来たし、感覚掴むことに関しては多分大丈夫だと思いますので 操作方に関して、間違ってる点、気になる点、指摘、アドバイス、どんなことでも結構ですので教えて下さいm(_

水上戦闘機というのは主流でなかったにせよ、空戦能力が良好なことは当初から知られていたのではないかと思いますが、陸上戦闘機に改修された際の種々のトラブルによって悩まされたことは、その後の紫電改の製造とともに、戦局を変えなかったにしてもどこか不必要な廻り道だった感じがします。当時の航空機製造会社の諸事情を、「雷電」や「屠竜」などの開発製造も含めてご教示いただければと思います。

燃費向上のためエンジンをダウンサイジングし、 トルク不足を過給機で補う手法が広く行われています。 直列４気筒エンジンは、排気ガスの力で過給するターボチャージャー Ｖ型６気筒エンジンの場合は、クランクシャフトの力で過給するスーパーチャージャー という例を良くみかけますが、（私はこの例以外を知りません） 何故、直列４気筒のスーパーチャージャー、Ｖ型６気筒のターボチャージャーは無いのでしょうか。 文系の者にも分かる様なご説明をお願いします。 ※ここに分かりやすく書いてあるよ！というＵＲＬのご紹介も歓迎します。 宜しくお願いします。

ゆったりしたバイクに買い換えようと思い、スポーツスターを考えてます。 ８８３を中古で買う際に気をつける事を教えて下さい。 １．ネジなどは全てインチネジですか？ ２．ドラスタなどのバイク用品量販店でオイル交換とかはしてもらえますか？ ３．オイルは特殊なオイルですか？ ４．振動は凄いですか？（ハーレー特有の振動に憧れは無いので） ５．国産車との違いは？ ６．インジェクション仕様は０７年モデル以降ですか？ ７．二人乗り仕様への変更は簡単ですか？ 調べると、結構距離(10,000km以上）を乗っている車体が多かったのですが、国産と比べて耐久性が気になります。ちょこまかと手入れが必要なら、国産にしようかな？と。ただ、コンパクトな車体で空冷で、と考えると適当なのが見あたらず、と言った感じです。

ここ最近（といっても2ヶ月前ですが）ミニサーキットに自走で行ってサーキット走行を楽しんでいるものです。 自分自身バイクに乗り始めて1年6か月くらいのペーペーなのですが、サーキットという隔離されたところで対向車線を気にせず走れることから2週間に1回のペースでいっています。 最近、バイクを大型に乗り換え中古のGSX-R600K4（走行距離2万キロ、タイヤは乗り換え時にメッツラーM3に換装済み）に乗り換えこいつで今現在走っています。 しかし、ある問題が出てきて困っています。 それは、ハードブレーキングをするとフロントがばたつくことです。 60キロとか80キロとかならば、バタつかないのですが、100キロを超えてくると「初期のほう」だけバタつきます。 イメージ的には、ブレーキをかける→車体前かがみ→フロントバタバタ→速度低下とともに落ち着く ってな感じです。ブレーキの掛け方はクッ、ギュ～ウと二段階にかけています。いきなりガツンではありません。 これらの粗悪な文面から解決策を見つけられる方はいらっしゃいますのでしょうか？ ちなみに、サスセッティングは前後ノーマルです。

八年落ちのBMWミニワンに乗っています。２月に購入し《走行39000キロ、2010年式のカロッツェリアのサイバーナビ、ウーファー、ETC、センタースピーカー付き、革のシートカバー》外装、内装ともとても綺麗！ペッパーホワイト、天井とミラーはブラック。価格145万。車屋(ディーラーではない)の社長ちょうが頑張って全国からアタシの為にいい車を探してくれました。しかもラパンを見ると28万で下取りしてくれました。本当は10万の下取りの予定がそれでは良いミニが手に入らないから高く買うよって。めちゃいい人。その時はこれくらいの程度でこの価格ならと思い買いました。しかしそこらの中古屋を見るとピッカピカのミニが69万とか80万とか…走行距離や事故歴はわかりませんが、安いんですね…社長曰わく、そんなミニは修理代が表示されているようなもんだよ。と。アタシの買ったワンは妥当なのでしょうか…わかりません。 もう一つ。 買って今までで三回警告灯がつきました。排気ガスの異常のランプです。黄色い水道の蛇口のような形の。社長に見せたところ異常はなく警告灯を消してもらいました。今また付いてます。本当に誤作動だけなのかわかりません。このマークの点灯の危険性や、誤作動に詳しい方、また修理代等、わかる方何か教えてください。

先日、ハーレーダビッドソンに乗っている方と高速道路のSAで話をする機会がありました。 とても大きなバイクだったので、私は「出力、どれくらいあるんですか？」と質問しました。 すると、それまで楽しそうに話していたハーレー乗りの方は機嫌を損ねたようで、「そういうバイクじゃないんだよ」「数字でバイクで買う奴には一生縁がないバイクだから気にすんな」と言って走り去って行ってしまいました。 とても大きいバイクだったので、その車体を動かすエンジンはどんなものなんだろうと思い質問をしただけなのですがどうして気分を損ねてしまったのでしょうか。 本人にしかわからないことだ。と言われてしまうとその通りかもしれませんが、どなたかわかる方いませんか？ 数字の話が嫌だったのか？エンジンの話が嫌だったのか？ また、それはなぜなのか？ 後学のために教えていただきたく思います。

ドイツのくるまを試乗しました。 BMW、アウディー、ベンツです。 走っていて安定感があるなと思いました。 長距離で疲れないというのは試乗ではできないのでわかりませんでした。 そこで質問ですが、あの安定した走りというのは、研究に研究を重ねて作られたというよりも、ドイツ人が作ったら、表現が悪いかもしれませんが、たまたま、あーいうものができたという風に思っているのは間違っていますか？ シートもたまたま固いものができて、長距離に向いていたと思ってしまいます。 自分は安定感とか、シートとかで外国車を買おうとしていません 単なる、ステータスで選んでしまっているようです。 そんな自分が間違っていると考える時があります。 車を買いたいと思うのですが、正直、悩んでいます。 アウディーならQ3、ベンツならＣのワゴン、BMWなら３シリーズのワゴンです。 ふつう、Ｑ３のライバルはＸ１だと思います。 ＣならＡ４アバウトであったりすると思いますが、比べる対象がめちゃくちゃな自分がいます。 それは、車のことを分かっていない証拠だと思います。 でも、見た目のデザインとかで選んでしまうとそうなってしまいます。 ＢＭＷなら白でもいいいのですが、アウディなら白はいやとか・・・ なんか、こんか車選びって間違っていますよね？ 日本車ならレガシーのアウトバックがいいですが、走り的にはそれで充分です。 単なるステータスだけなんです・・ こんな自分が嫌になってきます・・

車の購入を考えています。 中古で、６０万位。 外観はこだわりはなく、燃費を重視しています。 これまで、フィット、パッソ、Ｖiｔｚを考えておりましたが、乗ってる方があまりに多く、げんなりしてしまい、検討中なのが、トヨタのラクティスです。 他に、おすすめありましたらアドバイス宜しくお願いします。